【굿모닝베트남 | 경제·에너지】 베트남이 2026년 1분기 동안 석유 제품 수입에 약 30억 달러를 지출한 것으로 나타났다. 관세청 자료에 따르면 1분기 수입량은 약 340만 톤, 수입액은 29억 달러 이상으로 전년 동기 대비 각각 약 1.5배, 78% 급증했다. 3월 한 달 수입액만 14억 6천만 달러에 달해 2월 대비 94% 이상 뛰었다. 수입 물량 역시 약 120만 톤으로 전월 대비 13% 늘었다. 반면 원유 수입은 전년 동기 대비 15% 감소한 310만 톤(약 17억 달러)을 기록해, 정제 석유 제품 수입이 수급의 중심축을 이루고 있는 흐름이 뚜렷하다. 업계에 따르면 수입액 급등의 주된 원인은 2월 말 이후 중동 분쟁 격화로 인한 국제 유가 상승과 공급 압박이다. 기업들은 국내 연료 부족 사태를 막기 위해 수입을 늘리고 공급원을 다변화하고 있다. 레만훙 산업통상부 장관은 4월 10일 사회경제 토론회에서 산업통상부가 대응 시나리오를 이미 마련했으며, 이달 말까지 국내 연료 공급은 안정적으로 유지될 것이라고 밝혔다. 역내 일부 국가들이 여전히 공급망 차질을 겪고 있는 것과 대조적이다. 국회에서는 의원들이 국가 석유 비축량 조기 확보의 필요성을 강조하며 이
【굿모닝베트남 | 인프라·교통】 2026년 4월 12일 오전, 베트남 최초의 고속철도 건설이 본격 착공됐다. 하노이~꽝닌 고속철도는 총 연장 120km로, 설계 최고 속도 350km/h의 복선 전철화 노선이다. 1,435mm 표준궤를 사용하며, 하노이 구간은 120km/h로 설계됐다. 착공식은 꽝닌성 뚜안쩌우(Tuan Chau)동과 비엣흥(Viet Hung)동에 위치한 하롱그린(Ha Long Xanh)역 부지에서 진행됐다. 하노이-꽝닌 고속철도 노선 출발지는 하노이 동안면 국립전시센터이며, 종착점은 꽝닌성 뚜안쩌우동 공원 지역이다. 총 5개 역(꼬로아 Co Loa, 자빈 Gia Binh, 닌사 Ninh Xa, 옌투 Yen Tu, 하롱그린 Ha Long Xanh)이 설치되며, 하롱그린역에 차량기지가 배치된다. 이번 사업은 총 551헥타르의 토지를 사용하며, 하노이 44헥타르, 박닌 19헥타르, 하이퐁 210헥타르, 꽝닌 278헥타르에 달한다. 총사업비는 147조 3,700억 동 규모로, 토지보상비 10조 2,700억 동은 국가예산이 부담한다. 투자자 부담금은 약 22조 1,100억 동이며, 나머지 125조 동 이상(약 85%)은 자금 조달로 충당한다. 사업 시
【굿모닝베트남 | 기업·경제】 비나선 코퍼레이션(Vinasun – VNS)은 2025년 연례 주주총회에 제출한 자료를 통해 경영진 보수안을 대폭 낮춰 제시했다. 제안된 보수 계획에 따르면 ▲이사회 의장: 월 1,000만 동 ▲기타 이사회 멤버: 월 800만 동 ▲감사위원회 위원장: 월 500만 동 ▲기타 감사위원 및 내부 감사: 월 400만 동이다. 이는 과거 보수에 비해 크게 줄어든 수준이다. 2025년 감사 재무제표에 따르면 타롱히(Ta Long Hy) 회장은 연간 5억 7,300만 동(월 평균 약 4,780만 동)을 수령했으며, 2024년에는 약 6억 3백만 동(월 5천만 동 이상)이었다. 비나선은 2025년 사업 환경이 매우 어려웠다고 평가했다. 지정학적 긴장과 경제 변동, 연료 가격 급등으로 운송 비용이 증가하고, 치열한 경쟁과 소비 위축이 택시 사업에 큰 타격을 줬다는 설명이다. 2025년 순매출은 약 8,830억 동으로 전년 대비 12% 감소했으며, 세후 이익은 390억 동 초과했지만 전년 대비 53% 이상 감소했다. 2025년 말 기준 총자산은 1조 7,730억 동으로 전년 대비 4.4% 줄었다. 회사 측은 2026년에도 어려움이 지속될 것으로
