전문가들은 합병 후 호치민시가 동아시아의 주요 산업 중심지로 성장할 잠재력을 갖추고 있지만, 인프라, 인적 자원, 친환경 정책 관련 문제를 해결해야 한다고 지적한다.
7월 1일, 구 호치민시, 빈즈엉성, 바리아붕따우성을 합병하여 신 호치민시가 출범했다. 2024년까지 신 호치민시는 약 930조 동 규모의 산업 중심지(광산, 가공, 생산, 건설 등)를 조성하여 베트남 산업 가치의 25.52% 이상을 차지할 것으로 예상된다.
호치민시 수출가공산업단지(Hepza) 관리위원회 부위원장인 쩐비엣하(Tran Viet Ha)는 합병 후 호치민시에 총 2만 7천 헥타르가 넘는 66개의 수출가공구역과 산업단지가 들어설 것이라고 밝혔다.
그는 7월 17일 오전 "호치민시 산업 부동산의 황금 기회" 세미나에서 "2050년 비전 계획에 따르면, 이 지역은 총 계획 면적이 49,000헥타르가 넘는 105개의 수출 가공 구역과 산업 단지를 보유해, 전국의 선도적인 산업 중심지가 될 것"이라고 말했다.
호치민시 개발연구소(HIDS) 소장인 쯔엉민휘부 박사는 새로운 호치민시가 "전국적으로 통합적이고 첨단 기술을 갖춘 현대적이며 지속 가능한 산업 중심지가 될 수 있다"고 평가했다.
부 박사에 따르면, 이러한 전망은 투자 정책, 인프라, 세제 혜택의 조화를 이루어 기업의 생산 및 확장을 촉진하기 때문이라고 한다. 또한, 합병 전 각 지역의 강점은 효과적인 자원 결합을 가능하게 한다.
특히, 구 호치민시는 혁신을 선도하고, 빈즈엉성은 제조 및 가공에 특화되어 있으며, 바리아붕따우는 에너지 및 해양 물류를 개발하고 있다. 식품, 전자, 기계, 석유화학 등 다양한 산업은 호치민시의 완벽한 생태계를 활용하고자 하는 외국인 직접 투자(FDI) 자본 유입을 유치할 수 있는 여건을 조성한다.
또한, 경제 기관차인 호치민시는 전국에서 가장 크고 역동적인 산업 기업을 보유하고 있다. 2024년 말 기준, 이전 3개 지방에는 약 45,000개의 산업 기업이 있었으며, 이는 전국 산업 기업 수의 약 28.4%를 차지한다. 그는 "합병 후 호치민시는 전국의 지속 가능하고 현대적인 첨단 기술을 갖춘 통합 산업 중심지로 자리매김할 수 있을 것"이라고 말했다.
풀브라이트 공공정책경영대학원의 도티엔안뚜안 박사는 이 지역과 비교하여 호치민시가 주요 경제권과의 무역을 편리하게 연결하는 글로벌 공급망에서 전략적 위치를 차지한다고 평가했다.
생산, 도시 및 항구 생태계는 점점 더 통합되고 다기능화되고 있으며, 이는 대규모 국내 시장과 결합하여 생산 규모를 유지 및 확장하고 투자를 유치하는 데 도움이 된다. 뚜안 박사는 "호치민시는 동아시아 지역의 산업 경쟁에서 우위를 점할 수 있는 여러 유리한 조건을 갖추고 있다."라고 말했다.
그러나 전문가와 기업들은 도시의 산업 성장 잠재력을 최대한 활용하기 위해 해결해야 할 과제를 지적한다. 첫째, 순환도로, 고속도로, 물류센터 등 인프라 구축이 더디게 진행되어 공급망이 원활하지 않다.
동부국제대학교 응우옌탄쫑 박사는 항만과 산업단지 간 연계가 원활하지 않아 물류 비용이 증가를 지적했다. 바리아붕따우를 통과하는 수출입 상품의 약 15%만이 내륙 수로나 철도를 통해 운송되고 나머지는 도로에 의존한다.
쯔엉민후이부(Truong Minh Huy Vu)는 호찌민-목바이, 비엔호아-붕따우, 벤륵-롱탄 고속도로, 3호 순환도로, 4호 순환도로 완공을 우선적으로 추진할 것을 권고했다. 이 도로들은 산업단지, 연구개발(R&D) 센터, 국제 항구(깟라이, 히엡푹, 까이멥-티바이), 그리고 지역 ICD를 직접 연결하는 주요 노선이다. 그는 "물품 운송 시간 단축은 현재 원가의 16~20%를 차지하는 물류 비용 절감에 기여할 것"이라고 말했습니다.
둘째, 지원 산업과 노동력을 개발해야 한다. 빈증성 지원산업협회(Basi) 회장 보손디엔(Vo Son Dien)은 많은 제조업체들이 수입 부품, 구성품, 그리고 자재에 의존하고 있다고 말했다. 그는 기초 소재 산업 발전을 지원하고, 국내 대기업의 공급망 주도를 장려하며, 지원 산업 스타트업 프로젝트 지원을 위한 자원을 배분하고, 국제 표준 품질 검사 센터를 구축해야 한다고 강조했다.
셋째, 인적 자원 문제이다. 호치민시 섬유의류협회 팜반비엣 부회장은 업계 기업들이 디지털 생산 라인과 주문 시스템을 갖추고 있지만, 적합한 인력이 부족하다고 말했다. "노동력이 부족한 것이 아니라, 자동 기계를 운영하고, 생산 데이터를 처리하고, 국제 표준에 따라 품질을 관리할 인력이 부족한 것이다."라고 그는 덧붙였다.
HIDS에 따르면, 디지털 및 첨단 산업으로의 전환이라는 맥락에서 호치민시는 대학-직업전문학교-기업-산업단지를 긴밀하게 연결하는 선진 기술 교육 시스템을 구축해야 한다. 핵심 해결책은 첨단 직업센터와의 교육 네트워크를 구축하고 자동화 엔지니어링, 산업 디자인, 디지털 제어, 스마트 물류, 청정 에너지 교육을 확대하는 것이다.
또한, 녹색 및 순환 산업은 2050년 탄소 제로 목표 달성과 관련된 세계적인 추세이다. 전문가들은 호치민시가 생산 효율성이 환경적 책임 및 프로세스의 포괄적인 디지털화와 연계되는 신산업 개발을 선도해야 한다고 강조한다.
금호타이어 베트남 박희성 대표는 ESG(환경-사회-지배구조)가 의무 또는 강력 권장되는 기준이 되고 있다고 말했다. 그는 "기업이 ESG에 적극적으로 투자할 수 있도록 세제 혜택, 투자자본 지원, ESG 전문 인력 및 기술 교육 등 더 많은 우대 정책을 마련하기를 희망한다."라고 제안했다.
