호치민시가 '도시 내 도시'에 대한 전례 없는 국회의 승인을 받은 후 최소한 8개의 주요 교통 사업이 시급하게 추진되고 있다.

지난 수요일 국회는 투덕이라고 불리는 호치민시의 한 도시 내에 도시 설립을 허가했다. 투덕시는 1월 1일부터 2, 9, 투덕 등 동부 3개지역을 통합해 조성된다. 그것은 211 평방 킬로미터에 걸쳐서 백만 명 이상의 사람들을 수용하게 될 것이다. 9군 첨단공원, 투덕 대학가, 2군 투티엠은 새로운 도시 및 금융 중심지가 되는 것이다.

 

이 신도시는 호치민시가 스스로 스마트시티로 탈바꿈하려는 계획을 추진하게 될 것이며, 이는 2017년 이후 난관에 봉착해 왔다. 투덕시가 호치민시의 지역내총생산의 30%, 국가GDP의 7%에 기여할 것으로도 예상된다. 이러한 야심 찬 목표들을 실현하는 핵심 요인은 현재 가장 미흡한 것은 신도시 교통체계가 수요의 30%만 충족시킨다는 것이다.

 

향후 몇 년 안에 그 지역의 교통 상황을 변화시키는데 도움을 줄 수 있는 잠재력을 감안할 때, 적어도 8개의 주요 프로젝트들은 매우 중요한 역할을 하게 된다.

 

지하철 1호선

신속처리 대상 사업 중 첫 번째는 도시 최초의 메트로 노선인 벤 탄-수이티띠엔 19.7km 노선이다. 43조7000억 동(18억 9000만 달러)의 노선은 하노이 고속도로를 따라 투덕시를 통과한다. 지하철 1호선은 고가 11개 역과 지하 3개 역 등 14개 역이 들어선다. 2012년 8월에 시작됐지만 오래 지연된 이 프로젝트에 대한 작업은 현재 78% 이상 완료되었다. 시는 올해 85%를 완공하고 내년 말까지 상업적 운영을 시작하기를 바라고 있다. 지하철 노선이 개통되면 투덕시와 인근 빈증, 동나이 등과 교통이 편리하게 되어 많은 승객들이 이용하게 된다.

 

제 2 순환 도로 

제 2 순환도로는 64km 이상을 운행하며, 3개 구간이 9군과 투덕역을 통과한다. 이 사업으로 팜반동 거리에서 투덕구 고두아 교차로까지 3km 구간에서 공사가 진행 중이다. 이 구간은 총 투자액이 2조 5천억 동 이상일 것이다. 푸후 대교에서 하노이 고속도로까지 그리고 빈타이 교차로에서 팜반동 거리까지 2개의 다른 6km 구간 공사가 작업의 속도를 낼 것이다. 이 서브 프로젝트는 총 14조 6천억 동이 투자될 것이다. 완공되면 교통 체증 감소, 주요 항만 화물 수송 능력 증가, 산업 중심지인 동나이성까지 운행하는 호치민-롱탄-자우자이고속도로와의 연결에도 도움이 될 것으로 기대된다.

 

제 3 순환도로

제 3 순환도로 사업은 남부 대도시와 남부 동나이, 빈증, 롱안 지방을 관통하는 총길이 89.3km에 이른다. 프로젝트는 네 부분으로 나뉜다. 투덕시를 지나는 18km 길이의 탄반-연짝 구간의 공사가 내년 4분기부터 총 투자액 9조동이 넘는 규모로 시작될 전망이다. 총 투자규모가 55조 8100억 동인 대규모 프로젝트는 도심 교통 혼잡을 줄이고 지역 간 교통 서비스를 활성화할 것으로 기대된다. 제 3 순환도로는 호치민시와 남방핵심경제지구 전체의 지역연계 및 사회경제 발전을 도모하는 핵심 국책사업이다. 호치민 도심의 교통을 완화하고 바리아붕따우, 빈증, 빈푹, 롱안, 동나이, 따이닌 등의 지방과 연결될 것으로 기대된다.

*제 3, 4호 순환도로

 

하노이 고속도로 확장 공사

2010년  4조 9천억 동 이상의 총 투자로 시작된 하노이 고속도로 확장 사업이 현재 80%의 완성도를 보이고 있다.

이것은 투덕시와 호치민 시내, 동나이와 빈증의 공업 지역을 잇는 동맥의 축이다. 이 사업이 완료되면 지역 항구를 통한 물품 수송 능력을 높이고, 제 1 지하철 노선과 신설된 미엔동(동부) 버스 정류장과 모두 연결될 것으로 기대된다.

