[굿모닝베트남 | 기업] 베트남의 도로·터널 등 교통 인프라를 개발·건설·운영하는 대표 민간 기업인 데오까 그룹(Deo Ca Group)의 응우옌꽝후이 CEO를 굿모닝베트남의 레카이 기자가 만나 데카오 그룹 소개와 비전을 들었다. 안녕하세요, 응우옌꽝후이 사장님. 굿모닝 베트남은 귀한 시간을 내어 인터뷰에 응해주셔서 진심으로 감사드립니다. ▷ 2025년의 중요한 전환점과 그 해를 위한 탄탄한 기반에 대해 말씀해 주시겠습니까? 2025년은 데오까 그룹 창립 40주년이 되는 해입니다. 이 해는 교통 인프라 분야에서 국내 선도적 위치를 더욱 공고히 하고 국제 무대로 점진적으로 확장해 나가는 중요한 이정표가 될 것입니다. 지난 한 해 동안 우리는 다음과 같은 주요 국가 프로젝트에서 괄목할 만한 성과를 거두었습니다. 동부 최대 규모의 남북 고속도로 프로젝트인 꽝아이-호아이년 고속도로를 예정보다 8개월 앞당겨 완공했습니다. 또한, 민관협력 고속도로 프로젝트인 동당-짜린 고속도로와 후이-찌랑 고속도로의 1단계 구간을 개통했습니다. 그리고 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 프로젝트 건설을 시작합니다. 인적 자원 측면에서, 지난 한 해 동안 데오 까 그룹은 조직 구조를
[굿모닝베트남 | 금융·금리] 올해 들어 베트남 은행간 시장(interbank market) 금리가 크게 요동치고 있다. 개인 예금금리와 달리 은행 간 단기 자금 대차에 적용되는 금리가 급등하면서 은행권 유동성 압박이 본격화되고 있다는 분석이다. 올해 1분기 은행간 금리는 여러 차례 급등했습니다. 특히 2월 4일에는 하루만기(overnight) 금리가 17%까지 치솟아 약 10년 만의 최고치를 기록했다. 3월에도 여러 거래일에 10%를 넘는 금리가 나타났다가 다소 진정됐으나, 4월 초 현재 하루만기 금리는 여전히 9%수준을 유지하고 있다. 이러한 급등 현상은 지난해 말부터 시작된 유동성 압박을 그대로 반영한다. 신용 대출이 빠르게 늘면서 많은 은행의 대출 잔액이 예수금을 초과했다. 특히 중소형 주식상업은행들의 예대율(대출/예수금 비율)이100%를 넘어서며 상승 추세를 보이고 있다. 이로 인해 일부 은행들은 높은 금리를 주고 은행간 시장에서 자금을 차입할 수밖에 없는 상황이다. 비엣콤은행(Vietcombank) 증권(VCBS) 분석팀은 “2025년 하반기부터 은행 시스템의 유동성과 자본 균형 압력이 커졌으며, 특히 중소형 은행들의 충격 흡수 능력이 약해지면서
[굿모닝미디어 | 노동] 베트남에서 4월 연휴를 길게 이어 사용하려는 기업들의 자율적 움직임이 확산되고 있다. 베트남 내무부는 4월 3일, 올해 공휴일 일정은 변경 없이 노동법을 그대로 적용한다고 밝혔다. 이에 따라 훙왕 기념일(음력 3월 10일)은 하루, 통일절과 국제노동절 연휴는 이틀로 유지된다. 다만 민간 기업들은 연차휴가 사용이나 근무일 조정을 통해 두 연휴를 연결, 직원들에게 최대 8~9일의 장기 휴가를 제공하는 방안을 적극 도입하고 있다. 대표적으로 하노이 탕롱 산업단지 내 일본계 기업 니세이는 근무일을 조정해 약 1,500명의 직원에게 4월 26일부터 5월 3일까지 8일 연속 휴가를 제공했다. 이는 4월 28일 근무일을 이후 토요일로 대체하고, 29일을 연차로 전환한 결과다.이 같은 일정은 노조와 사측이 사전 협의를 통해 2025년 말부터 준비한 것으로, 직원들의 높은 지지를 얻고 있다. 장거리 귀향이 필요한 근로자들이 많은 만큼, 긴 연휴는 가족 방문이나 여행 계획에 실질적인 도움이 된다는 평가다. 동나이에 위치한 제약사 암파르코 역시 4월 25일부터 5월 3일까지 9일 연휴를 도입했다. 직원들은 사전에 보충 근무를 통해 업무 공백을 최소화했으
