빠르게 발전하고 있는 물류 산업의 맥락에서 베트남의 낙후된 물류 인적 자원을 알고 있는 낫비엣 물류 회사는 비록 다소나마 자국의 물류 인적 자원을 개발하는데 도움을 주기 위해 현지 대학과 협력했다. 국내 물류시장은 최대 220억달러 규모로 연간 20~25%의 성장세를 보이고 있는 것으로 추산된다. 그러나 현재 우리나라 인력은 물류기업의 물류인력·관리자 수요의 40%에 불과하다는 평가가 많았다. 부족한 양 외에도 베트남의 물류 인력은 국제 표준과 기업의 요구 조건을 충족시킬 수 없다. 최근 몇 년간 베트남의 물류 분야의 인력 수요가 급격히 증가하여 많은 기업들이 심각한 숙련자 부족에 직면하고 있다. 이런 위급한 상황을 감안해 낫비엣 로지스틱스는 베트남의 물류인력 양성에 도움을 주려 노력해왔는데, 회사 지도부는 이를 기업의 사회적 책임의 일부라고 말하고 있다. 낫비엣로지스틱스는 2020년 6월 짜빈대학과 손잡고 물류협동조합 교육 프로그램을 시행해 물류분야 학생들을 교육했다. 회사가 13년 넘게 물류 산업에서 쌓은 경험이 대학의 물류 서비스 관리 커리큘럼에 편입됐다. 대학 측에 물류 채용 수요 정보를 제공하고 대학과 협력해 실무지식을 바탕으로 연수 프로그램을 개발
보고서는 국가적으로 자연적 충격은 매년 PPP 기준으로 평균 81억 달러 상당의 민간 및 공공 자산 손실을 유발한다고 밝혔다. 즉, 실질적으로는 27억 달러다. 이러한 손실의 약 60%는 태풍과 그에 수반되는 폭풍해일로 인해 발생한다. 약 1180만 명의 해안 지방 사람들이 극심한 홍수의 위협에 노출되어 있고 35% 이상의 사람들이 침식하는 해안선에 위치해 있다. 공공병원 및 보건소의 26%와 학교의 11%가 해안가 홍수에 노출되어 있어 가장 필요할 때 중요한 서비스를 제공할 수 있는 능력이 저하되는 등 필수 공공 서비스도 위험에 처해 있다. 매년 태풍과 홍수로 인해 대중교통 인프라에 1억4400만 달러의 직접적인 피해가 발생한다는 점에서 시설의 홍수만이 유일한 걱정은 아니다. 연간 평균 에너지 인프라 손실은 3억 3천만 달러에 달하는데, 이는 베트남의 전송 그리드의 3분의 1 이상이 숲이 우거진 지역에 위치하고 있어 폭풍우 중에 나무와 가지가 떨어질 위험이 있기 때문이기도 하다. 안정적이고 탄력적인 인프라의 부족은 기업의 운영을 방해하여 매년 2억 8천만 달러의 이용률 손실을 초래한다. 매년 평균 8억5천2백만 달러 즉 전국 GDP의 0.5%가 농업, 양식
'환자 1149'는 호치민 7군의 남성(76세), '환자 1150'은 하노이 동다구역 남성(55세) 남성으로 10월 21일, 프랑스에서 VN5010 비행기로 탄손녓 공항에 입국했으며 바리아붕타우에 군인 격리소에 격리되었다. 0월 24일 바리아붕타우 질병 통제 센터에서 실시한 그들의 테스트 결과는 양성이었다. 그들은 롱디엔 지역 의료 센터에서 치료를 받고 있다. '환자 1151~환자 1153'은 10월 16일, 러시아에서 VN5062편으로 반돈 공항에 입국했다. 이 세 사람은 닌빈성 지방군 사령부 855연대에 격리되었다. 10월 23일 닌빈 종합병원에서 그들의 두 번째 테스트 결과는 양성이었다. 현재 닌빈성 지역 종합 병원에서 환자는 치료받고 있다. '환자 1154~환자1156'는 10월 23일 독일에서 VN 36편으로 반돈 공항에 입국한 후 타이빈지방에 격리되었다. 10월 24일 타이빈성의 질병관리센타에서 검사 결과는 양성반응이었다. 현재 타이빈 지방 종합병원에서 '1154 환자'가 치료 중이다. 나머지 2명은 국립열대병원에서 치료를 받고 있다. '환자 1157~환자 1160'은 10월 20일, 앙골라에서 V8편으로 반돈 공항으로 입국한 온 이들 4명은 박장
