호치민시는 투티엠 4대교, 깟라이-푸후-호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 인터체인지 및 순환도로 3호선 프로젝트 건설에 총 13조 8천억 동 이상을 투자할 예정이다. 이 두 핵심 사업에 대한 투자 정책은 2월 6일 오전 호치민시 인민위원회 회의에서 승인되었다. 투득시와 구 7군에 건설되는 투티엠 4대교는 총 6조 600억 동 이상의 예산이 국가 예산으로 투입되며, 이 중 보상, 지원 및 이주 비용은 약 1조 3천8천5백만 동이고, 교량 및 진입로 건설 비용은 약 3조 6천7천8백만 동이다. 다리 길이는 2.16km이며, 응우옌반린 거리(떤투언 2 다리 인근)에서 시작하여 투티엠 신도시의 응우옌꼬짝 거리까지이다. 8차선(자동차 전용차선 6차선, 혼합차선 2차선)이며, 설계 속도는 시속 60km이다. 이 프로젝트는 이전에는 광역교통(BT) 및 민관협력(PPP) 모델로 검토되었으나, 메커니즘 및 법적 체계와 관련된 문제에 직면했다. 시는 공공 투자 방식으로 전환하는 것이 자금 확보에 도움이 되고, 사업 진행을 보장하며, 주요 교통 인프라 개발이라는 우선순위와도 부합한다고 판단했다. 깟라이-푸후-호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 인터체인지 및 순환도로 3호선 프로젝트는
연합부처(산업무역부·재무부)의 최신 조정에 따라 휘발유와 경유 가격이 리터당 40~520동 상승했다. 시장에서 가장 많이 사용되는 RON 95-III 휘발유는 40동 올라 리터당 18,880동으로 책정됐다. E5 RON 92 휘발유도 100동 인상돼 18,430동이 됐다. 경유·등유 등 오일 제품 역시 220~520동 상승했다. 구체적으로 경유(diesel)는 280동 올라 18,450동, 등유(kerosene)는 220동 인상된 18,390동, 연료유(fuel oil)는 520동 오른 15,150동/kg을 기록했다. 아래는 오늘 조정된 주요 품목 가격표 (단위: VND/리터 또는 kg) RON 95-III 휘발유: 18,880 (+40) E5 RON 92 휘발유: 18,430 (+100) 경유 (Diesel): 18,450 (+280) 등유 (Kerosene): 18,390 (+220) 연료유 (Fuel oil): 15,150 (+520) 산업무역부는 최근 글로벌 유가 상승 요인으로 OPEC+가 3월 생산량을 동결한 점, 미국 달러 강세, 미-이란 간 긴장 고조 등을 꼽았다. 이에 따라 세계 시장에서 RON 95 평균 가격은 0.9% 오른 74.2달러/배
억만장자 팜낫부옹(Pham Nhat Vuong)이 소유한 빈홈즈(Vinhomes)은 칸호어성(Khanh Hoa)에 10,000헥타르가 넘는 면적에 메가시티를 건설하기 위해 285조 동을 투자한다. 빈홈즈 최근 칸호아성 깜람 신도시 개발 사업에 투자하기로 결의했다. 이 프로젝트의 총 예상 투자액은 285조 동이 넘는다. 빈홈즈 주식회사(주식 코드: VHM) 이사회는 칸호아성 깜람 신도시 투자 프로젝트 참여에 관한 결의안을 발표했다. 깜람 신도시는 약 10,356헥타르 규모이며, 총 예상 투자액은 약 285조 2,670억 동이고, 빈홈즈는 이 중 35%를 투자한다. 보도에 따르면, 깜람 신도시 개발 사업의 최종 낙찰자는 빈홈즈(Vinhomes JSC), 팟닷 부동산 투자 개발 회사(Phat Dat Real Estate Investment and Development Company Limited), 쯔엉록 부동산 투자 개발 회사(Truong Loc Real Estate Investment and Development Company Limited), 그린 어반 트레이드 앤 컨스트럭션(Green Urban Trade and Construction JSC), 푸토 랜드
