기획투자부가 정한 입찰 규정에 따르면 외국 건설업체들은 20억 달러 규모의 꽝닌 액화천연가스(LNG) 발전 프로젝트를 입찰할 수 있게 된다. ▶꽝닌은 외국인 투자자들을 위해 20억 달러 규모의 LNG 프로젝트를 열 것이다. 13.38헥타르의 해안을 포함한 56헥타르의 면적을 가진다. 1500MW 발전량, 가스저장장치, 연간 240만톤 규모의 LNG 항만 및 관련 인프라가 포함될 예정이다. 현재, 토지 정리는 아직 시행되지 않았다. 투자자는 땅을 받은 후 50년간 이 프로젝트를 운영할 수 있게 된다. 투자자들은 2022년 1분기 말까지 투자 절차를 마무리해야 한다. 이 공사는 2022년 2분기부터 2027년 2분기까지 시행될 예정이다. 그 프로젝트는 2027년 3분기에 가동될 것이다. 총리는 2020년 10월 꽝닌 LNG 발전 프로젝트를 2030년까지 전망으로 2011-2020년 조정된 국가발전계획에 추가하는 것을 승인했다. 같은 달에는 페트로 베트남전력(PV파워), 베트남 기계 조립 JSC(콜라비), 도쿄가스그룹, 마루베니그룹 등 투자기업 컨소시엄이 MOU를 체결했다. 프로젝트가 완료되면 북부 지역의 전력 부족 문제를 해결하는 데 기여할 것이다. 산업통상부
적은 시장 수요와 국내 조립·제조 자동차와 수입 자동차 사이의 가격 차이는 베트남 자동차 산업의 두 가지 '병목현상'이 있다. 산업통상부는 최근 발간된 보고서에서 이 자동차 산업의 두 가지 '병목현상'을 확인했다. 산업통상부에 따르면 베트남 자동차 시장의 규모는 태국의 3분의 1과 인도네시아의 4분의 1이다. 많은 조립 업체와 여러 가지 모델들로 단편화된 작은 시장은 기업이 투자와 대량 생산 개발에 있어서 자동차를 제조, 조립하고 예비 부품을 생산하는 것을 어렵게 만든다. 반면, 베트남의 최근 1인당 GDP는 대다수의 사람이 자동차를 소유하고 국내 자동차 산업을 발전시키고 이윤을 창출하기 위해 촉진시키기에 충분하지 않다. 취약한 교통 체계 또한 시장의 수요에 큰 영향을 미치며, 경제에서의 자동차 수요는 많지 않다. ▶빈패스트 자동차 생산. 산업통상부가 지적한 두 번째 병목사항은 현지에서 제조·조립된 자동차의 가격이 아세안으로부터 수입된 CBU의 가격보다 10-20% 더 높다는 점이다. 기존 아세안으로부터 수입되는 자동차에 30%의 세금을 물렸다면, 국내에서 조립·제조된 차가 더 저렴하다. 그러나 자유무역협정에 따라 관세가 0%가 되어 수입차는 국내 조립차보다
올해 상반기 섬유와 의류는 수출이 15% 이상 늘어 호황을 누렸지만, 백신 접종 전략이 가속화되지 않으면 모멘텀이 흔들릴 수 있다. 제2의 유행병이 발생한 지난해 이맘때만 해도 섬유업체들은 어려운 상태였다. 올해 대부분의 기업들은 연말까지 생산 주문을 받았다. TNG타이응우옌사의 생산공장 3곳 모두 계약서에 따라 예정대로 제품을 신속하게 납품할 수 있도록 가동 중이다. 산업 시장 전반에 부분적으로 영향을 미치는 코비드-19에도 불구하고 긍정적인 비즈니스 성과를 보이고 있다. TNG 타이응우옌의 응우옌반토이 회장은 이 사업이 5월에 비해 11% 이상 증가한 약 6천억 동의 매출을 달성할 것으로 추정한다. 이 사업의 누적 수출액은 지난 2020년 같은 기간 동안 31% 증가했다. 주문도 많고 가격도 좋아서 월평균 매출은 500억 동이다. TNG 회장은 Vn익스프레스에 "지금은 일자리를 찾는 것이 아니라 제 시간에 생산하여 파트너에게 제시간에 상품을 납품하는 방법이 관건"이라고 말했다. TNG는 세 개의 생산 공장이 모두 풀가동하고, 근로자는 교대 근무를 늘렸고, 노동 생산성을 높이기 위해 작업 인력의 구조조정을 단행했다. 선적 연기에 따른 계약상 벌금으로 파트너