【굿모닝베트남 | 기업·신발의류】 아디다스는 아시아에 공급망이 집중된 가운데, 베트남을 최대 소싱 기지로 삼아 전 세계 생산량의 4분의 1 이상을 생산하고 있다. 아디다스의 2026년 연례 보고서에 따르면, 베트남은 2025년 아디다스 전체 생산량의 27%를 차지하며 전년과 동일한 수준으로 최대 생산 허브 자리를 지켰다. 인도네시아는 18%로 2위를 기록했으며(전년 19%에서 소폭 감소), 중국은 16%로 전년과 동일한 수준을 유지했다. 이러한 데이터는 아디다스의 글로벌 생산 네트워크에서 베트남의 핵심적인 역할을 보여준다. 특히 아디다스는 2024년과 마찬가지로 전체 생산량의 92%를 아시아에서 생산하고 있다. 베트남의 이러한 지배력은 신발 부문에서 가장 두드러지며, 아디다스 글로벌 생산량의 41%를 차지했다. 인도네시아가 31%, 중국이 14%로 그 뒤를 이었다. 의류 부문에서 베트남은 18%의 생산 점유율로 캄보디아(20%)에 이어 2위를 차지했으며, 중국(17%)을 앞섰다. 독일 기업 아디다스에 따르면, 지난 회계연도 말 순이익은 13억 8,500만 유로로, 2024년의 8억 3,200만 유로 대비 66.47% 증가했다. 아디다스의 영업이익은 53.78
【굿모닝미디어 | 경제·교육】 삼성과 베트남 국가혁신센터(NIC)가 협력해 베트남 학생들을 위한 STEM 교육 확대에 나섰다. 양측은 4월 11일 하노이에서 ‘미래를 위한 해결책 2026(Solve for Tomorrow 2026)’ 프로그램 출범식을 열고, 과학기술 기반 인재 양성과 혁신 역량 강화에 본격 착수했다. 이날 행사에서 나기홍 삼성 베트남 사장은 “기술은 전례 없는 기회를 창출하고 있으며, 미래는 이를 이해하고 사회에 기여할 수 있는 인재들이 이끌 것”이라고 강조했다. 그는 2019년부터 베트남에서 진행된 ‘Solve for Tomorrow’ 프로그램이 STEM 교육 확산과 함께 학생들의 창의적 아이디어를 실제 사회 문제 해결 프로젝트로 발전시키는 데 기여해 왔다고 설명했다. STEM은 과학, 기술, 공학, 수학을 통합한 교육 방식으로, 이론 중심 교육을 넘어 실제 문제 해결 능력과 창의성, 협업 역량을 키우는 데 초점을 맞춘다. 올해 프로그램은 ▲지속 가능한 환경 개발 ▲스포츠와 기술 융합을 통한 사회 변화 ▲지속 가능한 사회 발전을 위한 기술 적용 등 미래 지향적 주제를 중심으로 운영된다. 특히 이번 사업은 삼성이 NIC와 처음으로 협력하는
【굿모닝베트남 | 자동차】 베트남 전기차 기업 빈패스트(VinFast)가 2026년 3월 창사 이래 최고 판매 실적을 잇달아 경신하며 투자자들의 이목을 집중시키고 있다. 4월 10일(미국 현지 시간) 나스닥에서 빈패스트 주가는 전일 대비 7% 상승한 4.35달러를 기록했으며, 지난 한 달 사이에만 38% 급등했다. 시가총액은 100억 달러를 돌파했다. 빈패스트는 4월 10일 공식 발표를 통해, 2026년 3월 베트남 시장에서 모든 차종을 합산해 총 27,609대의 전기차를 인도했다고 밝혔다. 이는 2025년 동월 대비 127% 증가한 수치다. 1분기 전체로는 53,684대를 공급해 분기 기준으로도 사상 최대 실적을 달성했다. 3월 28일 하루에만 3,520대의 전기차 주문 인도를 완료했다. 이는 베트남 자동차 시장에서 단일 브랜드 기준 역대 최고 일일 판매 기록이다. 모델별로는 리모 그린(Limo Green)이 3월 한 달간 6,795대를 판매해 2월 대비 276% 급증하며 가장 인기 있는 모델로 떠올랐다. 빈패스트의 전 모델이 고른 성장세를 기록한 가운데, 리모 그린이 성장의 선봉장 역할을 했다. 빈패스트는 베트남을 포함해 인도, 인도네시아, 필리핀 등 주
【굿모닝베트남 | 경제·자동차】최근 몇 년간 시장 포화와 전기 오토바이 전환 트렌드로 어려움을 겪던 베트남 오토바이 시장에서, 가솔린 오토바이 판매가 2026년 초에도 꾸준히 증가하며 밝은 신호를 보이고 있다. 20년 이상 경력을 가진 오토바이 판매 전문가는 “일반 소비자들은 충전 시간을 기다릴 필요 없이 바로 주유하고 달릴 수 있는 차량을 여전히 필요로 한다”고 분석했다. 한 일본계 오토바이 딜러 관계자는 “많은 고객이 전기 오토바이와 함께 가솔린 모델을 동시에 구매해 정부 규제와 상관없이 언제든지 사용할 수 있게 한다”고 전했다. 전문가는 하노이의 단계적 가솔린 차량 제한 정책에 대해서도 “오히려 가솔린과 전기차 시장 모두를 자극할 수 있다”며 긍정적으로 평가했다. 한편, 전기 오토바이 부문에서는 빈패스트(VinFast)가 큰 성과를 내고 있다. 빈패스트는 3월 한 달 동안 딜러로부터 13만 5천 대 이상의 주문을 받았으며, 9만 3천 대 이상을 출고했다. 이는 역대 최고 수준으로, 특히 Evo와 Feliz 모델이 각각 5만 2천 대와 2만 4천 대 이상 판매되며 인기를 끌었다. 베트남 오토바이 시장은 전체적으로 포화 상태에 접어들었으나, 가솔린 모델의
