베트남은 나이키가 주축이 된 스포츠 의류 및 스포츠 용품 제조 강국이다. 베트남에 있는 나이키 공장들이 어디에 있고 왜 그곳에 있는지에 대한 이유이다. 나이키는 지난해 월드컵에서 카타르, 폴란드, 사우디아라비아, 브라질, 프랑스, 크로아티아, 잉글랜드, 네덜란드, 한국, 캐나다, 포르투갈, 미국, 호주의 복장 공급을 담당했다. 세계에서 가장 크고, 가장 잘 알려진 브랜드 중 하나로서, 나이키는 국제 스포츠의 구조에 잘 그리고 진정으로 포함되어 있다. 그러나 이것은 나이키가 동남아시아에서 개발한 거대한 제조 사업 없이는 가능하지 않을 것이다. 특히 베트남은 나이키 공급 라인의 필수 나라가 됐다. 실제로 2021년 나이키 신발의 51%가 동남아 제조업 강국에서만 생산됐다. 그리고 이 숫자는 증가하고 있다. 2021년에 나이키는 베트남에 138개의 공급업체 있다. 그러나 2022년 11월에는 155업체로 증가했다. 그렇다면 베트남에서 나이키는 어떤 제품을 생산하고 어디서 제조하고 그리고 나이키는 왜 계속 베트남을 선택할까? 나이키는 베트남에서 무슨 제품을 생산하고 있는가? 나이키 제품군의 3대 제품인 신발, 의류, 장비 모두 베트남에서 생산된다. 여기에는 컨버스와
수출액이 사상 최대치를 경신했지만 지난해 베트남 쌀 수출업체 상당수는 고비용으로 인해 이익이 감소했다. 농업 서비스 및 식품 대기업인 록쩌이그룹합작주식회사는 전년 대비 14% 증가한 11조6900억동(4억9955만달러) 이상의 순수익을 기록했으며, 이는 역사상 가장 높은 수치이다. 이러한 증가는 주로 60% 가까이 증가한 6조4300억동(2억7279만달러) 이상의 식품에서 비롯된다. 그러나 이자비용을 중심으로 회사의 금융비용이 50% 가까이 크게 증가했고, 판매비용은 15% 증가한 9조5000억동(4억304만달러) 이상으로 증가해 세후 이익은 1% 감소한 4120억동(1748만달러) 이상으로 감소했다. 록쩌이 그룹의 브랜드인 "Com Vietnam Rice". 또 다른 대형 쌀 수출업체인 쭝안 하이테크 농업합작주식회는 2016년 이후 22% 증가한 3조8천억동(1억6121만달러)의 순수익을 기록했다고 보고했다. 다만 쭝안의 사업 및 투자활동 현금흐름은 재고가 1조4100억동으로 40% 가까이 급증하고 단기채권이 약 2배 증가한 약 6240억동(2647만달러)으로 전년 동기 대비 1.7배 증가한 7000억동(2969만달러)을 웃돌았다. 연초 대비 21% 증가한
운전면허를 배우는 비용은 2023년에 급격히 증가한다. 운전 훈련 및 시험과 관련된 변화로 인해 운전 훈련 센터의 수업료는 증가하는 경향이 있다. 자동차 면허 교육 및 시험과 관련된 정책에 많은 변화가 있은 후, 베트남의 운전면허 소지 비용도 상당한 변동을 겪었다. 수업료가 2천만동이 넘는다 장은 고밥 구에 위치한 운전자 교육 센터에 연락하여 이 센터에서 B1 운전면허를 배우는 데 드는 비용이 2200만동이라는 정보를 받았다. 클래스 B2의 경우는 2100만동이다. "이 비용은 패키지 비용이지만, 건강검진 비용은 포함되어 있지 않는다. 졸업시험을 준비할 때 학생들은 어느 의료원이나 병원에서 신체검사를 받은 후 센터에 신청서를 제출하기만 하면 된다"고 상담원은 말했다. 2월에 입학하는 학생들은 늦어도 6월이나 7월경에 시험을 볼 예정이다. 특히 이 센터의 수업료는 2022년 7월 기준으로 1690만~1790만동이었다. 이 센터의 컨설턴트는 위와 같이 400만동에 가까운 차이를 설명하면서 시뮬레이션 캐빈뿐만 아니라 DAT 장비가 장착된 차량에 대한 의무적인 실무 교육 요구에서 비롯된다고 말했다. 학생들이 호찌민시에 있는 운전자 훈련 센터에 등록한다. 현행 규정에
