많은 사람들이 뗏 전에 그들의 신체적 외모에 대한 빠른 미용적 개선을 추구/ 픽사베이의 일러스트 사진 호찌민시의 보이응옥은 다가오는 뗏 (설 연휴)를 위해 아름답게 보이기 위해 코 성형과 볼 지방 감소 주사에 1억동 이상을 지출했다. 응옥은 새로운 콧대는 미국의 수술 연골로 만들어졌고 그녀의 코 끝은 이제 귀 연골로 만들어졌다. 36세의 그녀는 또한 지방을 녹이기 위해 3300만동 (1396달러)에 그녀의 뺨에 필러를 주사했다. 작년에 응옥은 유방확대와 자기 치아를 만드는데 거의 1억7천만동(7192달러)을 썼다. 응옥은 "앞으로 내 몸에 어떤 결함이 있다면, 나는 그것들을 고칠 것이다." 그녀는 보통 일을 하고 일년 내내 저축을 하면 여분의 현금이 있기 때문에 설 전에 성형수술을 받고, 동시에 성형외과 의사들이 성 전 할인을 많이 해준다고 설명했다. 올해는 2023년 1월 20일부터 1월 26일까지 7일간의 설 휴가가 있어 1월 22일 고양이의 해가 시작되기 이틀 전에 휴가를 사용할 수 있다. 올해, 그녀의 휴일 변신에는 피부 미백 시술과 근육 리프팅도 포함될 것이지만, 그녀는 아직 약속을 잡을 시간이 없었다. 매년 뗏이 다가오면 26세의 하노이 마케터 마
2022년 1월 1일 남부 빈프옥성에서 한 남성을 목을 졸려 죽인 길이 약 5m의 비단뱀. 일요일(1월 1일)에 한 남자가 길이가 5미터 정도의 비단뱀이 목을 감싸자 우리에서 빠져 나오려고 했지만 그는 사망했다. 푸엉(47)씨는 새해 첫날 남부 빈프옥 성 빈롱타운에 있는 친구 하이 씨를 방문했고 하이 씨가 오랫동안 키워온 길이 5m, 몸무게 25kg 정도의 비단뱀을 주겠다고 제안했다. 푸엉이 비단뱀을 잡으려고 우리 안으로 기어 들어가자 비단뱀이 그의 목을 휘감았다. 밖에 서 있던 사람들이 푸엉의 다리를 잡고 우리 밖으로 끌어내려 했지만, 비단뱀이 너무 강하게 푸엉의 목을 조여 그는 즉사했다. 경찰은 어떤 잘못이나 법 위반이 있었는지 조사 중이다.
호찌민시에서 아이스 밀크 커피, 달걀 커피가 하노이의 명물이라면 후에를 찾는 사람은 소금 커피를 무시할 수 없다. ▶ 후에 명물을 감히 시도하지 않을 수 없다 커피 중독자에게 소금 커피는 새로운 변형이다. 이 음료는 2010년부터 투아티엔-후에의 커플에 의해 만들어졌다. 10여 년이 지난 지금도 맛은 초기 그대로다. 마시기 힘든 커피 커피는 필터로 우려낸 후 연유와 발효된 신선한 우유를 컵에 떨어뜨린다. 음식을 먹을 때, 손님들은 얼음과 소금을 넣고 잘 저어준다. 커피잔은 맛과 냄새, 시각 모두를 자극하는 두껍고 연한 갈색이 섞여 있다. 첫 모금은 우유의 지방, 소금의 짠맛, 커피의 희미한 쓴맛을 느꼈다. 좋은 커피 한 잔은 모든 재료들 사이의 균형 잡힌 비율을 보장하면서, 적절한 양의 커피와 소금이다. 소금 커피를 즐기는 방법은 후에 사람의 느긋하고 여유로운 자연처럼 천천히 한 모금 마시는 것이다. 후에에서 소금 커피를 맛 본 한 고객은 "저는 커피를 마시지 않는다. 처음으로 이 독특한 음료를 마셨을 때, 나는 그것이 쓰고 짭짤하다는 것을 알았다. 다음에 다시 마셨다. 화요일, 수요일, 다시 한번 소금 커피의 맛을 느껴보세요."라고 굥유했다. 후에의 특별함
