‘Smart 출금 서비스’는 ‘SOL 간편 출금’과 ‘무매체 출금’ 등 2가지로 구성되어 있다. 먼저 ‘SOL 간편 출금서비스’는 신한 모바일 뱅킹 ’SOL’ 어플리케이션에 등록된 계좌에서 출금 신청을 한 후, 일회용 인증번호를 받아 신한은행 ATM에서 현금을 출금할 수 있는 기능이다. ‘무매체 출금서비스’는 은행 창구에서 서비스 등록을 하고, 무매체 출금용 ID와 비밀번호를 등록하면 향후 신한은행 ATM에서 해당 ID와 비밀번호로 본인 확인을 하고, 등록된 계좌에서 현금을 출금할 수 있다. 이와 같이 Smart 출금 서비스는 기존처럼 ATM 카드를 사용하지 않고도 계좌의 현금을 간편하게 출금할 수 있어서 신한은행을 이용하는 고객의 거래편의성이 크게 증대 될 것으로 기대된다. 신한은행 관계자는 “지속적으로 성장하고 있는 금융 소비자들의 디지털 금융 니즈를 충족시키기 위해 e-KYC, 디지털 창구, 온라인 대출 플랫폼 구축 등 전사적으로 디지털 운영 체계 레벨업을 추진하고 있으며, 신한 모바일 뱅킹 ‘SOL’도 거래 업무 중심의 쉬운 메인 화면, 연계 상품 가입 편의성 향상 등 고객 중심의 업그레이드를 통해 SOL 2.0을 진행하고 있다”고 밝혔다. -신한베트
베트남항공 관계자는 VN5729편이 런던에서 275명의 중국인 승객을 태우고 하노이에서 환승한 뒤 같은 날 장쑤성 수도 난징으로 귀국시켰다고 화요일 (21일)밝혔다. 이는 지난 12월 우한에서 첫 번째 코비드-19 감염이 보고된 이후 2월 초 중국으로 가는 모든 항공 활동을 중단한 이후 베트남 여객기의 첫 중국행 비행이었다고 소식통은 덧붙였다. 제2의 물결의 코비드-19를 막기 위해 국제 관광객들의 입국 금지되었기 때문에 비행기는 승객없이 돌아왔다. 입국 즉시 모든 승무원들은 격리되었다. 중국 내 베트남항공 직원들은 코비드-19 감염을 막기 위해 중국 내에서 국제노선이 재개되는 일이 거의 없었기 때문에 이번 항공편 면허 취득을 위해 특별한 노력을 기울였다고 말했다. 이에 앞서 응우옌 쑤안 푹 총리는 코비드-19로 5개월 만에 중국을 오가는 상업 비행 재개를 허용했었다. 베트남과 중국의 항공 당국은 승객 수송 횟수와 조건을 협의하기 위해 노력하고 있다. 교통부는 지난주 베트남과 중국 광저우시를 포함한 일부 아시아 목적지 사이의 상업 노선도 8월에 재개할 것을 제안했으며 모든 승객은 도착 즉시 검역을 받도록 했다. 익명의 베트남 항공사 관계자는 난징행 전세기가
대출 잔액이 가장 많은 상위 10개 기업 가운데 현재 한국 기업은 3곳이다. SSI, 반비엣, HSC 또는 VNDirect 등 증권사 시장점유율이 큰 기업 중 상당수가 연초 대비 대출 잔액이 크게 줄어든 것으로 나타났다. 코비드-19 전염병의 영향으로 1분기가 급락한 뒤 국내 증시는 VN-지수가 25% 상승하는 등 2분기에 인상적인 회복세를 보였다. 포인트 회복과 함께 시장 유동성도 강하게 증가했다. 2분기 HoSE의 평균 매칭가치는 4조3540억동/세션으로 1분기 대비 49%,전년 동기 69% 증가했다. 이 역시 2018년 1분기 시장이 호황을 보인 이후 현재까지 가장 높은 수준의 유동성이다. 지난 분기의 유동성 개선은 마진현금흐름의 지지요인을 언급하는 것을 빼놓을 수 없다. 20개 증권사의 통계자료는 2020년 2/4분기에 가장 많은 미상환 대출(대부분 마진대출)을 기록했으며, 시장이 바닥을 쳤던 1분기 말 660포인트와 비교했을 때 13% 증가한 48조6710억 동이다. 다만 2019년 말 대비 시총 상위 20대 증권사의 마진잔액은 여전히 4%가량 줄었다. 2분기 마진 빚은 시장 유동성이 크게 개선됐음에도 불구하고 지난해 같은 기간과 비교해 큰 변동성이
