베트남 공항공사(ACV)에 따르면 3개 입찰업체가 초대형 롱탄 공항 프로젝트 터미널에 건설 및 장비 설치 제안서를 제출했다. 프로젝트의 주요 투자자인 국영 ACV는 베트남, 중국, 튀르키예의 기업들의 입찰을 평가하고 있지만, 그 과정은 최소 1.5개월이 걸릴 수 있다고 말했다. 모든 것이 순조롭게 진행된다면 9월에 공사가 시작될 수도 있다고 덧붙였다. 남부 동나이 지방의 롱탄 국제 공항 프로젝트는 3단계로 나눠 총 336조6300억동(141억 달러)이 투자된 초대형 프로젝트다. 110조동 규모의 첫 번째 단계는 연간 2500만명의 승객에게 서비스를 제공할 수 있는 활주로, 터미널 및 보조 시설로 구성될 것이다. 프로젝트는 2021년에 시작되었고 2025년 개항을 예상한다. 2단계는 2050년까지 완공될 예정이며, 수용 인원은 연간 5천만명으로 늘어난다. 세 번째 단계는 연간 1억명의 승객을 수용할 수 있다. 터미널은 1단계 중 가장 큰 패키지로 35조2300억동이 투자된다. 완성하는 데 33개월이 걸릴 것으로 예상된다. 2022년 9월, ACV는 패키지 No. 5.10 "여객 터미널 건물을 위한 건설 및 장비 설치"를 위해 처음으로 입찰를 시작했다. 그러나
앞서 지난 5월 빈패스트와 블랙 스페이드는 사업 합병 계약을 발표했다. 거래 후 빈패스트는 230억달러 이상의 평가액을 보유하고 있으며, 미국 증권 거래소에 상장할 계획을 계속하고 있다. 빈패스트는 미국 증권감독 당국에 제출한 파일에서 조만간 SPAC Black Spade Acquisition Co("Black Spade")와의 합병을 완료할 것이라고 밝혔다. 블랙 스페이드는 현재 2023년 7월 20일부터 2024년 7월 20일까지 1년 연장을 신청하고 있다. 앞서 지난 5월 빈패스트와 블랙 스페이드는 사업 합병 계약을 발표했다. 거래 후 빈패스트는 230억달러 이상의 평가액을 보유하고 있으며, 미국 증권 거래소에 상장할 계획을 계속하고 있다. 빈패스트의 평가는 블랙 스페이드가 "수익 규모가 유사하고 미국 내 판매에 초점을 맞춘 글로벌 타깃 시장이 공통적이기 때문에 빈패스트가 전기차 제조업체 루시드(LCID.O)와 견줄 만 하다"고 판단한 데 따른 것이다. 빈패스트의 설립자이자 억만장자인 팜낫부엉은 지난달 빈패스트가 2024년 말까지 손익분기점을 달성할 수 있다고 빈그룹 주주들에게 말했다. 그는 빈패스트가 북미 수출을 늘리고 유럽으로의 배송을 시작함에 따라
올 들어 5월까지 상품 수입은 2022년 같은 기간에 비해 282억 달러 감소해 사상 가장 큰 폭의 감소세를 기록했다. 관세청의 최근 통계에 따르면 올 들어 5월까지 베트남 상품의 총 수출입은 2608억달러로 15.3% 감소했으며 이는 작년 같은 기간과 비교해서 472억 달러 감소에 해당한다. 이중 수출액은 1352억2000만달러로 12.3%(189억달러 상당) 감소했고 수입액은 1255억7000만달러로 18.4%(283억달러 상당) 감소했다. 특히 지난 20년간 상품 수입은 전년보다 증가하는 경향이 있다. 예를 들어, 2022년 상반기 5개월 동안 2021년 동기 대비 210억달러가 증가했다. 특히 2021년 5월까지의 피크는 2020년 같은 기간에 비해 360억달러 이상으로 증가했다. 다만 통계상으로도 올 들어 5월까지 상품 수입이 지난해 같은 기간에 비해 282억달러로 급감한 것으로 나타났다. 이는 전 세계적으로 강력한 경기 침체가 있었던 2009년 5월까지 140억달러 이상 감소했던 것보다 높은 사상 최대의 감소다. 업종별로는 외국인투자기업(FDI)의 5개월을 수출액이 989억달러로 전년 동기 대비 12.2%(137억8000만달러 상당) 감소했고, 전
