토요타 베트남이 다목적 차량(MPV) 이노바의 판매를 종료하며, 한 시대를 풍미했던 이 모델의 생애 주기를 마무리했다. 마지막 남은 수동변속기 모델인 2.0E MT가 재고 소진으로 판매 중단되었으며, 토요타는 신제품 전략 변화에 따라 이노바 크로스(Innova Cross)로 시장을 전환한다. 토요타 베트남은 9일 “제품 전략 변화로 인해 이노바가 재고 소진으로 판매 종료되었다”고 밝혔다. 현재 토요타 베트남 공식 웹사이트에서 이노바는 더 이상 확인할 수 없다. 이노바는 2006년 베트남 시장에 첫선을 보이며 넓은 실내 공간, 내구성, 합리적인 운영 비용으로 서비스 차량과 대가족용 차량으로 큰 인기를 끌었다. 2018년에는 연간 판매량 1만 4,500대를 기록하며 시장을 주도했다. 그러나 소비자 선호도가 소형 MPV와 전기차로 이동하며 이노바의 매력은 점차 감소했다. 특히 미쓰비시 엑스팬더(Xpander)와 같은 현대적 디자인과 첨단 기술, 안전 기능을 갖춘 경쟁 모델의 등장으로 이노바의 입지가 좁아졌다. 올해 1~7월 이노바는 232대 판매에 그쳐 MPV 세그먼트에서 최저 실적을 기록했다. 반면, 2023년 10월 출시된 이노바 크로스는 4,162대가 판매되
베트남 전자상거래 시장이 2024년 250억 달러(약 33조 원) 규모를 돌파하며 전년 대비 20% 성장, 동남아시아에서 세 번째로 큰 시장으로 자리 잡았다. 이는 전체 소매 판매 및 소비자 서비스의 약 10%를 차지하며, 인도네시아(650억 달러), 태국(260억 달러)에 이어 지역 3위를 기록했다. 산업통상자원부는 9월 5일 하노이에서 열린 ‘전자상거래 및 국경 간 전자상거래 전망 포럼’에서 이 같은 내용을 발표했다. 이 포럼은 ‘베트남 국제 소싱 2025 전시회’의 일환으로 진행됐다. 산업통상자원부에 따르면, 베트남 전자상거래 시장은 2030년까지 약 630억 달러로 성장할 전망이다. 주요 성장 동력: FMCG, 패션, 가전 유넷(YouNet) ECI 보고서에 따르면, 빠르게 유통되는 소비재(FMCG)가 62%로 가장 높은 성장률을 기록했으며, 가전·기술 제품(41%), 패션·액세서리(39%)가 그 뒤를 이었다. 이들 산업은 베트남 전자상거래 시장의 주요 동력으로, 유아용품, 뷰티, 식품 등도 두드러진 성장세를 보였다. 국경 간 전자상거래, 국가 수출 전략으로 부상 글로벌 국경 간 전자상거래 시장은 2024년 7,915억 달러에 달하며, 향후 30% 이
호찌민시가 숙원 사업인 도시철도 2호선(벤탄–탐루옹 구간) 건설을 본격 추진한다. 시 도시철도관리위원회(MAUR)는 최근 타당성 재검토, 기본설계(FEED), 입찰 준비를 담당할 컨설팅 용역사로 중국 광저우 메트로 설계연구원, 남부교통설계컨설팅, 해양항만기술설계컨설팅, 프랑스 아르텔리아(ARTELIA SAS) 등으로 구성된 컨소시엄을 최종 선정했다고 밝혔다. 낙찰 금액은 1,754억 동(약 950만 달러) 규모다. 이번 용역은 전체 사업 일정에 직결되는 핵심 패키지로, 기존 계획을 현실에 맞게 조정하고 노선 규모 확대, 최신 기술 및 국제 표준 반영, 도시 철도망과의 연계성 강화 등을 포함한다. 또 시공사 선정 과정에서 입찰 자문 역할도 수행해 2025년 말 착공이라는 목표 달성을 지원할 예정이다. 계약 기간은 12개월이다. 컨설팅사 선정은 베트남 국회가 지난 7월 제정한 **‘국가철도사업 절차 간소화 특별법(결의 188/2025/QH15)’**에 근거해 신속하게 진행됐다. 시 당국은 절차 지연을 최소화해 조속히 공사를 시작하겠다는 방침이다. 호찌민 도시철도 2호선은 총 연장 11km로 2010년 최초 승인 당시 총사업비는 **13억 달러(26조 동)**였다