[굿모닝베트남 | 부동산·건설] 푸미흥의 세후 순이익이 지난해 41% 증가한 약 2조 9,450억 동을 기록하며 지난 3년 만에 최고치를 경신했다. 채권자들에게 배포된 자료에 따르면, 푸미흥 개발 유한회사는 2025년 세후 순이익이 약 2조 9,450억 동으로 전년 대비 41% 증가했다고 밝혔다. 이는 지난 3년 동안 최고 수준이다. 평균적으로 하루 80억 동 이상의 순이익을 올린 셈이다. 회사는 수익 변동의 구체적인 이유는 밝히지 않았지만 지난해 푸미흥은 북부 지역 최초의 도시 개발 프로젝트인 홍학 시티(Hong Hac City)를 착공했는데, 이 프로젝트는 197헥타르가 넘는 면적에 약 10억 달러를 투자하여 진행되었다. 한편, 호치민시 남부의 주요 거점 지역에서는 스컬프투라(Sculptura) 아파트 프로젝트와 리젠시(Regency) 프로젝트를 선보였다. 2025년 성장세에 힘입어 누적 순이익은 현재까지 15조 7,500억 동을 넘어섰으며, 이는 전년 말 대비 약 40% 증가한 수치다. 이에 따라 자기자본 또한 약 54% 증가한 약 18조 5,540억 동에 달했다. 지난해 말 기준 푸미흥(Phu My Hung)의 총 부채는 약 20조 8,640억 동으로
[굿모닝베트남 | 증시] 주 초반 증시는 하락세로 출발했지만, 한 은행주는 이러한 흐름에 역행하며 최고가까지 급등했다. 유동성 부족과 광범위한 매도 압력으로 인해 VN-지수는 주 첫 거래일 9포인트 이상 하락했지만, 일부 은행주에서는 반등하는 모습을 보였다. 4월 6일 베트남 증시는 장 마감 직전 매도 압력이 심화되면서 힘겨운 공방을 벌였다. VN-지수는 소폭 하락 출발하여 1,691포인트 부근까지 반등했으나, 상승 모멘텀을 유지하지 못하고 오후 들어 점차 약세를 보였다. 결국 VN-지수는 9.05포인트(-0.54%) 하락한 1,674.99포인트로 장을 마감했다. HNX 지수는 3.65포인트(-1.47%) 하락한 245.03포인트로 마감했고, UPCoM 지수는 0.7포인트(-0.55%) 하락한 125.83포인트를 기록했다. 한편, VN30 지수는 1.18포인트(-0.06%) 소폭 하락한 1,836.25포인트로 거의 변동이 없었다. 시장은 전반적으로 매도세가 우세했으며, 191개 종목이 상승하고 477개 종목이 하락(상한가 22개, 최저가 17개 포함)했으며 859개 종목은 변동이 없었다. 세 거래소의 총 거래량은 약 19조 4천억 동으로 전 거래일 대비 15
[굿모닝미디어 | 인프라·도시철도] 베트남 주요 개발사 베카멕스와 타코가 참여한 컨소시엄이 옛 빈즈엉 지역과 호치민시를 연결하는 대규모 도시철도 프로젝트를 제안했다. 베카멕스-타코 컨소시엄은 호치민시 인민위원회에 지하철 1호선(빈즈엉 신도시–쑤오이띠엔)과 2호선(투다우못–호치민시) 건설 사업에 대한 연구 제안서를 제출했다고 밝혔다. 컨소시엄은 자체 자본으로 타당성 연구를 진행하고, 2026년까지 법적 절차를 완료한 뒤 2027년 1분기 착공을 목표로 하고 있다. 이번 프로젝트는 호치민시 중심과 기존 빈즈엉 지역을 연결하는 핵심 교통 인프라로, 향후 광역 도시철도망 구축에 중요한 역할을 할 것으로 평가된다. 1호선(빈즈엉 신도시–쑤오이띠엔)은 총 길이 약 32.4km로, 19개의 고가역과 빈즈엉 지역 내 차량기지 1곳이 포함된다. 총 투자액은 약 64조3,700억 동(이자 제외)이며, 이 중 토지 보상 비용은 약 8조3,200억 동으로 추산된다. 2호선(투다우못–호치민시)은 약 24.2km 길이에 14개 고가역이 계획되어 있다. 차량기지는 빈즈엉 지역에서 1호선과, 히엡빈 지역에서는 3호선과 공동 사용될 예정이다. 총 투자액은 약 59조9,680억 동이며, 토
(굿모닝베트남미디어) 방콕, 태국 2026년 4월 6일 -- 쭐랄롱꼰 대학교 연구진이 버려진 어망을 3D 프린팅용 고부가가치 필라멘트로 변환하는 획기적인 재활용 기술을 개발하며, 순환 경제와 해안 지역 생계를 지원하는 동시에 해양 폐기물에 대한 실용적인 해결책을 제공하고 있다. 이 프로젝트는 석유 및 석유화학 대학의 누타폴 리상우드(Nuttapol Risangud) 박사가 주도하고 있으며, 태국 해안선을 따라 증가하는 플라스틱 폐기물, 특히 버려진 어망인 '유령 그물(ghost net)'에서 영감을 받았다. 이 어망들은 버려진 후에도 오랫동안 해양 생물을 계속 포획하고 결국 먹이 사슬에 유입되는 미세 플라스틱으로 분해되어 생태계와 인체 건강에 위험을 초래한다. 태국에서 버려진 어망은 재활용되지만 고부가가치 제품으로 전환되는 경우는 드물다. 이 혁신은 어망을 사용 가능한 엔지니어링 소재로 변환한다. 연구팀은 어망에서 나일론을 재활용해 융합 증착 모델링(Fused Deposition Modeling, FDM) 3D 프린팅에 적합한 필라멘트로 만드는 프로젝트를 시작했다. 생산 공정은 어망 수거 및 세척, 조각
