M/VOOCL 스페인은 길이가 거의 400m, 너비가 63m 이상이고 2만4188개의 20피트 컨테이너를 수용할 수 있으며 3월 30일 아침 까이멥-티바이 항구 클러스터에 정박했다. M/V OOCL 스페인 선박은 3월 29일 오후 붕따우 바다의 부표 0호에 접근했고, 까이멥-티바이 해협(푸미타운)으로 인도되어 제마링크 항구에 입항했다. 수천 개의 컨테이너를 싣고 내린 후, 그배는 싱가포르에 도착하기 위해 3월 30일 정오에 항구를 떠날 것이다. 올 2월 출시된 OOCL(홍콩)의 이 배는 세계 최대 슈퍼컨테이너선 중 하나로, 미국 교통부로부터 스마트 선박으로 인증을 받았다. M/V OOCL 스페인 선박이 오늘 아침에 화물을 하역했다. M/V OOCL 스페인이 84일 동안 아시아와 유럽의 16개 항구에 전달한 첫 항해이다. 해운사 대표는 베트남이 동남아의 중심에 위치해 있으며, 이는 해운사 서비스 네트워크의 중요한 전략적 항구라고 말했다. M/V OOCL 스페인 외에도 향후 5년간 스마트 성장 및 개발을 위한 장기 계획에서 다음 단계를 대표하는 28개의 슈퍼십 시리즈를 추가로 받게 될 것리다. 제마링크항 관계자에 따르면 베트남 항구에 정박해 화물을 싣고 내리는
베트남이 빠르게 확장하는 경제의 디지털 전환을 모색하고 외국 기업에 대한 데이터 현지화 규제를 시행함에 따라 베트남에 대한 데이터 센터 투자가 탄력을 받고 있다. 세계 최고의 시장조사 매장인 리서치앤마켓에 따르면 베트남의 데이터센터 시장 규모는 2022년 5억6100만 달러에서 2028년에는 10억달러 이상으로 증가해 연평균 10.68%의 복합성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상된다. 회사는 "베트남 데이터 센터 시장 - 투자 분석 및 성장 기회 2023-2028" 보고서에서 기존 사업자들이 새로운 시설에 투자함으로써 베트남 내 입지를 확장하고 있다고 밝혔다. 시장의 강력한 성장은 정부의 노력과 이니셔티브에 의해 주도되고 있다. 예를 들어, 디지털 전환 프로그램 2025는 비즈니스의 약 50%를 디지털 플랫폼으로 이전하는 것을 목표로 한다. 2022년 8월, 아마존 웹 서비스(AWS)는 하노이와 호찌민에 에지 데이터 센터를 시작했다고 발표했다. AWS는 3월 21일부터 23일까지 미국-아세안 비즈니스 협의회(USABC)가 주관하는 사상 최대 규모의 베트남 사업 사절단에 합류하여 투자 기회를 논의하고 타진했다. 대표단에 있는 AWS와 다른 기술 회사들은 베트
이 자동차 회사는 2021년 대비 자동차 판매량이 5배 증가했다. 왕촨푸 BYD 최고경영자(CEO)는 최근 중국 전기차 회사가 현재 미국 상용차 시장에 진출할 계획이 없다고 밝혔다. 그 성명은 세계 최고의 시장 중 하나에서 테슬라에 도전하는 중국 전기 자동차 제조업체의 전망에 찬물을 끼얹었다. 중국 전기차 대기업은 2022년 재무보고서에서 국내 시장이 녹색 차량으로 전면 개방 단계에 접어들었다면서, 2022년 전년 대비 기록. 회사 수익이 5배나 늘었다고 밝혔ek. 미국은 중국에 이어 두 번째로 큰 전기차 시장으로 테슬라, 포드, 빈패스트 등 전기차 업체들과 가격 전쟁이 벌어지고 있다. 억만장자 워렌 버핏의 지원을 받아 BYD는 노르웨이, 덴마크, 영국, 태국, 호주 등 해외로 발자취를 확장해 왔다. 왕 씨는 청정 에너지 차량의 개발이 세계 자동차 산업의 재편으로 이어질 것이라고 예측한다. 현재 BYD가 미국 전기승용차 시장에 진출할 계획이 없음을 확인한 왕 씨는 미국의 인플레이션 감소법이 전기차 사업에 큰 인센티브를 제공하지만 생산과 소싱에 대한 엄격한 요구사항이 있다고 말했다. 작년에 법으로 통과된 이 법의 최종 세부 사항은 3월 31일에 발표될 것이다.
