대만 증권거래소(TWSE)가 이번 동남아 시장의 투자 유치를 위한 첫 해외 거점으로 베트남에 사무소를 개설할 예정이다. 베트남 사무소는 베트남과 태국에서 온 대만 기업들을 포함한 투자자들에게 서비스를 제공하고 그들이 대만에 투자하도록 하는 것을 목표로 할 것이라고 TWSE의 회장인 세만 린이 대만 최대의 정보 제공업체인 대만 중앙 통신사에 밝혔다. 약 40억 달러의 자산을 관리하는 다양한 포트폴리오를 가진 베트남의 선도적인 투자 관리 회사 비나캐피털 마이클 코칼라리 수석 이코노미스트는 베트남의 벤치마크 VN-지수는 작년에 지수를 33% 하락시킨 주요 동인인 베트남 신용 경색과 회사채 시장에 대한 우려가 완화되면서 1월에 10.3% 급등했다. 2월 8일자 보고서에서, 그는 올해 베트남의 경제와 주식 시장이 "정상화"할 것으로 예상한다고 말했다. 그는 "코비드 이후 재개장 붐이 끝난 지금 경제는 장기 성장 궤도로 돌아가고 있으며, 최근 시장 행동은 베트남이 25년 만에 가장 빠른 국내총생산(GDP) 성장률을 기록했음에도 불구하고 지난해 VN-지수에서 33%를 쓸어내렸던 약세장이 이제 끝나고 있음을 시사한다"고 썼다. TWSE에 따르면 베트남 사무소를 열기 전에
방콕에 본사를 둔 타이베브가 소유한 베트남 최고의 맥주회사 사베코는 사이공 빈따이 맥주 그룹 JSC(사비베코 그룹)와 사이공 포장 그룹 JSC 등 두 개의 손실을 내는 회사의 지분을 늘릴 계획이다. 수요일에 승인된 원칙적인 제안에 따라 거래를 완료한 후, 사비보 그룹과 사이공 패키징 그룹은 호찌민 증권거래소(HoSE)에 SAB로 상장된 사베코의 자회사가 될 것이다. 이 거래로 SAB의 자회사 수는 27개로 늘어날 것이다. 전자의 2022년 4분기 연결재무보고서에 따르면 SAB는 2022년 12월 31일 기준으로 사비보 그룹의 지분 21.8%를 보유하고 있다. 또한 SAB는 사이공 패키징 그룹에 2022년 말 기준으로 500억동(212만 달러)의 지분 투자를 했으며, SAB의 등록 자본은 2018년에 3000억동에서 5620억동(2384만 달러)으로 증가되었다. 보도에 따르면 사비베코그룹은 코로나19 범유행이 최고조에 달한 가운데 2020년과 2021년에 각각 1070억동(4백54만달러), 800억동(3백39만달러)의 세후 손실을 냈다. 사이공 패키징 그룹의 해당 수치는 각각 860억동(365만달러)과 1300억동(551만달러)이었다. 사베코는 2022년 세후
국내 최대 문구업체인 티엔롱은 지난해 하루 평균 10억동 이상의 수입을 기록했다. 티엔롱그룹(TLG)은 지난 2022년 3조5200억동 이상의 매출을 기록해 2021년 대비 32% 가까이 증가했으며 세후 이익은 45% 증가한 4천억동 이상에 달했다. 이는 이 회사가 2005년 정보를 발표한 이후 역대 최고의 영업 실적이다. TLG는 계획대로 매출 8%, 이익 43%를 넘어섰다. 경영진은 질병을 통제가 수익 증가를 초래했다고 설명했다. 동시에 판매 채널을 지속적으로 구조조정하고 저가 원자재를 비축해 생산원가 최적화에 일조했다. 2022년은 국내 최대 문구업체의 약진을 보여준다. 2005-2022년 동안 연간 수입이 조동을 넘었음에도 불구하고 수백억동 정도의 이익을 내는 데 그쳤다. 티엔롱은 2012년 1천억동 이상의 세후 이익에 도달한 이후 지속적인 두 자릿수 성장 모멘텀(2020년 제외)을 유지하고 있지만, 회사의 최고 이익 증가율은 28%에 불과했다. TLG는 지난해 롱탄(동나이)에 공장을 신축하고, 레민쑤안산업단지(HCMC)에 물류센터를 짓는 등 수천만달러 규모의 2개의 프로젝트를 완료했다. 이 프로젝트는 생산성 향상, 관리 용량 최적화 및 운영 비용 절