바리아붕따우 지역은 현재 확장된 호찌민시 수도권의 일부로, 관광 개발 및 부동산 인프라 분야를 중심으로 외국인 투자를 유치하는 유망 지역으로 자리매김하고 있다. 26개 승인 프로젝트 진행 중 외국인투자청(재무부)에 따르면, 현재 호찌민시 바리아붕따우 지역에는 총 26개의 승인 프로젝트가 진행 중이며, 이 중 대부분은 푸미, 쩌우득, 롱손 등 주요 산업단지에 집중되어 있다. 효성(한국), BOE(중국), SCG(태국), 트렐레보리(스웨덴) 등 여러 글로벌 기업들이 이곳에 진출하여 사업을 확장하고 있다. 응우옌찌히에우(Nguyen Tri Hieu) 금융 및 은행 전문가 또한 붕따우, 푸미, 롱디엔, 롱하이 등 핵심 성장 중심지로 유입되는 신규 자본을 높이 평가했다. 그는 바리아붕따우와 호찌민시가 남부 경제 성장 축에 위치하며, 동남부 지역 전체의 해상 관문 역할을 하고 있어 국내외 무역에 있어 강력한 연결성을 갖추고 있다고 말했다. 또한, 주택, 상업, 산업 확장을 위한 대규모 토지 투자도 이루어지고 있다. 더 중요한 것은 빈즈엉성이나 동나이성 등 호찌민시의 위성 도시와 비교했을 때 토지 가격이 여전히 합리적이라는 점이다. 투자자들은 바리아붕따우와 호찌민시의 경
베트남 통계청(General Statistics Office)과 재무부 보고서에 따르면, 2025년 첫 8개월 동안 베트남을 방문한 국제 관광객은 1,390만 명에 달하며, 이는 전년 동기 대비 21.7% 증가한 수치다. 특히 8월 한 달간 국제 방문객은 168만 명으로, 전월 대비 7.8%, 전년 동기 대비 16.5% 증가했다. 통계청은 “유리한 비자 정책, 강화된 관광 진흥 프로그램, 주요 국경일 기념 행사들이 국제 방문객 증가를 견인했다”고 설명했다. 특히, 8월 15일부터 시행된 12개 유럽 국가 시민에 대한 비자 면제 정책(Resolution No. 229)은 관광 활성화에 크게 기여했다. 교통 수단별 방문객 분석 항공: 1,190만 명(전체의 85.2%), 전년 대비 22.6% 증가 육로: 190만 명(13.4%), 전년 대비 17.5% 증가 해상: 18.78만 명(1.4%), 전년 대비 13.4% 증가 지역별 방문객 동향 아시아가 1,100만 명으로 가장 큰 비중을 차지하며 21.3% 증가했다. 유럽은 174만 명으로 33.2% 급증하며 두 번째로 큰 시장을 형성했다. 이어 미국(73.55만 명, 9.1% 증가), 호주(39.63만 명, 14.
호치민시 인민위원회는 주요 민간 대기업들이 제안한 철도 프로젝트의 투자 계획을 최종화하기 위해 시 산하 기관들과 협력할 것을 지시했다. 이 프로젝트들은 도시 교통망을 혁신하고 지역 경제 성장을 촉진할 것으로 기대된다. 빈스피드의 껀저 고속철도 프로젝트 베트남 억만장자 팜낫브엉(Pham Nhat Vuong)이 이끄는 빈스피드(VinSpeed)가 제안한 호치민시 도심과 껀저 구를 연결하는 고속철도 프로젝트는 베트남 최초의 민간 자금 기반 고속철도가 될 전망이다. 이 48.5km 구간의 철도는 시속 350km로 운행되며, 여행 시간을 단 16분으로 단축할 계획이다. 빈스피드의 연구에 따르면, 2030년부터 2050년까지 12분 간격으로 열차가 운행될 예정이다. 호치민시 인민위원회는 재무부의 요청에 따라 관련 기관들이 9월 15일까지 피드백을 제공하고, 투자 절차를 자문하기 위한 보고서를 작성하도록 지시했다. 이는 8월 27일 부이쑤언끄엉(Bui Xuan Cuong) 부위원장이 주재한 회의에서 나온 결론을 반영한 것이다. 이 프로젝트는 호치민시의 새로운 상징으로 자리 잡으며, 주민과 방문객들에게 획기적인 교통 경험을 제공할 것으로 기대된다. 쯔엉하이 그룹의 메트로
1. 서론 베트남은 빠른 경제 성장으로 인해 전력 수요가 공급 능력을 초과하며 전력 부족 문제를 겪고 있다. 이는 산업 생산과 정부의 중국+1 전략 하에서 글로벌 제조업 가치사슬 상향이라는 장기 목표를 위협하고 있다. 본 보고서는 베트남의 전력 부족 원인, 제조업에 미친 영향, 기업 및 정부의 대응 전략, 그리고 향후 전망을 분석한다. 2. 전력 부족의 원인 베트남의 전력 수요는 세계에서 가장 빠르게 증가하고 있다. 2025년 전력 수요는 2024년 대비 10.5~13% 증가 할 것으로예상되며, 이는 약 2,200~2,500 MW의 추가 용량을 요구한다. GDP 1% 증가 시 전력 수요는 약 1.5% 증가하는 강한 상관관계가 있다. 2026~2030년에는 연간 12~15%의 수요 증가가 예상된다. 그러나 공급 개발은 이를 따라가지 못하고 있다: 노후 석탄 발전소: kWh당 연료 소모가 많고, 피크 수요 시 고장이 빈번하다. 수력 발전 의존도: 설치 용량의 약 29%가 수력 발전으로, 가뭄과 저수지 수위 변동에 취약하다. 프로젝트 지연: 2021~2023년 계획된 북부 지역 신규 용량 10,800MW 중 3,160MW만 추가되었다. 송전 병목 현상: 남북으로
