이 자동차 회사는 2021년 대비 자동차 판매량이 5배 증가했다.  왕촨푸 BYD 최고경영자(CEO)는 최근 중국 전기차 회사가 현재 미국 상용차 시장에 진출할 계획이 없다고 밝혔다. 그 성명은 세계 최고의 시장 중 하나에서 테슬라에 도전하는 중국 전기 자동차 제조업체의 전망에 찬물을 끼얹었다.

중국 전기차 대기업은 2022년 재무보고서에서 국내 시장이 녹색 차량으로 전면 개방 단계에 접어들었다면서, 2022년 전년 대비 기록. 회사 수익이 5배나 늘었다고 밝혔ek.

미국은 중국에 이어 두 번째로 큰 전기차 시장으로 테슬라, 포드, 빈패스트 등 전기차 업체들과 가격 전쟁이 벌어지고 있다. 억만장자 워렌 버핏의 지원을 받아 BYD는 노르웨이, 덴마크, 영국, 태국, 호주 등 해외로 발자취를 확장해 왔다. 왕 씨는 청정 에너지 차량의 개발이 세계 자동차 산업의 재편으로 이어질 것이라고 예측한다.

현재 BYD가 미국 전기승용차 시장에 진출할 계획이 없음을 확인한 왕 씨는 미국의 인플레이션 감소법이 전기차 사업에 큰 인센티브를 제공하지만 생산과 소싱에 대한 엄격한 요구사항이 있다고 말했다. 작년에 법으로 통과된 이 법의 최종 세부 사항은 3월 31일에 발표될 것이다.

BYD는 2022년 전기차와 플러그인 하이브리드 차량 186만대를 판매해 지난 4년을 합친 것보다 더 많다. 회사는 중국 전체 신에너지 차량 판매의 약 30%를 차지하고 있으며, 이중 절반은 순수 전기차이다. 한편, 테슬라는 전 세계적으로 131만대의 전기차를 납품했다.

BYD의 순이익은 2022년에 급증. 그래픽: 블룸버그

모건 스탠리 분석가 팀 시아오와 신디 황은 전기차 판매 기록은 BYD의 스마트폰 배터리 사업 개선, 그리고 "합리적인 수수료" 덕분이라고 설명했다. 2023년에 새로운 고급 전기 자동차의 출시는 BYD가 올해 제품을 확장하는 데 도움이 될 것이며 수익 성장을 더욱 촉진하는 데 도움이 될 것이다. 하지만 테슬라가 국내 생산 모델을 줄이면서 촉발한 중국 내 가격 전쟁으로 수익이 압박될 가능성이 크다.

BYD는 또한 작년에 전적으로 화석 연료로 달리는 자동차를 만드는 것을 중단했다. 로이터 통신에 따르면 중국 전기차 제조업체 BYD는 베트남에 공장을 건설하여 자동차 부품을 만들 계획이다. 이는 동남아시아에서 그리고 세계적인 확장을 향해 회사의 중국 의존도를 줄이고 공급망을 강화하는 조치이다. 

베트남 진출 확대 위해 자본금 2억5000만달러 이상 예상되며 코로나19 봉쇄로 미국과의 무역 긴장과 생산 차질이 이어지는 가운데 제조사들이 중국에 대한 확대를 줄이겠다는 것을 강조한 것이다.