베트남 최초의 메트로 노선인 하노이 깟린과 하동 사이 13km 구간 철도 건설이 정부와 중국 업체의 불협화음으로 크게 지연되고 있다. 시설이 거의 완성되었다. 그러나 당초 2017년 9월 서비스를 시작할 예정이던 이 노선은 아직 가동을 시작하지 않았다. 이 철도의 12개 역 중 가장 큰 깟린역은 약 1년 전에 완공되었다. 주차된 차와 오토바이가 밤이면 높은 선로 밑을 가득 메우고, 노숙자들은 임시변통 침대에서 잠을 잔다. 인근 도로가 얼룩져 있고, 역내 경사면은 흙먼지로 얼룩져 있다. 하노이 중심부에 있는 이 프로젝트에 약 9억 달러가 투자된 것은 중국 정부의 공적 개발 지원으로 많은 자금을 조달받고 있다. 중국 철도 그룹 단위 제 6의 중국 철도그룹이 엔지니어링, 조달, 건설 등을 처리하고 있다. 응우옌 쑤언 푹 베트남 총리는 6월 초 관계 기관에 중국 업체와의 협상을 촉구하면서 2020년 철도가 가동될 필요가 있다고 강조했다. 정부는 2019년 4월 서비스를 개시하기 위해 사업 일정을 재조정했으나 소용이 없었다. 베트남과 중국은 서로 다른 이유로 연기 이유를 제시했다. 현지 언론에 따르면 제 6의 중국철도 그룹은 베트남의 운행 허가를 받기 위해 필요한 안
베트남의 국가 예산은 담배 밀수로 인해 매년 8조 5천억 동의 손실을 입었다고 전문가들은 하노이에서 열린 세미나에서 밝혔다. 응웬 만 흥 베트남 소비자보호협회 회장은 지난주 담배 밀반입 세미나에서 "베트남의 흡연자가 엄청나게 많아 밀수가 횡행하고 있다"고 말했다. 세계적인 조사에 따르면, 베트남 성인의 담배 사용 비율은 45%를 넘으며, 국내 젊은이들 사이에서 담배 사용자 수는 지속적으로 증가하고 있다. 세계보건기구(WHO)의 자료에 따르면 베트남은 세계에서 흡연자수가 가장 많은 15개국 중 하나로 아세안(ASEAN)에서 인도네시아, 필리핀에 이어 3위를 차지하고 있다. 흥은 담배 밀수가 높은 수익을 가져왔다며 밀매로 400%의 이익을 얻을 수 있는 반면 수입 담배는 100%에서 202.5%의 수입세와 10%의 부가가치세가 부과된다고 말했다. 아시아태평양 필립모리스 인터내셔널(PMI) 불법거래 방지 담당 로드니 반 두렌 대표는 세미나에서 밀수와 위폐, 탈세 등을 통해 각국 정부가 수십억 달러의 세수 손실을 보고 있다. 합법적인 사업들이 훼손되고, 소비자들은 제대로 만들어지지 않고 규제되지 않은 상품에 노출되고 있다. 두렌은 남아시아 와 동남 아시아가 전 세계
마약은 전 한국 경찰과 공범이 해상으로 한국으로 수송하기 위해 화강암 블록에 숨겨져 있었다. 19일(일) 오전 경찰청은 국경경비사령부 마약방제통제부와 합동으로 호치민 깍라이의 C T구역 내 약 30톤의 컨테이너를 검사하는 등 마약 관련 범죄(C04 - 공안부)를 수사했다. 세관 신고서에 따르면 화강암 컨테이너에 실린 선적은 한국 인천항으로 옮겨질 선박에서 곧 내려질 예정이다. 검사를 통해 화강암 블록에 숨겨진 석재 형태의 합성 약 40kg 가량을 검출했다. C04는 수사를 확대하여 용의자 5명(중국인 2명, 한국인 2명, 베트남인 1명)을 긴급 체포해 이 마약 라인과 관련된 역할을 조사했다. 조사관은 한국과 중국 국적자들이 관련된 마약 밀매 작전을 벌인 것은 이번이 처음이라고 말했다. 마약 단속반이 화강암에 마약을 숨긴 뒤 소독용 용기에 담아 각국 해상으로 운반하는 기술을 발견한 것도 이번이 처음이다. C04 리더는 최초 조사를 통해 마약 라인의 리더는 김수식(60세) 전 한국 경찰이었다고 말했다. 한국 경찰에서 20년 이상 근무한 김수식은 이런 '꼼수'에 대해 알고 있었다고 수사관들은 말했다. C04 감독 응우옌 반 비엔 이사는 이 사건의 용의자들과 몸싸움
