6월 11일 "메가 공항" 롱탄 공항이 공식적으로 상업 운항을 시작할 예정이다. 계획에 따르면 탄손낫 공항에서 출발하는 국제선 항공편의 약 80%와 국내선 항공편의 약 10%가 새로운 롱탄 공항으로 이전될 것이다. 따라서 현재 호치민 시민들에게 가장 시급한 문제는 롱탄 공항에 어떻게 갈 것인가이다.
◇ 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로와 국도 51호선이 여전히 주요 교통로 역할을 한다.
호치민시 중심부에서 탄손낫 공항까지의 거리는 약 8~10km인 반면, 롱탄 공항까지의 거리는 약 40km로 네 배나 더 멀다. 현재 호치민시에서 롱탄 공항으로 가는 거의 유일한 길은 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로이다. 약 55km 길이의 이 고속도로는 교통 상황이 좋을 경우 호치민시 중심부에서 롱탄 공항까지 이동 시간을 약 40~50분으로 단축시켜 주지만 실제로는 이 경로는 안푸 교차로(옛 투득시)부터 고속도로까지 극심한 교통 체증이 빈번하고 오래 지속되는 등 교통 혼잡이 매우 심각하다. 따라서 실제 이동 시간은 한 시간 이상 소요될 수 있다.
이 "편도 1차선" 고속도로를 이용하면 호치민시에서 출발하여 옛 롱탄 지역(동나이성)으로 바로 진입한 후, 국도 51호선과 교차하는 지점에서 T1 도로로 진입하게 된다. T1 도로는 롱탄 공항으로 바로 연결되는 두 개의 주요 도로 중 하나다. 설계 기준에 따르면 T1 도로의 설계 제한 속도는 시속 80km로, 도심 주요 도로 기준을 충족한다. 현재 롱탄 공항 방향 T1 도로는 기술적으로 개통되었으며, T1 도로와 국도 51호선의 교차로는 기본적으로 완공되었다. 특히 국도 51호선은 이미 수용 능력을 훨씬 초과하는 교통량을 감당하는 데 어려움을 겪고 있으며, 롱탄 공항이 개항하면 옛 바리아-붕따우 지역에서 공항으로 향하는 사람들의 교통량도 증가할 것다. 따라서 호치민시 중심부에서 공항까지 이 경로를 이용하면 전체 이동 시간이 약 2시간 정도 소요될 수 있다.
또한 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로에서 호치민시 주민과 관광객은 국도 51호선으로 진입하지 않고 비엔호아-붕따우 고속도로와의 교차로까지 직진한 후 T1 고속도로로 갈아탈 수 있다. 현재 이 경로는 아직 완공되지 않았지만, 사업자의 계획에 따르면 음력 12월 27일 이전에 비엔호아-붕따우 고속도로 본선 구간 약 35km(호치민시-롱탄-다우자이 고속도로와의 교차로에서 국도 56호선과의 교차로까지)가 개통되어 설날 연휴를 보내는 시민들에게 편의를 제공할 예정이다. 따라서 6월에 롱탄 공항이 공식적으로 상업 운항을 시작하면 호치민시 중심부에서 이 경로를 완전히 이용할 수 있게 되어 국도 51호선을 이용하는 것보다 이동 시간이 크게 단축될 것으로 예상된다. 한편, 비엔호아-붕따우 고속도로가 개통되면 국도 1호선의 교통량이 크게 줄어들어 국도를 이용하는 데 걸리는 시간도 단축될 수 있다.
호치민시-롱탄-다우자이 고속도로를 이용하지 않을 경우, 호치민시에서 호치민시 순환도로 3호선을 이용할 수도 있다. 현재 연짝 다리와 동나이성을 통과하는 11km 구간이 임시 개통되었다. 순환도로 3호선에서 차량은 옛 연짝 지구 중심부에서 국도 51호선까지 이어지는 지방도 25B로 연결되고, 다시 공항으로 연결된다. 9.2km가 넘는 지방도 25B는 현재 확장 및 개선 공사가 진행 중이며, 롱탄 항구의 여객기 운항 개시에 맞춰 6월에 완공될 예정이다. 하지만 이 경로의 단점은 여전히 국도 51호선을 통과하기 때문에 교통 체증 위험이 높다는 것이다.
지방도 25B에서 약 4km 떨어진 곳, 순환도로 3호선과 교차하는 지방도 25C는 롱탄 공항 1번 게이트로 이어지는 T1 도로와 직접 연결된다. 이 도로 역시 완공 단계에 있으며, 6월 예정대로 완공되면 공항으로 향하는 차량에 8차선이 추가될 것이다.
