컨설턴트는 총투자금액이 7조2천억동이 넘는 깍라이 대교 건설 5곳을 제안했지만, 동나이시와 호찌민시는 아직 결정하지 못했다.
호찌민시와 동나이를 잇는 깍라이 다리 프로젝트는 지난 20년간 계획돼 향후 과적된 깍라이 여객선을 대체한다. 6년 전 총리가 교량 건설에 동의했고, 동나이성이 주무로 검토와 통일 시행을 위해 호찌민시에 계획이 보내졌다. 다리 길이는 650m, 폭 37m, 6차선, 보조 3차선, 양쪽 1.5m의 보행로와 두 개의 탑이 있는 사장식으로 건설된다,
*교량 건설 옵션 5곳
디자인 컨설턴트TEDI가 제안한 5가지 옵션 중 옵션 1은 응우옌티딘 거리(투둑시)의 미투이 교차로 끝에 출발점이 있는 다리이다. 이 노선은 응우옌티딘 거리와 깍라이 페리 부두, 동나이 강을 건너 연짝 지구까지 이어진다. 동나이 쪽에서는 25C 도로와 일치하며 벤륵-롱탄 고속도로를 연결한다. 이 옵션에 따르면, 전체 노선의 길이는 약 11.7km이다.
옵션 2는 사이공 강변 도로에서 탄미로이B 주택가 계획 도로를 따라 가고 끼하 3교와 4교량의 보치꽁 거리를 가로지르는 프로젝트이다. 그리고 응온응아이 운하의 녹색 회랑을 따라 동나이강을 건너 연짝 지구로 가는 경로이다. 동나이 쪽에서는 푸후와 푸동 코뮌을 지나 25C 도로를 가로질러 벤륵-롱탄 고속도로로 연결된다. 전체 노선의 길이는 10.6km이다.
옵션 3의 시작 지점은 바꾸아 다리에서 약 300m 떨어진 제 2 순환 도로이다. 이 노선은 깍라이 항구의 C 게이트 지역으로 곧장 들어가 동나이 강을 건너 연짝 지구의 다이푸옥 코뮌으로 간 다음 오른쪽으로 꺾어 벤룩-롱탄 고속도로로 연결된다. 전체 노선의 길이는 12.4km이다.
옵션 4의 시작점이 7구역과 야베의 락디아에서 약 2.4km 떨어진 남북 축 도로에 위치해 있다. 동나이강을 건너 연짝구의 푸후와 푸동 코뮌에 이른다. 그런 다음 우회전을 통해 벤륵-롱탄 고속도로로 연결된다. 전체 노ㅅ선 길이는 13.7km 이상이다.
마지막 옵션 5의 출발점은 야베의 락디아와 7구역에서 약 4km 떨어진 남북 축 도로에 있다. 이 노선은 동쪽으로 코 B의 계획된 도로를 따라 푸옥롱 운하를 통과한다. 후인딴팟 거리를 가로질러, 야베 석유 창고를 거쳐 동나이 강을 건너 연짝구의 푸후, 푸동 코뮌으로 연결된다. 우회전을 하면 벤륵-롱탄 고속도로로 연결된다. 전체 노선의 길이는 거의 13km이다.
5가지 제안 중 TEDI는 최단 경로 길이, 부지 정리 수월, 저렴한 비용, 편리한 교통 연결 같은 많은 장점 때문에 옵션 2의 우선순위를 정할 것을 권고한다. 제안에 따르면, 일부 영역은 탄미로이 B 주거지역, 호찌민시 쪽의 산업 클러스터, 동나이 쪽의 푸후 항구 지역 계획에 맞춰 조정해야 한다.
응우옌본 동나이 교통부 차장은 아직 두 지역이 어떤 옵션을 선택할지는 합의하지 못했지만 전반적으로 투자자본 절약과 국민에게 영향을 덜 미치는 쪽으로 고려될 것이라고 밝혔다. 이어 "교량 건설 부지가 선정된 후 타당성 보고서를 작성하고 시공사를 선정할 것"이라고 덧붙였다. 깍라이 다리는 2023년에 공사를 시작할 예정이다" 라고 그는 말했다.
*깍라이 항구
동나이강을 가로지르는 깍라이 다리 프로젝트는 투득시와 연짝 지구를 연결하는 것은 물론, 연짝 신도시 개발 촉진에도 도움이 된다. 특히 2025년 롱탄 국제공항이 운영되는 시점에 호찌민시와 롱탄 국제공항을 연결할 것이다.