호치민시는 투티엠 4대교, 깟라이-푸후-호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 인터체인지 및 순환도로 3호선 프로젝트 건설에 총 13조 8천억 동 이상을 투자할 예정이다. 이 두 핵심 사업에 대한 투자 정책은 2월 6일 오전 호치민시 인민위원회 회의에서 승인되었다. 투득시와 구 7군에 건설되는 투티엠 4대교는 총 6조 600억 동 이상의 예산이 국가 예산으로 투입되며, 이 중 보상, 지원 및 이주 비용은 약 1조 3천8천5백만 동이고, 교량 및 진입로 건설 비용은 약 3조 6천7천8백만 동이다. 다리 길이는 2.16km이며, 응우옌반린 거리(떤투언 2 다리 인근)에서 시작하여 투티엠 신도시의 응우옌꼬짝 거리까지이다. 8차선(자동차 전용차선 6차선, 혼합차선 2차선)이며, 설계 속도는 시속 60km이다. 이 프로젝트는 이전에는 광역교통(BT) 및 민관협력(PPP) 모델로 검토되었으나, 메커니즘 및 법적 체계와 관련된 문제에 직면했다. 시는 공공 투자 방식으로 전환하는 것이 자금 확보에 도움이 되고, 사업 진행을 보장하며, 주요 교통 인프라 개발이라는 우선순위와도 부합한다고 판단했다. 깟라이-푸후-호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 인터체인지 및 순환도로 3호선 프로젝트는
주식 시장은 하루 종일 하락세를 보이며 매도 압력이 지배적인 가운데 27포인트 이상 하락 마감했다. 292개 종목이 하락했다. VN 지수는 하루 종일 기준선 아래에 머물렀다. 오전에 증시는 상당한 변동성을 보이며 기준선을 세 차례 시도했지만 모두 실패했다. 점심 무렵에는 매도세가 우세해지면서 호치민 증권거래소(HoSE) 상장 종목의 80% 이상이 하락하는 등 시장 분위기가 더욱 악화되었다. 오후 초반에는 몇몇 주요 종목의 지지에 힘입어 지수가 소폭 반등했다. 그러나 ATC 세션이 시작되면서 다시 급격한 하락세가 재개되었다. VN 지수는 전날 대비 27포인트 이상 하락한 약 1,755.5포인트로 마감했다. 호치민 증권거래소(HoSE)에서는 292개 종목이 하락하며 시장 전반이 하락세로 기울었다. 이는 전체 하락 종목의 약 85.5%에 해당한다. 장중 하락 종목 비율은 70~80% 수준을 유지했다. 특히 통신, 자원, 소매, 보험, 증권 업종에서 부진한 모습을 보였다. 반면, 55개 종목만이 상승세를 기록했으며, 겔렉스 인프라스트럭처(GEL)는 상장 첫날 최대 상승폭을 경신했다. 그 결과, 유틸리티 업종만이 해당 업종 지수에서 유일하게 상승세를 보였다. 개별 종
신규 생산라인 통해 글로벌 시장 전반에 공급 안정성 및 제품 일관성 확보 원료는 네덜란드에 최근 가동을 시작한 Circtec의 열분해 시설에서 공급 트레카테, 이탈리아, 2026년 2월 6일 -- 벌라 카본(Birla Carbon)이 2월 5일 이탈리아 트레카테에 위치한 자사의 카본블랙 생산시설에 신규 생산라인을 구축했다고 발표했다. 이번에 신설된 전용 라인은 폐타이어에서 추출한 업계 선도적 순환 소재인 Continua™ 지속 가능 탄소질 소재(Sustainable Carbonaceous Material, SCM)의 마무리 가공 및 포장을 담당하게 된다. 이번 생산라인 가동을 통해 고품질의 일관된 Continua SCM을 대규모로 공급할 수 있게 되며, 전 세계 벌라 카본 고객을 대상으로 한 장기적 공급 안정성도 한층 강화될 전망이다. 이번 생산라인 가동과 관련해 벌라 카본의 존 라우더밀크(John Loudermilk) 사장 겸 최고경영자는 "이번 출시는 벌라 카본에 있어 중대한 전환점이다. Continua SCM은 현재 카본블랙 산업에서 가장 일관되고 고품질의 순
