2025년은 중국산 자동차 수입 급증에 힘입어 베트남의 완제품 자동차 수입량이 사상 최고치를 기록하며 20만 대를 돌파했다. 관세청 통계에 따르면, 베트남은 2025년 한 해 동안 모든 차종을 합쳐 총 20만6천6백30대의 차량을 수입했으며, 금액은 47억 달러에 달한다. 이는 2024년 대비 물량은 18.6%, 금액은 31.1% 증가한 것이다. 수입국별로는 아세안 국가들과 중국이 베트남 자동차 시장의 최대 공급국으로서의 입지를 강화하고 있다. 수입 증가의 주요 동력은 9인승 미만 승용차 부문으로, 15만2천8백54대가 수입되어 전체 수입 차량의 74% 이상을 차지한다. 수요는 주로 개인 및 가족용 차량이다. 국가별로는 인도네시아가 가장 많은 7만8천1백56대의 차량을 수입하며 약 11억 달러를 지불했다. 전년 대비 차량 수입량은 3.7%, 금액은 6.4% 증가했다. 태국은 6만6천1백9대의 차량을 수입하며 13억 달러를 지불했고, 수입량은 3.7%, 금액은 6.4% 증가했다. 하지만 가장 주목할 만한 점은 중국차 수입이다. 차량 수입량 기준으로는 4만7천8백95대로 3위를 기록하고 있지만, 중국은 2024년 대비 수입량 54.5%, 수입액 76%라는 경이적
(굿모닝베트남미디어) 다보스, 스위스 2026년 1월 27일 -- 엔비전(Envision)의 네이멍구 자치구 츠펑 내 그린 수소 암모니아 프로젝트가 세계경제포럼(World Economic Forum, WEF)의 최신 백서 '청사진에서 현실로: 공유 에너지 인프라를 위한 더욱 강력한 비즈니스 사례(From Blueprint to Reality: A Stronger Business Case for Shared Energy Infrastructure)'에 글로벌 대표 사례로 소개됐다. 이 보고서는 츠펑 프로젝트를 글로벌 에너지 전환을 이끄는 변혁적 모델로 평가하며, 간헐적인 재생에너지를 안정적인 '그린 석유'에 준하는 에너지원으로 전환하는 핵심 촉매로 엔비전의 AI 기반 전력 시스템을 집중 조명했다. 다보스에서 열린 원탁회의에서 장 레이(Zhang Lei) 엔비전 창립자 겸 CEO는 중국의 재생에너지 리더십을 일컬어 글로벌 생산성에서 '문명 수준'의 도약이라고 평가했다. 그러면서 "당사는 AI 전력 시스템을 통해 고비사막을 '그린 오일 필드(Green Oil Field)'로 전환하고 있으며, 풍력과 태양광 자원을 수백만 톤 규모의 그린 암
(굿모닝베트남미디어) 발리, 인도네시아 2026년 1월 26일 -- 인도네시아 전역에서 문화적 정체성을 바탕으로 한 부티크 리조트를 운영하는 수다말라 리조트(Sudamala Resorts)가 고급스러운 고객 경험과 장기적인 환경 책임을 조화시키는 통합 환경 이니셔티브를 통해 지속가능 관광에 대한 약속을 한층 강화하고 있다. 그 일환으로 플로레스 라부안 바조에 위치한 수다말라 리조트 세라야(Seraya)에 종합 태양광 에너지 시스템을 도입하는 중대한 성과를 거뒀다. 해당 시스템은 현재 리조트 운영에 필요한 에너지의 약 80~85%를 재생에너지인 태양광으로 공급하고 있다. 총 300kWp 용량의 태양광 패널 480장과 770kWh 규모의 배터리 에너지 저장 시스템(Battery Energy Storage System)으로 구성된 이 설비는 연간 약 41만kWh의 청정 에너지를 생산하며, 연간 약 37만kg의 탄소 배출 감축 효과를 거두고 있다. 이를 통해 디젤 발전기에 대한 의존도를 크게 낮추는 동시에, 외딴 섬 지역에서도 재생에너지 솔루션이 충분히 실현 가능하다는 점을 입증했다. 수다말라 리조트는 청정 에너지 프로그램