탄손낫공항과 도시 지역, 관광, 버스 정류장을 연결하는 호찌민시 14개 버스 노선 내년 2월부터 운행하여 승객에게 더 많은 여행 옵션을 제공한다. 위의 버스 운송 노선의 시범 운행은 호찌민시 교통부에서 관련 당사자들과 협력한 후에 방금 동의를 받았다. 운영사는 하이반 국제해운합동벤처회사로 최근 탄손낫-바리아붕따우 노선 여객 서비스에 참여한 사업자 중 하나다. 공항에서 새 동부 부두(투득시)로 가는 4개 노선, 미엔따이 버스 정류장(빈딴구)으로 가는 2개 노선, 득카이 아파트(7군)로 가는 2개 노선, 나머지 노선은 다이아몬드 섬, 타오디엔(투득시), 푸딘 항구의 재정착 지역(8구), 푸롱 대교(12구), 혹몬 시장(혹몬), 드옹홍 - 미주키 주택 지역(빈짠)이다 19석을 가진 차량이 운행된다. 노선을 따라 있는 기존 버스 정류장을 사용한다. 특히 공항, 버스 정류장, 관광지 등의 위치에 대해서는 운영자가 관련 당사자와 협상한다. 환승버스 노선의 시범운영 기간은 교통부 규정에 따라 2023년 2월부터 종료일까지 또는 사업자가 약속을 위반한 경우다. 현재 운임을 발표하지 않았다. 앞서 탄손낫 공항이 혼잡을 줄이고 승객에게 더 많은 여행 옵션을 제공할 수 있도록
AAG와 AAE-1 노선이 아직 고쳐지지 않은 가운데 APG 케이블 노선아 26알 오전 오류가 발생했다. 베트남의 한 인터넷 서비스 제공업체의 정보에 따르면 APG 아시아 태평양 게이트웨이의 문제는 12월 26일 새벽에 발생했다. 이 오류는 홍콩 인근 S6 구간에서 감지됐다. 현재 베트남의 네트워크 사업자들은 구체적인 원인이나 극복 계획에 대한 안내를 받지 못하고 있다. APG가 올해 문제를 일으킨 것은 이번이 처음이 아니다. 이 케이블 노선은 지난해 12월부터 결함이 발생해 지난 2월 보수한 뒤 4월과 7월, 9월에도 문제가 계속됐다. 지난 9월 사건에서는 처리가 두 달 가까이 진행됐다. 한편, AAG와 AAE-1 두 개의 다른 케이블 라인의 오류는 아직 수정되지 않았다. AAE-1 노선은 11월부터 소스 감지 문제가 발생하여 노선의 모든 트래픽이 손실되었다. 그리고 AAG는 6월 말부터 현재까지 S1B와 S1D 지점에서 문제가 있었다. ▶APG 경로 같은 상황이 2월에도 발생했는데, IAG, AAG, APG의 세 라인 모두에서 동일한 결함이 발생했다. 해저 케이블 3개 노선의 고장은 베트남의 국제적 역량에 영향을 미치겠지만, 그것은 본질적으로 현지적이고
현지 당국에 따르면 호찌민시의 소음과 대기 오염 수준이 안전 기준을 초과해 도시 주민들의 신체적, 정신적 안녕이 심각한 위험에 처해 있다. 극심한 공기와 소음 공해는 호흡기 질환, 청력 손상, 정신적 문제, 그리고 삶의 질의 전반적인 저하를 초래할 수 있다. 이제, 해가 저물고 호찌민시 주민들의 시내 여행이 증가함에 따라, 당국은 결과적으로 공기와 소음 오염의 증가가 주민들에게 심각한 문제를 야기할 것을 우려하고 있다. 새해 들어 증가한 오염 호찌민시 천연자원환경부는 최근 도시의 미세먼지와 소음 오염 수준이 기준 안전성 지수를 초과했다고 보고했다. 현재 도시의 미세먼지(PM2.5)는 지역 기준인 50μg/m3에 비해 21~52μg/m3 정도를 맴돌고 있다. 천연자원환경부는 올해가 저물고 교통, 산업, 건설업이 증가함에 따라 PM2.5 수준이 상승할 가능성이 높다고 경고했다. 미립자 물질은 본질적으로 흡입할 수 있을 정도로 작은 공기 중의 미세한 고체 또는 액체 방울로, 잠재적으로 심각한 건강 문제를 야기한다. PM은 일반적으로 그 크기에 따라 분류되는데, PM10, 직경 2.5~10μm의 입자, 직경 2.5μm 이하의 입자가 대기질의 가장 일반적인 지표이다.
