부총리는 2022년 말과 2023년 초에 착공할 사파(라오까이), 꽝찌, 라이짜우, 판티엣(빈투안) 공항 사업에 대한 투자자를 신속히 선정해 줄 것을 요청했다.

9월 12일, 부총리 레반탄은 새로운 공항의 업그레이드, 확장, 건설을 희망하는 15개 지방과 도시들과 회의를 가졌다.

정부 신문에 따르면 이 자리에서 탄 부총리는 공항 투자 절차가 더 이상 중복되고 번거롭지 않다고 말했다. 일부 부처와 지부, 지방에서는 별로 적극적이지 않았다. 따라서 공항 투자 분야로의 사회화 자원 동원은 여전히 느리다.

부총리는 "투자절차 마련부터 기업의 공항 투자를 촉구하고 유치하는 단계까지 지역 분권을 강력하게 지속해 달라"고 당부했다.

교통부는 공항의 고도화·확장·투자를 희망하는 15개 성·시와 조정하여 검토·조정하도록 하고, 지방자치단체는 교통부와 긴밀히 조정하여 투자사업을 신속하게 수립하여 총리에게 보고해 승인을 구할 것을 요청했다.

사파공항(라오까이), 꽝찌, 라이짜우, 판티엣 공항(빈투안) 등 프로젝트 투자정책을 승인한 지역들은 2022년 연말과 2023년 초에 착공할 투자자를 긴급 선정한다.

이 자리에서 레안뚜안 교통부 차관은 2021~2030년 계획연구에 따르면 2020년까지 28개 공항(국제 공항 14개, 국내 공항 14개)이 있을 것으로 예상되며 2050년에는 31개 공항(국제 공항 14개, 국내 공항 17개)이 포함될 것이라고 밝혔다.  

그에 따르면 기존 공항을 업그레이드하고 확장하기 위해 투자 자금을 동원하는 것은 어렵다고 한다. 현재 공항 인프라 자산은 많은 부서에 의해 관리되고 있다. PPP 형태로 투자자를 선정하기 위한 입찰을 조직하기 위해 관리단위로 자산을 이전하는 것은 매우 어렵다.

PPP 형태로 공항 투자 프로젝트에 참여하기 위해 국가 자산을 사용하는 기관과 정책은 실제로 명확하지 않다.

대부분의 공항은 용량이 작고 수익이 낮아 투자 자본이 큰 신규 공항에 대한 투자의 경우 BOT 금융 옵션이 실현 가능하지 않고 시간이 많이 소요된다. 장기 투자 회수(약 47-50년) 따라서 투자자에게 매력적이 되기 위해서는 투자단계와 개발단계에서도 국가(중앙 및 지방)의 적절한 자본지원이 필요하다.