베트남 항공사들이 2026년 음력 설날(뗏, Tet)을 앞두고 항공권 판매를 시작하며 여행 수요 증가에 대응하고 있다. **베트남항공(Vietnam Airlines)**과 **비엣젯(Vietjet Air)**은 총 600만 장 이상의 국내외 항공권을 판매 중이지만, 인기 노선의 높은 가격이 소비자 부담으로 작용하고 있다. 비엣젯, 250만 장 티켓 제공 비엣젯은 국내 항공사 중 가장 먼저 8월 28일부터 2026년 뗏 항공권 판매를 시작했다. 2026년 2월 3일부터 3월 2일까지(음력 12월 16일~1월 13일)에 해당하는 약 250만 장의 국내외 항공권을 제공한다. 이 기간은 베트남에서 가족 상봉과 여행 수요가 폭증하는 시기로, 비엣젯은 호치민-다낭, 호치민-푸꾸옥, 하노이-빈 등 주요 노선뿐만 아니라 호주, 일본, 한국, 태국 등 국제 노선도 강화했다. 비엣젯은 특히 할인 프로모션을 통해 경쟁력을 높이고 있다. 예를 들어, 호치민-푸꾸옥 노선은 세금 및 수수료 제외 시 61만 동(약 3만3000원)부터, 호치민-다낭, 나트랑, 부온마투옷 노선은 100만 동(약 5만4000원)부터 시작된다. 반대 방향 일부 노선은 세금 제외 시 0 동부터 예약 가능하다.
시장 변동성에도 불구하고 베트남 축산업체들은 효과적인 제품 및 비용 관리로 2025년 상반기 긍정적인 실적을 기록했다. 높은 돼지고기 가격과 효율적인 생산 모델이 업계의 강한 회복세를 이끌며, 축산 관련 주식도 최근 3개월간 주목할 만한 상승세를 보였다. 주식 시장에서 빛난 축산주 지난 8월 29일(국경일 연휴 전 마지막 거래일) 종가 기준, 마산 MEATLife(MML)는 주당 3만 8,700동(약 1.47달러)으로 33.91% 상승했다. 호앙 안 자 라이(HAG)와 다바코 베트남(DBC)은 각각 17.02%, 12.57% 올랐다. 반면, BAF베트남농업(BAF)은 0.99% 하락했으며, 비산(VSN)은 1.88% 소폭 상승했다. 연초 대비로는 비산(VSN, -10.4%)을 제외한 대부분 축산주가 큰 폭의 성장세를 기록했다. MML은 60.58%, BAF는 24.91%, DBC는 13.57% 상승하며 2분기 호실적이 주가에 긍정적인 영향을 미쳤다. 마산 MEATLife, 매출 30.7% 증가 마산 MEATLife(UPCoM: MML)는 2분기 매출 2조 3,400억 동(약 8,874만 달러)을 기록, 전년 동기(1조 7,900억 동) 대비 30.7% 증가했
반돈 경제특구(꽝닌성)에 위치한 썬그룹의 카지노 기반 고급 관광 서비스 단지가 2032년 2분기부터 본격 운영될 전망이다. 이 프로젝트는 총 3단계로 나뉘어 진행되며, 총 투자액은 약 20억 달러(약 2조 6,800억 원)에 달한다. 프로젝트 개요 환경영향평가(EIA) 보고서에 따르면, 이 고급 관광 복합단지는 바다와 접한 반돈 경제특구에 자리 잡는다. 사업 주체는 썬그룹 계열사인 반돈 썬 주식회사다. 전체 면적은 약 245헥타르로, 현재 이 지역은 주로 산림지이며, 일부 상업 서비스 용지, 미사용 토지, 수면으로 구성되어 있다. 단계별 개발 계획 프로젝트는 3개의 기능 구역으로 나뉘어 단계적으로 개발된다. 1단계 (37헥타르) 카지노 구역: 26헥타르 규모, 지상 25층·지하 3층 건물로, 약 214개 카지노 테이블과 2,140대 게임기를 갖춘다. 고층 호텔, 리조트, 상업 서비스, 컨퍼런스, 세미나, 고급 엔터테인먼트 시설 포함. 2단계 (74헥타르) 다기능 호텔, 상업 센터, 고층 관광 서비스 시설, 컨퍼런스 구역, 금융 센터, 사무실, 공연 예술 및 헬스케어 시설 포함. 3단계 (71헥타르)
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UPDATE: 2026년 02월 09일 12시 29분
