항공사들은 조만간 동남아시아와 북아시아 노선 뿐만 아니라 유럽과 호주 노선을 정기적으로 운항도 제안했다. 12월 18일 베트남 항공의 한 대표는 교통부에 2022년 1월 1일부터 정기 국제선 운항을 복원하는 방안을 검토하자고 제안했다고 밝혔다. 그동안 유럽 여러 나라와 호주의 전염병 상황이 잘 통제되어 왔기 때문에 텟(구정)을 위해 귀국하는 국민과 주재원들의 요구를 충족시키고 관광 및 비즈니스 활동을 회복하기 위해 항공편을 재개하는 것이 필요하다. 밤부 항공은 지난 12월 17일 베트남과 호주를 잇는 직항노선을 발표하고 멜버른 공항(빅토리아)과 2022년 초부터 양국을 연결하는 직항노선을 추진하는 협약을 체결했다. 항공사는 정부가 허락하는 대로 호찌민시와 멜버른을 정기적으로 연결하는 논스톱 노선을 운항할 계획이며 초기 운항은 주 2회 왕복이다. 비엣젯항공도 내년 초 호주 직항노선을 개설할 계획이어서 항공사가 조만간 이 시장의 문을 열자고 당국에 제안한 상태다. 항공사 대표들은 항공사가 항공권을 판매하고 해외 승객에게 서비스를 제공할 수 있도록 국제선 정기편 운항계획을 조만간 발행할 것을 교통부에 제안했다. 승객은 베트남 항공권 구매를 적극적으로 계획할 수 있
보건부가 설 연휴 기간 발생 위험이 있는 지역은 불필요한 유흥, 축제, 종교인 모임 등을 중단하는 방안을 검토하자고 제안했다. 이 제안은 12월 17일 보건부가 공식 발표했는데, 이는 특히 인구 밀도와 무역, 교통량이 많은 지역에서 코비드-19 환자가 증가하고 있다는 맥락에서였다. 한편, 오미크론 변종은 빠르게 확산되고 있으며, 베트남은 어떠한 사례도 기록하지 않았지만, 많은 나라에서 복잡하고 예측할 수 없는 상황이 전개되고 있다. 보건부 예방의학과의 전 국장인 쩐닥푸 또한 현재 생산과 경제 발전에 기여하기 위해 필수적인 활동을 유지하고 있지만 필요하지 않다면 조건적으로 일시 중단 할 수 있다고 말했다. 그는 "코비드-19와 안전하게 함께 살 때, 사례의 수가 증가하는 것은 이해할 수 있다"고 인정했다. 바이러스에 감염된 많은 사람들은 증상이 없기 때문에 일상 접촉에서는 상대방이 보균자인지 자신이 보균자인지 알기가 어렵다. 또한 파티, 장례식, 결혼식 등 많은 사람들이 모이는 활동은 코비드 확산 위험을 높인다. "꼭 필요할 때만 사람들이 붐비는 장소에 가고, 모임이나 파티를 피하고, 특히 앞으로는 모임 인원수를 줄이야 한다"고 푹은 조언했다. 4차 발병 초기
2021년 Vn익스프레스에 게재된 120여 점의 작품에서 공간 배치, 재료 선택, 색상의 10가지 동향이 정리돼 있다. 자연에 가까이 대유행으로 인해 사람들은 밖에 나갈 수 없을 때 여전히 빛, 바람, 나무에 노출되도록 자연과 더 가까운 집을 설계하는 경향이 있다. 많은 베트남 주택 소유자들은 이제 전체 면적을 건축에 사용하는 대신, 그들의 땅을 천창과 정원을 위해 기꺼이 쓰려고 한다. 유연하고 다용도적인 공간 집주인이 집에 많이 머물면 주거공간 내 활동도 늘어난다. 주택의 사용성을 최적화하고 집주인들이 그때그때 필요에 따라 집을 바꿀 수 있도록 많은 프로젝트들이 유연하고 다재다능한 설계 솔루션을 내놓았다. 예를 들어 호찌민시 65㎡ 아파트 침실은 룸플러스 디자인앤빌드 오피스가 미닫이문과 스마트 가구로 배치해 필요할 때 사무실이나 영화실로 바꾸거나 거실로 연결할 수 있도록 했다. UX우주사업소가 설계한 고밥(HCMC) 지구 내 '뉴 노멀' 하우스는 냉장고, 스토브, 식기세척기 등 모든 장비가 담긴 14m 길이의 선반 시스템을 배치해 조리·세탁 공간을 복도에 통합했다. 곡선 곡선은 부드러워지고 공간의 미학과 유니크함을 증가시킨다. 2021년에는 베트남 건축가들
