베트남의 조선 산업은 유럽과 한국 등의 기업이 건설한 시설을 통해 빠르게 발전하고 있다.
산업 부문의 시장 규모는 최근 몇 년 동안 다국적 기업의 세계적인 생산 중심지이자 물류 개발 목적지로서의 국가의 새로운 위상에 따라 증가 추세를 보였다. 주요 컨테이너 항구는 북부, 중부, 남부에 있다.
한국의 지원을 받는 현대 베트남 조선회사는 아프리카의 한 해운회사로부터 두 척의 유조선 건조 오다를 받았다. 조선사는 수요일 연합 통신을 통해 이 사실을 밝혔으나, 아프리카 회사의 이름이나 계약의 세부적인 재무 조건은 공개하지 않았다.
베트남 중남부 칸호아 지방의 현대 베트남 조선소.
현대베트남조선(현대비나선)은 1996년 한국의 현대미포조선과 베트남 국영조선산업이 합작해 설립해 한국 최초의 해외 조선소를 대표해 1999년부터 일을 시작했다.
현대 베트남 조선의 이종찬 사장은 회사 웹사이트에 "선박 수리와 개조에 종사했지만 2008년에 건조 사업에 뛰어들었고 지금까지 120척 이상의 새로운 선박을 성공적으로 인도했다"라고 썼다. 3억5천만달러 규모의 이 조선소는 현재 약 5천명의 현지 근로자를 고용하고 있다.
현대미포조선은 HD현대의 자회사인 HD한국조선해양의 계열사 중 하나다.
비엣콤은행 칸호아성 지점과 현대베트남조선은 2022년 체결한 5000만달러 계약에 이어 올 2월 말 1억1000만 달러에 단기 신용계약을 체결했다. 은행은 그 직후 조선사에 거의 5천8백만달러를 지출했다. 조선소는 칸호아성 연간 수출액의 40%를 차지하는 것으로 성 자료에 나와 있다.
베트남의 석유·가스 허브인 남부 해안 지방인 바리아-붕따우성에서는 노르웨이 조선사 바드(Vard )의 바드붕따우 조선소가 영국의 대표적인 인프라 지원업체인 노스스타(North Star)의 서비스 운영 선박(SOV) 4척을 건조하고 있다. 조선소는 1차 3기를 완공하고 월요일 4차에 대한 강철 절단식을 가졌다. SOV는 호텔, 창고, 작업장 또는 임시 주택의 역할을 할 수 있는 운송 수단이다.
노스스타(North Star)는 영국 북해의 도저뱅크(Dogger Bank) 해상 풍력 발전소에서 작동하기 위해 4척의 특수 선박을 사용할 것이다. 2021년에 바드에 SOV를 주문했다. 첫 번째 3대는 올해 운항을 시작할 예정이며, 최종 1대는 2024년에 인도될 예정이다.
바드 붕따우 조선소는 2006년에 그린필드 야드로 설립되었고 2008년에 제조를 시작했고 2010년에 공식적으로 출범했다. 웹사이트에 따르면, 선체 건조부터 최종 조립 작업까지 조선의 전 과정을 수행할 수 있는 완전히 통합된 시설이다.
바드 붕따우에서 멀지 않은 곳에 있는 피리오우(Piriou)의 피리오우 베트남 조선소가 프랑스의 화물 회사 그레인데세일(Grain de Sail)을 위한 화물 항해 선박 그레인데세일 II를 마무리하고 있다. 이것은 회사의 두 번째 무탄소 화물선이 될 것이다.
그레인데세일은 2020년 11월 26팔레트(50톤)의 화물을 운송할 수 있는 범선과 4명의 승무원이 탑승하는 무탄소 화물 운송 서비스를 시작했다. 호찌민시 야베구 피리오우 베트남에서 완공이 임박한 두 번째 선박은 최대 240팔레트(350톤)의 화물 용량을 갖게 된다. 회사에 따르면, 이 새로운 배는 또한 배럴에 5입방미터의 액체를 수용할 수 있는 공간뿐만 아니라 18입방미터의 벌크 액체를 운반할 수 있는 별도의 탱크를 가질 것이라고 한다.
북쪽 꽝닌성에서는 하롱조선이 네덜란드 회사를 위해 2022년 12월 다멘(Damen)조선소와 풍력발전 서비스 선박 6척을 건조하는 계약을 처리하고 있다. 이 선박은 시운전 서비스 운영 선박(CSOV)이라고 불린다.
해상 풍력 서비스에 사용되는 다멘 CSOV 8720 모델. 사진 제공: Damen.
해상 풍력 발전 부문에서 SOV는 해상 풍력 발전소에서 유지보수 및 서비스 작업을 수행하는 풍력 터빈 기술자의 모선 역할을 하는 반면, CSOV는 해상 풍력 발전소 건설 중 커미셔닝 작업을 지원하도록 설계되었다.
하롱조선 계약은 베트남 기업이 수출용 CSOV 건조 계약을 처음으로 확보한 것이다.
베트남 국영 조선업공사의 일부인 베트남 조선사는 앞서 다멘과 협력해 베트남 수산자원 감시용 선박, 예인선, 석유가스 드릴용 플랫폼 공급 선박, 크레인 바지선, 다목적 수륙양용 선박 착륙선 등을 건조했다. 2022년 회사는 28척 건조를 시작해 17척을 전달했고 34척의 다른 배는 수리했다.
기회의 물결
글로벌 리서치업체 리서치앤마켓은 '베트남 조선산업 연구보고서 2023-2032'에서 2023~2032년 베트남 조선업 부문의 복합연간성장률(CARG)이 6%로 전망된다고 밝혔다. 회사는 6월 1일에 연구 결과를 발표했다.
"베트남의 조선업은 상선, 해상지원선, 어선 등 국제시장에도 선박을 수출하고 있다. 주요 수출지에는 유럽, 아시아, 중동이 포함된다"라고 보고서는 말했다.
국제 무역 활동 측면에서는 선박 부품, 기계 및 원자재를 수입하여 선박 건조 활동을 지원하고 있다. 주요 수입원에는 한국, 일본, 중국 및 유럽 지역 국가들이 포함된다고 리서치 앤 마켓은 말했다.
본 연구는 세계 무역의 성장과 해양 에너지 프로젝트 개발 및 전문 선박에 대한 수요 증가로 인해 베트남 조선 시장이 성장 기회로 가득 찬 가운데 2023년부터 2027년까지 베트남 조선 산업에 대한 긍정적인 전망을 제시하고 있다.
보고서에 따르면, 첨단 기술의 채택, 환경 보호에 대한 강조, 그리고 숙련된 노동력의 훈련은 경쟁력을 유지하기 위해 중요할 것이다.