글로벌 투자자들의 대규모 매도세로 비트코인(BTC)이 연일 급락하며 '크립토 윈터' 공포가 재점화되고 있다. 어제(2월 5일) 밤 비트코인은 $70,000 지지선을 뚫고 하락세를 이어갔으며, 오늘 새벽 한때 $60,074까지 추락했다. 이는 약 1년 반 만에 최저 수준으로, 2025년 10월 초 기록한 사상 최고가 $126,000 대비 거의 52% 폭락한 수치다. 오전 8시경(하노이 시간) 가격은 소폭 반등해 $63,300 수준에서 거래됐으나, 여전히 연초 대비 31% 이상 하락한 상태다. 글로벌 암호화폐 시장 전체가 붉은불을 켜고 있으며, 이더리움(ETH), XRP, ADA, 솔라나(SOL) 등 주요 알트코인들도 10% 이상 급락했다. Deutsche Bank 애널리스트 마리온 라부르(Marion Laboure)는 “지난 일주일간 지속된 청산은 전통 투자자들이 디지털 자산에 대한 관심을 잃고 있으며, 시장에 대한 비관론이 확산되고 있음을 보여준다”고 진단했다. 특히 기관 투자자들의 매도 행렬이 두드러진다. 한국 기반 블록체인 분석업체 CryptoQuant에 따르면, 지난해 이 시기 미국 현물 비트코인 ETF가 약 46,000 BTC를 순매수했던 것과 달리
오늘(2월 6일) 아침 호치민증권거래소(HoSE)에 무려 두 개 기업이 동시에 상장하는 이례적인 광경이 펼쳐졌다. 호아팟 농업 주식회사(HPA)와 게렉스 인프라 주식회사(GEL)가 각각 2억 8,500만 주와 8억 9,000만 주를 상장하며 시장에 데뷔했다. 많은 해 만에 처음 있는 '동시 상장' 사례로, 두 기업 모두 이미 상장된 모회사(호아팟 그룹·게렉스 그룹)의 자회사이며, 약 한 달 전 IPO(기업공개)를 성공적으로 마친 공통점이 있다. 오늘 오전 종소리 울림 행사에서 HPA와 GEL 대표들은 “상장은 투명성 제고, 2차 자본 조달 용이, 자본시장 고도 기준 준수에 큰 도움이 될 것”이라고 입을 모았다. 특히 호아팟 그룹의 쩐 딘 롱(Trần Đình Long) 회장은 “19년 만에 다시 호세로 돌아와 자회사를 상장하게 돼 매우 자랑스럽다”고 소감을 밝혔다. HPA는 기준가 41,900동에 2억 8,500만 주를 상장, 시가총액 약 12조 동 규모로 출발했다. 상장 첫날 시장 약세에도 불구하고 주가는 7% 이상 상승하며 한때 45,000동까지 치솟는 강세를 보였다. GEL은 기준가 28,800동에서 출발해 상한가(20%)인 34,550동까지 급등했다.
파이 네트워크(Pi Network)의 가격은 2월 6일 오전 예상치 못하게 코인당 0.13달러까지 하락하여 1년 전 네트워크 출시 이후 최저치를 기록했다. 하루 전 0.18달러였던 파이 암호화폐는 현재 0.13달러로, 거의 28% 하락했다. 이는 파이 네트워크가 한 달 만에 두 번째로 폭락한 것이다. 1월 19일에도 이 암호화폐의 가격은 코인당 0.15달러까지 일시적으로 하락한 바 있다. 호치민시의 암호화폐 시장 전문가인 호앙빈(Hoang Vinh)은 파이(Pi) 가격 하락이 전반적인 암호화폐 시장의 흐름의 일부라고 분석했다. 비트코인은 하락세를 이어가고 있으며, 투자자들의 증거금 유지 어려움으로 대규모 매도가 발생하면서 2월 5일 저녁 7만 달러 선을 돌파했다. 오늘 아침에도 가격은 계속 하락하여 한때 6만 달러까지 떨어지며 약 1년 반 만에 최저치를 기록했다. 20만 명이 넘는 회원을 보유한 파이 네트워크(Pi Network) 페이스북 그룹 관리자인 호앙안(Hoang Anh)은 파이 가격 하락의 또 다른 원인으로 프로젝트 측에서 단기간에 수억 개의 토큰을 시장에 유통시킨 점을 꼽았다. 현재 파이의 유통량은 88억 2천만 개에 달하며, 지난달 83억 개 이
베트남 중부 지역에서 코코넛 나무와 함께 성장한 유년 시절의 기억은, 미프엉푸드(Mỹ Phương Food) 창립자 마이 티 이 니(Mai Thị Ý Nhi) 대표에게 고향 특산품을 세계로 알리고자 하는 깊은 애정과 오랜 꿈을 심어주었다. 가족 단위의 소규모 생산 시설에서 출발한 미프엉푸드는 점진적으로 생산 공정을 표준화하고, 설비 투자를 확대하며, 레시피를 개선하고, 국제 기준에 부합하는 경영 방식을 학습해 왔다. 비록 속도는 더뎠지만, 방향은 분명했다. 코코넛을 핵심 원료로 선택한 것은 단순한 원료 경쟁력 때문만은 아니다. 이는 고향 지역의 코코넛 원료 기반에 지속 가능한 가치를 창출하고자 하는 전략적 선택이기도 하다. 미프엉푸드는 코코넛을 쌀, 과일, 기타 베트남 농산물과 결합해 바삭하고 과하지 않게 달며, 자연스러운 고소함을 살린 스낵 제품을 개발해 국내외 소비 트렌드에 부응하고 있다. 무엇보다 이러한 여정은 안정적인 판로를 창출함으로써 코코넛 농가의 소득을 보장하고, 농민들이 익숙한 작물에서 장기적인 미래를 설계할 수 있도록 했다는 점에서 의미가 크다. 현재 미프엉푸드의 생산 공장은 다낭시에 위치해 있으며, 스테인리스 재질의 현대적 설비와 위생적으로
