메타버스 진출의 문으로 꼽히는 VR·AR 안경은 스마트폰 산업에 뒤지지 않는 막대한 양의 칩이 필요하다. *AR 안경 2021년 하반기부터 메타버스는 기술부터 엔터테인먼트, 패션에 이르기까지 다양한 분야에 걸쳐 많은 대기업이 참여하면서 세계적인 트렌드 중 하나가 될 것이다. 이들 기업 대부분은 VR(가상현실)과 AR(증강현실)이 인간이 가상우주에 진입하는 중요한 부분이 될 것으로 보고 있다. 메타버스 트렌드의 선두주자인 메타가 오큘러스VR에 집중 투자하고 있으며 AR 및 VR 웨어러블 시장의 75%의 비중을 차지하고 있다는 게 IDC의 설명이다. 마이크로소프트, 애플, 바이트댄스, 텐센트와 같은 일련의 다른 기술 대기업들도 새로운 분야에서 그들의 야망을 숨기지 않는다. 이 같은 추세는 이달 초 미국에서 열린 CES 2022 가전전시회에서 더욱 뚜렷해졌다. 그중에서도 AR과 VR은 가상현실, 증강현실 관련 솔루션들이 줄줄이 나오고 있는 대표적인 주제다. *메타 CTO인 앤드류 보스워스가 그의 연구실에서 VR 헤드셋을 뽐내고 있다. 또한 이번 전시회에서 마이크로소프트와 퀄컴은 더 가볍고 배터리 수명이 긴 스냅드래곤 기반 AR 안경을 개발하기 위해 차세대 AR 칩
전문가들은 2차 코비드-19 해 동안 많은 도전에 계속 직면했던 제약업계가 2022년 상반기에 항염증 제품 덕분에 매출이 크게 증가하며 플러스 성장을 할 것으로 예상하고 있다. SSI리서치는 의약품 수요와 검진 및 치료 활동이 다시 급격히 증가할 것으로 예상되는 상황에서 2022년 병원뿐 아니라 제약산업 전망 보고서를 막 발간했다. 지난 2021년을 돌이켜보면 베트남에서 3~4차 발병 당시 사회적 거리두기가 장기화되면서 제약업계의 수익이 줄어든 것으로 전문가들은 보고 있다. 베트남 제약산업의 1년 전체 매출은 같은 기간 6% 감소했는데, 이 중 의약품 소매점 매출은 2% 증가하는 데 그쳤고 병원 채널 매출은 14% 감소한 것으로 집계됐다. 보고서에 따르면 지방, 특히 남부지역의 엄격한 사회적 거리두기 적용으로 제약회사의 공급 및 유통활동에 차질이 빚어졌다. 그리고 병원은 코비드 치료센터로 강제 전환되면서 의약품 조달수입이 급감했고, 병원 채널은 현재 의약품 수요의 60% 이상을 차지하고 있다. 또한, 중환자실(ICU)은 종종 과밀하며, 대부분의 코비드 환자들은 무료로 치료받거나 비교적 낮은 수수료를 부과하고 있다. 그러나 리서치는 일부 병원이 발병 기간 동안
3개월간 가동을 중단해 임금을 지급하기 위해 돈을 빌려야 했지만, 구찌지구의 삼호베트남 공장은 여전히 근로자 유지를 위한 지원정책을 유지하고 있다. *삼호베트남 생산 근로자 지난해 중반 노동자 1만명 규모의 가죽구두 생산 전문업체인 삼호베트남㈜은 '생산과 격리' 계획을 모두 이행하지 못해 가동을 중단해야 했다. 많은 주문들이 제때 완료되지 않았고, 다른 주문은 비행기로 물건을 선적해야 해서 운송비가 2천억동(104억8천만원) 이상 들었다. 경영난으로 인해 회사는 근로자들과 근로계약을 중지하고 급여 지급을 중단하며 정부로부터 지원금(약 12억달러 상당)을 받기 위해 신청을 해야 했다. 응우옌탄안 삼호베트남회사 노조위원장은 "자신의 26년 동안 회사 근무에서 가장 힘든 날이었다"고 말했다. 공장이 다시 문을 열면서 1천명에 가까운 근로자를 '잃어버려' 사업장이 인력낭에 직면했고 특히 텟((구정) 연휴가 끝나면 유지 조치가 없으면 그만두는 사람이 늘어날 것으로 보인다고 했다. 공장이 취한 첫 번째 해결책은 지난해 텟 처럼 1개월치 급여 보너스를 유지하는 것으로 사업이 어려워도 회계부서가 정부지원금을 빌리는 서류를 만들어야 급여를 지급할 수 있다. 회사는 75%를