베트남 음식 배달 앱의 총 상품 판매액(GMV)은 21억 달러에 달한다. 두 거대 기업인 그랩과 쇼피푸드는 48%의 시장 점유율로 치열한 접전을 벌이고 있으며, be와 신규 진입 기업인 Xanh SM의 추격으로 경쟁은 더욱 치열하다. 모멘텀웍스(Momentum Works)의 최신 보고서 "동남아시아 음식 배달 플랫폼 6.0"에 따르면, 동남아시아 전체가 안정적인 성장기에 접어들면서 2025년 베트남 음식 배달 시장은 시장 점유율의 변화와 신규 업체들의 등장으로 큰 변동을 보일 것으로 예상된다. ◇ 대형 업체들의 경쟁과 국내 앱의 성장이 주목받고 있다. Momentum Works의 보고서에 따르면, 베트남 음식 배달 시장의 총 상품 판매액(GMV)은 2025년에 21억 달러에 이를 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 19% 성장한 수치다. 이는 태국(22%)에 이어 말레이시아와 함께 역내 두 번째로 높은 성장률이며, 동남아시아 평균(18%)보다도 높다. 시장 점유율 구조 측면에서 베트남 시장은 Grab과 ShopeeFood라는 두 선두 플랫폼이 48%의 시장 점유율로 치열한 경쟁을 벌이고 있다. ShopeeFood의 성장은 Grab과의 격차를 좁히고 베트남 시장
베트남 중앙은행(SBV)이 3월 1일부터 가계사업자(hộ kinh doanh)와 개인사업자의 은행 결제계좌 명의를 사업자등록증에 기재된 정확한 사업체명으로 의무화한다. 그동안 사업주 개인 명의(호주 이름)로 개설·사용하던 관행이 금지된다. 베트남 중앙은행이 2025년 공포한 Circular 25(결제계좌 개설 및 사용에 관한 규정)에 따라, 2026년 3월 1일부터 모든 결제계좌 명의가 계좌 개설자 정보와 정확히 일치해야 한다. 개인 계좌는 신분증상의 전체 이름(full name)과 동일해야 하며, 조직·사업체 계좌는 사업허가증 또는 등록증상의 명칭을 그대로 사용해야 한다. 이 조치는 특히 가계사업자와 개인사업자에게 직접적인 영향을 미친다. 지금까지는 대부분 호주 개인 명의 계좌를 생산·사업용으로 사용했으나, 앞으로는 사업자등록증에 등록된 사업체명으로 새로 계좌를 개설하거나 기존 계좌 명의를 변경해야 한다. ◇ 세무 당국 투명성 제고 및 탈세 방지 목적 계좌 명의 표준화는 세무당국이 사업 현금 흐름과 실제 매출을 보다 쉽게 파악·관리할 수 있게 한다. 현재 재무부는 가계·개인사업자에 대한 세금 신고·계산·공제에 관한 시행령 초안을 마련 중이며, 이 초안에 따
베트남의 자산가 지형이 바뀌고 있다. 빈그룹(Vingroup)의 핵심 여성 경영인들과 금융권 거물급 인사가 가세하며, 포브스(Forbes) 기준 베트남의 달러 억만장자는 기존 5명에서 총 8명으로 늘어났다. ◇ 빈그룹의 '여풍'과 금융권 거물의 귀환 이번 발표에서 가장 눈에 띄는 점은 빈그룹 창립 주역들의 공식 등판이다. 팜투흐엉(Pham Thu Huong) 부사장: 팜낫브엉 회장의 부인으로, 약 22억 달러의 자산을 보유해 단숨에 여성 부호 상위권에 올랐다. 빈그룹 지분 4.4%를 직접 소유한 실권자이다. 팜투이항(Pham Thuy Hang) 부회장: 흐엉 부사장의 여동생으로 15억 달러의 자산을 기록했다. 자매가 동시에 억만장자 반열에 오르는 진기록을 세웠다. 응오찌중(Ngo Chi Dung) VP은행 회장: 금융권에서는 VP은행의 성장을 이끈 응오찌중 회장이 11억 달러로 명단에 합류하며 베트남 금융인의 저력을 보여주었다. ◇ 엇갈린 희비... '주식'이 갈랐다 전체 억만장자 수는 늘었지만, 기존 부호들의 자산 규모는 최근 주식 시장의 변동성으로 인해 전반적으로 감소세를 보였다. ◇ 포브스는 어떻게 평가하나? 포브스의 억만장자 순위는 단순히 통장 잔고
2월 2일 오전, 호치민시 안푸 교차로의 HC1-02 지하차도가 공식 개통되어 마이찌토 도로와 고속도로 진입로를 연결함으로써 도시 동쪽 관문의 교통이 더욱 편리해졌다. 호치민시 교통사업 투자건설사업관리위원회(교통국)에 따르면, 바닷 다리와 마이찌토 거리를 연결하는 HC1-02 지하차도는 안푸 교차로 사업의 일부이다. 이 지하차도는 마이찌토(사이공강 터널 방향)에서 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 진입로까지 양방향으로 각각 2차선씩 총 12차선으로 이루어져 있다. 터널의 총 길이는 약 480m이며, 이 중 약 140m는 밀폐된 구간이고 나머지 340m는 개방된 구간으로, 콘크리트 중앙분리대가 두 차선을 구분한다. 설계 제한 속도는 시속 50km이며, 터널 내부 차량 통과 높이는 4.75m이다. 이 지하차도가 개통되면 마이찌토 거리에서 고속도로 진입로로 바로 진입할 수 있게 되어, 기존처럼 안푸 교차로에서 신호등에 멈춰 기다릴 필요가 없어 교통 체증이 완화되고 이동 속도가 향상될 것이다. 안푸 교차로 개선 사업은 2021년부터 2026년 2분기까지 단계적으로 진행될 예정이다. 현재까지 HC1-01 지하차도, HC1-02 지하차도, 바닷 교량, 지옹옹토 교량, 그
