농림축산식품부(MARD)는 수입품과의 경쟁 속에 축산업이 어려움을 겪고 있다고 밝혔다. 축산업은 수백만의 베트남 농부들의 생계다. 하지만, 기업들은 파산할 위험에 처해 있다. 값싼 수입품이 들어오면서 국내산을 국내 시장에서 밀어내고 있는 상황이 갈수록 심각해지고 있다. 레민호안 MARD 장관은 다음과 같이 말했다: 전염병 통제뿐만 아니라 축산업에도 많은 문제가 존재gks다. 저는 축산협회와 기업들의 추천서를 읽었다. 그들 중 일부는 왜 우리가 수입을 제한하기 위해 기술적 장벽을 만들지 않았는지, 혹은 우리의 제품이 풍부한데 왜 수입을 허용했는지 궁금해한다. 하지만 그 이야기는 단지 수입을 허용하거나 허용하지 않는 것이 아니다. 우리는 국제 시장에 합류했다. 특정 국가에 특정 제품을 수출하는 프로토콜에 서명하기 위해서는 그 대가로 식품 안전을 보장하기 위해 엄격한 통제 하에 있는 국가의 일부 제품의 수입을 허용해야 한다. 수입은 소비자뿐만 아니라 우리 축산업 전반에 영향을 미치기 때문에 수입을 금지할 수는 없지만 통제할 수는 있다. 한편, 밀수 방지는 많은 기관과 부대와 관련이 있다. 많은 기관들이 이 업무에 관여하기 때문에 협력에 약간의 어색함이 있다. 우리
중국은 동남아시아 국가들의 수입 과일을 대체하려는 야심으로 하이난성의 열대 과일 생산에 많은 투자를 하고 있다. 림찐케는 말레이시아 쿠알라룸푸르에 두리안 아카데미를 설립한 두리안 전문가이다. 매 두 달마다, 그는 중국의 농부들이 두리안을 재배하는 것을 돕기 위해 중국으로 간다. 사우스 차이나 모닝 포스트에 따르면, 전문가들이 집중적으로 다루는 문제 중 하나는 농장들이 관개용수와 비료를 효율적으로 사용할 수 있도록 돕는 것이다. 하이난에 대한 대규모 투자 말레이시아는 중국에 프리미엄 냉동 두리안을 수출하는 선도적인 국가 중 하나이다. 림 씨의 중국 농민 지원 의지는 다른 동남아 국가들과 마찬가지로 말레이시아도 중국의 열대과일이 곧 수입을 대체할 수 없을 것이라고 확신하고 있음을 보여주는 것이다. 하지만 지금 말레이시아나 태국이나 필리핀은 만만치 않은 상대가 부상할 경우를 대비해 신중한 심리로 중국 열대과일 산업의 발전을 예의주시하고 있다. 1950년대부터 중국 농부들은 약 20만6000 헥타르의 면적에 있는 하이난 지방에서 열대 과일을 재배하기 시작했다. 하이난성은 2020년부터 두리안을 대규모로 재배하기 위해 많은 투자를 하고 기술을 적용하여 이 과일이 주요
베트남에서 가장 큰 롱탄 국제공항이 둥나이 롱탄 지역에 건설되고 있다. 그것과 함께, 까이멥-티바이 국제 항구 (바리아-붕따우)는 베트남에서 가장 큰 심해 항구이다. 산업 단지는 심해 항구와 51번 국도를 따라 위치한 110조동의 초대형 공항 근처에 있다. 롱탄 국제공항 프로젝트는 자본 규모가 약 50억달러(약 1110조동)에 달하는 국가 핵심 프로젝트이다. 국내 최대 공항이라는 위치에 공사가 완료되면 2030년 이후 롱탄 공항은 동남아시아와 아시아의 환승 공항이 될 것으로 예상돈다. 그것과 함께, 바리아-붕따우에 있는 까이멥-티바이국제 항구는 현재 베트남에서 가장 큰 심해 항구이다. 이와 함께 이 국제항은 총리가 특별투자 우선순위로 분류한 두 항구 중 하나이다. 바리아-붕따우성의 웹 포털에 따르면 항구는 베트남 항구 시스템의 두 개의 특별한 항구 클러스터 중 하나이며, 많은 뛰어난 이점을 가지고 있으며, 관문 항구로서의 기능과 중앙 국제 환승 기능을 가지고 있다. 항구는 유럽과 북미로 직항하는 빈도가 가장 높은 국제 환적항 클러스터로, 톤수 25만톤까지 선박을 받을 수 있는 세계 23개 항만 중 하나이다. 미래에 베트남에서 가장 큰 롱탄 공항의 위치와 이