생활고형폐기물 수집·운반자는 규정에 따라 포장을 분류·사용하지 않는 가구 및 개인으로부터 발생하는 생활고형폐기물 수집·운반을 거부할 수 있으며, 기관에 법률에 따라 검사·처리할 수 있는 권한이 있다. 24일 오전 국회에서 논의된 환경보호법 초안(개정) 78조의 조항이다. 고형 폐기물을 어떻게 분류하느냐는 제9대 국회에서 논의된 이후 많은 대의원들이 우려해 온 사안이다. 지금까지 여러 논의를 통해 요약하면 국회 상임위원회는 많은 대의원들이 가정용 고형폐기물 분류를 원천적으로 엄격히 규제할 필요가 있다는 의견을 제시했다고 밝혔다. 가구 및 개인으로부터 발생하는 폐기물의 양과 종류에 따라 폐기물 수집·운반 비용을 산정하기 위한 강제규제는 공정성을 확보하고 폐기물 발생환경의 양을 제한하기 위해 적절하고 필요하다. 다만 이 규정이 적절하지 않고 시행 과정에서 어려울 것이라는 시각도 있어 관행에 맞는 규제를 검토할 필요가 있다. 대표단의 의견을 받아들여, 초안 법률은 가정용 고형 폐기물을 3가지 기본 범주, 즉 재사용 및 재활용 가능한 고형 폐기물, 음식물류 폐기물, 기타 가정용 고형 폐기물로 분류하는 규정을 개정하였다. 규정 초안은 지역별로 사회·경제적 여건을 기준으
동나이 성에는 정부가 승인한 베트남 산업단지 개발 기본계획에 따라 35개 공업지구가 있다. 현재까지 성은 32개 구역 완료되었고 나머지 3개는 투자자 유치 과정에 있으며 하루속히 완성하는 작업이 진행 중이다. 3개 구역은 깜미지구 투아덕 코뮌 300헥타르의 깜미 산업단지, 롱탄지구 푸옥빈 코뮌 190헥타르의 프옥빈 산업단지, 퉁낫지구 330핵타르 기아끼엠 산업단지로 구성된다. 이밖에도 동나이성 산업발전을 활성화하기 위해 롱칸시 일부 지역의 현재 8개 산업단지를 개선·확대할 방침이다. 카오 띠엔 둥 동나이 의장은 "향후 몇 개월간 투자를 촉진하며 동나이성은 높은 가치를 제공하고 인력을 거의 사용하지 않는 첨단 사업을 우선 추진할 것"이라고 말했다. "산업단지가 마련되면 국내외 투자자가 많이 몰릴 것으로 예상된다"고 그는 덧붙였다. -GMK미디어 태그: http://www.goodmorningvietnam.co.kr/news/article.html?no=34658
시립어린이병원 제1병원 호흡기질환과장인 쩐 안 뚜안 박사는 뚜오제신문에 "부서에 400명 이상의 소아환자가 있었지만 병상은 140개 밖에 없어 많은 환자들이 침대를 함께 써야 했다"고 말했다. 그에 따르면, 400명의 아이들 중 60에서 70 퍼센트가 다른 지방과 도시 출신이고, 70 퍼센트는 12개월 미만이다. 대부분 기관지염이나 폐렴이 있다. 병원 외래환자 진찰실도 붐비고 있어 상부 호흡기 염증으로 고생하는 환자들이 많다. 어린이병원 2호 종합기획부 후잉 민 투 원장은 호흡기 질환 아동 수가 증가했다고 말했다. 뚜안에 따르면, 날씨가 변하고 비가 계속 내리면서 호흡기 질환이 증가했다고 한다. 천식이 있는 아이들은 특히 영향을 받을 수 있다. 아이가 무기력하거나 생후 2개월 미만인 상태에서 정상적인 분유 섭취를 중단하거나 절반 이하로 섭취할 경우 즉시 응급실로 이송할 필요가 있다. 경련이 일어나 구토를 하고 있는 2개월 이상 된 아동은 물론 치아노제 등 다른 증상이 있는 아동도 병원에 데려가야 한다. 호흡곤란이나 빠르고 얕은 호흡이 곤란하거나 쉬어도 숨이 막힐 경우 폐렴에 걸릴 수 있어 병원에 가야 한다. 아이들이 이틀 이상 섭씨 39도 이상의 고열이 나면
직원 감축으로 회사의 급여 비용이 전년대비 35.5% 감소한 800억 동(340만 달러)로 매월 49억 동 절감됐다. 현재 4480명의 직원이 근무하고 있다. 그러나 낮은 급여비용은 코비드-19 영향을 상쇄하기에 충분하지 않았다. 동사의 첫 9개월 동안의 매출액은 전년 동월대비 52% 감소한 7347억 동으로 4월 전국적인 사회 격리 운동 기간 동안 대부분 사업이 동결되었다. 지난해 같은 기간의 세후이익이 940억 동이었던 것에 비해 올해는 지금까지 1850억 동의 적자를 기록했다. 회사는 올해 세후 손실이 1150억 동에 이를 것으로 예측하고 있다. 회사는 외국인 방문 재개가 늦어져 회복은 더디게 진행될 것으로 예상한다고 말했다. -GMK미디어