2021년 5월 비료 수출가격은 전달 대비 0.9% 소폭 올랐지만 2020년 같은 기간 14% 가까이 올라 평균 342.3달러/톤에 달했다. 이는 2021년 이후 5개월 연속 상승했다. 관세청의 예비 통계에 따르면 2021년 5월 비료 수출량은 104,233톤으로 이전 달에 비해 25%, 거래량은 46.5% 감소했다. 일반적으로 비료 수출은 2021년 5월까지 지난해 같은 기간 50%나 급증해 57만6800톤 이상, 수출 금액은 66% 이상 증가해 1억8570만 달러를 기록했다. 2021년 5월 비료 수출가격은 전달 대비 0.9% 소폭 상승했고 2020년 같은 달 대비 14% 가까이 상승해 평균 342달러/톤에 달했다. 일반적으로 2021년 첫 5개월 동안 수출 가격은 2020년 같은 기간 동안 11% 상승하여 322 달러/톤에 달했다. *월 별 수출 가격(단위:달러/톤) 베트남산 비료는 주로 캄보디아로 수출되고 있으며, 수출액은 7270만 달러이며, 같은 기간 캄보디아산 비료는 63.3%, 매출액은 76.5% 증가했다. 이 기간 동안 평균 수출가격은 8% 이상 상승하였으며, 339.5달러/톤에 달했다. 캄보디아의 주요 시장 외에도 라오스에 비료가 2만433
빈딘 인민 위원회는 관계부처와 관계임원들을 임명하여 SJM 홀딩스(https://www.sjmholdings.com/en)가 퀴논 시에 60억 달러 규모의 리조트 및 카지노 복합 프로젝트를 개발할 수 있도록 지원할 것을 제안하고 있다. 빈딘인민위원회는 총리에게 제출한 문건을 통해 2020년 7월 SJM홀딩스가 카지노와 연계해 리조트, 금융, 상업복합단지를 개발하겠다는 의사를 밝혔다고 밝혔다. 복합단지는 총 60억 달러의 투자 자본이 투입되고 3,000에서 4,000개의 일자리를 창출할 것이다. 성 지도자들과 투자자들의 대표들은 토지와 시행 계획을 조사하기 위한 해결책을 논의했다. 하지만, 코비드-19 대유행으로 인해 투자자들은 투자 장소를 조사하기 위한 베트남 여행을 계획할 수 없다. SJM 홀딩스는 이 프로젝트를 개발하기 위해 국내 기업과 협력하기를 원한다. 이에 따라 국내 협력사는 법적 절차를 완료하고 사업 시행을 위한 대지를 준비하는 업무를 담당하게 된다. *하이장 메리랜드 퀴논 프로젝트 개발 장소 빈딘인민위원회는 하이장 메리랜드 퀴논 프로젝트의 공동 출자자인 헝틴그룹을 SJM홀딩스에 소개했다. 하이장 메리랜드 퀴논은 656헥타르 면적에 총 투자 자본은
동남아 지역이 농업 생산의 증진을 위해 노력함에 따라 이스라엘 농업회사들은 베트남과 태국이나 필리핀과 같은 국가에서 사업기회를 찾고 있다. 양국 농업 프로그램은 동남 아시아의 농부가 이스라엘의 농업 분야의 기술 혁신에 접근할 수 있는 한 방법으로 여겨지고 있다. 닛케이 아시아는 베트남이 2021년 이스라엘과 노동협력협정 체결을 앞두고 있다고 보도했다. 이 협정에 따라 베트남 근로자가 이스라엘에 가서 농업 분야의 기술과 경험을 배우게 된다. 베트남은 빈푹 지방에서 이스라엘이 지원하는 온실을 운영하고 있다. 이곳 농민은 수경기술을 이용해 여러 작물을 재배하는 데 성공했다. 베트남뿐 아니라 태국도 농업 방식을 바꾸기 위해 이스라엘 농업기술 접근에 박차를 가하고 있다. 두 번째 온실은 지난 10월 페치부리 지방에 문을 열었다. 이에 앞서 이스라엘의 기술진흥 프로그램의 일환으로 2018년 첫 온실이 설치됐다. 이스라엘이 도입한 사업은 모두 우수 관개시설과 스프링클러 시스템을 갖추고 있어 효율적이고 지속 가능한 농업 생산 목표를 충족시키고 있다. 이스라엘 전문가가 이 기술을 농업에 도입하는 것을 돕는다. 사기 카르니 다이 싱가포르 주재 이스라엘 대사는 "이스라엘이 제공
베트남 스즈키는 더 세련되고 스포티한 디자인의 B급 해치백 모델인 뉴 스위프트 2021를 선보이며 역동적인 젊은이들에게 개성과 스타일리쉬한 옵션을 제공할 것을 약속한다. 2021년 6월 21일부터 스즈키 대리점에서 신형 스위프트 2021를 구매할 수 있다. 스위프트는 스즈키 역사상 최초의 글로벌 전략 차량으로, 스즈키가 소형차 부문에서 명성을 떨치도록 돕는 동시에, 새로운 모델을 세상에 내놓기 위한 헌신을 보여주는 모델이기도 하다. 스포티하고, 세련되고, 운전하기에 좋은 자동차이다. 2006년 첫 출시 이후 스위프트는 전 세계 수백만 고객의 사랑을 받았다. 현재까지 스위프트의 글로벌 누적 판매량은 700만 대를 넘어섰다. 멋진 디자인과 인상적인 주행 성능으로 스위프트는 글로벌 톱3 도시 자동차에 진입했고 2019년 한해 만 전 세계 20개 주요 상을 수상했다. 1. 더 세련되고 스포티한 새로운 디자인 뉴 스위프트 2021은 우아한 유럽 스타일을 유지하면서 스포티하고 역동적인 디자인으로 첫눈에 눈길을 끈다. 차 양옆에 강한 엠보싱된 튼튼한 차체에서 A-필라와 필러 모서리가 검은색으로 칠해져 플로팅 루프 느낌이 인상적이다. 이 모든 면에서 뉴 스위프트 2021는