수도권 마스터플랜은 하노이를 중심으로 주변 지방 도시들을 위성 도시로 하는 방사형 도시 클러스터 구조를 제시한다. 수도권 100년 계획의 목표 중 하나는 하노이를 단순히 국가의 정치·행정 중심지일 뿐만 아니라, 경제 성장의 중심축으로 자리매김하는 것이다. 이를 위해서는 충분한 공간과 잠재력, 그리고 발전 기회를 확보하여 두 자릿수 경제 성장을 달성하는 것이 필수적이다. 또한, 이 계획은 고소득 선진국의 수도에 걸맞게 100년 이상 장기적인 비전을 제시해야 하며, 홍강 삼각주 지역, 수도권, 북부 핵심 경제권, 그리고 국가 전체의 발전을 선도하는 역할을 수행해야 한다. 위의 목표를 달성하기 위해, 이 계획은 하노이 수도권을 "구심성 도시 클러스터" 모델에 따라 재편한다. 이 모델에서 하노이는 중심 도시이자 신경 중심지로서, 지역 및 지역 간, 국제적 차원을 연결하는 역할을 한다. 주변의 지방 도시들은 위성 도시 및 균형 도시 시스템을 구성하여, 각 도시는 명확한 기능적 역할을 수행하며, 지역 전체의 발전을 지원하고, 부담을 분담하며, 추진력을 창출한다. 이 도시 클러스터에는 북부(타이응우옌성)에 위치한 1형 도시 지역이다. 이 지역은 북부 중부 및 산악 지역의
교통 인프라가 경제 성장의 핵심 동력으로 인식되는 가운데, 데오까 그룹(Deo Ca Group)은 대규모 터널·교량·도로 프로젝트의 투자, 건설 및 운영 분야에서 베트남을 대표하는 민간 기업으로서 선도적 입지를 꾸준히 확립해 왔다. 국가 핵심 인프라 프로젝트 수행을 넘어, 데오까는 장기적 가치를 지닌 인프라 구축을 목표로 지속적인 성과를 축적하고 있다. 베트남 교통 인프라 발전 과정에서 데오까 그룹은 베트남 기업의 기술력과 실행력을 상징하는 존재로 평가된다. 자체 역량과 기술을 기반으로 고난도 인프라 프로젝트를 성공적으로 수행하며, 베트남 정부가 추진 중인 2025년 고속도로 3,000km 완공 목표 달성에도 중요한 역할을 하고 있다. ◇ 베트남 교통 인프라 분야의 선도 기업 데오까의 기술적 도전은 하이반(Hai Van) 도로 터널 1단계 프로젝트에서 오스트리아식 신공법(NATM, New Austrian Tunneling Method)을 도입하며 시작됐다. 이후 약 20년에 걸쳐 데오까 엔지니어들은 해당 기술을 체계적으로 내재화하며 터널 시공 분야의 전문성을 축적해 왔다. 현재까지 데오까 그룹이 시공한 산악 터널의 총 연장은 약 55km로, 이는 베트남 전체
(굿모닝베트남미디어) 닝더, 중국 2026년 2월 5일 -- 세계 최대 배터리 제조업체 CATL의 회장 겸 CEO 로빈 쩡(Robin Zeng) 박사가 2월 3일 UAE 두바이에서 열린 세계 노벨상 수상자 정상회의(World Laureate Summit)와 세계정부정상회의(World Governments Summit)에서 에너지의 미래를 주제로 연설을 했다. 연설 전문은 다음과 같다. 인류 역사에서 에너지는 문명의 성장을 이끌어온 핵심 동력이었습니다. 인류 발전의 큰 도약은 모두 에너지 혁명과 함께 일어났습니다. 오늘날 우리는 또 하나의 혁명적인 에너지 전환을 경험하고 있습니다. 이는 인류가 수렵•채집 사회에서 농경 사회로 이동했던 변화에 비견할 만한 전환으로, 화석연료를 찾아 채굴하던 시대에서 벗어나 풍력과 태양광 발전을 통해 에너지를 수확하고 이를 배터리에 저장하는 시대로의 이동을 의미합니다. 이 같은 혁명은 과학기술의 진보에 의해 가능해졌으며, 실질적인 해법을 제공하는 동시에 비용을 크게 낮추고 있습니다. IEA와 BNEF에 따르면, 지난 10년간 LFP 배터리와 태양광의 비용은 약 80% 감소했습니다. 지속가
굿모닝베트남 | 서울특별시 마포구 새창로 11, 1366호
발행인 : 이정국 | 편집인 : 이정국 | 전화번호 : 02-306-1418
Copyright gmvietnam. All rights reserved.
UPDATE: 2026년 02월 13일 19시 50분
