베트남 전역의 약 155개 교육기관이 2016년부터 2021년까지 5년 동안 전 세계 102개국 및 영토에서 4만5천명 이상의 유학생을 받았다. 대부분의 외국인 학생들은 대학에서 공부하거나 베트남에서 단기 과정을 선택했다. 이중 26.6%가 베트남과 다른 나라 간 학생 교류협력 협약에 따라 유학 온 것으로 교육훈련부 보고서가 밝혔다. 보고서에 따르면 매년 평균 4000명에서 6000명 이상의 외국인 학생들이 베트남 교육 기관에 입학하고 있다. 코로나19 범유행의 영향으로 2020년과 2021년 2년 동안 3000명 수준으로 떨어졌다. 대부분의 학생들은 대학에서 공부하거나 단기 과정을 선택했다. 꽤 적은 수의 외국인 학생들이 대학원 과정(석사 또는 박사 과정)을 선택한다. 라오스와 캄보디아 학생들은 주로 박사과정을 밟는 반면, 중국, 한국, 일본의 일부 학생들은 베트남학을 전공하는 것을 선호한다. 중국과 프랑스, 한국, 그리고 일본에서 온 학생들의 수가 나라들간에 증가하는 경제적 유대 덕분에 최근에 상당히 증가했다고 보고서는 지적한다. 전 세계 74개국과 영토에서 온 외국인 학생들을 유치한 베트남의 교육기관 중 1위는 하노이에 베트남 국립대학교가 차지했다. 이
베트남은 현재 한국의 세 번째로 큰 무역 파트너인 반면, 한국은 베트남에서 가장 큰 직접 투자자로 발전했다. 대외경제정책연구원(KIEP)이 양국 관계 30주년을 맞아 한국-베트남 경제협력 국제세미나를 개최했다. 대외경제정책연구원 곽성일 센터안보전략실장에 따르면 이번 세미나의 주요 목표는 양국 협력과 관련된 이슈에 대한 심도 있는 논의를 하는 것이다. 그는 두 나라 사이의 관계가 지난 30년 동안 강하게 발전했고 특히 경제 분야에서 많은 위대한 업적을 기록했다고 덧붙였다. 대외경제정책연구원: 한-베트남 수교 30주년, 양국 간 경제·사회·문화 부문 협력 성과를 바탕으로 협력 고도화 방안 논의 그러나 이러한 관계가 지속가능한 방향으로 계속 발전하기 위해서는 협력방법에 대한 더 많은 교류와 논의가 필요하다. 이 때문에 양국 학자들은 이번 세미나에서 발표될 수 있는 기반을 마련하기 위한 수단으로 다방면에 걸친 다양한 심층연구를 진행하기 위한 노력을 조율해 왔다. 따라서 경제 협력은 양국 관계의 중요한 성과이자 밝은 지점이다. 이에 따라 양국 교역액은 1992년 수교 이후 한국의 전체 교역액의 0.3%에 해당하는 4억9천만달러에 그쳤다. 그러나 28년이 지난 지금까지
하이즈엉성 의 호아팟 제철소 항구에서 철강을 싣고 있다. 사진: 로이터/캄 철강 가격은 지난 5월 중순 이후 14회 연속 하락해 총 하락폭이 20% 가까이 커졌다. 호아팟 그룹, 비엣낫, 비엣위, 교이와 같은 많은 생산자들은 이번 주에 가격을 톤당 30만-50만동($12.81-$21.36) 인하했다. 가격은지난 3개월 동안 톤당 350만동 하락해 1440만~1570만동으로 떨어졌지만 작년 1250만동 보다 여전히 높다. 게속된 하락은 수요 위축과 생산비 하락 속에 찾아왔다. 지난달 철강 생산량은 225만톤, 수요는 199만톤으로 모두 전년 동기 대비 13% 감소했다. 은행들의 신용긴축과 중국 내 수요 감소로 부동산 시장이 둔화되면서 올 들어 6월까지 수요가 7.3% 감소했다. BIDV증권(BSC)은 "건설 비수기여서 3분기에도 수요는 회복되지 않고 재고도 많아 가격이 다시 오르지 않을 것"이라고 말했다. 미래에셋증권도 높은 물가상승률을 이유로 비슷한 전망을 내놨다. 올해 철강 생산량은 10% 감소하여 약 2700만톤이 될 것이라고 덧붙였다. 그러나 BSC는 투입가격 하락으로 철강업체들의 이익률이 증가할 것이라고 말했다. 베트남 철강협회 자료에 따르면 5월 초