올 들어 5월까지 섬유와 의류 산업이 호조를 보였지만, 새로운 유행으로 인해 산업이 어렵고 퇴보할 위기에 처했다. 네 번째 전염병은 많은 발병, 감염원, 돌연변이와 함께 복잡한 방향으로 발전하고 있다. 특히 국내 경제 동력인 호찌민시 역시 2020년 초 전염병이 출현한 이후 현재까지 총 감염자가 가장 많은 최대 규모의 전염병에 직면했다. 팜쑤안홍 호찌민시 섬유의류자수협회 회장은 "전염병이 의류·섬유 공장 안으로 강하게 침투할 경우 피해를 볼 것"이라고 우려했다. 현재, 이 전염병은 호찌민에 있는 몇몇 산업단지와 사업장에 침투해 있다. 따라서 불행히도 섬유와 의류 기업이 영향을 받게 되면 주문은 줄고 근로자는 일을 중단해야 하기 때문에 어려움에 직면하게 될 것이다. "현재 섬유와 의류 생산은 비교적 안정적이다. 많은 기업이 2021년 3분기까지 오다를 수주하고, 일부 큰 기겅업은 4분기까지 오더를 갖고있다. 하지만 전염병이 세심하게 통제되지 않는다면 섬유·의류 생산과 사업 활동은 후퇴할 것이다."라고 걱정했다. 또한 생산 체인이 붕괴될 위험에 처해 있다는 것을 두려워하면서, 이 전염병은 기업을 어렵게 하고 사업을 비효율적으로 만들고 있다고 비나텍스 회장인 레띠
다른 브랜드와 협력하여 키오스크 모델을 개발하면 커피와 음료 체인점이 개점 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 경쟁률을 높이고 시장점유율에서 돌파구를 마련하는 데 도움이 될 수 있다. 푹롱의 커피·음료 체인이 마산그룹과 협력해 빈마트+점포 2200여 곳에서 푹롱 키오스크 모델을 개발하고 있어 전국 커피·음료 체인 시장의 판도를 뒤흔들 전망이다. ▶https://www.goodmorningvietnam.co.kr/news/article.html?no=41332 이 같은 사실은 마산그룹의 멤버인 더 셰르파( The Sherpa)가 푹롱 커피와 티 브랜드를 소유하고 있는 푹롱 헤리티지 지분 20%를 인수하는 데 1천500만달러를 투자하기로 결정한 데 따른 것이다. 마산그룹 대표에 따르면 이번 협력은 생활형 소비자-소매 플랫폼 구축 전략의 일환으로 양측이 공동으로 시너지를 높일 수 있는 해법을 모색할 예정이다. 푹롱 키오스크는 마산 인수 후 윈마트+로 개칭하는 과정에 있는 빈마트+와 20%의 매출을 나눠 갖는다. 양측은 또 지난 몇 달간 호찌민시에 푹롱 키오스크 4곳의 테스트 결과를 토대로 향후 18~24개월 동안 푹롱 키오스크 1000개를 추가로 여는 목표도 세웠
컨테이너 가격 상승으로 많은 제조업에 '도미노' 효과가 생겼지만 역설적으로 베트남 물류기업의 수익은 여전히 비용을 상쇄하기 어렵다. 2020년은 교통산업 전반에 있어서 어려운 해였다. 이 중 도로화물 운송량은 1억1730만톤에 달했다. 자동차 운수업체 매출은 2019년에 비해 약 25~60% 감소했다. 승객과 물품 수송에 대한 수요는 전염병 이전에 비해 각각 30%, 10% 감소했다. 한편, 승객과 물품의 운송 절차가 증가하여 비용이 증가했다. 해운업계에 2021년은 여전히 어려운 해다. 2020년 사업개발보고서 초안과 2021년 5개월간의 기획투자부 업무발전보고서 초안에 대한 의견을 보면 컨테이너 가격이 5~10배 정도 큰 폭으로 올랐지만 주로 외국 해운사들이 혜택을 보고 있다. 베트남 기업은 혜택을 받지 못하고 오히려 공급망 깨짐과 항만 혼잡으로 많은 어려움에 직면했다. 화물의 선적과 하역이 영향을 받았다. 코로나19 전염병의 복잡한 상황 때문에, 각국은 상품과 서비스의 유통을 위한 다른 정책을 가지고 있으며, 교통의 어려움, 혼잡 및 비용 증가로 이어진다. 이 비극은 운송회사의 수익이 비용을 감당하기 어렵게 만든다. 전염병이 물류산업에 미치는 악영향은
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UPDATE: 2025년 08월 19일 17시 59분