시 도시철도관리청(MAUR)에 따르면 호찌민시는 9월 2일 벤탄-수오이띠엔 지하철(메트로 1호선)에서 시범 운행을 실시할 계획이다. 응우옌꾹히엔 호치민시 MAUR 부사장은 지하철 1호선이 95% 완공됐으며 장비 설치, 시운전, 평가 등 남은 작업은 올해 안에 마무리될 것이라고 밝혔다. 그러나 독립적인 국제 단위의 안전 평가에 따라 상업적 운영 날짜는 여전히 의문이라고 그는 덧붙였다. 19.7km의 노선은 1구역의 벤탄 허브에서 호치민시 외곽에 있는 투득시의 쑤이띠엔 차량기지까지 운행된다. 프로젝트는 일본 공적개발원조(ODA)와 베트남 펀드에서 조달한 43조7000억동(18억9000만 달러)이 소요되었다. 2008년에 지하철 공사를 시작했지만 프로젝트는 몇 번의 마감시한을 넘겼다. 2022년 12월에 고가 구간에서 시험 운행을 실시했다. 사이공 하이테크 파크 근처의 하이테크 존 역에서 승객들을 태우고 내리는 시험 운행을 실시했다. 호치민시는 250억달러를 투자하여 220km의 지하철 노선을 계획하고 있다. 네트워크는 2030년까지 58억5천만달러의 투자로 56.43km에 이를 수 있다고 히엔은 덧붙였다. 47조8900억동(20억4000만달러)을 투자한 호치민시
통계청(GSO)에 따르면 베트남은 올해 첫 5개월 동안 총 460만명에 가까운 국제 관광객을 접대했는데, 이는 전년 대비 12.6배 증가했지만 코로나19가 아직 국내를 강타하지 않은 2019년 같은 기간의 63%에 해당한다. 항공편으로 베트남을 방문하는 외국인 여행자들은 88%로 가장 큰 비중을 차지했고, 도로와 해상 여행자들은 각각 10.9%와 1.1%를 차지했다고 GSO는 말했다. 한국은 관광객 130만명으로 5개월 동안 베트남 관광의 최대 원천 시장이고, 중국 39만9천명, 미국 30만7천명 순이었다. 1월부터 5월까지 외국인 관광객의 수는 8백만명의 외국인 방문객의 연간 목표의 57%를 충족시켰다. 베트남 국가 관광청의 응우옌쭝칸 대표는 연말의 국제 관광 성수기와 향후 관광 부문을 촉진하는 정책 덕분에 목표를 초과 달성할 수 있다고 말했다. 중국 시장의 강력한 성장은 긍정적인 신호였고 올해 남은 기간 동안 관광 부문의 더 강력한 회복을 위한 기반을 마련했다고 칸은 덧붙였다. GSO의 데이터에 따르면 5월에만 베트남에 온 외국인 관광객은 91만6300명으로 전월 대비 6.9% 감소했지만 2022년 같은 달에 비해 5.3배 급증했다. 이런 성장세는 베트남
베트남의 해안선은 수천 킬로미터에 걸쳐 뻗어 있으며 4개의 최고 다이빙 장소에서 수중 경험을 사로잡는 특징을 가지고 있다. 베트남 근해의 풍부한 해양 생물 다양성은 그들을 스쿠버 다이빙 애호가들에게 이상적인 목적지이다. 베트남의 다이빙 커뮤니티는 친절하고 열정적인 것으로 알려져 있고, 베트남은 또한 전 세계에서 스노클러들을 끌어들인다. 다음 다이빙 여행을 계획하는 데 도움을 주기 위해 여행 정보 사이트 Traveldudes는 베트남에서 가장 좋은 다이빙 장소 4곳의 목록을 게시했다. 나짱 칸호아성 나짱 만의 혼문 해양 보호 구역의 다이버 중부 해안의 나짱은 따뜻한 날씨와 잔잔한 바다와 함께 2월부터 10월까지 훌륭한 스노클링을 제공한다. 이 기간 동안 수온은 섭씨 26도에서 30도 사이로 선명한 가시성을 보장한다. 나짱의 해저는 산호초와 광대 물고기, 엔젤 피쉬, 나비 피쉬, 바바라, 스네이퍼를 포함한 다양한 어종으로 장식되어 있다. 운 좋은 스노클링 선수들은 심지어 우아한 매부리바다거북이 물 속을 미끄러지듯 지나가는 것을 목격할지도 모른다. 혼문 섬 보호구역에서 다이버는 우뚝 솟은 절벽과 좁은 동굴이 특징인 약 16미터 깊이에 이르는 마돈나 바위를 탐험할
차트: 세계 출산율의 급격한 감소 1798년, 영국의 경제학자 토마스 맬서스는 인구 증가가 기하급수적이고 따라서 식량 공급과 같은 자원의 선형 증가를 앞지를 것이라는 현재 "맬서스의 함정"으로 알려진 획기적인 이론을 제안했다. 그는 인구가 더 지속 가능한 수준으로 재설정하기 위해 전쟁, 재난, 기근과 같은 갑작스러운 충격적인 사건에 의존하게 될 것을 우려했다. 그리고 그후 200년 동안, 세계 인구는 지구상에서 10억명에서 80억 명으로 급증했다. 하지만, 밝혀진 바와 같이, 인구 증가의 흐름을 바꾸기 위해 그러한 충격적인 사건은 필요하지 않았다. 대신에, 맬서스에게 생각할 수 없는 결과를 초래하는 것처럼 보이는 전 세계적으로 출산율이 급격히 감소하고 있다. 점진적으로 정체되거나 심지어 감소하는 세계 인구다. 위의 시각화에서 파블로 알바레즈는 1950년 이후 변화를 조사하기 위해 유엔의 세계 인구 전망 2022년의 데이터를 사용하여 2021년 세계에서 가장 인구가 많은 49개국의 조 출산율을 시각화했다. 출생률과 출산율의 이해 출생률은 일반적으로 특정 기간(보통 1년) 동안 특정 인구의 1000명당 출생아 수를 나타내는 "조 출생률"(CBR)이라는 메트릭을
