컨설팅팀은 호찌민시가 중심 지역에 저공해구역(LEZ)과 껀저(Can Gio)를 시범적으로 지정하여 2026년부터 2032년까지 기준 미달 차량의 진입을 단계적으로 제한한 후 확대할 것을 제안했다.
컨설팅 컨소시엄은 8월 8일 호찌민시 건설국과의 회의에서 차량 배출가스 규제 사업에 대한 발표를 통해 이 같은 내용을 발표했다. 이는 현재 건설 단계에 있는 녹색 전환 프로그램의 일환으로, 관련 당사자들의 의견을 수렴하여 최종안을 확정하고 관계 당국의 승인 및 시행을 위해 제출할 것이다.
컨설팅팀에 따르면, 도로교통은 배출량의 가장 큰 원인이며, 특히 차량 밀도와 오염 수준이 높은 도심 지역에서 더욱 그렇다. 따라서 이 지역을 저공해구역 시범 지역으로 지정하여 배출가스 기준을 충족하지 못하는 휘발유 차량의 진입을 제한할 것을 제안했다. 껀저는 또한 생물권 보호구역을 보호하고 지속 가능한 관광 모델을 개발하기 위해 시범 지역에 포함된다.
중심 지역의 범위는 다음 교량을 포함하기로 결정되었다: Dien Bien Phu - Bui Huu Nghia, Bong(Dinh Tien Hoang), Hoang Hoa Tham, Tran Khac Chan, Kieu(Hai Ba Trung), Cong Ly(Nam Ky Khoi Nghia), Le Van Sy, Nguyen Van Cu, Ong Lanh(Nguyen Thai Hoc), Calmette, Khanh Hoi, Nguyen Huu Canh, Thi Nghe.
제한 구역 내 노선은 다음과 같다. Ba Huyen Thanh Quan, Nguyen Phuc Nguyen, Cach Mang Thang Tam, Cao Thang, Le Hong Phong, 3 Thang 2, Ly Thai To, Ngo Gia Tu, Ho Thi Ky, Tran Phu, An Duong Vuong, Nguyen Trai, Phan Van Tri, Tran Hung Dao, Nguyen Canh Chan, Tran Dinh Xu.
준비 단계는 2025년에 완료될 예정이며, 법적 틀도 마련될 예정이다. 2026년 초부터 LEZ를 시범 운영할 예정이며, 기준을 충족하지 못하는 기술 차량과 상용 차량을 우선적으로 통제한다. 2027년까지는 오토바이는 배출가스 검사를 받아야 하며, 기준을 충족하지 못하는 경우 시범 운영 구역 진입이 제한된다. 2028년 말까지 모든 기술 기반 오토바이는 전기로 전환되고, 2029년 12월부터는 가솔린 오토바이가 기술 기반 승차 공유 서비스에 참여할 수 없게 된다.
2030년부터는 도심 지역의 모든 자가용 차량에 저공해 구역이 적용된다. 2032년 이후에는 1번 순환도로 지역(팜반동 - 응우옌타이선 로터리 - 바이히엔 교차로 - 흐엉로 2 - 응우옌반린 등)까지 저공해 구역을 확장하는 방안을 평가하고 검토할 예정이다.
이 프로젝트는 구역 출입 차량을 통제하기 위해 차량 번호판을 인식하고 차량 등록 데이터와 비교하여 배출가스 수준을 측정하는 카메라를 설치하는 방안을 제안한다. LEZ 진입 시 기준을 충족하지 못하는 차량에는 벌금이 부과된다.
컨설팅 부서 담당자에 따르면, LEZ 시행에는 시민을 위한 대안, 충전소 인프라, 재정 정책, 그리고 공정한 전환 솔루션을 포함한 동시적 생태계 구축이 필요하다. 노후 차량에 의존하는 저소득층은 전환 이후 생계를 유지할 수 있도록 지원될 것이다.
대중교통은 전기 버스 노선 확대, 공공 자전거 개발, 보행자와 자전거를 위한 녹색 통로 조성 계획 등 지속적인 중점 사업이다. 충전소는 주차장, 쇼핑센터, 주요 교통축에 우선적으로 설치될 것이다.
컨설턴트 담당자는 초기 비용이 특히 개인, 운송업체, 투자자 등에게 큰 과제라고 평가했다. 따라서 본 프로젝트는 각 주제에 적합한 지원 패키지를 제시한다.
호찌민시 건설국 부이호아안 부국장은 이 프로젝트가 국가 온실가스 감축 전략의 일환이라고 밝혔다. 시는 지원 정책이 특히 저소득층을 포함한 시민들의 생계에 영향을 미치지 않도록 신중하게 검토하고 있다.
부이호아안 부국장은 또한 인프라 과부하와 심각한 오염으로 인해 시범 사업 지역으로 중심 지역을 선정했다고 밝혔다. 특히 껀저(Can Gio)는 오염 물질 처리가 완료될 때까지 기다리지 않고 생태 환경을 보호하는 데 우선순위를 두고 있다. 꼰다오(Con Dao) 또한 유사한 전환을 검토하고 있다.
호찌민시는 온실가스 감축 외에도 로드맵에 따라 동기식 인프라 구축에 투자할 예정이다. 충전소 표준, 화재 안전 요건, 다양한 차량 모델과의 호환성 확보를 위한 작업이 진행 중이다. 배터리 교체 및 배터리 처리 모델 또한 검토 중이다.
현재 건설국은 프로젝트 완료를 위해 모든 관계자들과 지속적으로 협의하고 있으며, 관련 당국에 승인 및 시행을 위해 제출하고 있다.
2025년 6월 기준, 호찌민시는 100만 대 이상의 승용차와 약 860만 대의 오토바이를 포함하여 전국에서 가장 많은 960만 대의 차량을 관리하고 있으며, 많은 임시 차량도 있다. 전년 동기 대비 차량 수는 3% 증가했으며, 그중 승용차는 9% 증가하여 도시 기반 시설과 환경에 큰 부담을 주고 있다.
휘발유 차량 제한과 관련하여, 총리는 7월 12일 환경 오염 방지 및 해결을 위한 여러 시급하고 과감한 과제에 대한 지침 20호를 통해 하노이 정부에 2026년 중반부터 도심 지역에서 화석 연료를 사용하는 오토바이 운행을 금지하는 로드맵을 시행하고 2030년까지 도시 전역에 저배출 구역을 확대할 것을 요청했다.
