팜민찐 총리는 이번 주말부터 중국을 공식 방문해 세계경제포럼(WEF) 회의에 참석한다. 리창 중국 총리와 클라우스 슈왑 세계경제포럼(WEF) 창립자 겸 집행위원장의 초청으로 팜민찐 총리는 중국을 공식 방문해 연례 경제지도자 회의에 참석할 예정이다. 베트남 외교부 성명에 따르면 WEF의 14번째 선도적인 행사는 6월 25일부터 28일까지 열린다. 중국은 1950년 1월 18일 베트남과 최초로 수교한 국가로, 2023년은 양국이 포괄적 전략적 협력 동반자 관계 수립 15주년을 기념하는 자리이다. 중국은 수년 연속 베트남의 최대 교역국이며, 베트남은 아세안에서 중국의 최대 교역국이다. 베트남 관세청에 따르면 2022년 양국 간 무역 총액은 1756억달러이다. 기획투자부에 따르면 2023년 3월 기준으로 중국에서 베트남으로 누적된 총 투자자본은 238억5000만달러, 총 3651개 사업으로 베트남에서 가장 많은 투자를 한 국가·지역 순위 6위를 기록했다. 2022년 10월, 응우옌푸쫑 서기장이 중국을 방문했다. 총서기는 중국 공산당 제20차 전국대표대회 이후 처음으로 중국을 방문한 외국 고위 지도자이다. 부이탄손 외무장관은 이번 방문은 양국에게 특히 중요한 행사였으
오영주 주베트남 한국대사는 오는 22일부터 24일까지 열리는 윤석열 한국 대통령의 베트남 방문은 양국이 포괄적 전략적 동반자 관계를 전개한 첫 해이기 때문에 의미가 있다고 말했다. 윤 대통령의 베트남 국빈방문은 이번이 처음이며, 2022년 5월 취임 이후 윤 대통령이 방문하는 동남아 국가는 베트남이 처음이다. 최근 언론에 제공된 인터뷰에서, 오 대사는 이것이 베트남과 한국 지도자들이 방향에 대한 의견을 나누고 양국 관계에 대한 비전을 제시하는 기회가 될 것이라고 말했다. 또한 포괄적 전략적 파트너십을 효과적으로 실현하고 지난 30년 동안 강력하고 결실 있게 발전해온 양국 관계를 더욱 발전시키기 위한 실행 계획에 대한 합의에 도달할 수 있는 기회가 될 것이다. 대사에 따르면, 경제는 지난 몇 년간 양국간의 가장 중요한 협력 분야였다고 한다. 양국은 이 분야에서 가장 효율적인 접근법과 형태를 활용하여 서로를 지원하고 보완하면서 효과적으로 협력해 왔다. 이번 방문에는 국내 5대 그룹 경영진을 포함해 200여개 기업이 윤 대통령과 동행한다. 이는 최근 대통령의 외국 방문에 가장 많은 기업이 참여하는 것으로 양국 간 경제, 투자, 무역 협력이 급속도로 성장하고 있음을
교통부는 호찌민시의 껀저 환적항을 2021-2030(2050년까지 비전) 국가 항구 개발 계획에 추가할 계획이다. 2만4000척의 20피트 상당량(TEU) 또는 그 이상의 선박을 운항할 예정인 이 항구는 국제 컨테이너 운송의 허브가 될 것이며 투자에 우선순위를 둘 것이라고 교통부는 말했다. 이러한 움직임을 지지하고 있음에도 불구하고, 기획투자부는 남동부 지역이 이미 바리아-붕따우와 호치민시에 두 개의 메가 항구를 가지고 있다는 점을 언급하며 주의를 당부했다. 호찌민시는 지난 7월 해안 지역인 껀저에 60억달러 규모의 국제 컨테이너 항구를 건설할 것을 제안했다. 새로운 항구는 현재 베트남에서 가장 큰 도시인 깟라이 항구보다 3배 더 많은 수용력을 가질 것이다. 7.2km의 부두의 껀저 프로젝트는 최대 25만 DWT(2만4000 TEU에 해당)의 선박과 1만~6만5천 TWT의 공급선을 받도록 설계될 것이다. 제안된 부지는 약 570헥타르에 달한다. 항구의 설계 용량은 1000-1500만 TEU이며, 이중 약 80%는 국제 환적 상품이고 나머지 20%는 베트남의 수출입 상품이다 그리고 나서 2022년 10월 판반마이 호치민시 의장은 베트남 공산당의 최고 의사 결정