8월 상반기 자동차 수입이 급격히 증가했는데, 주로 태국, 인도네시아, 중국에서 2억6백만달러 이상의 금액과 거의 1만대의 자동차가 국내에 들어왔다. 베트남 세관총국 통계에 따르면 8월 1일부터 15일까지 베트남 내 사업체들은 태국, 인도네시아, 중국으로부터 총 9906대의 2억 6625만달러 상당의 자동차를 수입했다. 이중에는 9인승 이하가 8800대 이상으로 금액은 거의 1억4760만달러였다. 이 기간 자동차 수입은 7월 하반기에 비해 67.9%, 전년 동기 대비 58.62% 증가했다. 많은 자동차 제조사들이 일련의 신차 모델을 출시하며 시장을 뜨겁게 달궜고, 이는 베트남 고객들의 구매력을 자극했다. 도요타 베트남은 저가형 다목적차량(MPV) 부문에서 미쓰비시 엑스팬더와 경쟁하기 위해 아반자와 벨로즈 크로스 모델을 들여왔다. MG는 MG5 모델을 수입했고 폭스바겐은 T크로스와 폴로 스포츠 에디션을 출시했다. 아우디는 베트남에 아우디 A8L 모델과 신형 E-트론 GT 전기차를 출고했으며 예상 판매 가격은 60억동(약 25만6300달러)이 넘었다. 베트남자동차공업협회는 자동차 산업의 생산과 사업 상황에 긍정적인 조짐이 보이고 있음에도 불구하고, 완성차 업체들
산업부는 2022년 수출액이 3680억달러, 수입액은 3670억달러에 이를 것으로 전망하면서 무역수지가 10억달러 흑자를 예상한다. 산업통상부는 2022년 하반기 베트남 수출상품 수요가 상품 수출입 주기와 자유무역협정(FTA)의 실효성에 따라 지속적으로 증가할 수 있으며, 특히 CPTPP, EVFTA, UKVFTA, RCEP 등이 보다 포괄적이고 효과적으로 이행되고 있다고 전망하고 있다. 2022년 상품 수출액은 약 3680억달러로 2021년에 비해 약 9.46% 증가할 것이며 이는 정부가 설정한 목표치를 약 8% 초과하고 부처의 계획을 약 8.1% 초과한 것이다. 올해 전체 수입액은 약 3670억달러로 추산된다. 따라서 수출입 실적이 전망대로라면 2022년 무역수지는 약 10억달러의 무역흑자가 예상된다. 상반기 6개월을 종합하면, 수출입 총액은 3713억 달러 이상으로 증가세를 이어갔다. 이중 상품 수출액은 전년 동기 대비 17% 증가해 1860억달러 이상을 기록했다. 국내 경제부문 수출이 19.5% 증가해 외국인투자부문(원유를 포함한 FDI 부문이 16.6% 증가)보다 증가폭이 커 국내 기업들이 생산과 사업을 회복하고 어려운 여건에서 공급망을 재개하는 것
호찌민 투득시 하이테크파크 내 삼성 공장 지난 주 세계 언론은 거대 기술기업인 애플이 베트남에서 처음으로 애플워치와 맥북 컴퓨터를 생산할 계획이라고 보도했다. 이는 국내 제조업계에 가장 최근의 희소식이 된다. 이 정보를 처음 보도한 신문인 닛케이 아시아는 이를 베트남에 "유익한 조치"라고 평가했다. ◆ 주요 목적지 전자업체들이 중국 소재 공급업체와의 협력을 늘리고, 중국 내 제조업 의존도를 낮춰 미·중 간 균형을 맞출 수 있는 방안을 모색하고 있다. 즉, 중국 공급업체들이 베트남을 포함한 다른 지역으로 생산 활동을 다양화하는 데 기여하고 있다. 대표적으로 애플이 베트남 북부에 위치한 공장에서 애플워치 시범 생산을 시작할 수 있도록 지원할 두 협력사 중 하나는 중국 기업인 럭스셰어다. 실제로 중국이 코로나19 범유행의 부정적 영향을 받는 상황에서 이런 추세는 더욱 가속화되고 있다. 세계 비즈니스 그룹의 한 전무이사는 "우리는 태국 고객뿐만 아니라 일본, 한국, 중국의 고객들도 그들의 사업을 이전하는 추세를 보고 있다. 그리고 베트남은 유명한 목적지 중 하나이다." K뱅크는 유엔무역개발회의(UNCTAD) 자료를 분석한 결과 미중 무역전쟁으로 인해 중국 내 외국인
오늘 8월 23일 비트코인 가격은 약간 하락했고 시장 또한 많은 통화가치가 하락했다. 국내 주요 금융사들이 디지털 화폐 시장 진출을 준비하고 있다. 비트코인 가격은 오늘 오전 6시 50분에 24시간 전보다 1.26% 하락한 2만1299.90달러를 기록했다. 시장에서는 상위 100개 코인 중 24시간 전과 비교해 하락한 코인이 80개에 달한다. 가장 큰 하락폭은 섭씨(Celsius)로 지난 24시간 동안 24.99% 하락했다. 반대로 이날 18.94% 오른 칠리즈(Chiliz)가 최고 상승을 기록했다. 시가총액 상위 10개 코인 중 24시간 전 보다 상승한 코인은 단 한 개도 없다. 이더리움은 24시간 전보다 1.19% 하락한 1603.44달러를 기록했다. 테더는 0.9999달러이다. USD 코인은 0.01% 소폭 하락하며 1.00달러를 기록했다. BNB는 이날 0.86% 하락하며 300.20달러까지 떨어졌다. 바이낸스 달러는 0.01% 소폭 하락한 1.00달러를 기록했다. 리플은 지난 24시간 동안 1.2% 하락한 0.3421달러를 기록했다. 카르다노는 이날 1.99% 하락하며 0.4558달러까지 떨어졌다. 솔라나는 4.69% 하락한 35.03달러를 기록했다