예방접종을 충분히 받지 못한 기저질환자와 노인을 중심으로 사망자가 전월 대비 102.6% 증가한 것으로 나타났다. 보건부는 중증환자와 사망자를 관할 지자체가 통제하도록 하고 있다. 보건부 12월 16일자 보고서에 따르면, 병원에서 치료를 받고 있는 환자가 전월에 비해 153% 증가했고, 중증 및 중환자의 수는 62.2% 증가했다. 10월 중순부터 11월까지 하루 평균 사망자 수는 60-70명으로 급감했다. 이 때는 호찌민과 남서부 지방의 코비드-19 전염병이 기본적으로 통제되고 "안전하게 적응"된 시기이다. 그러나 한 달 전부터 많은 지역에서 평균 사망자가 다시 급격히 증가했다. 12월 17일 저녁 보건부는 246명의 사망자가 발생했다고 발표했다. 최근 7일 동안 기록된 사망자 수는 평균 243명이다. 현재까지 베트남 내 사망자는 2만9103명으로 전체 감염자의 2%를 차지한다. 베트남 전체 사망자는 아시아와 비교하면 49개국과 영토 중 9위(아세안 4위)로 인구 100만명당 사망률은 아시아 27위(아세안 6위)다. 치료 중인 중증환자는 7912명으로 마스크로 산소 호흡 5504건, HFNC 고류산소 1283건, 비침습적 기계환기 140건, 침습적 기계환기
세계보건기구(WHO)는 인도에서 만들어진 코보박스(Covovax)라고 불리는 코비드-19 백신의 긴급 사용을 승인했다. 12월 17일 성명에서 WHO 사무총장 마리안젤라 시마오 박사는 코비드-19를 유발하는 SARS-CoV-2 바이러스 변종 감염으로 인한 심각한 합병증 또는 사망 위험으로부터 사람을 보호하기 위해 기존 백신이 가장 효과적인 도구 중 하나로 남아 있다고 말했다. 마리안젤라 시마오는 WHO의 코보박스 백신 긴급 사용 허가가 코로나19 백신 공급 확대에 도움이 돼 저소득 국가, 특히 더 많은 사람들이 백신에 접근할 수 있다고 강조했다. 인도세럼연구소는 미국 노바박스 제약사의 허가를 받아 코보박스 백신을 제조해 코박스 글로벌 백신 공유 메커니즘을 통해 유통하고 있다. 코보박스는 화이자/바이오엔텍, 아스트라제네카, 존슨앤존슨, 모더나, 시노팜/BBIP, 시노박과 바랏바이오텍의 백신에 이어 WHO에서 긴급 사용을 승인한 8번째 코로나19 백신이다.-GMK미디어
특히 12월이 끝나가는 이 시간 비트코인과 암호화폐 시장이 회복 기미를 보이지 않고 있다는 점으로 많은 투자자는 약세주기가 장기화될 것을 우려한다. 비트코인은 기존에 많은 전문가들이 예측했던 비트코인 10만달러의 대기록을 달성하기까지 반달이 채 남지 않았다. 다만 세계 최대 암호화폐가 11월 중순부터 6만달러 이하 문턱을 계속 유지하면서 이 이정표는 불가능해지고 있다. 현재 가격이 동당 4만7천달러 선에서 변동하는 것과 비교하면 비트코인은 11월 11일 책정된 ATH(역대 최고치)보다 30.61%나 떨어져 예상 10만 달러 선에서 53%나 떨어져 있다. 반달 전 시장의 갑작스러운 하락은 대부분의 투자자들의 예상을 뛰어넘었다. 공포와 탐욕지수에 따르면 투자자들의 일반적인 심리는 공포 수준을 지속하고 있으며 때로는 극도의 공포 수준까지 하락하기도 한다. 실적 부진에도 불구하고 국내 낙관론자들은 비트코인 가격이 적어도 이달 말까지는 ATH를 돌파할 수 있다고 보고 있다. 다른 한편에서는 '비트코인 겨울'이 다가온다는 두려움에 차익이나 손실을 줄이기 위한 방안을 모색하기 시작한 투자자들도 있다. *암호화폐 시장은 암울한 시기다. 겨울이 오나? 이러한 급격한 조정은
코롤라 알티스(Corola Altis)나 시빅(Civic)은 '광란의 시대'에 C세단 차종을 독점하다 기아 K3에 자리를 내준 모델이다. 1996년 토요타는 C-세그먼트 세단 부문에서 코롤라 알티스를 출시했고, 베트남 자동차 시장에서도 최초의 도요타 모델이 되었다. 이 시기는 자동차 산업이 개방되면서 베트남에 자동차 제조업체들이 잇따라 진출하기 시작한 시점이기도 하다. 이 당시 자동차의 개념은 여전히 알티스가 정부 기관과 사람들로부터 사용된 상징인 세단에 한정되어 있었다. 1999년 포드 레이저가 등장하면서 베트남 최초의 포드 모델이 되었으며, 1.6과 1.8 엔진 옵션이 장착되었다. 다만 레이저는 2005년 중반 판매를 중단하면서 수명 주기가 다소 짧은 모델이어서 사실상 변신 레이저라고 할 수 있는 신인 포커스(Focus)가 설 자리가 생겼다. 스포티하고 컴팩트한 드라이빙의 느낌을 사랑하는 젊은 고객층을 겨냥한 포커스다. 베트남에서 판매를 중단한 모델도 레이저가 처음이다. *베트남에서 C사이즈(중형) 세단 출시 때 약 5년 후인 2004년 대우 라세티와 마쓰다3가 동시에 등장하면서 이 코너는 더욱 활기를 띠게 되었다. 당시 대부분의 C사이즈 세단들은 우아하