오후 세션에서 매수세가 압도적으로 많았고, 특히 증권에서는 VN-지수가 하락에서 상승으로 반전해 2회 연속 상승세를 이어갔다. 호찌민 지수는 기준치 대비 7포인트 가까이 오른 1118포인트로 장을 마쳤다. 상승 종목 수는 각각 323개, 108개로 하락 종목 수를 앞질렀다. 증권과 철강은 녹색을 기록한 두 그룹으로, 많은 코드가 5% 이상 상승했다. 한편, 은행, 부동산, 석유 및 가스 그룹은 일부 종목이 상한가를 기록한 반면 다른 종목들은 크게 하락하면서 강한 차이를 보였다. HPG는 4% 상승한 2만4600동으로 1년 만에 가장 높은 가격대를 기록하며 종합지수에 가장 긍정적인 영향을 미친 종목 1위를 차지했다. GVR, VNM, VIC, MSN, TCB와 같은 VN30 바스켓의 주식도 이 목록에서 상승했다. 한편, VN-지수를 가장 많이 하락시킨 종목은 VMM로 시작 가보다 거의 1% 하락했다. 오늘 시장 유동성은 17조5천억동 이상으로 어제에 비해 거의 4조동이 증가했다. HPG는 3500만주 이상, 거의 8600억동으로 호치민 증권 거래소의 거래액 1위를 차지했다. GEX는 7500억동으로 2위를 차지했고, 증권 그룹의 두 주식인 VND와 SSI가 그
힘람과 일본 파트너가 공식적으로 대나무 항공을 인수한다 응우옌민하이 밤부항공의 CEO는 밤부항공(Bamboo Airways)가 2024년부터 손익분기점을 달성하거나 수익을 올리는 것을 목표로 하고 있다고 공유했다. 지난 6월 21일 오전 열린 밤부항공 정기 주주총회에서 항공사에 참여하는 신규 투자자의 사실이 공식적으로 드러났다. 새로운 투자자는 드엉꽁민의 힘람 그룹다. 주주총회 의장인 응우옌응옥쫑은 일본 투자자들이 힘람의의 초대로 회사에 합류할 것이라고 밝혔다. 이에 따라 일본항공의 오니시 마사루 전 사장과 오시마 히데키 전 국제관계연맹 이사가 참여하는 일본항공 전직 임원 2명이 일본항공에 합류한다. 이들은 세계에서 가장 효율적인 항공사 중 하나가 된 지 2년 만에 일본항공을 연간 120억달러의 손실에서 구해낸 사람들로 알려져 있다. 이 일본인 전문가는 밤부 항공사가 전문적이고 깊이 있게 발전할 수 있도록 전문 위원회를 설립하는 것을 도울 것이다. 밤부항공의 CEO는 회사의 구조조정이 완료되었다고 공유했다. 가까운 미래에 그와 이사회는 2024년부터 대나무 항공을 손익분기점으로 가져올 것이다. 밤부항공이 손실을 줄이기 위해서는 현재 30대의 항공기 규모가 효
베트남 최대 의류 제조업체들은 수천 명의 직원을 거느리고 이전에는 볼 수 없었던 힘든 시기를 견디기 위해 수백 개의 작은 주문을 받고 있다고 업계 관계자는 말다. "우리는 이런 어려움을 겪어본 적이 없습니다."라고 주요 의류 회사인 비나텍스(Vinatex)의 CEO인 까오후우히에우가 말했다. 작년 말부터 대기업들은 직원들에게 일자리를 주기 위해 수백 또는 수천 개의 셔츠를 주문해 왔다.라고 까오는 설명했다. 그는 전염병 동안에도 상황이 이렇게 어려운 적이 없었다고 덧붙였다. 베트남 섬유 및 의류 협회(VITAS)도 유사한 메시지를 전달하고 있다. 첫 5개월 동안 의류 수출은 전년 동기 대비 21% 감소하여 2021년 같은 대유행 기간보다 5% 더 낮은 수준으로 떨어졌다. "기업들은 비용을 절감해 왔습니다. 그들 중 일부는 생존하기 위해 자산을 팔아야 했습니다."라고 VITAS의 부회장인 쯔엉반깜은 말했다. 구매자들은 제품에 대한 비용을 덜 지불하고 있다. 셔츠 한 벌을 생산하는 데 드는 인건비는 예전에는 1.7~1.8달러였지만 지금은 0.7~0.8달러로 떨어졌다. 먹고 살기 위해, 회사들은 비정상적인 주문을 받아들여야 한다. 예를 들어, 바지 전문 공장에서
휘발유 가격은 변동이 없었고, 석유 제품(연료유 제외)은 오늘 오후 3시부터 리터당 130-150동 상승했다. 부처간 조정 결과 휘발유 가격은 6월 12일과 비교해 변동이 없는 반면 경유는 150동, 등유는 리터 당 130동 올랐고, 연료유는 kg당 130동 하락했다. 지난번에 이어 휘발유 가격은 변동이 없다. 가솔린 및 디젤의 가격은 다음과 같이 변경된다: 품목 새가격 변동 가솔린 RON 95-III 22,010 0 가솔린 E5 RON 92 20,870 0 디젤유 18,170 +150 등유 17,950 +130 영료유 14,580 -130 단위 : 동/리터 또는 kg, 유형에 따라 다름 오늘 영업기간에 휘발유 가격이 유지되는 것은 당국이 물가안정기금을 사용한 덕분이다. 이에 따라, 부처간 부서는 기금에서 지출하지 않고 품목에 대한 충당금을 축소하는 일을 계속했다. 구체적으로 E5 RON92 휘발유 가격안정기금 공제율은 L당 191동(6월 12일 운용기간 대비 37동 감소)로 감소했다. RON95 가솔린은 139동(마지막 기간은 180동)이다. 기름
