법원이 다낭~꽝아이 고속도로 사건 피고인 22명이 아닌 건설1공사(CC1)와 한국·중국 시공사 4개 기업에 대해 VEC에 손해배상을 명령했다.

 

하노이 인민법원은 12일간의 재판과 심의를 거쳐 10월 27일 오전 판결을 내렸다.

 

법원은 시공사 5곳에 투자자인 베트남고속도로개발투자공사(VEC)에 대해 기준 미달 입찰 패키지 가액에 해당하는 총 4600억동(1871만달러) 규모의 배상을 명령했다.

 

 

이 중 건설공사 제1호(CC1)는 475억동 상당의 패키지 A1에 대하여 보상고, 산동성 교통건설그룹(중국)은 패키지 A2 1290억동, 장쑤성 건설 그룹(중국) 850억동상당의 보상 패키지 A3, 롯데건설그룹(한국) 1270억동과 포스코건설그룹(한국) 710억동 A4 패키지 보상이다.

 

법원은 5기업이 피고인들에게 다른 민사사건에서 필요한 경우 배상을 청구할 수 있는 권리를 유보하였는데, 배심원은 CC1이 피고인들에게 배상을 청구하지 않았다는 점에 주목했다.

 

형사사건과 관련하여 법원은 중대한 결과를 초래한 건설투자에 관한 규정을 위반한 혐의로 기소된 쩐반탐 전 VEC 대표이사에게 징역 3년을, 결과를 초래한 무책임한 행위로 징역 30개월을 선고하고, 징역 5년 6개월을 선고했다 전 이사회 의장이자 VEC의 총 책임자였던 마이뚜안안은 심각한 결과를 초래한 책임이 없다는 이유로 징역 42개월을 선고받았다. 나머지 전 VEC 임원 9명에게는 징역 15개월~4년이 선고됐고, 이 중 6명은 1차로 재판을 받았다. 패키지를 시공한 전 시공사 컨소시엄 이사 7명과 자재 엔지니어 4명 등 나머지 피고인 11명에게는 징역 2년에 집행유예 6년이 선고됐다.

 

재판부는 이 사건이 특히 큰 피해를 입히고 사회적으로 좋지 않은 여론을 야기했다며 피고인들을 엄벌에 처했어야 모범이 될 수 있다고 평가했다. 다만 배심원단은 피고인들이 모두 전문직 자격을 갖춘 봉급생활자들로 개인적 이익에 대한 동기가 없고, 사업이 빨리 시행되기를 바라는 '사실상 투자자가 거액의 수수료를 챙겼다'는 점을 유죄로 인정했다.

 

재판부는 1차로 재판을 받은 피고인 6명이 2차 재판을 계속 받는 상황에서 양형을 좀 더 완화하는 방안을 검토했다고 밝혔다. 판결문에 따르면 피고인들은 모두 직업적 자격이 높고 장래 국가 발전에 기여할 수 있어 추가 처벌(범죄행위 분야에서 근무하거나 직위를 유지하는 것 금지)이 적용되지 않았다.

 

이 경우 시공자는 투자자와의 계약에 따라 프로젝트를 시공하고 제품을 제작할 책임이 있는 당사자이며, 감리 컨설턴트와 투자자는 시공감리계약의 관리상 과실이 있으므로 프로젝트의 품질에 대한 시공자의 책임이 경감되지 않는다. 감리 컨설턴트는 투자자와 협의하고 감독하는 업무를 수행하며 프로젝트의 품질을 보장하기 위해 어느 단계에서든 시공자의 모든 활동을 검사할 권리가 있다.

 

판결문은 "따라서 위반행위나 손해가 발생하기 위해서는 건설업자의 피고들에게 우선적인 책임이 있고, 그 후 감리자문업자와 함께 피고들에게 있고, 최종적으로 다른 피고들(투자자. VEC)에게 있다"고 밝혔다.

 

가장 논란이 되는 쟁점은 감정업무와 4천600억동 규모의 손해배상 계획에 관한 것이다. 계약자와 투자자 VEC 모두 손해가 발생하면 피고에게 배상을 요구하지 않고, 1단계 판결과 마찬가지로 또 다른 민사소송을 통해 스스로 해결하겠다는 입장이다. 그러나 소송이 3일째 진행된 후에도 검찰은 여전히 “잘못한 사람은 책임을 져야 한다”는 입장을 유지하고 있어 피고인들은 합리적이고 근거 있는 배상금을 지불해야 한다.

 

검사업무와 관련하여 객관적이고 정확하며 적법하게 이루어졌다는 점을 검찰측에서 확인했으며, 파손지점과 벗겨진 포트홀 550개소를 기록, 촬영하였고, 시공업체도 확인서에 서명하였다. 그래서 "모른다고는 말할 수 없다".

 

10월 22일 저녁 탐의 마지막 변론에서, 뚜안안 및 전 VEC 관리자들은 국가, 국민, 동료 및 가족에게 울며 사과했다. 그들은 모두 주요 국가 프로젝트인 이 고속도로에 기여하는 것을 삶의 영광으로 생한다. 개인적인 헌신과 능력으로 도로는 일정대로 완성되어 사용되었으며 헤아릴 수 없는 이익을 가져왔다.

 

"하지만 불행하게도 오늘 우리 모두는 여기에 서 있어야 한다"라고 땀은 말했다. 6명의 전직 VEC 간부들은 최대한의 관용을 받아 곧 가족의 품으로 돌아가 언젠가 국가의 주요 프로젝트에서 다시 함께 일할 수 있기를 바란다.

 

사건은 6일 안에 심리될 예정이었으나 12일이나 걸렸다.

 

 

 

다낭-꽝아이 고속도로 사업은 다낭시에서 꽝아이시까지 총 139km 이상의 길이로 2013년 5월 19일 착공하여 총 34조동 이상이 투자되었다. 2021년 12월 말, 65km의 품질 불량으로 8110억동의 손실이 발생한 사건의 1차 재판이 진행되었다. 땀끼시에서 꽝아이시까지 72km가 넘는 다낭-꽝남 고속도로 2단계 구간에서 4600억동의 피해가 발생한 것으로 파악됐다.