51km길이의 쭝루엉-미투안 고속도로는 띠엔장 5개 구를 통과하며, 오늘 아침 기술 교통을 한 후, 국도 1A의 부하를 줄이기 위해 텟(구정) 기간 동안 차량 운행을 허용한다. 노선은 폭 16m로 4차선, 각 방향 비상정지 6개소(비상차로 없음) 39개교, 고가도로 14개교가 설치되었다. 고속도로 시공사는 개통식이 끝난 후 1월 22일부터 1월 31일까지 개통식이 끝난 후 쭝루엉에서 미투안 방향으로 운행되며 2월 1일부터 2월 15일까지는 반대로 미투안에서 하노이 방향으로 운행할 수 있다. 고속도로는 12년간의 공사 끝에 지난해 1월 초 개통돼 탄꾸우응하이아 교차로(띠엔성 차우탄 구)에서 호찌민시-쫑루엉 고속도로를 연결했다. 이 도로는 호찌민과 서부를 연결하는 간선 도로 중 하나이다. 서부간 고속도로의 총 자본금은 14조동으로, 원래 2013년에 완공될 것으로 예상되었다. 다만 투자자들의 여력이 부족해 작업이 지연됐다. 여러 차례 투자자와 사업관리기관을 교통부에서 띠에장 인민위원회로 바꾼 결과 조정된 사업 자본금은 12조동이 넘는다. 쭝루엉-미투안 고속도로의 개통은 남부 메콩델타 지방의 중심도시인 껀터 등 남부지역 지방으로 가는 교통 시간을 줄일 것이다. ■
섬유업체는 패션 브랜드들이 병, 커피그라운드, 코코넛 숯 등 지속 가능하고 재활용 가능한 소재를 점점 더 선호하고 있다고 밝혔다. 응우옌티뚜옛마이 베트남 섬유의류협회 사무차장은 대만에서의 경험을 회고하며 "커피잔 3개와 페트병 1개의 잔여물은 폴로 셔츠를 생산하기 위한 실을 뽑는 데 사용할 수 있다"고 말했다. 환경에 영향을 미치는 주요 요인 중 하나인 이 산업의 맥락에서 섬유산업의 '그린화'는 대만뿐만 아니라 베트남을 포함한 대부분의 국가에서 중요한 이슈이다. 최근 파스링크(Faslink)는 보꽁칸(Vo Cong Khanh)와 같은 일부 디자이너들과 협력하여 커피와 민트 섬유로 만든 재료로 만든 일련의 패션 컬렉션을 발표했다. 쩐호앙푸쑤안 파스링크 총괄이사는 환경과 함께 안전하게 생산되는 녹색 소재를 활용해 패션 브랜드 선택의 폭이 넓어지고 있음을 확인했다. 따라서 섬유용 원자재 공급 업체들도 이런 추세에서 발 빠르게 움직인다. 마이 씨의 회사는 1만㎡ 규모의 작업장과 300개가 넘는 개선된 장비와 스탬프 세트, 연구개발(R&D) 협력 등에 투자해 트렌드를 따라잡기로 했다. 회사는 커피섬유, 연섬유, 조개섬유, 코코넛섬유, 민트섬유 등 5가지 천연섬
재생 에너지 개발업체 쭝남 그룹은 메콩 삼각주에 거의 5조동(2억1930만달러)의 최초의 해상 풍력 발전소를 가동했다. 100메가와트의 동하이 1 풍력 발전소는 짜빈성 두옌하이 지역 해안에서 25개의 터빈을 가지고 있다고 월요일 성명에서 밝혔다. 국가 전력망에 연간 3억3천만킬로와트시 전력을 제공할 것이다. 웹사이트에 따르면 현재 베트남에 4개의 풍력 발전소와 3개의 태양광 발전소를 보유하고 있는 쭝남은 2025년까지 3.8GW 용량의 재생 가능 발전소와 1.5GW 용량의 LNG 화력 발전소를 건설할 계획이다. 베트남은 2030년까지 풍력과 태양광 발전 용량을 31~38GW로 두 배로 늘릴 계획이다. 베트남 전력에 따르면 재생 가능한 자원은 현재 전력 용량의 27%를 차지한다. [LNG 투자] 한국 컨소시엄: 까나 LNG 프로젝트를 위해 3개의 외국 기업과 1개의 베트남 기업과 경쟁 [재생에너지] 재생에너지의 대표 쭝남그룹: 10억 달러 재생에너지 야망 [풍력] 베트남의 풍력 발전 투자 기업 및 발전소 현황
많은 지방과 도시의 산돼지 가격은 지난 2주 동안 kg당 2천~6천동 동시에 상승해 5만동이 넘었다. 조사한 바에 따르면, 북부 많은 지방과 도시에서 산돼지의 가격은 kg당 5만2000~5만5000동으로 5000동까지 급격히 증가했다. 그중 박장성이 가장 물가가 비싸고, 타이응우옌, 하남, 뚜옌꽝, 옌바이 등 나머지 성들은 kg당 5만1000-5만3000동의 가격이다. 중부 지방과 중부 고원 지방은 이번 주 산돼지 가격이 kg당 6000동의 상승을 기록했다. 이 중 응에안은 kg당 5만4000동으로 가장 많이 증가했다. 탄호아, 꽝빈, 꽝남, 람동, 빈투안, 꽝찌, 칸호아, 닌투안과 같은 다른 지방에서 산돼지의 가격이 kg당 5만2000-5만3000동으로 상승했다. 남부 지방 구매 가격이 kg당 3000동 증가했다. 동나이는 5만3000동에 달하고, 호찌민시, 빈증성, 빈롱성, 깐토성, 끼엔장성과 같은 나머지 지방은 kg당 5만동이다. 혹몬 도매시장 보고서에도 산돼지의 시중 가격은 kg당 5만5000~5만8000동으로 전주 대비 3000동 상승한 것으로 나타났다. 최근 산돼지는 하루 평균 3900~4000마리씩 시장에 공급되면서 소비도 침체기를 거쳐 소폭 증
