태국과 인도네시아는 베트남에 가장 많은 자동차를 제공하는 두 시장이다. 인기 MPV, 7인승 SUV, 수입 픽업트럭 등이 주로 이들 시장에서 들어 온다. 태국과 인도네시아가 수입차 시장을 장악 현재 태국과 인도네시아는 국내 시장의 수입 CBU 차량 주요 공급원으로 알려져 있다. 통계에 따르면 이들 두 시장의 차량 물동량은 전체 수입 CBU 승용차 가운데 약 80%를 차지하는데, 주로 9인승 이하(승용차)와 트럭(픽업트럭 포함)을 중심으로 한다. 2018년 아세안 국가의 베트남에 대한 CBU 자동차에 대한 수입세는 아세안 상품무역협정(ATIGA) 일정에 따라 0%이다. 이후 태국과 인도네시아산 수입차 비중이 급격히 증가했다. 세관 통계에 따르면 2020년 마지막 달 수입 물량은 12,690대로 3억 800만 달러에 해당한다. 태국, 인도네시아, 중국에서 들어오는 차가 대다수인데, 한 달 전체 베트남 수입차량의 88%를 차지한다. 구체적으로 태국산 수입차는 7,696대, 인도네시아는 2,352대, 중국산은 1,158대이다. 베트남에 수입한 9인승 이하 차량은 총 7,168대로 그중 태국산 4,569대, 인도네시아산 1,882대가 수입됐다. 2020년 수입차 대수
로이터 통신에 따르면 베트남 등 세계 최대 의류산업을 보유한 6개국 제조업체들이 서방 패션 브랜드와 더 나은 조건을 협상하기 위해 제휴했다. "우리는 우리가 직면하고 있는 공통적인 문제들을 해결하기 위해 협력하고 싶습니다. 미란 알리 아시아 STAR 프로바이더 네트워크 대변인은 지난 20일 "이는 가격 문제가 아니다"며 "이는 윤리적인 사업에 관한 것"이라고 말했다. 이 새로운 이니셔티브는 아시아 제조업체가 서구 브랜드와의 지불 및 배송 조건을 설정하는 데 있어 "강력한 발언권"을 부여할 것이라고 그는 말했다. 이 연합은 중국, 방글라데시, 베트남, 파키스탄, 미얀마, 캄보디아 등 세계에서 가장 큰 의류 제조 산업을 보유한 6개국 9개 협회를 대표하며, 전 세계 의류 생산량의 60%를 생산하고 수백만 명의 근로자를 고용하고 있다. "다른 나라의 공급자들은 자유롭게 참여할 수 있습니다,"라고 그는 덧붙였다. "우리는 표준 조건을 만들기 위해 협력하고 있습니다,"라고 캄보디아에 본부를 둔 의류협회의 대변인인 켄 루는 말했다. 우리는 그것이 모든 구매자와 공급자에게 지침이 되기를 바랍니다. " 지난해 초 패션업체는 코로나-19로 전 세계 수많은 매장이 문을 닫는
국내 제약사가 수입제품과 경쟁할 수 있도록 지원하는 순환출자 및 규제와 함께 신종플루로 인한 건강회복에 대한 지출이 향후 제약업계를 밝게하고 있다. SSI리서치의 보고서에 따르면 2020년 제약업계는 코비드-19 대유행 이후 중국/인도로부터 의약품 원료(API)가 공급되지 않아 생산비가 증가하는 등 많은 중요한 변화가 있었다. 사회 격리와 엄격한 병원 방문은 건강 문제가 없는 사람의 건강검진을 제한해 처방과 약품 판매가 줄면서 의료의 필요성을 방해했다. 또한 새로운 GMP 공장이 지연되어 국내 신약 공급이 중단되었다. 국내 신약 제조사의 일정이 늦어져 2020년에 가동이 불가능하다는 사실로 인해 수입 의약품은 베트남 의약품 시장 점유율의 약 58%를 차지하며 시장을 계속 지배 할 것이다. 그러나 SSI 리서치는 제약 산업이 코비드-19에 민감하지만 점차 회복되고 있다고 밝혔다. 코비드-19 전염병은 특히 전염병이 지역 사회에 널리 퍼져있는 경우 업계 성과에 중대한 도전을 제시한다. 그러나 의료비 지출은 대체로 필수적이며 요구 사항이 잠시 늦춰질 뿐이어서 2021년에 산업이 회복 될 가능성이 매우 높다. SSI리서치는 베트남의 2021년 의약품 매출이 2020