(굿모닝베트남미디어) 베이징 2026년 1월 26일 -- 신뢰받는 글로벌 녹색 에너지 파트너인 JA 솔라(JA Solar)가 유틸리티, 상업 및 산업용(C&I), 주거용 시장 전반에 걸쳐 DeepBlue 5.0 모듈의 글로벌 공급을 빠르게 확대하고 있다. 이는 최근 변동성이 커진 글로벌 태양광 시장에서 개발사들이 장기적인 가치, 투자 신뢰성 및 리스크 완화를 점차 중요하게 고려하고 있는 추세를 반영한 것이다. '신뢰할 수 있는 성능(Performance You Can Bank On)'이라는 슬로건을 내세운 DeepBlue 5.0은 면적 활용도, 품질, 성능, 시나리오 적응성이라는 네 가지 핵심 강점을 통해 더 높은 에너지 수율을 제공한다. 특히, 한국 최대 규모의 지상형 태양광 발전소인 410MW급 해남 북일 프로젝트에 채택되면서 장기 투자 가치에 대한 신뢰가 커지고 있음을 증며했다. 더 스마트한 면적 활용 – 모듈당 더 높은 출력 DeepBlue 5.0은 제로 갭(zero-gap) 플렉시블 인터커넥션, 숨겨진 버스바, 멀티컷 셀 기술을 적용해 비활성 영역을 제거한 풀 스크린 전면 설계를 채택했다
부다페스트, 헝가리 , 2026년 1월 26일 -- 2026년 1월 19일 한국무역위원회(Korea Trade Commission, KTC)가 튤립 이노베이션(Tulip Innovation)이 제기한 신청에 따라 중국 신왕다(Sunwoda)의 리튬이온 배터리 셀 및 지리 자동차 그룹(Geely Auto Group)의 배터리 팩에 대한 조사에 착수했다. 해당 제품들은 한국 내 베스트셀링 하이브리드 SUV에 공급되고 있으며, 튤립의 배터리 라이선싱 프로그램에 포함된 특허를 침해했다는 내용이다. 이번 조치는 신왕다와 그 고객사들의 무단 특허 사용 행위에 대한 튤립의 법적 대응이 독일에서의 소송에 이어 한국으로까지 확대된 것을 의미한다. 튤립 측은 신왕다가 지속적으로 라이선스 체결 요구에 불응하여 이러한 조치를 단행하게 됐다고 밝혔다. KTC의 이번 조사는 대한민국 특허 제10-1089135호를 대상으로 하며, 이는 자동차 배터리의 안전성과 성능에 핵심 요소인 전극과 배터리 분리막의 결합 기술에 관한 것이다. 해당 한국 특허는 튤립이 독일 법원에서 주장했던 유럽 특허 중 하나와 대응하는 권리로, 지난해 독일에서는 신왕다를 상대로 세 건의 판매 금지 가
혼다, 야마하, SYM 등 해외 오토바이 제조업체들은 베트남에서 전기 오토바이 시장 확대를 위한 전략을 적극적으로 추진하고 있다. 과거 베트남의 휘발유 오토바이 판매량은 연간 약 300만 대 수준을 유지해 왔다. 그러나 최근 몇 년 동안 전기 오토바이의 시장 점유율이 급격히 증가하면서 휘발유 오토바이 시장은 뚜렷한 하락세를 보이고 있다. ◇ 휘발유 자동차 가격은 하락하고 전기차 가격은 상승하는 추세 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 보고서에 따르면, 2025년 4분기에는 설 연휴 쇼핑 성수기임에도 불구하고 협회 소속 5개 업체가 709,034대의 오토바이를 판매하는 데 그쳐 2024년 동기 대비 6.9% 감소했다. 2025년 한 해 동안의 오토바이 판매량은 약 260만 대에 이를 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 약 2% 감소한 수치다. 이러한 상황 속에서 전기 오토바이 제조업체들은 눈부신 성장세를 기록하고 있다. 업계 관계자들에 따르면 현재 베트남에는 약 350만 대의 전기 오토바이가 운행되고 있다. 빈패스트는 2025년 첫 9개월 동안에만 234,536대의 전기 오토바이를 판매하여 전년 동기 대비 489% 증가했다고 밝혔다. 회사는 2026년까지
(굿모닝베트남미디어) 다보스, 스위스 2026년 1월 25일 -- 세계경제포럼(World Economic Forum) 연례회의 2026 기간 중 엘렌 맥아더 재단(Ellen MacArthur Foundation)이 발표한 백서 변화를 주도하다 - 전기차 배터리 및 핵심 광물을 위한 순환 경제로 위험을 보상으로 전환하기(Leading The Charge – Turning risk into reward with a circular economy for EV batteries and critical minerals)는 실제 산업 현장 경험에 기반한 최초의 통합적이고 실행 가능한 전기차(EV) 배터리 전용 순환 가치사슬 로드맵을 제시했다. 또한 이는 CATL과 재단 간 협력의 중요한 이정표다. CATL, DHL, 볼보(Volvo), JLR을 비롯한 연구기관 및 비정부기구(NGO) 등 EV 배터리 생태계 전반에 걸친 30여 개 선도 기관의 의견을 수렴해 개발된 이 보고서는 EV 배터리가 어떻게 설계되고, 사용되며, 회수되고, 재통합되어야 하는지에 대해 산업 현장의 시각에서 명확한 방향을 제시하며, 가치사슬 전반에서 가치 극대화와 시스템
