세계은행의 투자법인 IFC는 SeA 은행에 5년 기한의 1억 달러 선순위 대출에 합의했으며, 수익금은 저렴한 주택을 포함한 베트남 대출자의 주택 포트폴리오에 독점적으로 사용될 예정이다. 새로운 자금은 글로벌 투자회사의 계좌에서 조달되며, 하노이에 본사를 둔 대출 기관이 이러한 주택 대출을 개인에게 제공할 것이라고 일요일에 IFC가 공개했다. 호찌민시 빈딴 지구의 부동산 개발업자 레탄(Le Thanh)에 의해 건설된 저렴한 주택 프로젝트 1994년에 설립된 SeA뱅크는 2022년 6월 30일 현재 전국 174개 지점의 네트워크를 통해 소매 및 상업 고객 모두에게 광범위한 상업 은행 상품 및 서비스를 제공한다. IFC 공시에 따르면 이날 기준으로 200만명 이상의 고객에게 서비스를 제공하는 29개 성에 걸쳐 영업 중인 총 자산 99억달러의 베트남에서 12번째로 큰 민간 은행이다. 2022년 3월 31일 현재 주요 주주는 응우옌티응아 부회장과 그녀와 관련자들이다. 나머지 지분은 기관투자자와 개인투자자가 보유하고 있다. 호찌민 증권거래소에 SSB로 상장되어 있다. 세아뱅크는 올해 1월 초 프랑스 국적의 로익 파우시에를 2년 임기의 새 CEO로 임명했다. 50세의 그
베트남 사람들은 지난해 7만7000대 이상 판매되며 1위를 차지한 지상고가 낮은 B세그먼트 자동차를 선호하는 듯했다.
베트남의 1월 총수출입은 465억6천만달러로 전년 동월 대비 25%, 전월 대비 17.3% 감소한 것도 설 연휴를 감안할 때 근로시간이 줄어든 영향도 있다. 지난달 수출은 250억8천만달러로 전년 동기 대비 21.3% 감소한 반면 수입은 214억8천만 달러로 28.9% 감소했다. 이에 따라 2022년 1월의 두 배에 가까운 36억달러의 무역흑자를 기록했다고 통계청(GSO)이 보도했다. 외국인 투자 부문은 전년 대비 19% 감소한 186억4천만달러 수출 수입 30.4% 감소한 140억달러로 46억4천만 달러(원유 포함)의 무역흑자를 냈다. 국내업체는 전년 대비 24.9% 감소한 74억8천만달러 수입, 수출은 27.1% 감소한 64억4천만 달러로 10억4천만달러의 무역적자를 기록했다. 베트남은 1월 수출이 각각 10억달러를 넘는 7개 품목을 기록했다. 휴대전화와 예비부품이 전년 대비 18.6% 감소한 40억달러의 매출을 기록하며 가장 큰 현금 수입을 유지했고, 전자, 컴퓨터, 예비부품이 11.5% 감소한 37억달러, 기계 및 장비가 25.2% 감소한 28억달러로 그 뒤를 이었다. 기타 주요 상품으로는 의류 및 섬유제품이 전년 대비 30.7% 감소한 25억달러,
2022년 말까지 HTG는 수익 계획의 22.5%, PBT 목표의 56%를 초과했다. 호아토섬유의류공동주식회사(UpCOM: HTG)가 2022년 4분기와 2022년 한 해 동안 누적된 재무제표를 발표했다. 이에 따라 4분기에만 지난해 같은 기간에 비해 소폭 감소한 1조1680억동의 순매출을 기록했다. 판매된 상품의 비용이 증가하여 총 이익은 거의 1370억동으로 2021년 4분기에 비해 21% 감소했다. 이 기간 호아토 섬유의류는 470억동 이상의 재정수입을 올렸지만 금융비용도 92억동에서 426억동으로 크게 늘었다. 이에 따라 경비를 뺀 HTG의 순이익은 590억동에 육박해 지난해 4분기 대비 40% 감소했다. 2022년 한 해 동안 HTG는 전년 대비 33% 증가한 5조1440억동의 순매출을 달성했다. EBT는 3370억동 이상으로 작년에 비해 52% 증가했다; 모회사의 NPAT는 2634억동으로 2021년 대비 40% 증가했으며, EPS는 8513동에 해당한다. 2022년 HTG는 2021년 실적 대비 각각 8.7% 증가, 2.4% 감소한 총수입 4조2천억동, 세전총이익 2160억동으로 사업목표를 설정했다. 이에 따라 HTG는 2022년 말까지 수익계획