탄호아 성 인민위원회는 AVG캐피털 파트너스 그룹(러시아)과 총 14억 달러 가량의 투자금이 투입된 돼지고기 가공단지 사업 추진에 관한 양해각서를 체결했다. 프로젝트 컨소시엄 육가공 돼지는 연간 총 500만 마리, 최소 1000헥타르의 면적을 갖고 있다. 이 곳에는 43개 상업용 돼지농장과 3개 잡종돼지농장, 연간 200만톤 규모의 보조식품공장, 총면적 약 400헥타르의 도축장과 연 160만톤규모의 가공 공장이 있다. 사업은 3단계로 나눠 진행된다. 연구에 따르면, AVG 캐피털(러시아)은 농업, 동물 사료 생산, 육류 가공, 설탕 생산 분야에서 2007년에 설립되었다. 생산량 기준으로 20위권, 러시아에서 돼지고기 가공 분야는 3위를 차지한다. 이 외에도, 기술, 부동산, 재생 에너지 등 세 가지 주요 산업도 개발했다. 최근 많은 기업들이 지속적으로 탄호아에 자본을 쏟아 붓고 있다. 지난 주 폭스콘 베트남은 수출액이 연간 100억 달러, 면적 100~150헥타르에 달하는 이 지방 13억 달러 규모의 사업에 투자를 고려한다고 했다. 얼마 전 아시코 사업 대표단도 395헥타르 면적에 6조 동의 물류센터에 투자하기를 원했다. -GMK미디어 ▷관련기가: https
부동산과 건설자재는 연결된 두 척의 배와 같다. 그리고 부동산 시장의 병목현상이 해소로, 건축자재 산업은성장 기회를 맞고 있다. 전문가들은 2021년 주택 부동산 시장을 낙관한다. 코로나19의 영향으로 힘든 한 해를 넘긴 건설자재 산업이 회복되고 성장할 좋은 기회이다. 구체적으로 베트남 베트남 부동산 중개 협회조사 자료에 따르면 하노이는 2021년 1분기와 2분기에 북부와 서부지역에 수만 채의 상품이 시장에 선을 보일것이다. 호치민시는 2021년 6월까지 약 20개 프로젝트에 약 3만 채의 상품이 시장에 공급될 예정이다. 팜 반 박 건설자재부(건설부) 국장은 주택, 사무실, 산업단지 그리고 다른 기술 기반 시설의 건설에 사용되기 때문에 건설자재의 시장에서 증감은 부동산 시장과 밀접한 관계가 있다고 했다. “부동산 투자의 증가는 건물의 자재 사용 증가로 이어집니다. 그것이 평가의 기초이며 베트남의 건축 자재 생산 및 소비 시장은 이 지역의 다른 국가에 비해 상대적으로 긍정적입니다.”라고 그는 말했다. 부동산 시장의 활기와 더불어 2020년 말까지 승인된 많은 공공 투자 프로젝트의 투자 정책이 2021년에 시행되는 것도 건설자재 산업의 전망을 더 밝게 하는 요인
항공산업이 코로나바이러스 백신 등장으로 2021년 하반기에 회복될 것이라고 SSI증권이 전망했다. SSI는 영국에서 확인된 코로나 바이러스 변종이 빠르게 확산되고 여러 나라에서 새로운 발병이 나타나고 있어 어려운 한 해가 되겠지만 "대규모 코로나-19 백신 접종이 실시되면 항공산업의 미래가 더 밝아질 수 있다"고 말했다. "이것은 2021년 하반기에나 일어날 수 있는 일입니다." 항공사는 2021년 말까지 국제여행이 재개되지 않고, 2022년 국제항공시장이 회복될 수 있어 2021년 국내시장에 주로 집중할 예정이다. SSI 분석가는 "2021년에는 항공사는 인바운드 상업 항공편 수를 늘리고, 더 나은 항공 서비스를 제공하며, 승객들이 더 많은 선택권을 가질 수 있도록 다양한 운임을 제공하는 것을 포함할 것"이라고 말했다. 항공사는 2020년부터 고객이 절반으로 줄어 손해를 보는 것은 기본 시나리오다. 국내선 여객은 2019년과 같은 7,500만 명으로 늘어난다. 외국인 방문객의 수는 1,200만 명에 이를 것으로 예상되며, 이는 전 유행병의 34%에 이를 것으로 예상된다. 코비드-19가 제기하는 문제 외에도, 항공사는 연료 가격 상승에도 직면해 있다. 베트남
