응우옌땀훙(Nguyen Tam Hung) 의원은 행정 단위 통합 후 호찌민시의 새로운 거대 도시를 형성하는 맥락에서 붕따우-깐저우를 연결하는 해상 교량 투자 및 건설을 검토할 것을 제안했다.
6월 11일 오전 회의에서 응우옌땀훙(바리아붕따우) 의원은 행정 단위 재편이라는 "역사적인" 정책에 대한 지지를 표명했다. 특히 바리아붕따우성과 빈즈엉성을 호찌민시에 통합하면 거대 도시, 즉 지역 및 세계적으로 중요한 새로운 경제 중심지를 형성하는 데 도움이 될 것이다.
응우옌땀훙 의원은 이 프로젝트에 대한 구체적인 의견을 덧붙이며, 현재 도로 경계에 따르면 바리아붕따우는 호찌민시와 직접 접하고 있지 않다고 말했다. 붕따우에 서면 껀저(Can Gio)가 보이지만, 육로로는 동나이(Dong Nai)의 롱탄(Long Thanh)과 연짝(Nhon Trach)을 통과해야 한다. 이로 인해 바리아붕따우는 호찌민시와 긴밀한 경제적, 사회적 관계를 맺고 있지만, 기술 인프라와 행정적인 측면에서는 여전히 단절되어 있다.
그는 "바리아붕따우와 호찌민시를 연결하는 직접적인 도로 교통 회랑을 건설하기 위한 연구, 계획, 투자를 제안한다. 여기에는 해상 교량이나 호찌민시와 껀저 지역, 또는 붕따우와 신 껀저 지역을 연결하는 고속도로가 포함될 수 있다."라고 말했다.
훙 대표에 따르면, 이 해결책은 행정 조직 개편의 필요성을 충족할 뿐만 아니라 남부 해안 지역 개발의 동력을 창출하고, 합병 후 호찌민시와 베트남 전체의 해양 및 도서 주권에 대한 방위력과 보호를 강화한다.
3월, 호찌민시 교통공공사업부는 호찌민시 건설국과 컨설턴트 컨소시엄에 호찌민시 지역 남부 해안 노선에 대한 호찌민시 기본 계획 조정 프로젝트 개발을 위한 문서를 보냈다. 특히 호찌민시 남부 해안 노선에 대한 세 가지 옵션이 제시되었다.
2050년 비전과 함께 2021~2030년 호치민시 계획에 따르면, 호치민시 남부와 메콩 삼각주를 연결하는 해안 도로는 941km로, 끼엔장성, 까마우성, 박리에우성, 속짱성, 짜빈성, 벤째성, 띠엔장성, 호치민시, 바리아붕따우성 등 9개 성과 시를 통과한다.
특히, 호치민시 해안 도로 건설 2호 옵션이 많은 관심을 받았다. 구체적으로, 1단계에서는 주요 도로와 껀저 해상 교량을 통한 바리아붕따우 해안 도로와의 연결 도로가 투자된다. 이 옵션은 원래 계획보다 약 40km를 단축하며, 총 투자액은 55조 8,000억 동 이상이다. 2단계의 총 투자액은 약 6조 4,000억 동이다. 두 단계의 총 투자액은 62조 2,310억 동이다.
이전에 껀저 해상 교량 건설 아이디어는 2017년 껀저 개발 계획 회의에서 호치민시 부동산협회(HoREA)가 처음 제안했다. 이후 협회는 호치민시 인민위원회에 껀저와 붕따우 시(바리아-붕따우)를 연결하는 껀저 해상 교량을 2021년부터 2040년까지의 호치민시 건설 계획에 추가하고 2060년까지의 비전을 제시하는 문서를 반복적으로 제출했다. 이 계획에 따르면, 교량은 약 17km 길이로, 최대 56m의 높이로 설계되어 국제 선박의 편리한 입출항이 가능하다.
지역 측면에서, 2019년 깐저(Can Gio) 인민위원회는 빈칸(Binh Khanh) 페리를 대체하여 붕따우(Vung Tau)와 호찌민시 중심부를 연결하는 해상 교량 건설 프로젝트를 시 인민위원회에 제출하고자 했다. 2021년, 호찌민시 환경청(HoREA)은 껀저 해상 교량 건설을 다시 제안했다. 이에 따라, 호찌민시 환경청은 껀저 해상 교량 건설 프로젝트를 검토하고 계획에 반영할 것을 제안했다.