사이공 맥주·주류공사(사베코)는 맥주 소비 감소로 2025년 연간 매출이 10년 만에 최저치를 기록했다고 발표했다. 하지만 적극적인 비용 절감 노력 덕분에 순이익은 소폭 증가했다. 호치민에 본사를 둔 사베코는 4분기 재무제표에서 2025년 연간 순매출이 전년 동기 대비 약 19% 감소한 25조 8,900억 동(10억 달러)를 기록하며 2015년 이후 최저치를 경신했다고 밝혔다. 순이익은 전년 동기 대비 약 2% 증가한 4조 5,700억 동(1억 7,629만 달러)를 기록했다. 사베코(호주증권거래소: SAB)는 2025년 순매출 31조 6400억 동(12억 2000만 달러)와 순이익 4조 8400억 동(1억 8639만 달러)을 목표로 삼았으며, 매출 목표는 약 82%, 순이익 목표는 약 95%를 달성했다. 4분기 순매출은 전년 동기 대비 23% 감소한 6조 8400억 동(2억 6353만 달러)를 기록했지만, 순이익은 13% 증가한 1조 1200억 동(4314만 달러)을 기록했다. 이 기간 동안 매출원가는 34% 감소하여 총이익이 4% 증가한 2조 5900억 동(1억 달러)을 기록했으며, 이는 판매량 감소를 부분적으로 상쇄했다. 4분기 금융 수익은 은행 예금 이
베트남 섬유·의류 기업들이 올해 뗏(설) 보너스를 대폭 상향 조정하며 직원 복지 경쟁에 불을 지폈다. 일부 기업은 기본 13·14개월치에 더해 ‘15개월치 보너스’까지 지급하며, 조기 지급과 선물 확대까지 나서고 있다. 흥옌성(구 타이빈) 떤데 의류회사(Tan De Garment) 공장에서는 1월 29일 오후, “띵띵” 소리와 함께 직원 계좌로 3개월치 보너스가 입금됐다. 노동조합장 쩐 탄 딘 씨는 “재봉 라인이 잠시 멈추고 직원들이 환호하며 박수를 쳤다”며 “올해는 예외적으로 13·14·15개월치 전액 지급, 최저 1,500만 동”이라고 밝혔다. 이는 지난 해(2025년) 뗏보다 1개월 더 많은 수준이다. 회사는 수출 전문으로 흥옌성에 9개 공장을 두고 약 1만6,000명을 고용 중이다. 뗏 3주 전 조기 입금으로 직원들이 물가 상승 전 장을 보고 고향행을 준비할 수 있도록 배려했다. 1월 중순 사내 라디오와 팬페이지에 ‘15개월 보너스’ 발표가 나가자 수천 개의 좋아요·댓글과 함께 “최고의 소식”이라는 반응이 쏟아졌다. 다음 날에는 오토바이 좌석에 고정된 뗏 선물 세트(가치 180만 동)가 지급됐다. 태국산 홍미 10kg, 찹쌀 3kg, 떡 4상자, 멸치
사업 주체는 설 연휴 이동 시간 단축을 위해 롱탄에서 호치민시까지 이어지는 비엔호아-붕따우 고속도로 구간을 설 연휴 전에 개통할 것을 제안했다. 1월 31일, 제85사업관리위원회는 롱탄 인터체인지에서 3번 사업 구간(구 바리아-붕따우 지역)까지의 비엔호아-붕따우 고속도로 본선 구간을 개통할 것을 제안했다. 이 계획에 따르면, 다우자이에서 붕따우로 향하는 차량은 호치민시-다우자이 고속도로에서 롱탄 인터체인지를 통해 N6 지선으로 진입하여 비엔호아-붕따우 고속도로로 이동하게 된다. 호치민시에서 붕따우 방면으로 이동하는 차량은 T2 도로(롱탄 공항 프로젝트의 일부)의 우측 차선으로 진입한 후 고속도로로 합류해야 한다. 반대로 붕따우에서 다우자이 방면으로 이동하는 차량은 차선을 나눠 T2 도로의 N1 지선으로 진입한 후 N7 지선으로 갈아타 다우자이에 도착해야 한다. 호치민시 방면으로 이동하는 차량은 N1 지선을 따라 계속 이동하여 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로로 진입해야 한다. 사업 주체는 1단계 사업이 아직 완료되지 않았고 롱탄 공항 연결 도로의 개통 일정이 아직 정해지지 않아 운영에 어려움이 있다고 밝혔다. 초기 단계에서는 다우자이 방면 진입로만 이용 가능하
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UPDATE: 2026년 04월 01일 22시 40분
