만약 전세계적으로 코로나19가 통제되지 않는다면, 해운회사 대표는 화요일 베트남 해양청이 개최한 회의에서 최근 3개월 동안 콘테이너 임대료 상승으로 기업의 수출을 방해했던 빈 컨테이너 부족은 3월 말까지 지속되며 2분기 말까지 지연될 수 있다고 말했다.

그들은 당국이 통상적으로 기업이나 위탁업체가 수거하지 못했거나 수입규정을 위반했다는 이유로 보유하고 있는 수천 개의 버려진 컨테이너를 항구에 풀어주어야 한다고 말했다.

베트남 세관의 최근 통계에 따르면, 지난 10월 현재 베트남의 항구에 90일 이상 버려진 컨테이너나 미청구 컨테이너가 3,300개가 넘는다고 한다.

코로나19 대유행은 컨테이너 하역의 지연과 순환 주기의 연장으로, 최근 유럽이나 미국으로 향하는 수출품의 증가는 빈 컨테이너의 부족을 야기했다. 일부 해운사는 베트남을 출발해 다른 나라로 가는 선적 건수가 줄지 않고 일부 항로에서는 증가로 콘테이너가 부족하게 되어 화물 가격은 폭등했다고 말했다.

컨테이너 임대료는 10월 이후 지속적으로 상승해 왔고, 해산물, 플라스틱, 목재 수출업자들이 불만을 토로하고 있다. "물가 상승은 수출을 심각하게 감소시키고 플라스틱 기업에 심각한 영향을 끼쳤다. 베트남 플라스틱 협회(VPA)의 후인 티 미 총서기는 "많은 공급업체가 이제 거의 이익을 내지 못하고 수출하는 데 시간이 더 오래 걸리고 있으며 재고는 작년 이맘때보다 50% 증가했다"고 말했다.

베트남에 있는 한 수출용 실 생산 전문업체는 작년 말 베트남-싱가포르 산업단지 내 공장 폐쇄를 발표하면서 운송료가 너무 높아 이제는 베트남에서 생산하는 것이 더 이상 수익성이 없다고 덧붙였다.

"VPA는 해양 당국이 해운회사의 화물 계산 방법을 검토하고 다른 기관과 협력하여 화물 운임을 조사하고 면밀히 조사할 것을 요청한다"고 그녀는 말했다.

호앙 홍 장 해양청 차장은 2주 전 수출업체의 민원을 받자마자 해운회사가 화물 운송료와 할증요금을 공개적으로 신고하도록 지시하는 서면 요청을 했다고 말했다. 수출업자들에게 어려움을 야기시키고 해운시장을 교란시키는 폭리나 불합리한 가격을 용인하지 않을 것이라고 경고했다.

"산업통상부 해외무역청과 함께 해운업과 무역협회 문제도 논의했지만 아직 회사로부터 서면 설명을 듣지 못하고 있다"고 그는 말했다. 컨테이너 임대료는 시장의 공급과 수요에 따라 달라지지만 해운회사는 가격 투명성에 대한 해양청의 요구를 들어줄 필요가 있다. 항구에 버려진 컨테이너에 대해서는 적절한 조치를 취할 것이라고 말했다.

짠 탄 하이 대외무역청 부국장은 해운회사와 수출업체의 이익 균형을 맞추는 해결책을 위해 총리에게 보고할 것이라고 말했다. 수출업체들은 글로벌 코로나19 상황이 개선되지 않을 경우에 대비해 장기 부족 사태에 준비해야 한다. "협력업체와 납품 일정 연장을 논의하거나 다른 운송 방식의 사용을 고려해야 한다"고 하이 부국장은 말했다.

-GMK 미디어