통계청에 따르면 2023년 11개월 동안 상품 수출입 총액은 6천191억7천만달러, 무역 흑자는 258억3천만달러에 이를 것으로 추정된다. 구체적으로, 11월 상품 수출입 총액은 전년 동기 대비 5.9% 증가한 608억8천만달러로 추정되었다. 2023년 11월까지 상품 수출입 총액은 전년 동기 대비 8.3% 감소한 6천191억7천만달러, 상품 무역 수지는 258억3천만달러의 무역 흑자로 추정된다. 상품 수출과 관련하여, 2023년 11월 상품 수출액은 전년 동기 대비 6.7% 증가한 310.8억달러를 기록할 것으로 보이며, 이중 국내 경제 부문은 13.5% 증가한 84.9억 달러, 외국인 투자 부문(원유 포함)은 4.4% 증가한 225.9억 달러를 기록했다. 이는 국내 사업 부문의 성장률이 외국인 투자 부문의 3배 높아 매우 긍정적인 결과이다. 2023년 11월까지 상품 수출은 3천225억달러로 전년 동기 대비 5.9% 감소할 것으로 추정되며, 수출은 여전히 전년 동기 대비 감소하였으나, 2023년 6월까지 11.6% 감소한 것에 비해 수출 증가율 감소 폭이 크게 축소되었다. 2023년 11월까지 수출 10억달러 이상 품목은 33개로 전체 수출의 93.1%(
회사 노조에 따르면 아디다스, 나이키, 리북 등 주요 브랜드의 계약업체인 대만 신발업체 포우웬은 2024년에 해고할 계획이 없다. 포우웬 노조 위원장은 지난 12월 1일 열린 노조 토론회에서 설 전까지 1000명 이상의 노동자를 고용해야 한다고 말했다. 그는 "연말 보너스와 관련해 회사와 협상 중"이라며 근로자들이 올해 뗏(구정) 보너스로 최소 2개월치 급여를 받을 것이라고 덧붙였다. 노조위원장은 "지난 4월부터 8월까지 호치민시에서 가장 많은 근로자들이 일하는 포우웬은 3차례 해고 후 9500명이 넘는 노동자들에게 약 1조2000억동을 지급했다"며 "해고된 노동자의 40%가 겨우 40세가 넘었다"고 덧붙였다. 회사 노조위원장은 "당시 해고는 전적으로 오더가 없어서 일어난 일이지 회사가 나이 든 노동자들을 퇴사시키고 싶어서 일어난 일은 아니다"라고 말했다. 근로자들의 보상은 회사에 근무 때 월 급여의 0.8에 해당하는 금액이었다. 평균 월 급여는 최근 6개월간의 급여를 기준으로 산정된다. 지난 6개월에 걸쳐 포우웬은 9천500명의 노동자를 해고했다. 1차는 4월에 발생했으며 2천300명의 노동자가 해고되었다. 2차는 5월부터 7월까지 발생했으며 5천700명
해외에서는 빈패스트가 미국 딜러 70곳과 일하고 있으며, 내년 11월 유럽에 차량 수출을 추진하고 있다. 국내 시장에서도 C급 전기 SUV 모델인 VF7을 막 출시했다. 미국 시간으로 11월 30일 거래 기간 동안 나스닥에서 빈패스트 오토의 VFS 주가는 11.77% 상승한 8.45달러로 8주여 만에 최고치를 기록했다. VFS는 10일 연속으로 시장 가격을 40% 이상 올려 빈패스트를 세계 3대 전기차 제조업체로 복귀시켰다. 컴퍼니마켓캡 자료에 따르면 빈패스트의 시가총액은 197억달러로 테슬라(7630억 달러 이상), 중국 전기차 업체 리오토(378억9000만 달러)에 뒤졌다. ▶ 세계 10대 전기차 기업. (출처: 기업 시가총액). 자동차 제조업체 중에서는 빈패스트의 시가총액이 23위로 닛산, 마쓰다, 미쓰비시, 볼보 등을 앞서고 있다. 앞서 빈패스트는 VFS가 주당 87달러에 달했던 미국 시간 8월 28일 세계 3위 자동차 제조업체로, 회사 자본금은 테슬라(7620억달러)와 도요타(2250억달러)에 이어 두 번째로 2000억달러 이상이 됐다. 시세가 하락한 지난 9월 빈패스트는 10위권 밖으로 밀려났다. 최근 빈패스트의 VFS 주가는 국내외 시장에서 회사
