국가부하배치센터(NLDC)는 3분기에 월 180㎾h, 4분기에는 월 350~400㎾h를 감축할 계획이다. 3분기와 4분기에 북부와 중남부 지역에 각각 예상되는 많은 강수로 수력 발전 공급이 증가할 것으로 예상된다. 제안된 17억 4천만 KWh는 올해 13억 KWh 감축 계획보다 34% 많은 것이다. 태양광과 풍력 발전의 감소가 작년부터 EVN의 해법이 되어왔는데, 태양광과 풍력 발전소의 수가 급증하면서 국가 전력망이 부하가 발생한 이후이다. 태양광 발전소는 하루 중 일조시간에 의존하기 때문에 당국은 여전히 전력망의 안정성을 확보하기 위해 석탄, 가스, 수력 등 전통적인 공급원에 의존해야 한다. 일조 강도에 따라 수 초 안에 최대 수천 메가와트의 출력이 변동되는 태양광 발전이 과부하가 있을 때 가장 먼저 끊기는 이유다. 생산량 감소의 또 다른 이유는 소비 증가 속도가 느리기 때문이다. 지난해 코로나-19 영향으로 수요가 예년의 10%에 비해 2.5% 미만 증가했다. 감축으로 재생 에너지 개발자들에게 피해를 주었다. 익명을 요구한 중부지방의 한 태양광 발전 회사 대표는 지난해 말부터 생산량이 줄었다고 말했다. 그는 "은행에 대한 이자 지급은 말할 것도 없고 매달
남부 동탑의 빅찌 푸드회사의 부이티응옥뚜엔 차장은 빈 컨테이너가 점점 더 부족해 가격이 세 배로 올랐다고 말했다. "우리의 상품을 싣을 충분한 컨테이너를 얻기 위해 고군분투하고 있으며, 우리가 컨테이너를 확보해도 운송할 수 있는 배가 없습니다." 수출에서 수입의 5분의 1을 얻는 두이딴 프라스틱도 일부 주요 노선의 물류비가 전년 대비 95~231% 증가하는 등 비슷한 어려움을 겪고 있다. 동사는 운송비 인상으로 인해 주문 건수가 약 10% 감소했다고 레안 부사장은 말했다. 산업통상부 산하 대외무역청 쩐탄하이 차장은 컨테이너 비용이 7, 8배 급증했기 때문에 해상 운송비가 올랐다고 말했다. 베트남 기업들은 이미 코로나-19 대유행으로 몇 달간의 제한적인 활동이 있은 후 세계 무역이 재개되었지만, 작년 말과 올해 초에 컨테이너 부족에 직면했다. 최근의 수에즈 운하 봉쇄는 다시 한번 부족 사태를 야기시켜 수출업자에게 심각한 타격을 주고 있다. 초대형 선박 에버 기븐이 운하에서 풀려났지만 일부 선박은 더 긴 여정으로 항로를 변경할 수밖에 없었고, 2~3주 정도 선적이 지연될 것으로 예상된다. 월 200여 컨테이너를 운송하는 베트남 프라임로지스틱스 호반히엣 사장은 "
이곳은 베트남 유센의 6번째 물류센터이고, 남쪽에 두 번째 물류센터이다. 유센물류그룹(일본) 산하 유센물류회사가 빈증성 디안시의 딴동힙 B 산업단지 5번가에 유센 물류딴동힙 B물류센터를 열었다. 새 물류센터는 표준창고 1만㎡ 규모의 대지 면적 2만 1000㎡에 산업용 랙킹 시스템, 표준하역교 13개, 창고 바닥용량 5,000kg/㎡, 에너지절약형 LED 조명시스템, 고급보안시스템, 창고 관리 소프트웨어 시스템 등이 갖춰져 있다. 전략적으로 이 새로운 물류 센터는 향후 호치민 중심부, 탄손녓 국제공항, 깍라이 항수, 동나이 롱탄 국제공항으로 교통암이 편리하게 연결된다. 물류센터는 고도화되고 정확한 물류 서비스를 이용해야 하는 고객의 수요와 안정적인 서비스 품질을 충족시키기 위해 건립됐다. 이번 신규 물류센터는 베트남 전역을 대상으로 최적의 스토리지 솔루션과 포장, 라벨링, 통합 서비스 등 부가가치 서비스를 제공하기 위해 마련됐다. 유센 물류(Yusen Logistics)는 국제 화물 운송 및 통합 물류 서비스를 제공하는 세계 최고의 그룹이다. "물류의 토탈 솔루션 제공업체로서 우리는 하나의 통합 서비스 솔루션 패키지로 국제 화물 운송, 공급망 관리, 창고 및
