지난 5년간 동남아시아로부터의 자동차 수입이 급증하면서, 정부는 국내 자동차 산업의 희생으로 인해 수입차들이 넘쳐날 것을 우려하고 있다. 작년에 베트남에서 44만대의 자동차가 생산되었고 17만6590대가 수입되었다. 그러나 태국과 인도네시아를 중심으로 한 동남아시아 국가 연합 회원국으로부터의 수입은 2018년 이전의 기간 두 배로 늘어났다. 베트남 관세청 자료에 따르면 지난해 양국으로부터 수입차의 83%인 14만4703대를 수입했으며 25억달러가 소요됐다.
베트남에 공장을 둔 외국 자동차 회사들은 시장에서 판매되는 자동차의 80~90%를 수입한다.
환태평양경제동반자협정(TPP)과 유럽연합(EU)-베트남 자유무역협정(FTA)에 따라 수입세가 점차 0%로 인하되는 앞으로 10년 안에 자동차와 자동차 부품 수입이 급증할 것으로 전망된다. 산업부는 "통합의 맥락에서 정부와 부처가 국내 자동차 산업의 발전을 장려하고 지원할 적절한 정책과 해결책을 신속하게 마련하지 않으면 베트남은 외국 기업의 시장이 되고, 시장의 승용차는 모두 수입차가 될 것"이라고 경고했다.
산업부는 자동차 회사들이 그들의 설계된 생산 능력보다 훨씬 못하다고 언급하면서 베트남의 자동차 가격은 세금과 수수료 그리고 낮은 국내 생산 물량 때문에 태국과 인도네시아보다 거의 두 배나 높다. "제조업체들은 정부가 세금과 수수료를 낮추고 운송 인프라를 개발하며 자동차 산업에 대한 우대 정책을 가짐으로써 자동차 수요를 자극하고 시장 규모를 늘리기 위한 포괄적인 해결책을 마련할 것으로 기대하고 있다."라고 덧붙였다.
최근 12명의 회원으로 구성된 차량 수입업체 베트남 협회는 수요를 촉진하기 위해 정부에 수입 자동차의 등록비를 50% 인하할 것을 요구했다. 이에 앞서 정부는 재정산업통상부에 국산차의 요금 인하를 검토하라고 지시했다.
