현대는 최근 10개년 재정 계획을 발표했는데, 이 계획은 2032년까지 109조4천억원(851억달러)을 투자할 것으로 예상되며, 그 중 약 35조8천억원이 전기화 과정에 투입될 것이다.
코리아 헤럴드에 따르면, 현대 자동차 그룹은 최근 세계 시장에서 전기 자동차의 연간 판매량을 2030년까지 2백만 대로 6배 증가시키는 것을 목표로 하고 있다고 말했다.
현대는 109조4천억원의 10개년 재정 계획에 따라 전기차 부문에 35조8천억원을 투입할 계획이다. 전기차와 배터리에 연평균 3조6천억원이 투자될 예정인데, 이는 현대차가 지난해 약속한 연간 2조2천억원보다 많은 액수다. 현대차는 2030년까지 전기차 사업의 영업이익률을 10% 이상으로 잡고 있다.
"(테슬라와 같은) 전통적인 자동차 회사들과 전기 자동차 제조업체들이 급성장하는 전기 자동차 시장의 선두주자가 되기 위한 치열한 경쟁에서 현대차가 주도권을 잡게 될 것이다."라고 현대 자동차 그룹의 장재훈 사장이 말했다.
현대차는 제네시스 프리미엄 브랜드인 현대와 기아차의 소형차를 올해와 2026년에 각각 33만대와 94만대 판매할 것이라고 밝혔다. 매출액 기준으로 세계 3위인 자동차회사는 2030년까지 미국과 유럽, 한국 등 3대 핵심 시장에서 53%의 시장점유율을 기록할 것으로 전망된다.
"현대의 자동차 로드"로 알려진 이 전기화 계획은 세 가지 방향을 포함하고 있다: 전기차 차세대 플랫폼 도입, 회사 전기차 생산능력 강화, 전기차 배터리 개발.
첫 번째 전기차 플랫폼인 E-GMP에 이어 장 사장은 현대가 2025년까지 2세대 EV 플랫폼을 개발할 것이라고 말했다. 이 플랫폼은 2030년에 현대, 제네시스, 기아의 13개의 새로운 전기 자동차 모델에 사용될 것이다. E-GMP는 중형 SUV가 주를 이루는 반면, 플랫폼은 소형·대형차부터 픽업트럭까지 다양한 차량으로 달릴 수 있다고 강조했다.
특히, 새로운 전기차 플랫폼은 현대 자동차 라인의 자동차 모듈과 부품을 표준화하는 데 도움이 되는 통합 모듈 아키텍처를 채택할 것이다. 장사장은 모듈 아키텍트가 80개 이상의 인기 있는 모듈을 다양한 세그먼트에서 사용할 수 있기 때문에 제조 프로세스에서 많은 비용 절감을 가능하게 한다고 말했다.
현대차는 이 전략에 따라 전기차 공장을 짓는 것은 물론 자동차 공장에 전기차 생산라인을 증설하는 등 전기차 생산능력 확대에도 힘을 쏟고 있다.
장 사장은 내연기관차와 전기차를 같은 공장에서 모두 생산하고 시장 수요에 따라 생산량을 조절할 수 있다는 점이 전통적인 자동차 회사의 장점이라고 말했다.
미국, 체코, 인도의 자동차 공장과 한국의 울산과 아산의 두 공장은 혼합 생산 시스템을 적용하고 있다. 전기차 생산 전용 공장은 미국 조지아주, 울산에 각각 2024년과 2025년 생산을 목표로 건설 중이다.
전기차 배터리 등의 용량 확대
현대는 10년간의 재정 계획에서 9조5천억원의 투자를 바탕으로 자체 전기 자동차 배터리를 개발하고 배터리 기술을 개선하는 것을 목표로 하고 있다. 김창환 현대자동차그룹 배터리개발센터장은 "올해 출시 예정인 신형 하이브리드 전기차에는 자체 배터리가 장착될 것이다."
현대차가 처음 생산한 배터리는 2021년 국내 배터리 업체 SK온과 사업 제휴를 맺은 제품이다. 그는 현대차가 배터리 소재와 배터리 설계, 테스트 등을 인증하고 배터리 성능을 개선했다고 강조했다.
2025년까지, 비용 효율적인 리튬 인산철 배터리, 즉 LFP 배터리가 배터리 회사에 의해 공동 개발될 것인데, 이것은 현대의 전기 자동차에 설치될 것으로 예상된다.
현대차가 배터리 제조업체 및 학술 기관과 협력할 것이라고 언급하면서, 김 배터리 개발 실장은 현대차가 서울대학교에 공동 연구 센터를 열 계획이라고 말했다. 현대차는 리튬이온 배터리와 모든 차세대 전고체 배터리의 연구개발을 위해 솔리드에너지시스템, 솔리드파워 등과 협력할 예정이다.
현대는 또한 내년에 경기도 의왕에 리튬 이온, 모든 종류의 고체 배터리, 그리고 로봇 공학과 첨단 항공학을 위한 연구 센터를 열 계획이다. 배터리 성능 향상을 위해 소규모 시험 생산 라인 건설이 검토되고 있다.
미래 모빌리티 사업의 중요성을 강조하며, 또한 수소 동력 자동차, 소프트웨어 정의 차량, 로봇 공학 및 첨단 항공기의 모빌리티 차량을 개발할 것이라고 발표했다.
최근 미국과 유럽의 보호무역주의 조치로 인한 글로벌 배터리 공급망 구조조정에 대해 현대차는 두 지역 모두에서 합작법인을 확대할 계획이다. 2025년까지 회사는 미국과 인도네시아의 두 공동 공장에서 배터리의 20% 이상을 공급받게 될 것이다. 현대는 또한 유럽에 다른 합작회사를 설립할 계획이다.