주행감이 좋고 차량에 적합한 가격인 빈패스트 럭스 A는 캠리, 마즈다 6, 옵티마를 능가하여 판매량에서 선두를 달리고 있다. 10억 동(43,500 달러)이 넘는 승용차 부문은 고객 수요가 C와 D 사이즈의 고층으로 옮겨가면서 오랜 기간 동안 점차 퇴보해 왔다. 이 모델에는 특정 고객이 있다. 빈패스트 럭스 A가 등장한 이후, 이 부문은 다시 가열되었다. 럭스 A는 E급이지만 차량 금액은 캠리 마즈다 6 등 D급 차와 맞먹는다. 2020년 말까지 럭스 A가 6,000대 이상 팔리면서 업계 1위를 차지했고 캠리가 5,400대 이상을 팔아 2위를 차지했다. 마즈다 6, 옵티마, 어코드가 훨씬 낮은 판매 수량이다. 럭스 A는 하나의 현상으로 등장하는데, 그것은 BMW 5 시리즈에서 구입한 플랫폼 기술을 발전시키기 때문에, 자동차 가격을 거의 10억동으로 낮추어 판매를 했다. Camry 또는 Mazda6의 고객 중 상당수가 VinFast로 이동했다. 럭스 A는 핸들링, 방음, 서스펜션이 좋기 때문에 특히 가격대에서는 드물게 후륜구동을 좋아하는 운전자를 위한 특가 상품이다. 그러나 이 모델은 유틸리티만 충분히 갖추고 있으며 내부 공간의 배치가 그리 넓지 않다. 캠리의
산업통상부 농림수산식품부 최신호(1월 11일자)는 중국 관세청 통계에 따르면 2020년 1~11월까지 중국의 고무 수입액(HS코드 4001, 4002, 4003, 4005)은 97억 6,000만 달러로 2019년 같은 기간보다 4.5% 증가했다고 밝혔다. 태국, 베트남, 말레이시아, 인도네시아 그리고 한국은 중국에 고무를 공급하는 5대 시장이다. *2020년 11월 및 2019년 11월 중국 고무 공급 시장 상위 10개 시장 이 중 베트남은 15억 1,000만 달러로 중국에 두 번째로 큰 고무 공급국으로, 2019년 같은 기간 동안 거의 15% 증가했다. 2020년 1~11월까지 중국의 총 수입액에서 베트남의 고무시장 점유율은 15.52%로 2019년 같은 기간(14.11%)보다 높아졌다. 상품구조 측면에서 2020년 1~11월까지 중국은 천연고무(HS 코드: 4001) 수입은 26억 3천만 달러에 달했는데, 이는 2019년 같은 기간보다 13.5% 감소한 수치이다. 중국은 주로 태국, 인도네시아, 말레이시아, 베트남, 코트디부아르와 같은 시장에서 천연고무를 수입한다. 2020년 1~11월까지 베트남은 2억451만 달러로 중국에 네 번째로 큰 천연고무 공급업
코로나19 전염병은 2021년에 유제품 소비량의 차이를 일으킬 것이다. 분석가들은 저소득층이 작년보다 덜 사고 중, 고소득층이 더 많이 사는 것으로 예측하고 있다. "우유가 필수 상품으로 간주되고 있지만 유제품 부문은 성장세를 보이고 나머지는 부진에 빠져 K자형 회복에 그칠 것으로 보인다"고 증권사인 SSI증권사는 최근 업계 보고서에서 말했다. 유행병이 이들 그룹의 소득에 가장 큰 영향을 미쳤기 때문에 저소득과 가격에 민감한 소비자의 수요는 계속해서 감소할 가능성이 높다. 비나밀크와 비나소이 같은 몇몇 회사는 2020년에 그들의 생산을 저가 상품으로 바꾸었다. 통계청에 따르면 지난해 근로자의 월평균 소득은 550만 동(240 달러)으로 전년도에 비해 약 2.4% 감소했다. 그러나 비공식적이고 시골지역 근로자들에게 미치는 영향은 더 심했을 것이라고 SSI는 말했다. 반면에 올해는 유제품의 프리미엄화 과정이 둔화될 수 있지만 고소득층 소비층은 영향을 덜 받기 때문에 중고가 유제품은 소비가 증가할 것이라고 보고서는 덧붙였다. 베트남의 총 소비는 SSI의 기준 시나리오에서 유행병이 연도 중반까지 통제될 것이며 더 이상 사회적 거리 두기가 없을 것이라는 가정하에 내년
토요타 비오스는 올해 기록적인 매출을 달성했다. 2020년 12월 도요타 비오스는 4,053대의 자동차 판매를 기록했는데, 이 역시 2020년 다른 달에 비해 가장 높은 수준이다. 회사로 보면 현대가 3개의 차종이 10위안에 들어 전체 8,133대로 1위를 차지했다. *2020년 12월 차량 판매 수량 -VN비지니스
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UPDATE: 2025년 08월 19일 19시 22분