지난 1월 관세청에 따르면 전국적으로 CBU 자동차 1만4457대를 수입했으며, 총수입액은 3억1450만달러로 전년 동기 대비 수량은 219%, 금액은 149% 증가했다. 특히 태국은 인도네시아로부터 1위 자리를 되찾았다. 구체적으로 지난 1월 태국에서 수입한 자동차는 6693대로 1억2547만달러의 수입액을 기록했으며, 인도네시아에서 수입한 자동차는 6179대로 2위를 차지해 8970만달러치를 수입했으며, 3위는 미국 시장으로 2840만달러, 4위는 중국으로 328대로 1126만달러에 달했다. 따라서 1월에 항구에 신고된 가격으로 태국에서 베트남으로 수입되는 자동차의 평균 금액은 차량당 1만8764 달러(자동차당 4억4200동에 해당)이고 인도네시아에서 수입된 자동차는 1대당 1만4516달러(1대당 3억4200만 동)로 추정된다. 4대 주력 시장에서 1만3632대를 수입했으며 올해 첫 달 국내 전체 차량 수입의 94% 이상을 차지했다. 베트남 시장은 2022년 전 차종 총 17만3467대의 수입차를 공급받아 연간 총수입액이 38억달러를 돌파하는 기록을 세웠으며, 2021년 같은 기간에 비해 수량이 8.5%, 금액은 5.1% 증가했다. 인도네시아와 태국은 두
보건부 2월 10일자 코로나19 예방 및 통제공보에 따르면 코로나19 확진자는 13명으로 전날에 비해 소폭 감소하였으며, 반대로 오늘 중증환자는 소폭 증가하였다. 베트남은 41일째 코로나19 사망자가 나오지 않고 있다. 산소를 호흡하는 중환자는 3명이다. -2월 9일에도 망자를 기록하지 않았다. 현재까지 베트남에서 발생한 코로나19 사망자는 4만3186명으로 전체 감염자의 0.4%를 차지한다. 지난 2월 9일 코로나19 백신 1260회 접종이 이뤄졌다. 따라서 백신의 총 투여량은 266,211,063회이다.
통신사는 인터넷에 대한 국제 연결을 보장하기 위해 용량을 공유할 것이다 통신부(정보통신부)는 오늘 밤(2월 10일)부터 통신사들이 국제 인터넷 연결이 정체하지 않도록 노력하겠다고 밝혔다. 통신사는 인터넷에 대한 국제 연결을 보장하기 위해 용량을 공유할 것이다 통신부는 2023년 2월 9일 정보통신부가 통신사들과 해저 광케이블 고장 처리를 위한 회의를 갖고 베트남의 국제 연결을 확보했다고 밝혔다. 2022년 2월부터 수리되지 않은 해저 케이블 문제가 있다 구체적으로 AAG 케이블은 2022년 2월과 2022년 6월에 각각 싱가포르와 홍콩(중국)으로 연결되는 양방향에서 문제가 발생하였다. 싱가포르 케이블 방향으로 AAG는 S1B, S1D 지점에서 문제가 발생했고 착륙장인 퉁쿠(브루나이)와 스리라차(태국)에서 정전이 발생했다. 홍콩으로 연결되는 방향은 베트남으로 들어오는 S1H 지점과 홍콩으로 들어오는 S1I 지점에 AAG 결함이 있다. 이러한 결함 중 현재 S1H 분기에 문제가 있으며 퉁쿠(브루나이)착륙장의 소스 결함이 해결되었다. 그후, 2022년 11월 24일, AAE-1 케이블 노선은 홍콩과 연결되는 S1H.1 지선에서 문제가 발생했다. 이 사고로 베트남에
베트남의 VN지수는 금요일 0.82% 하락한 1055.3포인트로 1월 10일 이후 최저치를 기록했다. 지수는 목요일에 8.19포인트 하락한 후 8.73포인트 하락한 채 마감했다. 호찌민 증권거래소(HoSE) 거래는 11.50% 감소한 8조1600억동(3억4613만달러)을 기록했다. 가장 큰 30개 종목으로 구성된 VN-30 바스켓은 20개의 티커가 떨어졌다. 베트남 국제상업은행의 VIB는 4.5%, 전자제품 소매체인 모바일월드의 MWG는 4.3% 하락했으며 호찌민시 소재 대출기관인 사콤뱅크의 STB는 3.3%, 개인 TP뱅크의 TPB는 2.9% 하락했다. 국영 은행인 비엣콤뱅크의 VCB가 1.6% 상승하며 6개의 블루칩이 상승했다. 유제품 대기업 비나밀크의 VNM은 1.2% 상승했다. 외국인 투자자들은 271억1천만동 순매수했는데 주로 철강회사인 호아팟 그룹의 HPG와 전기장비업체인 겔렉스 그룹의 GEX를 사들였다. 중·소형주가 상장된 하노이 증권거래소의 HNX-지수는 1.14% 하락한 반면 비상장 공기업 시장의 UPCoM-지수는 0.12% 상승했다.