영국 대학 베트남(BUV)은 베트남-영국 수교 50주년을 앞두고 목요일 1억6500만 달러 규모의 캠퍼스 확장 계획을 발표했다. 1단계 확장공사와 2단계 일부 확장공사가 이미 완료됐고, 본관, 24시간 도서관, 교실, 체육시설, 커뮤니티 공간, 푸드코트 등이 포함된다. 2단계는 2025년 초에 완료될 예정이고 전체 프로젝트는 2028년에 완료될 예정이다. 2009년에 3600만달러의 초기 투자로 설립된 대학은 현재 3000명의 학생을 보유하고 있다. 학생은 2단계가 완료된 후에 ,000명으로 증가할 것으로 예상된다. 응우옌반푹 교육훈련부 차관은 행사에서 베트남 내 외국인 투자 대학의 가장 중요한 목표는 베트남 학생들에게 국제적인 질 높은 과정을 제공하고 훈련의 질을 높이는 것이라고 말했다. 그는 BUV의 개발은 베트남과 영국의 교육 협력의 일부라고 덧붙였다. 교육훈련부에 따르면 베트남은 2019년 말 현재 총 등록 자본금 44억달러로 교육 분야에서 525개의 외국인 직접 투자(FDI) 프로젝트를 유치했다. 베트남의 다양한 수준의 교육 서비스는 해외 펀드와 투자자들이 활용할 수 있는 기회를 제공하고 있다. 베트남 RMIT 대학은 2억5천만 호주달러(1억6550
베트남 사이공-하노이보험(BSH) 주주들이 국내 대형 손해보험사인 DB손해보험에 지분 75%에 해당하는 7500만주를 매각하기로 했다. 금요일에 발표된 회사 자료에 따르면, 거래는 화요일에 서명되었다. 거래는 현재 6월 20일로 예정된 회사의 연례 주주 총회와 관련 국가 기관의 승인을 받아야 한다. 베트남 국가증권위원회(SSC)가 지난 5월 BSH의 외국인 소유 한도를 100%로 승인한 뒤 베트남 보험사가 이 같은 내용을 공개했다. 21개 이해관계자 중 최대주주는 998만주를 가진 사이공-하노이증권 JSC(SHS)이다. SHS와 BSH는 모두 사이공-하노이 은행(SHB)에 연결된다. SHB는 2008년에 비나코뮌(Vinacomin)-SHB Insurance JSC를 공동 설립했으며 2013년에 BSH로 변경했다. 한편, SHS는 2007년에 SHB를 공동 설립자로 하여 설립되었다. BSH와의 거래 이전에 DB손해보험은 이미 베트남의 다른 보험사들과 유사한 거래를 진행했다. 2015년에는 국영 통신 대기업 VNPT가 설립한 보험사 PTI(Post and Telecommunication JSC)의 지분 37.3%를 인수하면서 베트남에서 존재감을 과시했다. 202
짜우독- 껀토 - 속짱 고속도로는 메콩 델타의 4개 지방을 통과하는 188km 이상의 길이이며, 총 투자액은 거의 44조7천억동이다. 이 노선은 188km 이상의 길이로, 시작점은 안장성 짜우독의 91번 국도를 연결지역이고 종점은 속짱성 쩐데항구이다. 이중 안장을 통과하는 구간은 거의 57km, 껀토는 거의 38km, 하우장은 약 37km 길이이며 56km 이상이 속짱 지방을 통과한다. 첫 번째 단계에서, 이 프로젝트는 차량들이 시속 80km로 달릴 수 있도록, 폭 17m인 4개의 차선으로 건설된다. 완공되면, 도로는 6차선으로 32m 이상으로 확장될 것이다. 전체 노선은 2027년에 완공될 것으로 예상된다. 짜우독 - 껀토 - 속짱 및 안후우 - 까오란 도로는 메콩 델타의 수평 축을 따라 있는 두 개의 고속도로이다. 이 노선들이 완공되면 종축을 따라 도로들을 연결하여 국도 1호선, 국도 N1호선, 특히 과적된 국도 91호선의 정체가 줄 것이다. 이 프로젝트는 또한 캄보디아와 동남아시아 국가들과 서부 지방의 경제와 사회를 연결하는 지역 교통망을 완성하는 데 기여한다. 착공식에서 팜민찐 총리는 이 고속도로의 주요성과 역할을 강조하면서 공사와 관련된 기관 회사들
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UPDATE: 2025년 06월 21일 10시 45분