조코 위도도 대통령 행정부는 인도네시아를 전기 자동차와 배터리의 제조 중심지로 만들기 위해 노력하고 있다. 인도네시아 정부는 테슬라가 인도네시아에 전기 자동차 공장을 세우는 것을 고려하기를 원한다. 그는 일론 머스크를 단지 풍부한 자원으로만 볼 뿐 아니라 무엇보다도 생산을 위한 이상적인 장소로 보고 그의 생각을 바꾸도록 설득하는 데 기꺼이 시간을 보낸다. "우리가 원하는 것은 배터리가 아니라 전기 자동차이다. 인도네시아의 조코 위도도 대통령은 블룸버그와의 인터뷰에서 "테슬라와 함께 인도네시아에서 전기차를 생산하기를 원한다"고 말했다. 조코 위도도 대통령 "우리는 거대한 전기 자동차 생태계를 소유하기를 원한다" 라고 그는 강조했다. 그는 포드, 현대, 도요타, 스즈키 등 다른 자동차 브랜드도 이와 비슷한 기대를 하고 있다고 말했다. 위도도 대통령은 인도네시아가 원자재 공급업체의 지위를 벗어나거나 세계 전기차 공급망에서 부품 제조 고리 역할을 할 수 있도록 투자를 모색하겠다는 의도를 숨기지 않았다. 세계 니켈 매장량의 25%에 육박하는 동남아에서 인구가 가장 많은 나라가 최근 제조업 강국으로 부상했다. 인도네시아는 전 세계 니켈 매장량의 4분의 1을 보유하고 있
하롱베이에서 중국 국경문인 몽까이까지 176km의 고속도로 구간이 다음 주 개통될 예정이지만 주유소나 휴게소는 아직 건설되지 않았다. 당국은 띠엔옌-몽까이(63.3km) 구간과 반돈-띠엔옌(16.1km) 구간이 9월 1일 개통되어 박당-다이옌(25km)과 하롱-반돈(71.2km) 구간과 연결된다고 발표했다. 이로써 꽝닌성은 북부 항구 도시인 하이퐁과 꽝닌을 연결하는 하이퐁-하롱-반돈-몽까이 고속도로의 일부인 하롱에서 몽까이까지 176km의 국내에서 가장 긴 고속도로 구간을 갖게 된다. 그러나 이 노선에는 주유소나 휴게소가 없다. 하노이에서 온 도꾸안(32세)은 일 때문에 꽝닌성에 자주 간다고 말했다. "고속도로가 여행을 더 편리하게 만들겠지만, 이미 운행 중인 곳 뿐만 아니라 새로운 구간에도 주유소가 없다"고 그는 말했다. 그는 또 노선에 서비스 센타가 없어 타이어 펑크나 엔진 고장 같은 문제가 발생하면 운전자들이 발이 묶이게 된다고 지적했다. 현행법은 모든 도로와 교통 인프라에 보행자 전용 차선, 주차장, 휴게소 및 기타 공사를 설치하도록 규정하고 있다. 15-25km마다 노반 밖 경로를 따라 정거장이 하나 있어야 한다. 50-60km마다 표준 기술 서비스
레반탄 부총리는 건설 중인 벤륵-롱탄 고속도로 프로젝트의 작업 속도를 높이기 위해 8월 30일까지 부지 정리를 완료하도록 명령했다. 탄 부총리는 호찌민시와 동나성이 자본 할당 문제가 해결되는 8월 30일까지 부지 정리 작업을 완료해야 한다고 말했다. 프로젝트의 핵심 패키지(부가가치세 제외) 지출은 15조 8260억동으로 총 투자 22조3170억동의 71%에 달했다. 아시아 개발 은행과 체결한 자금 조달 계약이 2023년 12월 31일에 만료됨에 따라 나머지 작업량은 우려를 불러일으켰다. 베트남 고속도로 개발 투자 공사(Vietnam Expressway Development Investment Corporation)의 제안에 따라 교통부는 정부에 솔루션을 제안하기 위해 관련 부처 및 기관과 협력하여 프로젝트가 적시에 그리고 현행 규정에 따라 완료될 수 있도록 했다. 고속도로가 완공되면 남부핵심경제권의 사회경제적 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것이다. 벤륵-롱탄 고속도로는 총 길이가 57.8km로 롱안(2.7km), 호찌민시(26.4km) 그리고 동나이(28.7km)를 통과한다.
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