PHI그룹의 100% 자회사인 PHILUX캐피탈어드바이저스는 최근 국내 호앙꽌그룹에 4조6000억 동(약 2억 달러)를 투입해 부동산 프로젝트에 공동 투자하겠다고 발표했다. 이번 투자에는 호앙꽌그룹이 현재 관리하거나 개발 중인 산업지구, 항만, 리조트 등이 포함될 수 있다. 또 PHLUX캐피탈은 호앙꽌그룹에 대해 국제 자본시장에 접근하고 미국 등 해외 주요 증권거래소에 유가증권을 상장하기 위한 종합적인 구조조정 노력을 조언하고 지원할 예정이다. 호앙꽌그룹 쯔엉 안 뚜안 회장에 따르면 PHILUX 캐피털 어드바이저스와 협력하면 국제 금융 및 증권시장에서 구조조정과 인수합병(M&A) 활동에 국제적 경험과 힘을 활용할 수 있다. "그룹은 베트남과 국제시장에서 부동산 개발 계획을 위한 자원과 여건을 갖출 수 있도록 '재창업'으로 구조조정을 하고 있다"고 말했다. 호앙꽌그룹은 호치민시 등 주요 입지지에 산업단지, 부동산, 사회주택, 저렴하고 상업적인 주택 등 다양한 상품 포트폴리오를 갖추고 있으며, 22개 사회주택 사업이 진행돼 7,000여개가 넘는 상품을 시장에 공급하고 있다. 다수의 상품과 산업단지 프로젝트가 국내외 투자자들을 끌어들였다. 2004년에 설립
남부 빈뚜안성에서 16인승 버스가 트럭과 정면으로 충돌해 14-49세의 승객 8명이 사망했다. 오전 1시쯤 승객 14명을 태운 레 탄 쯕(48) 운전수가 몰던 버스가 함딴지구 송지엥다리를 지나는 도중 반대 방향에서 오는 트럭과 정면 충돌했다. 버스에 타고 있던 운전수를 포함해 6명이 현장에서 숨졌고 다른 버스 승객 두 명도 지역 병원으로 가는 도중 사망했다. 사망자 중에는 14세 소년이 있다. 트럭 운전사 판 탄 쭝(29) 등 7명은 중상을 입었다. 쭝은 다리 부상을 입었고 트럭의 운전 보조원은 다치지 않았다. 두 차량 모두 심하게 파손되었다. 경찰은 추가 조사를 벌이고 있으며 원인을 밝히지 않고 있다. 교통사고는 베트남의 주요 사망원인으로, 올해 매일 평균 17명이 사망한다. 7월 11일, 센트럴 하이랜드의 꼰뚬성에서 버스가 절벽에서 떨어져 6명이 사망했다. -브앤익스프레스
베트남은 2일 오전 코비드-19 환자 12명을 추가로 확인했으며, 모든 환자는 러시아에서 송환된 베트남 사람으로 환자 집계가 396명으로 늘었다. 가장 최근의 경우는 여성 2명과 24세에서 53세 사이의 남성 10명으로, 도착하자마자 격리되었다. 이들은 7월 17일 꽝닌성 북부의 반돈 국제공항으로 입국했다. 베트남에 입국한 뒤 이 중 4명은 남딘성, 8명은 닌빈성으로 격리 조치됐다. 닌빈에서 4명이 일요일 코비드-19 양성반응을 보였으며 나머지 8명은 월요일 양성반응을 보였다. 4명의 환자는 현재 남딘 종합병원에서 치료를 받고 있고 나머지 8명은 닌빈 호아루구의 한 종합병원에서 치료를 받고 있다. 현재 베트남은 396명의 코비드-19 환자를 기록했으며, 이 중 360명 치료 이후 36명이 활동 중이다. 화요일까지 베트남은 지역사회 전염으로 인한 코비드-19 감염 사례를 단 한 건도 보고하지 않은 채 96일을 보냈으며 아직도 사망자는 없다. 전세계적으로 61만2,400명 이상이 이 질병으로 사망했다. -GMK미디어
정부는 국내 항공시장이 회복될 것으로 예상되는 2022년까지 신규 항공사를 면허하지 않겠다는 교통부 건의에 합의했다. 국무부는 찐 딘 둥 부총리가 교통부가 5월 중순 제안한 잠정 중단에 대해 원칙적으로 합의했다고 발표했다. 이 제안의 근거는 기존 국내 항공사들이 코비드-19 대유행으로 큰 손실을 입었고 항공시장이 2019년 수준으로 회복되려면 최소 2년이 걸릴 것이라는 것이었다. 부총리는 항공산업 발전에 대한 부처 권고사항에 대해 책임을 질 것을 요청했다. 교통부는 제안서에서 올해 베트남 항공산업이 전년 대비 46% 감소한 4천270만 명의 승객이 이용할 것으로 추산했다. 이 가운데 국내 항공사의 승객은 40% 감소가 예상된다. 가장 낙관적인 시나리오 하에서, 교통부는 "베트남의 항공 시장은 2년 후에야 2019년 수치를 회복할 수 있을 것"이라고 말했다. 국토부는 이제 코비드-19 사태로 인한 어려움을 극복하기 위해 기존 항공사를 지원하는 데 초점을 맞출 필요가 있다고 말했다. 접대 그룹 티엔민이 설립한 항공사인 카이트에어(KiteAir)에 대해서는, 둥 부총리는 기획투자부를 투자제안 평가기관으로 지정해 교통부의 건의에 따라 이 사업에 대해 총리에 보고하도
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UPDATE: 2025년 05월 08일 20시 26분
