남북 고속철도 외에도 정부는 2030년까지 투자 로드맵을 수립하고 하노이-꽝닌 구간 124km 노선을 계획하고 있다. 쩐 홍 하 부총리는 2050년을 목표로 2021~2030년 기간의 철도망 계획 조정을 승인했다.

응옥호이(Ngoc Hoi)역에서 투티엠(Thu Thiem)역까지 이어지는 1,541km의 남북 노선 외에도, 정부는 하노이-꽝닌 구간 고속철도 계획을 추가했다. 이 계획은 꼬로아(Co Loa)역(하노이 도시철도 4호선 연결)에서 박닌(Bac Ninh) 자빈(Gia Binh) 국제공항 자빈역을 거쳐 종착역인 하롱싼(Ha Long Xanh)역(꽝닌)까지 이어지며, 하이퐁-하롱-몽까이(Hai Phong-Hong Cai) 철도 노선과 연결된다.

7월, 빈그룹(Vingroup Corporation)은 하노이-꽝닌 철도 노선 건설에 투자할 것을 제안다. 이 철도 노선은 설계 속도 350km/h, 여객 열차 운행, 궤간 1,435mm, 전철화로 구성된다. 빈그룹은 이 노선의 건설을 위해 꼬로아(Co Loa) 역에서 출발하여 자빈(Gia Binh) 공항으로 이어지는 연결 도로를 따라 하이퐁(Hai Phong)을 거쳐 꽝닌성 옌뚜(Yen Tu)까지 이어지는 노선을 제안했다. 이후 철도 노선은 꽝닌성 다이옌(Dai Yen) 구 삼림 공원 지역까지 이어진다.

하노이-꽝닌 철도 노선은 꼬로아, 자빈, 옌뜨, 하롱 등 4개 역을 건설할 예정이다. 옌비엔을 경유하는 계획이 실행될 경우, 옌비엔역이 추가될 예정이다. 이 사업에는 308헥타르의 부지와 약 54억 달러(133조1750 베트남 동)의 투자가 필요하며, 2030년 이전까지 완료될 예정이다.

정부는 새로운 계획에서 하노이-동당(랑선) 구간 등 일부 철도 노선의 투자 로드맵을 조정하여, 기존 계획인 2030년 이후가 아닌 2030년 이전에 투자가 완료되도록 했다.

하이퐁-하롱-몽까이(꽝닌성) 복선 궤간 약 187km 노선 또한 기존 계획대로 2030년 이후가 아닌 2030년 이전 투자를 위한 검토가 진행 중이다. 탑짬-달랏과 안빈-사이공(호아흥)-떤끼엔 노선 또한 2030년 이전 투자를 위한 검토가 진행 중이다.

이 계획에는 기존 7개 국철 노선의 개선도 포함되었으며, 남북 고속철도 노선 투자, 하이퐁 및 호찌민 지역의 국제 관문 항구를 연결하는 철도 투자에 중점을 두고 있다. 예를 들어 라오까이-하노이-하이퐁, 비엔호아-붕따우 노선 신규 건설 등이 있다.

동시에 중국, 라오스, 캄보디아를 연결하는 철도 노선 또한 국제 운송 협정에 따라, 그리고 역내 국가들의 발전 상황에 발맞춰 우선 투자 대상으로 선정되었다.

이와 함께 정부는 응이손(탄호아), 히엡푹(호치민시) 두 항구와 탄손녓, 롱탄항(동나이), 하노이 수도권 제2공항인 자빈, 건조항구인 반람(흥옌), 자빈(박닌) 등의 공항과의 철도 연결 방향을 조정했다.