베트남 부동산 프로젝트 M&A에 관심을 갖고 알게 된 외국인 투자자 그룹이 급격히 늘었지만 신규 거래는 대부분 평가와 협상 과정에 불과하다. 최근 부동산 시장이 여전히 많은 어려움을 겪고 있다는 맥락에서 부동산 M&A가 더욱 활발해지고 있다. 최근 JLL(Jones Lang Lasale Group)은 약 2조5500억동에 해당하는 1억610만달러 규모의 동남아시아 유명 호텔 3곳의 매각을 위한 상담에 성공했다고 발표했다. 판매자는 Strategic Hospitality Holdings Limited, 구매자는 홍콩의 부동산 기업인 에버랜드이다. 이중 호치민시에 판매 중인 호텔은 7구역에 위치한 아이비스 사이공 사우스와 카프리 바이 프레이저 두 곳이다. 따이호따이(Tay Ho Tay) 도심 지역의 중심 지역 프로젝트도 최근 투자자인 THT 개발 회사가 CMC 코퍼레이션(코드: CMG)으로 이전했다. 이 프로젝트의 총 투자 자본은 1조7890억동으로 추정되며, 이중 기여 자본은 6260억동, 동원 자본은 1조1630억동이다. 이 프로젝트는 2024년 4분기에 완료될 것으로 예상된다. 계획에 따르면, 이 프로젝트는 1.13헥타르 이상의 규모, 23층
베트남은 태국을 따라잡았고 짧은 시간에 전력 생산에서 아세안 2위를 기록했다고 경제학자 응우옌타이빈은 썼다. 베트남 중남부 꽝남성을 통과하는 500kV 송전선의 일부 1995년 베트남은 북부에서 남부로 여분의 전기를 운반하기 위해 최초로 500kV 송전선을 설치했다. 2000년 베트남이 26.6TWh(1TWh=10억kWh)로 아세안 상위 6개국 중 가장 낮은 전력 생산량을 기록했다는 사실을 기억하는 사람은 거의 없다. 인도네시아, 태국, 말레이시아, 필리핀, 싱가포르는 각각 98, 89.5, 70.5, 43.7, 29 TWh의 생산량을 기록했다. 1인당 전력 생산량에서 베트남은 336kWh로 아세안 10개 회원국 중 8위로 미얀마와 캄보디아를 바로 앞섰다. 베트남은 2000년 이후 아세안에서 가장 빠른 전력 개발 속도를 보이고 있다. 베트남은 2001년 싱가포르, 2006년 필리핀, 2015년 말레이시아를 앞질렀다. 2017년, 베트남은 태국을 앞질렀고 인도네시아에만 뒤졌다. 2021년 베트남은 244.8TWh로 인도네시아(309.1TWh)에 이어 지역 2위를 지속했다. 그뒤를 태국 186.9 TWh, 말레이시아 175.7 TWh, 필리핀 108.2 TWh
5월 저상승층 판매 상위 5개 차종은 주로 B사이즈 차종이며, 이중 4개 브랜드가 일본차이다. 5월 저상승차 모델(세단과 해치백 포함) 판매량은 사뭇 달랐다. VAMA의 데이터에 따르면, 혼다시티는 1000대 이상의 자동차로 1위를 차지했지만, 다른 모델들은 몇 백 대에 불과했다. 모델 북부 중부 남부 합계(대) 혼다시티 469 316 250 1035 현대 액센트 960 도요타 비오스 252 114 220 586 마즈다 3 161 77 167 405 마즈다 2 221 42 123 385 혼다시티는 지난 4월과 5월 베트남 시장에서 2개월 연속 저상차 판매 1위를 차지했다. 이전에는 2023년 첫 3개월 동안 한국 모델인 현대 엑센트가 우세했다. 2023년 베트남 자동차 시장 전체가 암울한 상황에서 선두 세단 3사는 모두 같은 판매 감소를 보였다. 혼다 시티는 5월에 1035대의 차량을 판매했는데, 이는 전월보다 102대 감소한 것이다. 북부지역 고객이 469대로 압도적으로 많은 가운데 중부지역
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UPDATE: 2025년 06월 10일 21시 48분