실제로 계획에 따르면, 도로 외에도 호치민시에서 동나이를 거쳐 롱탄 공항으로 가는 또 다른 방법이 있다. 바로 깟라이 페리를 이용한 후 순환도로 2호선과 시내 방사형 도로를 이용하는 것이다. 이는 공항 운영 초기 단계에서 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로의 교통 체증을 완화하기 위한 임시 방편으로 볼 수 있다. 하지만 페리를 이용하면 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라, 특히 출퇴근 시간대에는 과적되는 경우가 잦다. 항공편 이용객에게 페리 대기는 매우 위험한 선택이 될 수 있다.
일반적으로 호치민시 시민들은 기존 노선을 이용해 시내 중심에서 롱탄 공항까지 이동하는 데 1시간 30분에서 2시간 정도 걸린다고 예상한다. 베트남공항공사(ACV)는 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 공사가 완료되면 이동 시간이 40분에서 45분으로 단축될 것으로 기대하고 있다.
◇ 연결망 확대를 위한 속도 제고
기존 노선의 교통량이 너무 많아 호치민시와 롱탄 공항을 연결하는 일련의 교량, 도로 및 고속도로 건설 프로젝트가 최대한 빨리 완료되도록 시급히 추진되고 있다.
예를 들어, 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 외에도, 호치민시는 안푸 인터체인지에서 롱탄까지 이어지는 고속도로 진입로 확장 사업을 검토 중이다. 현재 4차선인 기존 도로를 구간별로 8~10차선으로 확장하는 방안이다. 이는 호치민시 동쪽 관문의 교통 체증을 완화하기 위한 시급한 해결책으로 여겨지고 있다. 당초 2025년 말 착공하여 올해 완공 예정이었으나, 토지 수용 문제 등으로 아직 착공이 지연되고 있다.
또한, 벤룩-롱탄 고속도로는 메콩델타와 동나이, 롱탄 공항을 연결하는 전략적 노선으로, 호치민시 도심을 통과하는 교통량을 줄이는 데 기여할 것으로 기대된다. 약 58km 길이의 이 프로젝트는 4차선, 2개의 비상정차선, 그리고 시속 100km의 설계 속도를 특징으로 한다. 진행 과정에서 여러 가지 어려움에 직면했음에도 불구하고, 사업은 빠르게 추진되고 있다. 현재까지 호치민시-쭝르엉 고속도로와 응우옌반따오 인터체인지(야베)를 연결하는 서부 구간과 푸억안 인터체인지에서 국도 51호선까지 이어지는 동부 구간을 포함하여 약 30km 구간이 개통되었다. 나머지 구간은 2026년 3분기에 개통될 예정이다. 이 고속도로는 국도 51호선 인터체인지에서 비엔호아-붕따우 고속도로와 직접 연결되며, 호치민시 순환도로 3호선과 함께 동남부 지역의 교통망을 구축하여 메콩델타와 동부 지역, 그리고 롱탄 공항을 편리하게 연결할 것이다.
◇ 철도, 지하철, 버스 시스템이 기대
초기 운영 단계에서는 도로망이 호치민시 시민들이 롱탄 공항으로 이동하는 주요 연결 동맥이 될 것이다. 그러나 호치민시는 건설부의 승인을 받은 대로 모든 국제선 항공편을 탄손낫 공항에서 롱탄 공항으로 이전하는 시나리오에서는 철도 시스템만이 막대한 이동 수요를 감당할 수 있다고 판단한다.
따라서 2025년 12월 호치민시 인민위원회에 제출된 결의안 188호 부록에 추가될 지하철 사업 목록에 대한 심의 및 승인을 위해, 투자 진행을 가속화하기 위해 제안된 5개 노선 중 3개가 롱탄 공항 연결을 목표로 하고 있다. 구체적으로, 붕따우-바리아-푸미를 연결하는 지하철 3호선은 롱탄 공항과 노선 주변 지역을 붕따우시 중심부와 연결한다. 동시에 해안 지역의 관광 개발을 촉진하고, 관광 및 해안 도시 개발을 위한 역동적인 경제 축을 형성하며, 안전하고 깨끗하며 질 높은 생활 환경을 조성하고, 자연과 조화로운 경제 발전을 추구할 것이다.