2021년 3월까지 목재·목재 제품의 수출가치는 37억 달러로 2020년 같은 기간보다 41.5% 증가했으며, 이 중 목재 제품은 54% 증가한 28억 6천만 달러에 달했다. 공급망 혼란과 복잡한 세계적 전염병에도 불구하고 베트남의 목재와 가구 산업은 대량 주문을 받아 산업의 성장을 이끌었다. 관세청에 따르면 2021년 3월 목재·목재 수출액은 14억 3000만 달러로 2020년 3월 대비 43.3% 증가했다. 이 중 목재제품 수출액은 11억 달러로 2020년 3월 대비 61.5% 증가했다. 2021년 3월까지 목재·목재 제품의 수출가치는 37억 달러로 2020년 같은 기간보다 41.5% 증가할 것으로 추산된다. 이 중 목재제품 수출액은 28억 6000만 달러로 2020년 같은 기간보다 54.1% 증가했다. 대부분의 목재제품과 수출용 목재제품이 2021년 1분기에 큰 폭으로 증가했다. 특히 목재 가구는 수출용 목재 및 목재제품 구조에서 비중이 높고 성장률이 가장 높은 수출품목이다. 목재 가구의 수출금액은 15% 가까이 증가하며 전체 목재 산업의 성장률을 넘어섰다. 베트남 목재·산림제품협회 도쑤안랍 회장은 시장 신호가 좋아지고 있다고 확인했는데, 많은 목재 기
산업통상부에 따르면, 전염병이 여전히 존재하지만, 점차 세계 섬유, 의류, 신발 시장이 활성화되고 있다. 산업통상부 공공생산 및 무역활동 상황보고서는 2021년 3월 섬유생산지수가 5.3% 상승해 2020년 동기 대비 5% 이상 상승했고, 의류제조지수는 3월 0.1%, 3개월 간 1.4% 각각 상승했다고 밝혔다. 업계 일부 제품은 천연 섬유로 만든 섬유는 같은 기간 3.4% 증가한 1억 4300만㎡, 합성 섬유와 인공 섬유로 만든 섬유 생산량은 2.5% 증가한 2억 6630만㎡, 캐주얼 의류는 1.3%증가한 10억7750만점을 1분기 기록했다. 이에 따라 2021년 1분기 섬유·의류 수출액은 72억 달러로 같은 기간 1% 이상 증가했고, 섬유·원단 수출액은 31% 증가했으며, 커튼원단과 기술원단 수출액은 8.8% 증가했다. 가죽·신발 산업의 경우 2020년 같은 기간 가죽 및 관련 생산 지수가 4.3% 증가했으며, 처음 3개월 동안 신발 및 가죽 신발 생산량은 6420만 켤레로 추정돼 1.3% 소폭 감소했다. 모든 종류의 신발 수출액은 2020년 1분기에 비해 13.5% 증가한 47억 4천만 달러로 추산된다. 섬유·의류 산업통상부에 따르면 2021년 1분기
2021년 3월 국내에 수입된 완성차는 약 1만 7000대로, 처음 두 달을 합친 것과 거의 맞먹는다. 통계청 예비보고서에 따르면 2021년 3월 베트남에 수입된 CBU 차량은 약 1만 7000대로, 수입액은 3억 4700만 달러가 넘을 것으로 추산됐다. 2021년 3월 자동차 수입 거래량은 전달과 비교해 물량 69.3%, 액수는 66% 증가했다. 수량과 금액적으로도 3월 완성차 수입액이 올해 첫 두 달 총 금액을 합친 것과 거의 맞먹는 수준이었다. 관세청 보고서에 따르면 올 들어 두 달 동안 CBU 수입차량은 1만 8382대로 총 4억 2100만 달러가 넘는다. 이에 따라 올해 들어 3월까지 수입차 총량은 3만 5367대로 총액 7억 7000만달러에 해당하는 것으로 추정돼 지난해 같은 기간보다 물량 31.1%, 금액은 35% 증가했다. 물론 3월 통계와 2021년 누적분기는 추정치에 불과할 뿐이다. 자동차 시장의 실제 상황이 구매력 상승은 커녕 뚜렷한 회복 기미를 보이지 않았기 때문이다. 코로나-19 전염병의 영향으로 인한 어려움은 완전히 해결되지 않았다. 구체적으로는 올 들어 2월까지 자동차 구매력이 지속적으로 감소해 전달에 비해 큰 폭으로 감소했다. 베
다국적 기업의 이전은 베트남의 지원 산업에 대한 외국인 투자 자본의 이전을 가속화하여 국내 공급자들의 부족을 메우고 있다. 치ㅎ호치민시 인민위원회에 따르면 9순 사이공하이테크파크(SHTP)의 삼성전자 CE단지(SECHC) 납품업체가 되려고 프로젝트를 개발하는 외국 사업자가 늘고 있다. 2월 현재 국내 4개 기업과 9개 외국인 투자기업이 SEHC에 자재, 예비부품, 부속품을 공급하고 있다. 이 가운데 비자테크놀로지 JSC는 자동화 장비 제조, 산업용 로봇, 정밀 기계, 금형 등을 전문으로 하고 있다. 한편 대영전자비나는 냉장고, 세탁기, 에어컨 등 생활용품용 전자부품과 LED 디스플레이를 제조·판매하고 있다. 또 다른 공급업체인 ㈜뉴하남은 세탁기, 진공청소기, 에어컨 등 가전제품용 모터와 플라스틱 사출 성형 제품을 생산하고 있다. 이 회사는 삼성에 모터 제품을 공급하고 있으며, SEHC 개발에 따라 2016년 투자 인증서를 받았다. 연초에는 동나이성 인민위원회가 삼성을 위한 2개 협력업체에 투자증명서를 교부했다. 베트남 한솔전자(주)가 한솔전자 호나이 프로젝트에 1억 달러 투자한다. 이 프로젝트는 5헥타르 이상의 면적에 걸쳐 전자 회로 기판을 위한 인쇄판 조립