"하노이-타이페이 노선의 항공 서비스는 매주 1회 왕복 운행되며 코로나바이러스 대유행의 발전과 승객들의 여행 수요에 따라 향후 몇 달 안에 개정될 것"이라고 항공사는 노동신문 온라인을 통해 말했다. 베트남 입국 승객을 수송하는 항공편은 관할 기관의 승인에 따라 운영될 것이다. 이 항공사는 하노이-타이페이 항공편에 에어버스 A321네오 항공기를 이용할 예정이다. 코로나바이러스 대유행의 영향으로 국내 항공사들이 관리하는 정기 국제선 운항이 중단됐다. 지난 9월 말 베트남항공과 비엣젯에서 두 차례 시범 운항한 뒤, 베트남으로 승객을 수송하기 위한 일부 정기 국제선 운항이 교통부의 안내로 중단됐다. 베트남에서 출발하는 국제선 항공편은 베트남항공이 하노이시와 한국의 서울, 일본의 도쿄를 잇는 2개의 정기 항공노선을 유지하고 있다. 하노이-타이페이 항공노선 재개에 따라 대나무항공은 앞으로 새로운 국제직항로를 개설하는 한편 다른 국제항공노선도 일부 재개할 계획이다. 하노이-서울간 항공노선은 이달부터 재개되며, 매주 수요일 1회 운항한다. 이 밖에 항공사는 호치민-도쿄(일본) 항공노선과 하노이-도쿄 노선을 각각 11월 5일과 11월 말 개통한다. 하이퐁과 싱가포르, 하노이
오늘 발생으로 전국적으로 1144건이 되었고, 7주 동안 국지전송은 없다. '환자 1142'은 중부 하띤의 둥쑤언구에서 온 46세의 베트남 여성 근로자로, 10월 16일 러시아에서 송환 비행기로 귀국했다. 꽝닌성 북부의 반돈 국제공항에 도착한 후, 그녀는 검역을 받기 위해 닌빈성의 군사시설로 이송되었다. 10월 16일 그녀의 첫 번째 테스트는 음성으로 돌아왔지만, 10월 19-20일 두 번째와 세 번째 테스트는 양성으로 나왔다. 그녀는 닌빈성 호아루 구에 있는 까우옌 병원에서 치료를 받고 있다. '환자 1143'과 '환자 1144'은 8개월 된 아들과 함께 하띤성에서 온 33세 여성이다. 두 사람은 앙골라에서 10월 20일 반돈 국제공항에 도착했다. 이들은 박장성 딴옌구의 군이 운영하는 중앙 검역소로 보내졌다. 10월 20일에 실시된 검사에서 그들은 바이러스에 감염된 것으로 나타났고 그들은 하노이에 있는 국립 열대병원의 동안 캠퍼스에서 치료를 받고 있다. 현재 전국적으로 14000명에 가까운 사람들이 격리되어 있다. 총 1046명의 코비드-19 환자가 회복되었으며, 베트남은 더 이상 심각한 환자가 없다고 코비드-19 예방관리 국가운영위원회가 밝혔다. 활동 중
동나이성은 호치민시, 바리아 - 붕따우, 빈증성과 함께 남동쪽에 위치하고 있으며, 남부 핵심 경제 지역에서 4각형을 이루고 있다. 주민 320만 명, 공업지역 31개 구역을 가진 동나이는 투자유치에서 손꼽히는 지역이다. 롱탄 국제공항 사업은 2021년 초 설계용량 1억 명, 2040년까지 3단계를 완료한 뒤 연간 500만 톤의 화물을 싣는 사업이 시작될 전망이다. 교통편의를 위해 공항이 가동된 후 지역의 강력한 발전을 돕기 위해 롱탄 공항을 연결하는 5개의 고속도로가 설치될 예정이다. *호치민-롱탄-자우자이 고속도로와 연짝 지구(동나이)의 DT319 교차로가 건설 중이며 2020년 말 완공될 예정이다. 롱탄-자우자이 고속도로(길이 55km, 4차선)는 호치민시와 동남부, 남중부 고원 지방을 연결하는 중요한 노선이다. 5년 전 20조6000억 동 이상의 투자를 받은 고속도로는 지역 간 이동 시간을 단축하여 이 지역에 큰 경제적 이익을 가져다 주었다. 최근 이 노선의 과부하로 교통부는 2025년 안후교차로(호치민 2군)에서 롱탄지구(동나이)까지 24㎞를 8차로로 확대하기로 합의해 투자금은 9조8000억 동이 넘는다. 2040년 이후에는 이 구간은 10차로로 확대
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UPDATE: 2025년 06월 20일 19시 20분