연구결과 스푸트니크V는 오미크론 변종을 중화시키는 높은 능력을 갖추고 있으며 '중증 질환과 입원' 사례들에 대한 강력한 보호 기능을 갖추고 있다. 러시아 직접투자펀드(RDIF)가 가말레야 센터의 오미크론 변종에 대한 스푸트니크V 백신 효능 예비 연구를 17일 발표했다. 연구에 따르면 스푸트니크 V는 오미크론 변종을 중화시키는 높은 능력을 가지고 있으며, "심각한 질병과 입원"의 경우에 대해 강력한 보호 기능을 가지고 있다." 또한 스푸트니크 V는 다른 선도적인 코비드-19 백신보다 훨씬 적은 바이러스 불활성화 감소를 보여주었으며, mRNA 기술을 사용한 백신에 비해 3-7배 덜 감소하였다. 말레야 센터의 책임자인 알렉산더 긴츠버그에 따르면, 스푸트니크 V 백신을 접종하고 6개월 후에 재접종을 하는 것은 오미크론 변종에 대한 완전한 보호를 제공한다고 한다. SARS-CoV-2 바이러스의 새로운 오미크론 변종은 11월 중순 보츠와나와 남아프리카 공화국에서 처음 발견되었다. 이 변종은 병원체가 세포를 감염시키는 데 필요한 S 단백질에 수십 개의 돌연변이를 포함하고 있으며, 이 변종 중 일부는 면역 결핍 환자, 아마도 HIV를 가진 사람에게서 초기에 발병하는 것으로
지난 12월 15일 대우건설은 기획투자부 산하 국제협력국과 베트남 도시개발 및 산업개발 지원을 위한 MOU를 체결했다. *대우건설은 하노이에 스타레이크시티를 개발하고 있다. 김형 대우건설 사장은 이날 부엉딘후 국회 의장과 간담회에서 베트남 당과 협력해 베트남 시장에 대한 투자를 적극적으로 확대하고 지역 경제를 활성화하는 데 관심이 있다는 뜻을 밝혔다. 또한 하이두엉성과 산업단지 및 인근 지역 개발을 위한 MOU를 체결했다. 하이두엉은 하노이에서 58km 떨어진 곳으로 하노이와 항구도시 하이퐁을 잇는 철도 요충지다. 대우건설은 100% 자회사인 THT개발을 통해 하노이에 스타레이크시티를 개발하고 있다. 이 프로젝트는 B3CC1 블록에 호텔, 서비스 거주지, 비즈니스 사무실, 소매 시설을 수용할 수 있는 두 개의 35층짜리 건물을 짓는 것을 포함한다. 공사는 2024년에 완공될 것으로 예상된다. 대우건설은 공식 수교 전부터 베트남 시장에 진출했으며 지속적인 확장을 추구해 왔다. 이번 MOU를 통해 속도가 더욱 빨라질 것으로 예상된다고 대우 관계자는 말했다. 2017년 1월 5일 설립된 대우건설 비나는 베트남 대우건설의 공식 법인이다. 베트남 법인은 스타레이크 하
12월 17일 보건부는 3차 접종을 2차 접종 후 3개월 후에 할 수 있도록 허용했다. 이에 12월 1일 지침과 비교했을 때, 이번에 보건부는 기본 투여량(두 번째 투여량)의 마지막 투여 후 6개월이 아닌 3개월로 부스터 샷 간격을 단축했다. 코비드-19에 감염된 사람들의 경우, 보건부는 처방된 대로 회복하고 의학적 격리를 완료한 후 즉시 주사를 맞아야 하는 데 이것이 이번 가이드의 새로운 포인트이다. 이전에 코비드-19에서 회복한 사람은 백신을 접종하기 전에 6개월을 기다리도록 요청받았다. 새로운 지침은 세계보건기구(WHO)의 예방접종 전략자문단의 권고사항과 백신 사용에 대한 다른 국가들의 경험에 기초하고 있다. 기본 접종량은 제조사가 정한 일정에 따라 접종하는 백신량이다. 베트남은 앗트라제네카. 화이자. 모더나., 시노팜 등의 백신과 같이 2회 접종 과정(보통 1차, 2차 접종)으로 백신을 주로 주입하고 있으며, 종류에 따라 3~6주 간격으로 접종한다. 추가 용량은 1차 용량의 마지막 용량 후 최소 28일에 제공되는 용량이다. 부스터 샷은 기본 또는 추가 용량의 마지막 용량 후 최소 3개월 후에 제공된다. 따라서 보건부는 장기 이식 수혜자, 암, HIV
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