마산컨슈머는 2020년 말까지 2조 동 이상의 매출을 올린 5개 브랜드, 즉 찐수(Chinsu), 오마찌(Omachi), 코코미(Kokomi), 남응우(Nam Ngu), Wake-up 247를 보유하고 있다. 코로나-19는 2020년 마산컨슈머에게 큰 영향을 미쳤다. 그러나, 생활필수품의 생산자로서, 마산은 2020년에 대부분의 부문에서 성장하였다. 순매출은 23조 3430억 동으로 2019년 18조 4880억 동에 비해 26.3%나 많았다. 2020년 F&B 업계 25년 만에 처음으로 마산컨슈머가 10억 달러를 돌파한 해다. *2020년 연 보고서 이익만 따지면 화장품 수익률이 낮아 2020년 총이익률은 42.5%로 2019년 43%보다 낮아진다. 2020년 회사 주주에게 귀속된 세후 순이익은 운송비와 시장 비용 절감과 순 매출 증가로 4조 5980억 동으로 2019년 4조 260억 동에 비해 14.2% 증가했다. *상품별 매출 이는 2019년 대비 38.5%의 편의식품 산업이 괄목할 만한 성장세를 보이며 고급제품 포트폴리오 확대에 힘입어 6조 8820억 동의 매출을 달성했기 때문이다. 마산컨슈머는 2020년 말까지 2조 동대 이상의 매출을 올린 5
다분야 법인 페니카아그룹이 베트남 최초의 스마트 자율주행차인 레벨 4 자율주행차 시제품을 선보였다. 차량에는 스마트 기능, 인공지능(AI)과 2D/3D 지도, 라이다 센서, SLAM(동시 국산화 및 매핑 기술), 머신러닝, 딥러닝 등 첨단 기술이 탑재됐다. 전기 친환경 자율주행차는 자동차공학협회(SAE International) 기준에 따라 40레벨-4에 가까운 자율주행 기능을 갖췄다. 레벨 5가 가장 높다. 페니카아의 스마트 자율주행차는 운전자가 없고 사용자가 맞춤형 애플리케이션을 통해 차량을 제어할 수 있다. 시장에 출시되기 전에 생산 비용을 줄이기 위해 더 많은 연구뿐만 아니라 안전과 다른 장소에서 더 많은 테스트가 필요하다. 베트남의 현재 인프라, 기술 및 규정으로 차량이 도로에서 실제 운행되려면 시간이 다소 걸릴 수 있다. 레안손 페니카-X JSC 이사는 "베트남 최초의 '메이드인 베트남' 레벨-4 스마트 자율주행차 도입으로 자체 운영산업의 발전이 촉진되고 기술제품이 현지화되며 고품질의 국제표준 제품과 서비스에 대한 시장 수요를 완벽하게 충족시키길 기대한다"고 말했다. 앞으로 자율주행차량이 다른 차량처럼 법으로 규제되면 모든 교통문제를 해결할 수 있
유엔 데이터베이스에 따르면 이번에 좌초된 선박은 세계에서 가장 큰 컨테이너선 중 하나였다. 에버기븐은 길이 400m, 폭 59m, 적재물 22만톤을 싣고 있어 '슈퍼배'로 불린다. 이집트 구조대가 3월 29일 오전 수에즈 운하에 갇힌 에버 기븐 선박을 성공적으로 구조했다는 정보가 전해졌는데, 이 선박은 거의 일주일 가까운 사고 끝에 공식적으로 세계 공급망의 정체를 끝냈다. 선박의 구조 및 세계 무역에 대한 소식은 지난 며칠 동안 지속적으로 업데이트되었으며, 코비드-19로 인해 이미 경색된 상품 공급망에 사건의 중요성을 보여 주었다. 파나마 기선은 일본 이마바리에 본사를 둔 슈에이 키젠 KK가 소유하고 있다. 선체에는 에버그린이라는 큰 글자가 그려져 있어 많은 사람들은 이것이 배의 이름이라고 생각한다. 그러나, 이것은 사실 대만에 기반을 둔 해상 에버그린선에 의한 선적 컨테이너 운송업자의 이름이다. 알파라이너(Alphaliner)자료에 따르면, 에버그린선 회사는 현재 198척의 배를 보유하고 있다. 총 132만 TEU 용량(표준 6.1m 컨테이너의 화물 용량 측정)이상으로 세계 최대 해운선/컨테이너 운송업체 100대 기업 중 7위이다. 이 중 에버그린선이 보유
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