토요일 아침 북쪽에서 불어온 한파로 인해 호찌민시의 수은주는 19도, 이웃한 동나이성은 14도까지 떨어졌다. 많은 노점상들이 추위 때문에 옹기종기 앉아 있는 동안 호찌민시의 오토바이 운전자들은 따뜻한 옷으로 몸을 가려야 했다. "오늘 아침은 평소보다 훨씬 더 춥다."라고 39세의 반미 상인이 말했다. 남부 수문 기상 센터는 토요일 아침 측정된 최저 기온이 섭씨 19도로 딴빈 구의 관측소에서 기록되었다고 말했다. 남부 지역의 다른 지역에서는 아침 기온이 빈프옥 18도, 빈즈엉 18.5도, 동나이 14.5도, 메콩강 삼각주 19~21도였다. 레티쑤안안란 센터 부소장은 토요일 아침 호찌민시의 기온이 이달에 추운 날보다 1-2도 낮았다고 말했다. "올해 크리스마스 휴일에 추운 날씨는 드문 일이다. 도시는 예년 크리스마스 때는 보통 더웠다'"라고 그녀가 말했다. 지금부터 3주 이상 후 설 연휴까지 시는 최소한 3번의 추위를 더 겪을 것이며, 다음 추위는 12월 29일이며 기온은 더 떨어질 것으로 예상한다고 말했다. 호찌민시의 최저 기온은 1999년 12월 25일 16.4도까지 떨어졌다.
국가교통안전위원회 사무실 통계에 따르면 2021년 12월 15일부터 2022년 12월 14일까지 전국적으로 약 1만 1500건의 교통사고가 발생해 총 6384명이 숨지고 7804명이 다쳤다. 이 기간 동안 발생 건수는 6205건(35.15%) 감소한 반면 사망자와 부상자는 각각 1245건과 5841건이 감소했다. 각각 16.32%와 42.81%의 감소이다. 사고 건수로는 도로에서 1만1323건이 발생해 6265명이 숨지고 7777명이 다쳐 각각 35.08%, 16.2%, 42.77% 감소했다. 95건의 철도사고에서 74명이 숨지고 21명이 다쳐 각각 41.73%, 54.35% 감소했다. 수로에서는 32건이 발생해 46.67% 감소했고 사망자도 45명으로 73.08%, 부상자도 6명으로 전년 대비 33.33% 감소했다.
12월 24일부터 운행되는 4개의 버스 노선은 사람들에게 호찌민시에서 동나이까지 여행할 수 있는 더 많은 선택권을 제공한다. 요금은 7천동에서 4만5천동이다. 호찌민시 교통부는 12월 22일 아침 60-1, 60-3, 60-5, 60-7번 노선을 발표했다. 60-7번 노선은 새로 신설되었고 나머지 3개 노선은 2년 후 복원되었다. 60-1번, 60-5번, 60-7번 세 노선이 각각 비엔호아 버스 정류장을 통해 미엔따이 버스 정류장(빈딴 구), 안쑤엉(12 구), 딴푸(딴푸 구)를 연결한다. 60-3번 노선은 옛 미엔동 버스 정류장(빈탄 구)에서 연짝 산업단지까지 운행된다. 4개의 버스 노선은 보조금을 받지 않으며, 최저 승차권은 7km 이하에서는 경우 회당 7천동이며, 노선 전체는 최고 4만5천동이다. 학생은 회당 5천동이다. 키 1.3m 이하의 어린이, 정책 수혜자, 장애인, 노인등은 무료이다. 버스 노선은 운행 거리가 37~62km로 하루 총 378회 운행한다. 60-3번, 60-5번, 60-7번 노선은 오전 5시부터 오후 6시까지 운행되며, 특히 60-1번 노선은 매일 4시 45분부터 18시 30분까지 승객을 태우며, 각 운행 시간은 70-120분이다.
약 100명의 승객들이 수요일(21일) 아침 투덕시에서 호찌민시의 도시철도 1호선의 첫 번째 시험 운행에 합류했다. 오늘 도시철도 1호선은 투덕시의 고가 선로에서 시험 운행을 했다. 열차는 오전 10시에 쑤오이띠엔역에서 출발한 뒤 다른 3개 역을 거쳐 빈타이역에 마지막으로 정차했다. 고가 선로는 최고 시속 110km로 설계되었지만, 시험 운행 동안 열차는 시속 40km 이하로 유지했다. 호찌민시의 첫 번째 도시철도 노선에는 17대의 일본제 열차가 있다. 각 열차에는 930명의 승객을 수용할 수 있는 3량의 차량이 있으며, 좌석은 147개이다. 시험 운행에 참여한 100명 이상의 승객들은 호찌민시 관계자, 건설 노동자, 지역 시민들이 참가했다. 25세의 딘투이찌는 도시철도를 처음 타는 것을 기념하여 셀카를 찍는다. 이번에 시험 운행에 참여한 리탄퐁 소방관은 저는 새로운 도시철도를 타는 첫 번째 승객들 중 한 명이 되어서 정말 기쁘다. "저는 가장 가까운 역에서 2km 떨어진 곳에 살고 있고, 전철이 공식적으로 운행되면, 매일 전철을 타고 출근할 것이다." 라고 했다. 기차가 역에 도착할 때마다 스피커에서 안내방송이 나오고 문에 신호등이 깜박인다. 시의 첫 번째
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