호치민시는 20년 동안 20km의 도시철도(도시철도 1호선)를 건설하는 데 그쳤기 때문에 향후 12년 안에 200㎞의 지하철을 완공한다는 목표는 큰 부담이 될 것으로 보인다. 호치민시 지하철 네트워크는 250억달러의 공사비 계획과 관련하여 호치민시 도시철도 시스템은 8개 도시철도 노선과 3개의 트램 또는 모노레일(LRT) 노선을 포함한다. 호치민시 전체 도시철도 시스템의 총 길이는 약 220 km이며, 총 추정투자액은 250억달러 이상이다. 호치민시는 향후 4~5년 이내(늦어도 2028년까지)에 전체 도시철도시스템에 대해 약 250억달러의 재원을 마련할 필요가 있다. 한편, 호치민시의 도시철도사업 시행을 위한 재원은 현재 정부 예산이 약 10~20% 정도 참여한 ODA 차관이 주를 이루고 있다. 호치민시의 8개 도시철도 노선 중 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)은 2024년 7월에 상업 운행될 예정이며, 지하철 2호선(벤탄-탐루엉)은 막 공사를 시작했으며, 나머지 다른 노선은 아직 공사가 시행되지 않았다. ▶ 호치민시 도시철도의 향후 계획. 사진: HCMC Metro 지하철 1호선은 상업적 명칭인 벤탄-수오이띠엔(Ben Thanh - Suoi Tien)으로,
호치민시의 도시철도 1호(벤탄-수오이띠엔)공정은 97% 가까이 완료했으며, 2024년 7월 초 상업적으로 운행될 예정이다. 현재 이 프로젝트는 기본적으로 열차 운전사 교육을 완료하고 역무원과 승차권 판매자를 지속적으로 모집, 교육하고 있다. 이 정보는 프로젝트 관리위원회 부국장 호앙마이퉁 부국장이 공유했다. 그에 따르면 각 패키지의 공정률은 패키지 CP1a(벤탄역에서 호치민시 오페라하우스역까지 지하구간) 99.97%, 패키지 CP1b(오페라하우스에서 바손역까지 지하구간) 99.73%, 패키지 CP2(고가구간 및 선박제어, 유지보수 및 보수센터) 98.18%, CP3 패키지(전자기계장비 조달, 롤링스톡, 레일 및 유지보수) 93.5%에 달했다. 건설과 관련된 작업 그룹에서 호치민시 도시철도관리위원회는 2023년 완공을 보장하고 있다. 미완료 항목은 관제 및 정비센터 구역에 위치한 사무용 건물이다. 열차 및 보행자 교량의 유지 및 보수는 2024년 1분기 말까지 완료될 예정이다. 열차 운영 인력 양성단과 관련하여 호치민시 도시철도관리위원회는 2024년 2분기 말까지 교육을 완료할 예정이다. 현재 시 도시철도관리위원회는 열차 운전자에 대한 기본 교육을 완료하였으며
목요일에 인기 있는 휘발유 RON95의 가격은 이번 달에 세 번째로 하락했고 경유는 4개월 만에 최저치로 떨어졌다. RON95는 리터당 0.13% 하락한 2만2990동(0.95달러), 바이오 연료 E5 RON92는 0.46% 상승한 2만1790동을 기록했다. RON95의 가격은 이번 달 세 번째 연속 하락이다. 경유는 지난 7월 21일 이후 최저치인 2만190동으로 4회 연속 0.44% 하락했다. OPEC+ 그룹의 예상 감산을 앞두고 투자자들이 신중한 태도를 보였고, 예상보다 부진한 중국 공장 데이터가 세계 2위 경제국의 성장 둔화를 강조하면서 목요일 글로벌 유가는 거의 변동이 없었다고 로이터 통신이 보도했다. 지난 목요일 이후 RON92는 배럴당 0.72% 오른 91.75달러, RON95는 0.16% 하락한 97.11달러를 기록했다. 경유는 0.5% 하락한 101.94달러를 기록했다.
지난 11월 29일 하노이에서 열린 한국 기업가 사회적 책임(CSR) 축제에서 총 115명의 우수 학생들이 61개 한국 기업으로부터 11억5천동(약 4만 7천 500달러) 상당의 장학금을 받았다. 응우옌민항 외교부 차관은 이날 행사에서 지난 1년간 한국 기업이 사회에 기여한 것은 고귀한 몸짓으로, 세계와 베트남에서 한국 경제계의 지속가능하고 포용적인 발전을 위한 정신과 책임을 반영하는 것이라고 언급했다. 그녀는 또 주베트남 한국상공회의소(KOCHAM)와 한국 기업들이 지속적으로 투자를 확대해 일자리를 창출하고 한국 기업에 근무하는 베트남 근로자들에게 최적의 여건을 만들어 줄 것을 당부했다. 최영삼 주베트남 대한민국 대사는 1992년 양국이 수교한 이후 양국 무역이 175배 증가했으며 한국은 베트남에서 가장 큰 외국인 투자자가 됐다고 말했다. 2015년부터 코참(KOCHAM)은 이 행사를 매년 주최해 오고 있다.