 

미투이 교차로

2016년 6월 제 2 순환도로 교차로, 2군 응웬티딘, 동반꽁거리에서 시작되었다. 2조 2000억 동(9500만 달러) 사업은 베트남 최대 규모인 깍라이항 외곽의 혼잡을 완화하고 2,7,9군과 호치민-롱탄-저우자이 고속도로의 교통연결성을 높이는 데 도움이 될 것으로 기대된다. 그러나 토지 부족으로 45%만 완공되었다.

 

안푸 교차로

미투이 교차로에서 3km 떨어진 2군의 안푸 교차로에는 당국이 1단계 투자금 1조 400억 동을 들여 양방향 터널을 건설하자고 제안했다. 완공되면, 도시와 인근 동나이성 사이의 주요 연결 고리인 호치민-탕롱-저우자이 고속도로의 확장과 터널은 혼잡을 상당히 완화하고, 호치민, 동나이, 바리아 붕따우와 다른 남부 지방 사이의 연결을 증가시킬 것으로 예상된다. 이 프로젝트는 아직 시행을 시작하지 않았다. 현재 2군 마이찌토거리와 고속도로를 잇는 안푸사거리는 교통체증이 잦은 곳이다.

 

투티엠 대교 2

중앙 1군과 2군 사이를 잇는 신설 교량으로 투티엠 터널의 부담이 완화되고, 2군 투티엠신도시권 개발이 활성화될 것으로 기대된다. 다리는 톤덕탕과 레두안 거리의 교차점에서 시작하여 사이공강을 건너 투티엠의 새로운 크레센트 대로에서 끝난다. 총 투자액이 약 3조 1천억 동에 달하는 BT 모델에 따라 건설되는 이 사장교는 6개 차선의 거의 1.5km 길이이다. 이 사업은 현재 70%가 완료됐지만 1구역 1만3000㎡ 가까운 부지가 아직 양도되지 않아 사업이 지연되고 있다.

 

신 동부 버스 터미널

9구역 16헥타르와 인근 빈증성 디안타운을 아우르는 4층짜리 미엔동 버스 터미널이 10월 10일 새로 개통됐다. 역은 1단계 구간에서 각각 1100km에 이르는 71개 노선이 운행되며 시내와 중북부 지역을 오가는 승객을 실어 나른다. 이들 노선은 모두 빈탄군의 옛 역에서 이전한 것으로, 신터미널에서의 작업이 완전히 완료될 때까지 빈틴역은 운영된다 2017년 4월 착공한 버스정류장 건설은 1단계 사업비가 7천 400억 동(약 1억7천300만 달러)의 예산이 편성됐다. 완공되면 국영 사이공교통기계공사의 자금지원을 받는 새 역은 이미 베트남에서 가장 큰 버스정류장인 기존 역의 3배 규모로 연간 700만 명의 승객을 태울 수 있는 역량이 확보된다.

 

기타 프로젝트

판 꽁 방 시 교통부 차장은 목요일 VnExpress와의 인터뷰에서 기존 사업 외에도 신도시와의 연계성을 높이기 위해 여러 다른 사업들이 투자될 것이라고 말했다. 이 가운데 2군과 9군 등을 연결하는 응웬두이찐 도로 3개 확장사업이 추진돼 푸후항 일대를 자동차들이 드나들 수 있게 된다. 그 외 확장 예정 거리로는 9군의 라쑤안오아이, 도쑤안홉, 리엔푸엉, 황후남, 레반비엣, 붕옹또안 등이 있다. 이 사업들 중 일부는 토지 통관 어려움에 직면해 있다.

 

교통 전문가들은 스마트 도시로 만들어 지는 투덕시는 주민들이 집에서 대중 교통 시스템으로 쉽게 이동할 수 있는 업그레이드된 인프라 네트워크가 필요하다고 말했다. 메트로 1호선과 새로운 동부 버스정류장 건설에 이어 투덕시와 빈증성 디안타운, 동나이성 비엔호아타운을 연결하는 버스급행철도(BRT) 시스템 구축이 필요하다고 투오이 트레 신문은 말했다.

 

호치민시는 최근 도시교통부가 제안한 계획에 따라 투덕시의 교통 인프라를 구축하기 위해 향후 10년간 300조 동(129억 2000만 달러)가 필요하다. 신도시에 배정된 주요 교통인프라 사업은 도로, 지하철 노선, 버스급행철도(BRT) 시스템, 수로, 항만 등이다. 제안된 투자의 거의 28%인 약 83조원 동이 시 예산에서 나올 것이고, 나머지 금액은 중앙정부, 민간기업, 공적개발원조 대출 및 기타 출처로부터 나올 예정이다.

 

부서는 또한 카메라, 신호등, 디지털 데이터베이스로 구성된 스마트 교통 시스템의 설치를 계획하고 있다. 또한 향후 10년 이내에 도시민들의 교통수요의 50~60%를 대중교통이 만족시키는 목표를 세웠다.

-브앤익스프레스