2022년에는 산업용 부동산 임대료가 평균 10% 인상돼 입주율이 지역에 따라 80~95%에 이르고 2023년에도 수요가 많아 지속적으로 증가할 것으로 보인다. 베트남 부동산업협회(VARS)의 보고서에 따르면, 전국의 산업단지 입주율이 80% 이상에 달할 정도로 증가하는 경향을 보이고 있다. 남부 지방의 산업 지대의 점유율은 약 85%이다. 하노이, 호찌민, 동나이, 박닌, 박장, 빈즈엉의 일부 산업단지는 거의 완전히 채워졌다. 빈즈엉은 전국 29개 산업단지가 가동돼 입주율이 95%를 웃도는 지역이다. 2022년에는 전반적으로 부동산 시장의 암울한 상황과 대조적으로 베트남 산업용 부동산의 임대값이 전 기간에 비해 약 10% 상승했다. 구체적으로 평균 임대가격은 100~120USD/m2/lease cycle이며, 특히 남부시장에서는 공급부족으로 인해 지속적으로 상승할 것이다. 북부의 산업지대에서는 임대료가 90~120달러/m2/임대 사이클을 거친다. 남부 지역에서는 호찌민시가 180~300달러/m2/임대 사이클, 롱안 약 125~275달러/m2/임대 사이클, 빈즈엉 100~250달러/m2/임대 사이클, 동나이 100~200달러/m2/임대 기간 등으로 평균 임대
부엉칸 주(태국 북동부 극동)와 라오스 볼리캄사이 주를 잇는 제5호 타이-라오스 우호교가 계획보다 빠른 속도로 60% 완공됐다. 방콕 주재 베트남 통신원은 1월 28일 태국 정부 소식통의 말을 인용해 내년 초 태국과 라오스의 5번째 우호교가 개통될 예정이라고 전했다. 이 사업은 태국과 라오스의 지역 경제 발전에 도움이 될 뿐만 아니라 베트남, 캄보디아, 미얀마과 중국의 윈난성, 광시등을 포함한 대메콩하위권(GMS)의 교역을 촉진할 것으로 기대된다. 제5타이-라오스 우정의 다리는 부엥칸 주(태국의 북동쪽 끝)와 라오스의 볼리캄사이 주를 연결하는 사장교 구조로 지어졌다. 이 프로젝트는 2020년에 36억바트의 공사비를 들여 시작되었으며, 이중 25억 바트는 태국에서, 나머지는 라오스에서 지출한다. 티파난 시리차나 태국 정부 부대변인에 따르면 공사는 계획보다 빠른 일정으로 60%가 완료됐다. 공사의 마지막 부분인 교량의 중간 부분은 올해 중반까지 완공될 것으로 예상되며 다리는 내년 초에 통행이 가능할 것이다. 티파난 씨는 이 다리가 사용되면 국경 교류를 촉진하고 부엉칸 지방을 이 지역의 상업 중심지로 만들 것이라고 말했다. 뿐만 아니라, 이 다리는 GMS의 무역을
베트남의 1월 산업생산지수(IIP)는 설 연휴와 기업들의 수주 부진으로 전월 대비 14.6%, 전년 동기 대비 8% 하락했다. 설 연휴(뗏) 영향으로 1월 근무일수가 2022년 12월과 1월보다 8~10일 적었다. 작년에 설은 2월이었다. 주문량과 주문 규모가 줄어든 것도 원인이라고 통계청은 전했다. 산업생산은 글로벌 경기 침체 속에 수주량이 감소하면서 2022년 4분기부터 둔화되기 시작했다. 1월 가공·제조업 지수는 전년 동기 대비 9.1% 하락한 반면 광공업은 4.9% 하락했다. 이것들은 부문 중에서 가장 큰 감소였다. 주요 감소 품목으로는 액화석유가스(LPG)(33.3% 감소), 오토바이(32.1%), 자동차(31.7%), 철근, 앵글스틸(26.2%), 설탕(25.7%), 압연강(25.6%), TV(24%), 캐주얼웨어(23.4%), 화학페인트(14.6%), 천연섬유(13.6%), 시멘트(13.3%), 가공 수산물과 신선한 우유(둘 다 9.4%)이다. 2022년 베트남의 IIP는 전년 동기 대비 7.8% 증가했으며, 1분기 6.8%, 2분기 9.8%, 3분기 10.9%, 4분기 3%의 성장률을 기록했다. GSO에 따르면 12월 국내 IIP는 수주 부족,