베트남은 11월 외국인 방문객이 123만명으로 전달보다 10.9% 증가했고, 올해 들어 지금까지 월별로는 가장 많았다. 베트남 관광청에 따르면 베트남에 도착한 외국인 수는 11개월 동안 1120만명에 달했고 베트남은 연말까지 약 1300만명이 방문할 것으로 보인다. 11월 유럽은 영국(38.6%), 프랑스(72.5%), 독일(36.1%), 이탈리아(55.1%), 덴마크(32.9%), 스웨덴(84.8%), 노르웨이(52.7%), 핀란드(30.2%), 스페인(15.5%) 등 베트남의 일방적인 비자 면제 정책을 누리고 있는 국가들을 중심으로 전달 대비 58.5%로 대륙 중 가장 빠른 성장률을 기록했다. 베트남은 8월 15일부터 덴마크, 핀란드, 프랑스, 독일, 이탈리아, 일본, 러시아, 한국, 스페인, 스웨덴, 영국 여권 소지자의 무비자 입국을 15일에서 45일로 연장했다. 또한, 복수 입국이 가능한 e-비자 기간을 30일에서 3개월로 연장했다. 올해 첫 11개월 동안 한국은 계속해서 베트남 관광객의 가장 큰 원천(320만명)이었고, 중국 본토(150만명), 대만(758,000명), 미국(658,000명), 일본(527,000명)이 그 뒤를 이었다. 나머지 상위
중국이 구매를 늘리면서 10개월 만에 두리안 수출액이 사상 최대인 21억달러에 육박했다. 이는 최근 베트남 청과협회에서 발표한 자료이다. 이에 따라 올해 두리안은 베트남 청과군을 선도하며 51%를 차지할 정도로 수출 금액이 기록적으로 높은 과일이다. 전체 두리안 수출 중 94%는 전 세계 8개국에 수출되는 신선재이며, 나머지 6%는 냉동 및 건조재이다. 중국은 시장점유율 97%로 베트남 두리안의 가장 높은 소비시장으로 19억달러에 육박하고 있다. 중국 시장 외에도 올해 체코 시장에 대한 두리안 수출도 크게 늘어 전년 동기 대비 28배 증가한 1000만달러에 육박하고 있다. 베트남 청과협회의 당푹응우옌 총서기는 최근 매출이 급증하면서 베트남이 태국을 바짝 추격하고 있으며, 중국 시장에서 말레이시아와 필리핀을 앞지르고 있다고 말했다. 최근 몇 달 동안 베트남 비수기 두리안은 태국이 날씨의 영향을 받을 때 태국 제품보다 우위를 계속 차지하고 있다. 수출업계에 따르면 최근 2개월간 베트남은 2억~4억달러치 두리안 수출을 해 2023년 총수출액은 25억달러에 이를 것으로 보인다. 12월에 두리안 생산량은 계속적으로 급격히 감소해 가격은 계속 새로운 정점에 도달할 것이
대한항공은 일요일(11월 26일) 해변가, 자연 애호가, 가족 단위 여행객에게 인기 있는 휴양지인 베트남 푸꾸옥 섬으로 첫 비행을 시작했다. 대한항공은 프레스티지 클래스 24석과 이코노미 클래스 260석 등 284석의 2등급 배치로 구성된 에어버스 A330-300 항공기로 매일 운항할 예정이다. ▶ 대한항공 에어버스 A330 여객기. 사진 제공: 회사. 진주섬으로 불리는 푸꾸옥은 다낭, 하노이, 호치민, 나짱에 이어 대한항공이 베트남에 진출하는 다섯 번째 취항지다. 매일 운행은 오후 3시 45분에 서울 인천에서 출발한다. 오후 7시 50분에 푸꾸옥에 도착한다. 돌아오는 비행기는 오후 9시 20분 푸꾸옥에서 출발해 다음날 오전 4시 50분 서울·인천에 도착한다. 베트남에서 출발하는 여행객은 대한항공의 광범위한 네트워크를 통해 제2터미널에서 북미 13개 목적지, 일본 9개 목적지로 환승할 수도 있다. 베트남은 한국 여행객들에게 매우 인기 있는 여행지이다. 한국 시장은 베트남 해외 관광객 중 지속적으로 가장 큰 비중을 차지해 왔다. 베트남 정부 자료에 따르면 2023년 첫 10개월 동안 베트남에 도착한 한국인은 291만명이었다. 한국 법무부 출입국관리사무소가 제공