베트남의 올해 1분기 실업률은 전년 동기 대비 0.21%포인트 하락한 2.25%를 기록했고, 노동력은 5220만명으로 전년 동기 대비 104만명(2.03%) 증가했다. 그 결과 실업률은 2020년 4분기 2.16% 이후 최저치를 기록했다고 통계청이 수요일에 발표했다. 또한 15세에서 24세 사이의 청년 실업률은 7.61%로 전년 대비 0.32%포인트 하락했다. 불완전 고용률은 1.94%로 전년 대비 1.07%포인트 하락했다. 전체 취업자 5110만명 중 농림어업 분야에 종사하는 사람은 1380만명으로 전체의 27.1%, 산업 및 건설업 분야에 종사하는 사람은 1730만명으로 33.9%, 서비스업 분야에 종사하는 사람은 2000만명으로 39%를 차지했다. 계약직 근로자의 월평균 소득은 790만동(336달러)으로 전년 대비 57만8천동(24.6달러) 증가했다. 이 수치는 남성 근로자의 경우 830만동(353달러)과 여성 근로자의 경우 730만동(311달러) 사이였다. 1분기 신규 사업자는 3만3905개로 총 등록 자본금 310조3300억동(132억1000만달러)과 직원수 21만2287명을 기록해 전년 동기 대비 각각 2%, 34.1%, 12.8% 감했다. 그리고
베트남의 VN-지수는 수요일 0.19% 상승한 1056.33포인트를 기록하며 3월 15일 이후 최고 수준을 맴돌고 있다. 7회 연속 상승을 기록하고 있다. 지수는 화요일에 같은 포인트를 얻은 후 2.04포인트 상승하여 마감했다. 호치민 증권 거래소(HOSE)의 거래는 25.93% 감소한 8조3000억동(3억5337만달러)으로 마감했다. 30개의 가장 큰 상한 주식으로 구성된 VN-30 바스켓은 14개의 티커가 하락했다. MB뱅크의 MBB가 1.7% 상승했고, 1.6% 상승한 최대 민간 은행 테콤뱅크의 TCB가 그 뒤를 이었다. 대기업 마산그룹의 MSN이 1.5% 상승, 대표 증권 SSI 증권의 SSI가 1.2% 상승 마감했다. 전자 소매 체인 모바일 월드의 MWG가 1% 하락한 14개 블루칩이 하락했다. 외국인 투자자들은 주로 호찌민시에 기반을 둔 대출 기관인 사콤뱅크의 STB와 민간 대출 기관인 VP뱅크의 VPB를 매도하며 2089억1천만동의 순매도를 기록했다. 하노이 증권거래소의 HNX-지수는 0.08% 하락한 반면 비상장 공기업 시장의 UPCOM-지수는 1.52% 상승했다.
크레타, 코롤라, 엑스팬더와 같은 이름은 연간 1만2000대 이상 판매되면, 이는 회사가 다른 많은 조건 외에도 현지화를 고려하기에 충분하다. 2022년 베트남 베스트셀링카 상위 10개 모델에서 수입차의 이름은 도요타 코롤라 크로스, 도요타 벨로즈, 미쓰비시 엑스판더, 현대 크레타 등이다. 이 모델들은 모두 연간 1만 2천대 이상 판매되며, 이는 월평균 1천대의 차량에 해당한다. 베트남에서 가장 잘 팔리는 수입차 모델은 다음과 같다: 미쓰비시 엑스팬더 인도네시아에서 수입하여 2018년 하반기에 베트남 시장에 출시된 차량은 베트남에서 10억동 미만의 가격으로 인기 있는 MPV 부문에서 시장 점유율 1위로 오르는 데 1년밖에 걸리지 않았다. 엑스팬더의 등장은 다목적 차량군에 혼란을 일으켰고, 특히 오랜 기간 아이콘인 도요타 이노바의 쇠퇴를 초래했다. 다수에게 적합한 다이내믹 실드 언어, 충분한 사용성, 7인승 및 접근 가능한 가격 덕분에 엑스판더는 기아 론도, 스즈키 에르티가와 같은 경쟁사보다 늦게 등장했지만 빠르게 이 부문에서 1위를 차지했다. 엑스팬더는 가정과 운송 서비스 사업자 모두의 요구를 겨냥해 디자인과 장비 면에서 가장 조화로운 제품으로 전문가들에게