기획투자부 산하 외국인투자청 통계에 따르면 1월 20일 현재 총 외국인 투자자본은 16억9천만달러로 전년 동기 대비 19.8% 감소했다. 외국 기업들은 베트남의 투자 환경에 계속해서 신뢰를 두고 있으며, 베트남에 많은 자본을 쏟아 붓고 있다. 이중 12억달러는 153개 신규 등록 자본에서 나온 것으로 지난해 같은 기간에 비해 3.1배 증가했다. 기타 89개 사업이 자본조정 등록을 마쳤으며, 총 추가 자본금은 3억 630만달러로 전년 대비 75.9% 감소했다. 외국인 금융인들도 주식 매입에 1억7410만달러를 지출해 지난해 같은 기간보다 60.7% 감소했다. 한편 외국투자청에 따르면 외국인 직접투자 자본은 전년 대비 16.3% 감소한 13억5천만달러를 기록했다. 1월에 28개 외국과 영토가 베트남에 투자했다. 싱가포르가 7억6760만달러로 가장 많았고 중국이 1억9820만달러로 뒤를 이었다. 2023년 1월 사람들이 긴 새해와 음력 새해 휴가로 외국인 직접투자 자본의 등록 및 지출 감소는 아직 2023년 외국인 투자 자본의 일반적인 흐름을 반영하지 못하고 있다고 기관은 말했다. 신규허가·증축자본을 포함한 베트남의 이달 총 해외투자자본은 1억2670만달러로 지난
교통부는 남부 빈프억성에 있는 혼꾸안(Hớn Quản) 군 공항의 업그레이드와 전문 공항으로의 전환을 허가했다. 공항은 병원 장비를, 건설 현장에 기계를, 기업과 프로젝트 전문가와 숙련된 노동자를 운송하는 데 사용될 것이다. 이전에는 테크니크(Tecnic)라고 불렸던 이 건물은 프랑스 레지스탕스 전쟁 때 사용하기 위해 지어졌으며 군 관리했다. 빈프억성 인민위원회는 그것을 업그레이드하고 특정한 특수한 목적을 위해 사용할 것을 요구했다. 2021년 1월 정부는 국방부와 교통부에 제안서를 제출하라고 지시했고 국방부는 작년에 승인했다. 공항은 민관 협력 모델에 따라 현재의 100헥타르에서 400-500헥타르로 확장될 것이다. 국방부는 건설교통부 및 성과 긴밀히 협력하여 건설계획을 수립할 예정이다. 호찌민 시에서 약 130km 떨어진 곳에 위치한 빈프억성은 캄보디아와 국경을 접하고 있으며 남부 지역의 주요 산업 중심지가 될 것으로 예상된다.
올해는 7개 남북 고속도로 프로젝트 , 미투안2교, 논-하노이역 도시철도, 벤탄-수오이띠엔 도시철도 등이 운영될 전망이다. 교통부는 13개 성·시를 지나는 길이 654㎞의 남북고속도로(2017~2021년) 11개 구성사업을 시행하고 있다. 현재까지 까오보-마이손, 깜로-라손 등 2개 고속도로가 운행 중이며, 올해 지연된 3개 사업과 5개 사업이 2023년 말까지 계획대로 마무리된다. 2020년 9월 30일에 시작된 마이손-국도 45호선 프로젝트는 닌빈성과 탄호아성의 두 성을 통과하는 길이가 63.4km이다. 이 프로젝트는 예산에서 총 12조1천억동 이상이 투자되었으며, 출발점은 닌빈성 옌모현 마이손코뮌이고 까오보-마이손 고속도로 프로젝트(닌빈)와 연결된다. 탄호아성 농꽁지구, 딴푹코뮌에 응이손-토쑤안 도로의 교차점이 종점이다. 이 사업은 2022년 말까지 53km 길이의 마이손-둥쑤안 구간(동손, 탄호아)에 대해서만 기술적인 통행 허가를 받을 수 있다. 약 10km 길이의 45번 국도(농꽁, 탄호아)까지 이어지는 구간은 연약지반 처리 대기로 인해 차량 통행이 불가능하다. 교통부는 2023년 6월 30일까지 사업 완료 시간을 연장할 수 있도록 했다. 남부지역에
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UPDATE: 2025년 06월 24일 22시 05분