알파드, 랜드크루저와 같이 비싸고 까다로운 차들 외에도 적어도 2021년에 적게 팔린 차들의 목록에는 다른 친숙한 이름들이 있다. ▶북부/중부/남부지역 차량판매 수량(단위:대) 일본 자동차 브랜드 도요타는 2021년 베트남 자동차 중 관심도가 가장 낮은 차종에 아반자, 알파드, 랜드크루저 등 3개 모델이 등장했다. 아반자 소형 MPV 모델은 33대만 판매된 반면 2020년에는 324대 판매를 달성해 같은 나라 미쓰비시 엑스팬더(1만3616대)보다 훨씬 적은 판매량을 기록했다. 아반자의 가격은 5억4400만동(28501만원)~6억1200만동(3207만원), 엑스팬더의 가격은 5억5500만동~6억7천만동이다. 아반자는 부분적으로는 사용자 취향에 따라 경쟁사 대비 경쟁력이 떨어지는 반면 디자인이 눈에 잘 띄지 않고, 장비도 덜 갖춰져 있고, 성능도 제대로 평가받지 못하고 있다. 매월 판매량이 낮은 차종 목록에는 랜드크루저, 알파드 등 도요타 이름이 자주 등장하는데, 이는 이 차가 대다수의 고객이 아닌 고정된 '고객'에게만 제공하기 때문이다. 실제로 이 자동차 라인은 항상 '품절' 상태여서 고객이 차를 받으려면 꼬박 1년을 기다려야 한다. 2021년 알파드는 전년보
2021년 12월 세계 최대 커피 수출국인 브라질의 커피 수출이 물류와 관련 문제로 생산이 급감하면서 세계 커피 가격이 10여년 만에 최고 수준으로 올랐다. 커피 가격이 최고치를 경신하다. 국제커피기구(ICO)의 최신 보고서인 2021년 12월에서 ICO가 추적한 세계 커피 가격은 다년간 최고치를 지속해 200달러/파운드를 돌파했다. 이는 2021년 11월 대비 4% 급상승, 최근 1년 새 75.5% 상승한 수치다. 특히 이는 2011년 9월 전 세계 커피 종합가격지수가 213.04달러/파운드를 기록한 이후 10년 만에 가장 높은 가격이다. (*1파운드: 약 454그람, 22파운드는 약 10킬로그램) 2021~2022년 작황 연초부터 현재까지 상승 추세를 보면 커피 가격이 수년 연속 저조했던 지난 2011년 정점으로 회귀하고 있음을 알 수 있다. ICO가 추적한 커피 그룹 가운데 브라질 아라비카 커피 가격이 230.3달러/파운드로 전월 대비 5.2% 오르며 가장 높은 상승률을 이어갔다. 이에 따라 브라질 아라비카 그룹의 가격은 2021년 1월 116.7달러/파운드에 도달한 이후 거의 두 배가 되었다. 다음은 콜롬비아 아라비카 그룹으로, 2021년 12월 29
비료 가격의 상승과 효과적인 생산으로 푸미비료, 까마우비료는 10년만에 기록적인 이익을 달성했다. *푸미비료공장 작년에 푸미비(DPM)는 최대 12조8260억동의 총수익과 약 3조6천억동의 세전 이익을 애상한다. 이 수치는 2020년 대비 각각 63%, 324% 상승이다. 그 결과 회사는 매출 목표를 54% 초과 달성했고, 연간 이익 목표의 8.2배를 달성했다. 이 수익만으로도 지난 10년 동안 푸미비료의 기록을 세웠다. 마찬가지로 까마우비료(DCM)도 2021년 양호한 성장지표를 많이 보이고 있다. 총 매출액은 약 10조110억동, 세후이익은 1조8천억동을 넘어섰다. 두 지표는 전년 대비 각각 32%, 2.7배 상승했다. 1년 전체 매출 목표 9%, 이익 목표 110%를 초과 달성했다. 베트남케미칼그룹(비나켐)도 지난해 연결기준 매출이 51조2천억동을 기록한 것으로 잠정 집계했다. 이는 전년도 계획의 16%를 넘어섰으며, 2020년 대비 24% 증가한 수치다. 매출 증가세가 강한 단위로는 닌빈 비료, 껀토 비료 및 화학, DAP 2호, 질소 비료 및 하북화학, DAP, 빈디엔 비료가 있다. 그 결과 그룹 이익이 1조7260억동으로 지난해에 비해 소폭 증가했
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