【굿모닝베트남 | 금융·은행】 신한은행 베트남이 VNPAY(베트남 결제 솔루션 주식회사)와 전략적 파트너십을 체결하고 POS(Point of Sale) 사업 확장에 박차를 가하고 있다. 2025년 4월 POS 서비스 출시 이후 전국 약 6,000개 가맹점을 확보한 신한은행은, 2026년 4월 13일부터 기존 Visa·Mastercard에 더해 JCB, 유니온페이 인터내셔널(UnionPay International)을 추가 지원해 관광객과 해외 거래 기업 등 외국인 고객층 유입을 본격화한다. 신한은행은 4월 8일 VNPAY와 전략적 파트너십 협약을 체결했다. VNPAY는 VNPAY-PhonePOS, VNPAY-SmartPOS, VNPAY-QR 등 첨단 기술 기반 결제 솔루션과 함께 전국 결제 네트워크를 활용한 디지털 세금 납부 서비스까지 제공하는 베트남 대표 핀테크 기업이다. "베트남은 현금 없는 결제로의 급격한 전환을 경험하고 있으며, 이는 포괄적인 디지털 금융 솔루션 개발을 위한 중요한 기회를 창출하고 있습니다." — 신한은행 베트남 류제은 부사장 이번 파트너십의 핵심은 기업과 가계가 디지털 솔루션을 통해 판매 프로세스를 최적화하고, 동시에 세금 납부 의무
[굿모닝미디어 | 사회] 베트남 정부가 일각에서 제기된 ‘9일 연속 황금연휴’ 확대 방안에 대해 공식적으로 선을 그었다. 내무부는 4월 10일 저녁 각 부처 및 지방정부에 발송한 공문을 통해 “연휴 일정을 조정하거나 근무일을 교환해 연휴를 늘릴 계획이 없다”고 밝혔다. 최근 훙왕 기념일과 4월 30일~5월 1일 연휴를 연결해 장기 휴가를 만들자는 제안이 제기됐지만, 정부는 현행 노동법에 따른 휴일 규정을 유지하기로 했다. 이에 따라 훙왕 기념일은 1일, 4월 30일~5월 1일 연휴는 2일 휴무로 유지되며, 그 사이인 4월 28일과 29일은 정상 근무일로 적용된다. 내무부는 이러한 방침이 이미 2025년 말 공표된 정책에 따른 것임을 재차 강조했다. 한편 베트남 노동총연맹이 7만 명 이상의 근로자를 대상으로 실시한 설문조사에서는 연휴 확대에 대한 다양한 의견이 확인됐다. 약 35%는 보상휴일을 4월 29일로 조정해 5일 연속 휴무를 선호했으며, 28%는 5월 2일로 이동하는 방안을 선택했다. 또 다른 28%는 기존 일정 유지를 지지했고, 9%는 기타 의견을 제시했다. 현행 규정에 따르면 주말과 공휴일이 겹칠 경우 근로자는 다음 근무일에 대체휴무를 받을 수 있다
【굿모닝베트남 | 인프라·교량] 베트남이 역사상 최고 수준의 선박 통행 높이를 자랑하는 주경간 300m의 사장교 건설을 마무리 단계에 접어들었다. 벤륵-롱탄 고속도로의 일부인 푸옥칸 다리는 베트남에서 가장 높은 선박 통행 높이를 가진 사장교다. 계획에 따르면 다리 전체는 5월 중순에 완공될 예정이며, 주경간은 6월 중순에 완공될 것이다. 4월 8일, 베트남 고속도로투자개발공사(VEC) 산하 남부 고속도로 사업관리위원회는 벤륵-롱탄 고속도로의 푸옥칸 다리 J3-1 구간 공사가 계약 물량의 96% 이상을 완료했다고 발표했다. 계획에 따르면, 다리는 5월 중순에 연결 공사가 완료되고 6월 중순에 주경간이 완성된 후 마무리 공사가 진행되어 2026년 7월경 개통을 목표로 하고 있다. 푸억칸 다리는 벤룩-롱탄 고속도로에 있는 두 개의 대형 다리 중 하나로, 롱따우 강을 가로질러 호치민시의 빈칸면과 동나이성의 다이푸억면을 연결한다. 이 다리는 총 길이 3,186m, 폭 약 22m의 4차선 도로로, 시속 100km의 속도로 주행할 수 있도록 설계되었다. 주요 기술적 특징은 300m의 주경간과 55m의 선박 통행 높이로, 현재 베트남에서 가장 높은 수준이다. 이러한 설계는
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UPDATE: 2026년 04월 12일 18시 49분