HSBC 베트남은 베트남이 2030년까지 독일과 영국보다 더 큰 세계 10위의 소비자 시장이 될 것이라고 말했다. 은행은 주말에 마스터카드와 제휴하여 HSBC 트래블원 신용카드를 출시하면서 베트남의 상위 중산층(하루에 50~110달러를 버는 개인)이 올해 말까지 연평균 17% 성장할 것으로 예상된다고 말했다. 현재 1억 명의 인구가 거주하고 있는 베트남은 현재 2021-2030년 동안 지속적인 구매력 평가(PPP) 기준으로 인구가 하루 20달러 이상을 벌어들이며 소비 시장에서 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상되는 아시아 5대 국가 중 하나라고 은행은 덧붙였다. HSBC Wealth and Personal Banking의 소매 은행 및 전략 그룹 책임자인 타란 투란은 다음과 같이 말했다. "우리의 야망은 동남아시아에서 증가하는 고객 기반의 요구를 충족시키는 제품과 서비스를 제공하는 것이다. "그 일환으로, 우리는 고객의 다양한 대출 요구사항과 고객이 즉시 사용하고 누릴 수 있는 혜택에 맞는 새로운 디지털 기능을 개발하는 것을 두 배로 줄이고 있다. 트래벌원(TravelOne)은 마스터카드와 제휴하여 멀티마켓 여행 카드를 제공함으로써 우리의 독특한 국경을 넘는
베트남의 소매 및 서비스 수입은 4월에 두 자릿수 증가율을 기록했는데, 이는 연초부터 베트남을 괴롭히는 많은 경제적 어려움 속에서 드문 개선이다. "1분기 국내총생산(GDP) 실적 부진 이후 베트남은 여전히 위기를 벗어나지 못하고 있다. 특히, 우리는 무역 전선의 터널 끝에서 빛을 보지 못했다," HSBC 분석가들이 최근 보고서에서 말했다. 응우옌찌둥 기획투자부 장관은 경제가 높은 인플레이션과 세계적으로 강화된 통화 정책을 포함한 많은 도전에 직면하고 있다고 말했다. 그러나 지난달 수출은 11.2%, 수입은 13% 감소했지만 소매와 서비스 수입은 11.5% 증가해 내수가 증가한 것으로 나타났다. 시 산업통상부에 따르면 이달 초 5일간의 국경일에 호찌민시 도매시장의 전체 물품 공급은 전년 동기 대비 5.7% 증가했고, 슈퍼마켓과 쇼핑몰의 소비도 급증했다. 관광업 또한 회복의 조짐을 보였다. 베트남은 지난달 약 98만4000명의 외국인 관광객을 맞이하여 2019년 같은 기간보다 62% 증가한 수치를 보였다. 비자 정책의 변화는 그 수치를 더욱 끌어올릴 것이다. 정부는 월요일부터 시작되는 국회 회기에서 전자 비자 기간을 1개월에서 3개월로 늘리는 방안을 추진하고
베트남에서는 럭스쉐어가 2017년부터 운영 중이며, 현재까지 투자를 확대하고 있다. 지금까지 폭스콘은 항상 애플의 전화기, 헤드폰 및 태블릿을 조립하는 데 있어 선도적인 공급업체였다. 하지만, 최근 소식통에 따르면 애플은 럭스쉐어를 아이폰 16 모델 조립의 핵심 파트너로 만들기 위해 럭스쉐어와 협력하기로 결정했다고 한다. 럭스쉐어 창업자 그레이스 왕(가운데)과 애플 CEO 팀 쿡(이미지: AP) 구체적으로, 분석가 밍치궈의 소식통에 따르면, 럭스쉐어는 아이폰 16 프로 맥스 모델의 NPI를 받은 반면, 폭스콘은 받지 못했다. 그 안에서, NPI는 아이디어가 있을 때부터 대량 생산이 준비될 때까지 제품을 상업화하는 계획이다. 따라서, 주문 회사는 계획이 제 시간에 판매될 수 있도록 가능한 한 빨리 NPI를 파트너에게 보내야 한다. 애플과의 장기 협력 역사상 처음 있는 일로, 폭스콘은 최첨단 아이폰 버전을 조립하기 위한 주문을 잃을 위험에 처해 있다. 궈 분석가는 이번 결정이 럭스쉐어의 큰 성공이며, 애플의 공급망에서 회사의 위치를 높이는 데 도움이 된다고 말했다. 이전에는 이 제조업체가 일부 소형 완제품을 조립하거나 포장을 취급하는 업무만 담당했다. 소식통에
정부에 따르면, 베트남의 전자 비자 기간을 30일에서 90일로 연장하는 제안은 외국인 관광객과 투자자 모두의 요구를 충족시키는 데 도움이 될 수 있다고 한다. 정부는 이러한 정책의 변화가 관광, 투자, 사업 협력 및 과학 연구를 증진시킴으로써 경제 발전에 도움이 될 것으로 믿고 있다 라고 또람 공안부 장관이 말했다. 현재 e-비자 기간이 너무 짧아서 관광객들에게 매력적이지 않다고 람은 말했다. 만약 비자 기간이 3개월로 연장된다면, 관광객은 베트남에서 장기 휴가를 즐길 수 있을 것이고, 이것은 또한 외국인이 연구에 참여하고 투자 기회를 찾기 위해 장기간 베트남에 머물도록 장려할 것이라고 장관은 말했다. 람 장관에 따르면, 전자 비자 기간을 연장하는 것은 상업 및 광고 서비스를 설립하는 것을 담당하는 외국인에게도 유리할 것이다. 정부는 이미 비자 면제로 베트남에 입국하는 사람을 위해 국경 게이트에 임시 체류 기간을 15일에서 45일로 연장하는 제안을 "관광 산업의 현재 추세에 적합하다"고 촉구하는 성명을 발표했다 국회의원들도 그 제안에 대한 지지를 표명했고 변화는 5월 22일부터 시작되는 국회 회기에서 승인될 예정이다. 유럽과 같은 먼 시장에서 온 관광객은 종