베트남의 일부 로봇 스타트업들은 간단하고 실용적인 문제들을 해결함으로써 상용화 초기 단계에서 성공을 거두고 있다. 한국의 한 스마트 공장에서는 자율 로봇(AMR)들이 생산 현장 곳곳으로 조용히 부품을 운반하고 있다. 주목할 만한 점은 기술 자체가 아니라 그 로봇들의 원산지가 바로 "베트남산"이라는 점이다. 중국과 미국 같은 거대 국가들이 세계 로봇 시장을 장악하고 있는 가운데, 한때 전자제품 제조 중심지로 알려졌던 베트남은 조용히 소비국에서 로봇 제조업체로 변모하며, 거대 기업들과 경쟁할 틈새시장을 개척하고 있다. ◇ 초기 상용화 성과: 베트남에서 가동되는 로봇의 대부분은 여전히 수입산이지만, 현지 스타트업들은 실용적이고 지역적인 문제들을 해결하며 두각을 나타내기 시작했다. 페니카엑스(Phenikaa-X)는 최근 8주간의 맞춤 설계를 거쳐 삼성전자 호치민(SEHC)에 자율 로봇 AMR T800을 납품했다. 또한, 까다로운 한국 시장에 AMR 250 모델을 성공적으로 수출했다. 뿐만 아니라, 핵심 기술을 베트남에서 자체 개발한 델타 X 스마트 고속 지능형 분류 로봇 시스템은 60여 개국에 500대 이상 판매되었다.대기업들도 이러한 추세에 동참하고 있는데,
베트남 섬유·의류 산업이 2025년 약 460억 달러 수출 실적을 달성하며 전년 대비 5.6% 성장했으나, 당초 목표 대비 2% 하회하며 아쉬움을 남겼다. 2026년 들어 미국의 상호관세(보복관세) 여파가 본격화되면서 업계는 판매가 압박, 납기 단축, 소량 주문 증가, 녹색 규제 불일치 등 복합 난관에 직면해 있다. 베트남섬유의류협회(VITAS)에 따르면, 2025년 섬유·의류 수출액은 약 460억 달러로 집계됐다. 이는 2024년 대비 5.6% 증가한 수치이나, 연초 VITAS가 제시한 목표(약 470~480억 달러)에는 미치지 못했다. 주요 원인은 미국의 신장 위구르 자치구 면화 정책과 미·중 무역 긴장 고조였다. 미국이 신장산 면화를 사용한 제품 수입을 제한하자 중국은 해당 면화를 국내 생산 및 타 시장 수출에 우선 투입하면서 베트남산 원사 수입이 급감했다. 베트남은 중국 원사 시장 점유율 44%를 차지하는 최대 공급국으로, 2025년 원사 수출액은 3.4% 감소한 44억 달러에 그쳤다. 미국은 여전히 베트남 섬유·의류 최대 수출 시장으로 전체의 40% 이상을 차지한다. 베트남 제품의 미국 시장 점유율은 17.1%(중국 18.2%에 이어 2위), 의류
베트남 반도체 소재 전문기업 베트남웨이퍼(Vietnam Wafer JSC:https://www.vietnamwafer.com/vi)가 꽝찌성(중부 베트남)에 반도체급 소재 연구·개발(R&D) 및 테스트 센터 건설을 제안했다. 총 투자액은 약 4천억 동(약 1,523만 달러) 규모로, 민관협력(PPP) 방식으로 추진된다. 베트남웨이퍼는 최근 꽝찌성 인민위원회에 제출한 투자 제안서에서 실리카(SiO₂)와 실리콘(Si)을 기반으로 한 반도체급 소재 테스트·R&D 센터 설립 계획을 밝혔다. 이 프로젝트는 웨이퍼 제조에 직접 적용 가능한 소재 개발을 목표로 하며, 꽝찌성 내 반도체 소재 R&D의 첫 번째 거점 역할을 할 전망이다. 제안에 따르면 1단계는 현재 꽝응앙(Quan Ngang) 산업단지에 위치한 베트남웨이퍼 기존 공장에서 시작되며, 2단계에서 연구·테스트·파일럿 생산을 성 내 다른 적합 부지로 확대할 계획이다. 주요 사업 내용은 ▲고순도 천연 석영·실리카 정제 기술 연구 및 과학기술 서비스 제공 ▲결정 성장 기술 개발 ▲웨이퍼 절단·연마·폴리싱 ▲산업 적용 가능한 파일럿 생산라인 구축 ▲지역 고급 인력 양성 등이다. 총 투자액 4천억 동
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UPDATE: 2026년 01월 28일 22시 31분