호찌민에 있는 캣 라이 터미널 투자자의 60%가 향후 2년 안에 베트남 사업을 확대할 계획이라고 답했다. 이 비율은 ASEAN에서 가장 높고 아시아 태평양 지역에서는 인도와 방글라데시에 이어 세 번째이다. 제트로(JETRO)의 또 다른 조사에서도 베트남은 일본 기업들이 선호하는 투자처로 미국에 이어 유일하게 순위가 매겨졌다. 제트로는 일본 기업들이 더 높은 수익을 기대하는 것은 현재 베트남 시장의 수출 확대와 성장 잠재력에 근거한다고 말했다. 그룹 내 대부분의 중소기업들은 비제조업에서의 활동을 확대하기를 원한다. 또 지난해 8월과 9월 실시한 여론조사에 따르면 코로나19 범유행 이후 2022년 베트남 사업이익 전망이 강하게 회복됐으며, 특히 생산-소비와 직접서비스 분야가 강세를 보였다.
호찌민시 교통부는 남부 경제 중심지와 이웃한 동나이성 사이의 교통 연결을 강화하기 위해 두 개의 다리를 더 건설할 것을 제안했다. 다리는 호찌민시의 남부와 동나이의 언짝 구를 연결하는 푸미 2와 호찌민시 투득 시와 동나이의 롱탄 구를 연결하는 동나이 2이다. 2021-2030년 도로망 개발 계획에 따르면 2050년을 비전으로 두 지역 사이의 40km 강 구간, 즉 동나이, 롱탄, 연짝, 깟라이, 푸옥칸에 걸쳐 5개의 다리가 건설될 것이다. 이중 동나이와 롱탄 두 개의 다리만 개통되었으며, 연짝과 푸옥칸은 2025년까지 완공되지 않을 것이며, 다리 위치에 대한 차이로 인해 깟라이 다리의 작업 일정은 알려지지 않았다. 따라서, 동나이와 롱탄 다리는 과부하가 되었다. 동나이 교통부는 관련 계획을 검토하고 동나이와 호찌민시 사이의 차량 이동 수를 예측하기 위해 컨설턴트와 조정했다. 호찌민시의 동쪽 관문인 동나이는 동나이, 롱따우, 동쩐, 티바이와 같은 강에 의해 남쪽의 경제 중심지와 분리되어 있다. 따라서 다리는 동나이성의 롱탄 국제공항이 가동될 때 이 두 지역을 연결하는 데 중요한 역할을 할 것이다.
오늘 비트코인 가격이 급락했고, 시장도 가격이 하락했다. 크라켄은 방금 SEC와 주최 보상 프로그램 제공 위반에 대한 벌금을 지불하기로 합의했다. 비트코인 가격은 오늘 오전 9시 기준 24시간 전 대비 4.57% 하락한 2만1901.16달러를 기록했다. 100대 상위 코인은 24시간 전에 비해 가격이 오른 코인은 7개이다. 이날 하락폭이 가장 큰 것은 더그래프로 16.89% 하락했다. 반면 로켓풀은 18.27%의 강한 상승률을 기록했다. 시가총액 상위 10개 코인 중 7개 코인이 24시간 전보다 하락했다. 이더리움은 24시간 전보다 6.11% 하락한 1천551.09달러를 기록했다. 테더는 이날 0.01% 소폭 상승한 1.00달러를 기록했다. BNB는 지난 24시간 동안 6.20% 하락한 307.50달러를 기록했다. USD 코인은 0.03% 소폭 상승하며 1.00 USD를 기록했다. 리플은 이날 0.3838달러로 3.36% 하락했다. 바이낸스 USSD는 0.01% 하락한 0.9999달러를 기록했다. 이날 카다노는 0.3616달러까지 하락하며 7.83% 하락했다. 폴리곤은 24시간 전보다 2.07% 하락한 1.26달러를 기록했다. 도지코인은 0.08193달러로
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UPDATE: 2025년 06월 30일 22시 11분