다음으로, 동나이성 행정 중심지와 롱탄 공항까지 연결되는 지하철 1호선(벤탄-쑤오이띠엔)이 있다. 본 프로젝트는 호치민시와 동나이성을 현대적이고 친환경적인 교통 시스템으로 연결하는 시급한 과제를 해결할 것이다. 이 노선이 완공되면 롱탄 공항의 효율적인 이용, 도시 서비스, 관광, 물류 발전에 기여하고 양 지역의 사회경제적 발전을 촉진할 것이다.
마지막으로, 투티엠-롱탄 철도 노선은 호치민시에서 새로운 메가 항만으로의 직통 교통 연결 수요를 충족하기 위한 전략적 프로젝트로, "최우선 과제"로 추진되고 있다. 사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 투티엠-롱탄 철도 노선은 약 42km 길이에 20개의 역을 갖추고 총 34억 달러가 투자될 예정이며, 설계 속도는 시속 120km로, 투티엠에서 롱탄까지 약 20~25분 만에 이동할 수 있을 것으로 예상된다. 특히, 호치민시 인민위원회가 건설부 승인을 위해 제출한 계획에 따르면, 이 철도 노선은 탄손낫 공항과 롱탄 공항을 연결할 예정이다. 구체적으로, 승객들은 탄손낫 공항 터미널에서 지하철 2호선(탐르엉-벤탄, 벤탄-투티엠)을 타고 투티엠역에서 투티엠역으로 이동한 후, 투티엠-롱탄 철도 노선을 통해 롱탄 공항에 도착하게 된다.
호치민시 교통공사(ACV) 관계자에 따르면, 호치민시 중심부와 공항을 연결하는 고속 지하철 노선이 완전히 구축되면 예상 이동 시간은 약 20~25분으로 단축될 것이다. 이 노선들은 시내 지하철망과 원활하게 연결되어 국제선 승객들이 자가용 없이도 도심 지하철역에서 공항까지 바로 이동할 수 있게 된다. 또한, 고품질 고속버스 시스템과 도심 지역, 버스 터미널, 인근 지방을 연결하는 셔틀버스를 포함한 대중교통 서비스가 높은 운행 빈도로 운영되어 안정적인 시간표와 합리적인 요금을 제공할 것이다.
"롱탄 공항으로 이전하면 호치민시 도심, 특히 탄손낫 공항에서 출발하는 많은 승객들에게 '악몽'과도 같은 꽁화, 쯔엉선, 백당 도로의 교통 체증을 피할 수 있다. 롱탄 국제공항은 호치민시뿐만 아니라 동나이, 빈즈엉(구), 바리아-붕따우(구), 그리고 남서부와 남중부 일부 지역 주민들에게도 더 가까운 국제공항이다. 고속도로 연결을 통해 승객들은 호치민시 중심부를 거쳐 탄손낫 공항으로 가는 것보다 자가용이나 대중교통을 이용해 더 짧은 시간 안에 롱탄 공항에 도착할 수 있다. 이러한 편리한 이동과 시간 단축은 승객들의 여행 비용 절감, 서비스 경험 향상, 그리고 국제선 이용 만족도 증대에 기여할 것이다."라고 ACV 관계자는 강조했다.
◇ 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 공사가 토지 수용 문제로 지연되고 있다.
2025년 8월 19일 착공 후 4개월이 넘도록 호치민시와 롱탄 공항을 연결하는 이 "편도 1차선" 고속도로 확장 사업은 주로 호치민시 측의 토지 수용 문제로 인해 공사가 더디게 진행되고 있다. 특히 롱쯔엉(Long Truong)과 롱푸억(Long Phuoc) 지역의 토지 수용이 눈에 띄게 진척되지 않아 약 7.85헥타르의 건설 부지가 아직 시공사에 인계되지 않았다. 따라서 현장 공사는 거의 중단된 상태이며, 장비는 조립되어 있지만 가동되지 않고 있다. 현재 동나이강을 가로지르는 롱탄대교를 비롯한 동나이성 내 다른 공사는 예정대로 진행되고 있다.
반면, 호치민시의 고가교 및 진입교 건설 사업은 약 25% 정도 지연되고 있다. 이 사업은 특별 추진 사업으로, 총리가 12월까지 완공을 지시한 긴급 사업이지만 현재 진행 상황을 보면 시민과 투자자 모두 프로젝트가 예정대로 완료되지 않을까 우려하고 있다. 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 공사가 지연될수록 호치민 시민들의 불안감은 더욱 커지고 있는데, 이는 롱탄 공항으로 향하는 고속도로 이용 수요가 하루 수천 건씩 증가할 수 있기 때문이다.
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