베트남 민간 항공 당국이 최근 교통부에 제출한 계획 초안에 따르면, 베트남은 2030년까지 14개의 국제선 서비스를 포함하여 총 30개의 공항을 갖게 될 것이다. 국제공항은 반돈, 깟비, 노이바이, 토쑤안, 빈, 푸바이, 다낭, 쭈라이, 깜란, 리엔꾸엉, 롱탄, 탄손낫, 껀토, 푸꾸옥이다. 국내선만 운항하는 14개 공항은 라이짜우, 디엔비엔, 사파, 나산, 동호이, 푸깟, 뚜이호아, 플레이꾸, 부온마투옷, 판티엣, 락자, 까마우, 꼰다오 등이다. 탄손 공항과 비엔호아 공항은 군사 및 민간 용도로 모두 사용될 예정이다. 이 계획 초안은 2011년 4월 28일 총리의 결정으로 승인된 하이퐁 국제공항 프로젝트를 여전히 유지하고 있다. 베트남은 2050년까지 14개 국제공항을 포함해 33개 공항을 보유할 것으로 예상하고 있다. CAAV는 옌바이성의 옌바이 공항과 하노이의 자람 공항을 포함하여 기존의 일부 군사 공항을 이중 사용 시설로 전환할 가능성을 계속 연구하고 조사하고 평가할 것이다. 전환은 필요한 모든 조건이 충족되면 총리에게 보고하여 검토할 것이다. 국가 공항 개발 계획의 컨설턴트인 TEDI(Transport Engineering Design Incorpor
베트남은 나이키가 주축이 된 스포츠 의류 및 스포츠 용품 제조 강국이다. 베트남에 있는 나이키 공장들이 어디에 있고 왜 그곳에 있는지에 대한 이유이다. 나이키는 지난해 월드컵에서 카타르, 폴란드, 사우디아라비아, 브라질, 프랑스, 크로아티아, 잉글랜드, 네덜란드, 한국, 캐나다, 포르투갈, 미국, 호주의 복장 공급을 담당했다. 세계에서 가장 크고, 가장 잘 알려진 브랜드 중 하나로서, 나이키는 국제 스포츠의 구조에 잘 그리고 진정으로 포함되어 있다. 그러나 이것은 나이키가 동남아시아에서 개발한 거대한 제조 사업 없이는 가능하지 않을 것이다. 특히 베트남은 나이키 공급 라인의 필수 나라가 됐다. 실제로 2021년 나이키 신발의 51%가 동남아 제조업 강국에서만 생산됐다. 그리고 이 숫자는 증가하고 있다. 2021년에 나이키는 베트남에 138개의 공급업체 있다. 그러나 2022년 11월에는 155업체로 증가했다. 그렇다면 베트남에서 나이키는 어떤 제품을 생산하고 어디서 제조하고 그리고 나이키는 왜 계속 베트남을 선택할까? 나이키는 베트남에서 무슨 제품을 생산하고 있는가? 나이키 제품군의 3대 제품인 신발, 의류, 장비 모두 베트남에서 생산된다. 여기에는 컨버스와
수출액이 사상 최대치를 경신했지만 지난해 베트남 쌀 수출업체 상당수는 고비용으로 인해 이익이 감소했다. 농업 서비스 및 식품 대기업인 록쩌이그룹합작주식회사는 전년 대비 14% 증가한 11조6900억동(4억9955만달러) 이상의 순수익을 기록했으며, 이는 역사상 가장 높은 수치이다. 이러한 증가는 주로 60% 가까이 증가한 6조4300억동(2억7279만달러) 이상의 식품에서 비롯된다. 그러나 이자비용을 중심으로 회사의 금융비용이 50% 가까이 크게 증가했고, 판매비용은 15% 증가한 9조5000억동(4억304만달러) 이상으로 증가해 세후 이익은 1% 감소한 4120억동(1748만달러) 이상으로 감소했다. 록쩌이 그룹의 브랜드인 "Com Vietnam Rice". 또 다른 대형 쌀 수출업체인 쭝안 하이테크 농업합작주식회는 2016년 이후 22% 증가한 3조8천억동(1억6121만달러)의 순수익을 기록했다고 보고했다. 다만 쭝안의 사업 및 투자활동 현금흐름은 재고가 1조4100억동으로 40% 가까이 급증하고 단기채권이 약 2배 증가한 약 6240억동(2647만달러)으로 전년 동기 대비 1.7배 증가한 7000억동(2969만달러)을 웃돌았다. 연초 대비 21% 증가한