베트남 메콩 삼각주 벤쩨 지방의 GO! 슈퍼마켓. 사진 제공: 중앙 소매 베트남. 소매업체에 따르면 태국 중앙소매는 2023년 1분기 베트남 영업에서 전년 동기 대비 0.7% 증가한 141억 2천만 태국 달러(4억1695만 달러)의 매출을 기록했다. 같은 기간 동안 중앙소매는 전 세계적으로 전년 대비 12.42% 증가한 590억 3천만 THB(17억 4천만 달러)의 총 매출을 기록했다. 국내 시장인 태국은 전체의 70.5%인 416억 3천만 달러(12억 3천만 달러)를 기여했고, 베트남은 23.9%, 이탈리아는 5.55%를 기여했다. 베트남에서는 "식품"이 전년 대비 8.6% 성장한 112억 1천만 태국 달러(3억 5743만 달러)로 센트럴 소매의 주요 수익 창출자였고, 30.2% 감소한 19억 8000만 태국 달러(5,858만 달러)의 하드라인, 3% 감소한 패션 3억 2200만 태국달러(944,789달러)가 그 뒤를 이었다. 중앙 소매는 또한 2023년 1/4분기에 베트남에서 4억 8400만 THB(1429만 달러)의 임대 및 서비스 수입을 올렸는데, 이는 전년 동기 대비 41% 급증한 수치이다. 1분기에 센트럴 리테일은 베트남에서 하드라인 사업에 응우옌
앞으로 5년 안에 베트남의 GDP는 스웨덴과 일부 유럽 국가들을 제치고 세계 30위권 안에 진입할 것으로 전망된다. 국제통화기금(IMF)에 따르면 2022년 베트남의 국내총생산(GDP)은 약 4064억5000만달러에 달해 동남아 5위, 세계 37위를 기록할 것으로 전망된다. 동남아시아 지역 인도네시아는 2022년 약 1조3190억달러에 달하는 등 동남아시아에서 GDP 규모가 가장 큰 국가ㅇ다. 두 번째는 태국으로 GDP는 약 536억6000만달러이다. 싱가포르는 GDP 규모가 약 4667억9000만달러로 3위를 차지했다. 말레이시아는 약 4079억1000만달러의 GDP 규모로 4위를 차지했다. 베트남의 GDP 규모는 약 4064억5천만 달러로 5위이다. 필리핀의 GDP는 약 4042억6천만 달러로 동남아시아에서 6위이다. 미얀마, 캄보디아, 브루나이, 라오스, 동티모르는 2022년까지 각각 7위, 8위, 9위, 10위, 11위를 차지했으며 GDP 규모는 567억5400만달러, 285억4400만달러, 166억3900만달러, 153억4400만달러, 36억9900만달러이다. IMF는 2023년 베트남의 GDP가 약 4490억달러에 이를 것으로 전망하며 말레이시아를
상위 10대 차량 중 일본 모델 9개이며, 30대 이상 팔린 차는 없다. 지난 4월 베트남에서 가장 적게 팔리는 자동차 모델 10개 목록에 등장한 대부분은 여전히 친숙한 이름들이다. 그 중 소비가 증가한 제품도 있지만 판매가 감소한 자동차도 있다. 주요 변경 사항은 도요타 랜드 크루즈가 사라진 것이다. 지난 달에 비해 이 대형 SUV의 4월 판매량은 딜러에서 수십억 동으로 "손실"되었지만 34대로 소폭 증가했다. 도요타의 다른 최대 4개 모델은 여전히 적게 판매되는 자동차 목록에 있다. 특히 알파드와 랜드크루저 프라도는 일반 고객층을 타깃으로 하지 않는다. 도요타 야리스는 계속해서 판매가 줄고 있으며 비즈니스 상황을 개선하려면 새 버전으로 업그레이드해야 한다. 또 다른 제품은 23대 판매느 도요타 힐룩스이다. 이픽업은 베트남에서 다시 개통된 이후 두 달 연속 '불량' 차량 1위로 추락했다. 3월에 비해 힐룩스의 판매량은 증가했지만 높은 판매 가격과 경쟁사에 비해 경쟁력이 떨어지는 장비 때문에 여전히 다수를 설득하기는 어렵다. 이스즈 디맥스는 지난 3월에 비해 84% 가까이 줄어든 19대의 판매실적을 기록했다. 가장 저조한 판매 1위는 1대 증가한 스즈키 씨아
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UPDATE: 2025년 06월 15일 21시 43분