[굿모닝미디어 | 경제] 베트남 최대 민간기업 빈그룹의 창업자 팜 낫 부옹 회장이 동남아시아 최고 부자 자리에 올랐다. 포브스 실시간 억만장자 순위에 따르면, 4월 5일 기준 그의 순자산은 245억 달러로 세계 100위에 해당한다. 이는 인도네시아 재벌 프라조고 판게스투를 제치고 동남아 1위에 오른 것이다. 이번 순위 변화의 핵심 배경은 경쟁자의 자산 감소다. 바리토 퍼시픽 그룹 창립자인 판게스투의 순자산은 2025년 말 440억 달러 이상에서 2026년 4월 약 186억 달러로 급감했다. 이는 해당 그룹 주가가 올해 들어 약 60% 하락한 영향으로 분석된다. 반면, 팜낫부옹 회장의 자산 역시 완만한 감소세를 보였다. 올해 초 대비 약 40억 달러 줄었는데, 이는 빈그룹(VIC) 주가 조정에 따른 것이다. 현재 그는 개인 및 가족을 통해 빈그룹 지분 약 65%를 보유하고 있으며, 개인 보유 주식은 약 3억8,990만 주(10.05%)에 달한다. 그는 2013년 포브스가 선정한 베트남 최초의 억만장자로 이름을 올린 이후 자산을 꾸준히 늘려왔다. 당시 15억 달러였던 순자산은 약 12년 만에 16배 이상 증가했다. 가족 구성원들도 억만장자 반열에 올랐다. 그의
[굿모닝베트남 | 전기자동차] 베트남의 저렴한 전기차 시장은 1억 9,900만 동에서 5억 동 이상 가격대의 소형차 및 A 세그먼트 차량의 등장으로 큰 변화를 겪고 있다. 현재 베트남 시장에서 가장 저렴한 전기차 브랜드는 베스튠(Bestune), 우링(Wuling), 빈패스트(VinFast)이다. 이러한 경쟁은 단순히 가격 경쟁뿐 아니라 충전소 인프라와 도심 지역에서의 실용성에도 달려 있다. ◇ 베스튠 샤오미 이번 조사에서 가장 저렴한 전기 스쿠터는 베스튠 샤오미이다. 이 모델의 시작 가격은 1억 9,900만 동으로, 혼다 SH350i보다 약간 비싸다. 차량은 4인승 2도어 해치백 디자인이다. 베스튠 샤오미는 1회 완충 시 약 170km를 주행할 수 있는 배터리 팩을 사용한다. 최고 출력은 26마력, 최대 토크는 85Nm이다. 차량의 기술 사양은 7인치 디지털 계기판, 후방 카메라, 후방 주차 센서 등 기본 사양이다. 이 모델은 단거리 이동을 위해 오토바이 대신 사용할 수 있는 대안을 찾는 고객을 대상으로 한다. ◇ 빈패스트 미니오 그린 조금 더 높은 세그먼트에 속하는 빈패스트 미니오 그린은 현재 베트남 자동차 제조업체 빈패스트에서 판매하는 가장 작은 전기차
[굿모닝베트남 | 테크놀리지·반도체] 일본 정부가 반도체 산업 부활을 위해 막대한 자금을 쏟아붓고 있다. 그 중심에 74세의 고이케 아츠요시(Atsuyoshi Koike) 회장이 있다. 그가 이끄는 국책 기업 라피더스(Rapidus)는 2027년 2nm 칩 양산을 목표로 하며, TSMC와 삼성전자를 정조준하고 있다. 2022년에 설립된 라피더스는 지난해 7월 IBM과 협력해 2nm 칩 프로토타입 생산에 성공했다. 현재 홋카이도 북부에 첫 번째 생산시설을 빠르게 완공 중이며, 올해 안에 잠재 고객들에게 칩 설계에 필요한 정보와 도구를 제공할 계획이다. 그러나 프로토타입 성공은 시작일 뿐이다. AI 데이터센터, 스마트폰, 자율주행차에 쓰이는 2nm 칩을 경제적으로 의미 있는 대량 생산하는 것은 완전히 다른 차원의 도전이다. 현재 TSMC(대만)와 삼성전자(한국)만이 산업 규모 양산 능력을 갖추고 있다. 전문가들은 라피더스가 고객들에게 경쟁력을 증명하려면 아직 갈 길이 멀다고 지적한다. 하지만 고이케 회장은 속도를 핵심 차별화 전략으로 내세운다. 기존 공장은 웨이퍼를 배치(batch) 방식으로 여러 단계(인쇄·식각)를 거치지만, 라피더스는 웨이퍼 한 장 한 장을
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UPDATE: 2026년 04월 07일 20시 22분