운전면허를 배우는 비용은 2023년에 급격히 증가한다. 운전 훈련 및 시험과 관련된 변화로 인해 운전 훈련 센터의 수업료는 증가하는 경향이 있다. 자동차 면허 교육 및 시험과 관련된 정책에 많은 변화가 있은 후, 베트남의 운전면허 소지 비용도 상당한 변동을 겪었다. 수업료가 2천만동이 넘는다 장은 고밥 구에 위치한 운전자 교육 센터에 연락하여 이 센터에서 B1 운전면허를 배우는 데 드는 비용이 2200만동이라는 정보를 받았다. 클래스 B2의 경우는 2100만동이다. "이 비용은 패키지 비용이지만, 건강검진 비용은 포함되어 있지 않는다. 졸업시험을 준비할 때 학생들은 어느 의료원이나 병원에서 신체검사를 받은 후 센터에 신청서를 제출하기만 하면 된다"고 상담원은 말했다. 2월에 입학하는 학생들은 늦어도 6월이나 7월경에 시험을 볼 예정이다. 특히 이 센터의 수업료는 2022년 7월 기준으로 1690만~1790만동이었다. 이 센터의 컨설턴트는 위와 같이 400만동에 가까운 차이를 설명하면서 시뮬레이션 캐빈뿐만 아니라 DAT 장비가 장착된 차량에 대한 의무적인 실무 교육 요구에서 비롯된다고 말했다. 학생들이 호찌민시에 있는 운전자 훈련 센터에 등록한다. 현행 규정에
지난 1월 관세청에 따르면 전국적으로 CBU 자동차 1만4457대를 수입했으며, 총수입액은 3억1450만달러로 전년 동기 대비 수량은 219%, 금액은 149% 증가했다. 특히 태국은 인도네시아로부터 1위 자리를 되찾았다. 구체적으로 지난 1월 태국에서 수입한 자동차는 6693대로 1억2547만달러의 수입액을 기록했으며, 인도네시아에서 수입한 자동차는 6179대로 2위를 차지해 8970만달러치를 수입했으며, 3위는 미국 시장으로 2840만달러, 4위는 중국으로 328대로 1126만달러에 달했다. 따라서 1월에 항구에 신고된 가격으로 태국에서 베트남으로 수입되는 자동차의 평균 금액은 차량당 1만8764 달러(자동차당 4억4200동에 해당)이고 인도네시아에서 수입된 자동차는 1대당 1만4516달러(1대당 3억4200만 동)로 추정된다. 4대 주력 시장에서 1만3632대를 수입했으며 올해 첫 달 국내 전체 차량 수입의 94% 이상을 차지했다. 베트남 시장은 2022년 전 차종 총 17만3467대의 수입차를 공급받아 연간 총수입액이 38억달러를 돌파하는 기록을 세웠으며, 2021년 같은 기간에 비해 수량이 8.5%, 금액은 5.1% 증가했다. 인도네시아와 태국은 두
보건부 2월 10일자 코로나19 예방 및 통제공보에 따르면 코로나19 확진자는 13명으로 전날에 비해 소폭 감소하였으며, 반대로 오늘 중증환자는 소폭 증가하였다. 베트남은 41일째 코로나19 사망자가 나오지 않고 있다. 산소를 호흡하는 중환자는 3명이다. -2월 9일에도 망자를 기록하지 않았다. 현재까지 베트남에서 발생한 코로나19 사망자는 4만3186명으로 전체 감염자의 0.4%를 차지한다. 지난 2월 9일 코로나19 백신 1260회 접종이 이뤄졌다. 따라서 백신의 총 투여량은 266,211,063회이다.
통신사는 인터넷에 대한 국제 연결을 보장하기 위해 용량을 공유할 것이다 통신부(정보통신부)는 오늘 밤(2월 10일)부터 통신사들이 국제 인터넷 연결이 정체하지 않도록 노력하겠다고 밝혔다. 통신사는 인터넷에 대한 국제 연결을 보장하기 위해 용량을 공유할 것이다 통신부는 2023년 2월 9일 정보통신부가 통신사들과 해저 광케이블 고장 처리를 위한 회의를 갖고 베트남의 국제 연결을 확보했다고 밝혔다. 2022년 2월부터 수리되지 않은 해저 케이블 문제가 있다 구체적으로 AAG 케이블은 2022년 2월과 2022년 6월에 각각 싱가포르와 홍콩(중국)으로 연결되는 양방향에서 문제가 발생하였다. 싱가포르 케이블 방향으로 AAG는 S1B, S1D 지점에서 문제가 발생했고 착륙장인 퉁쿠(브루나이)와 스리라차(태국)에서 정전이 발생했다. 홍콩으로 연결되는 방향은 베트남으로 들어오는 S1H 지점과 홍콩으로 들어오는 S1I 지점에 AAG 결함이 있다. 이러한 결함 중 현재 S1H 분기에 문제가 있으며 퉁쿠(브루나이)착륙장의 소스 결함이 해결되었다. 그후, 2022년 11월 24일, AAE-1 케이블 노선은 홍콩과 연결되는 S1H.1 지선에서 문제가 발생했다. 이 사고로 베트남에
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UPDATE: 2025년 06월 24일 22시 05분