1번 국도와 반퐁 경제 구역을 연결하는 도로 개통(사진: 브이앤익스프레스) 칸호아 반퐁 경제 구역은 도시 지역과 공항과 카지노와 같은 서비스를 결합한 항구 계획과 함께 국가 해양 경제의 중심이 될 것이다. 반퐁 경제 구역은 칸호아성의 3대 경제 구역 중 하나이다. 면적은 약 15만 헥타르이며, 그중 절반 이상이 수면 면적이고, 나머지는 본토와 섬이다. 총리가 승인한 2050년 비전을 가진 반퐁 경제구역(칸호아성) 건설 종합계획을 2040년으로 조정하면 이곳은 전국적으로 그리고 지역적으로 다부문 종합 경제구역이 되어 해양 경제 중심지가 될 것이다. 경제 구역은 75,166 ha의 면적을 가진 19개의 구역(본토와 바다 포함)으로 나뉘며, 항구, 물류 서비스, 도시 지역, 리조트 서비스의 개발을 위한 별도의 구역이 있다. 해양 경제는 다른 산업을 결합한 국제 컨테이너 환적 항구, 물류 서비스, 도시 지역, 서비스, 관광 및 산업과 함께 반퐁 경제 구역의 기초가 될 것이다. 항구, 물류 및 물류 서비스 센터는 약 509헥타르에 계획되어 있다; 항만 개발 지역, 항만 물류는 남북 반퐁 지역에서 약 961헥타르이며 닌푸옥 지역의 항만 물류와 물류는 약 445헥타르에
1분기 국내총생산(GDP)은 지난해 같은 기간보다 3.32% 증가할 것으로 추정되는데, 이는 지난 12년과 비교했을 때 코로나19 발생 당시인 2020년 성장률보다 높은 수준에 불과하다. 이 정보는 3월 29일 아침에 통계청에 의해 방금 발표되었다. 이 중 농림어업 분야는 2.52% 증가해 전체 증가율 8.85%를 기록했다. 2011년-2023년 1분기 GDP 변화 수주가 급감한 가운데 투입비용이 많이 드는 상황에서 일부 기간산업(가공업 0.37% 감소, 광업 5.6% 감소, 전력생산·유통업 0.32% 감소)이 영향을 받아 산업과 건설업이 0.4% 감소했다. 이는 전체 성장률을 4.76% 감소시킨다. 현재 성장 동력은 지난 분기에 6.79% 증가하여 전체 성장에 95.91% 기여한 서비스 부문에 있다. 통계청에 따르면 효과적인 내수 활성화 정책과 전염병 이후 경제 재개 정책 덕분에 서비스 산업이 뚜렷한 회복세를 보이고 있다. 경제구조를 보면 농림수산업이 11.66%, 산업과 건설업이 35.47%, 서비스업이 44%에 육박하고, 제품세에서 제품보조금을 뺀 금액이 9.22%로 지난해 같은 기간과 비슷한 구조이다. 1분기 역시 수출입 활동이 감소했다. 일반적으로
라자다의 보고서에 따르면 지속 가능한 전자상거래는 점차 베트남의 경제 성장과 디지털 경제 발전의 원동력이 되고 있다. 2023년에서 2025년 사이에 전자 상거래의 지속 가능한 발전 추세로 기존 것 새로운 것 모두 나타날 것이다. 최근 라자다 전자상거래 플랫폼은 베트남 상공연맹(VCCI) 및 전문가 그룹과 협력하여 전자상거래 지속가능발전: 디지털 경제 2023의 원동력 보고서를 발간했다. 이에 따라 보고서는 지속 가능한 전자상거래가 점차 베트남의 경제 성장과 디지털 경제 발전의 원동력이 되고 있다고 밝혔다. 이는 비즈니스의 빠르고 효율적인 디지털 전환을 촉진하는 동시에 디지털 기술을 향상시키고 전국적인 사람들의 디지털 소비를 강력하게 개발한다. 동시에 보고서는 2023년부터 2025년까지 전자 상거래의 지속 가능한 발전 추세도 제시했다. 첫째, 투자 측면에서 지속가능한 전자상거래는 지속적으로 인프라, 기술, 물류, 인력 등에 대한 장기 투자에 초점을 맞출 것이다. 전쟁 중 지속가능한 전자상거래 사업 모델은 전염병의 변화를 통해 지속적인 회복력과 사업 유지 및 발전, 인적 자원 안정화에 대한 효과를 보여 경제에 큰 기여를 하고 있음을 알 수 있다. 둘째, 비즈
달랏 시내 거리 중부 고원 휴양도시 달랏의 경찰은 월요일 한국인 관광객 한 명이 오토바이가 도로변 전봇대에 부딪혀 사망했다고 말했다. 경찰은 베트남 통신을 인용해 54세 남성이 쩐훙다오 거리에서 훙부엉 거리로 가던 토요일 새벽 2시 30분에 사고가 발생했다고 밝혔다. 현지인들은 그를 람동 종합병원으로 데려갔고, 그곳에서 그는 심각한 부상으로 사망했다. 그의 오토바이는 고속 충돌로 인해 심하게 손상되었다. 경찰은 그의 오토바이가 전봇대에 부딪혔고 그는 그것에서 떨어져 도로 위에 떨어졌다고 결론 내렸다. 경찰은 그가 3월 22일부터 안토니코 빌라에 머물면서 오토바이를 빌렸다고 말했다.
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UPDATE: 2025년 06월 18일 16시 17분
