베트남 지수는 이날 장중 13.29포인트 상승했지만 최종 5포인트는 300만주가 넘는 장외주 주문(ATC: at-the-close)이 이루어진 마지막 거래 15분 만에 나왔다. 이 중 거의 170만 주가 호치민 증시에서 가장 큰 상한주인 빈그룹에 속한 VIC의 매입주문이었다. VIC는 주당 9만7,3000 동(약 4.2달러)로 마감했는데, 거래 규모는 약 1654억1,000만 동(약 709만 달러)이다. 이번 장에서는 재벌의 주요 뉴스는 없었지만 빈그룹 회장은 2022년 가동 예정인 꽝닌성 북부 자동차 부품 생산 단지에 3조4000억 동(1억4577만 달러)을 투자할 계획이라고 목요일(18일) 발표했다. 호치민 증권거래소(HoSE))는 198개 종목이 상승했고, 103개 종목이 하락했다. 총 거래량은 전 장에 비해 50% 가까이 급증해 다시 평균치를 상회한 6조1700억 동(2억6452만 달러)에 달했다. 주식시장 30대 상한주의 VN30지수는 1.41% 상승해 22개 종목이 상승하고 4개 종목이 하락했다. 이번장에서 VIC가 최고가인 6.9%를 기록하며 상승세를 이끌었다. 증권사 VNDirect의 자료에 따르면, HoSE에서 가장 큰 상한가를 기록한 VIC
회사는 발표문에서 수익 목표치를 지난해보다 41% 감소한 10년 만에 최저 수준인 1조2천억 동(5150만 달러)으로 조정했다. 프랜차이즈 운전기사에게 1000대를 판매할 계획이어서 보유 차량 수는 지난해보다 20% 줄어든 3921대로 2020년 말까지 감소할 예정이다. 첫 3개월 동안 직원 수는 602명 감소한 5,188명이었다. 2019년에는 1조9,900억 동(8,500만 달러)로 2011년 이후 가장 낮은 수익으로 떨어졌다. 베트남에서 마이린그룹에 이어 두 번째로 큰 택시회사인 비나선은 지난 4월 신종 코로나바이러스 확산을 막기 위한 사회적 거리 두기로 대부분 영업을 중단했다. 운송시장에 자본력있는 외국기업의 진출도 회사에게 어려움을 주고 있다고 한다. 비나선과 다른 전통적인 택시 회사들은 최근 몇 년 동안 호출 택시회사와 심한 경쟁에 직면해 있다. -브앤익스프레스
아시아 개발은행은 1.8퍼센트의 성장률인 미얀마가 2위, 브루나이를 1.4퍼센트로 3위에 올려놓았다. 싱가포르(-6%), 캄보디아(-5.5%)에 이어 태국은 -6.5% 꼴찌다. 동남아시아의 평균 GDP 성장률은 올해 -2.7% 감소할 것으로 예상되며 내년에는 5.2%로 반등할 것으로 전망했다. 목요일(18일) 발표된 아시아 개발전망(ADO) 2020 보고서에서 베트남에 대한 최근 전망치는 4월 전망치(4.8%)보다 0.7%포인트 낮아졌다. 보고서는 가뭄이 장기화되고 수출 물량이 준 농업 침체에 따른 전망이라고 밝혔다. 또 5월 국내선 운항이 외국인 관광객 감소 폭인 98%를 메우기에는 역부족이라고 밝혔다. ADB는 2020년 남은 기간 동안 농업과 서비스업 성장세가 둔화될 것으로 전망했는데, 이는 글로벌 대유행으로 개인소득이 감소한 데 따른 외부 수요 감소와 내수 감소 때문이다. 그러나 베트남의 성장세가 2021년에 다시 회복될 것으로 기대한다고 말했으며 올해 당초 전망치(6.8%)를 유지했다. 이번 보고서는 또 물가상승률 전망치를 3.3%에서 3%로 하향 조정했다. 베트남의 올해 물가상승률은 지역 평균인 1%보다 높아 당초 전망치보다 0.9%포인트 낮다.
이 법은 민관 협력사업(PPP)에서 목표 수익의 어느 한 쪽에 25%의 몫을 부여할 것이며, 이를 위반할 경우에만 그 조항이 도입될 것이다. 만약 민간기업의 수익이 약정 금액보다 25% 이상 떨어지면 정부로부터 차액의 50%를 배상금으로 받게 된다. 반면 수익이 예상액을 25% 이상 초과하면 초과액의 절반을 정부에 넘겨야 한다. 응웬 찌 둥 기획 투자부 장관은 정부가 사회 기반 시설 개발에 공공 기금에 대한 압력을 줄이고 더 많은 민간 부문 참여를 끌어내기 위해 노력하고 있다고 말했다. 외국 기업들은 베트남의 민간 협력사업이 너무 위험하다며 정부가 투자 수익률을 합리적으로 보장해 투자자를 보호해야 한다고 말해왔다. 이 법은 2021년 1월 1일부터 시행된다. -브앤익스프레스
건설부는 토지사용료와 신용, 은행신용을 7~8%의 금리로 50% 인하하는 내용을 담은 저가형 아파트 개발촉진법안을 입안 중이다. 업계 관계자들은 정부가 토지 사용료를 인하하고 관료적 형식주의를 줄이겠다는 약속을 이행해야만 한도가 효력을 발휘하게 될 것이라고 경고했다. 이 제안은 또한 판매가격에 대해 평방미터당 2,000만 동(860달러), 70평방미터 단위의 경우 15억 동(64,700달러)로 한도를 정했다. 주택 및 부동산 시장 관리 부서의 부 반 판 부국장은 당국이 이번 정책이 주택 시장의 균형을 맞추는 데 도움이 될 것으로 기대한다고 말했다. 최근 몇 년간 저렴한 가격의 부문은 거의 투자를 받지 못했다. 이 제안은 정부가 주택 공급의 감소로 사람들이 집 소유가 어려운 가운데 저렴한 주택을 촉진하기 위한 최근의 노력이다. 호치민과 하노이의 평균 침실 2개의 아파트는 20억 동(8만6300달러)로 신입사원 평균 연봉의 28배에 달하는 것으로 지난해 채용업체 네비고스의 조사 결과 나타났다. 호치민 당국은 과거 1평방미터당 1150만 달러(500달러)짜리 아파트 건설을 언급했지만 실현된 적은 없었다. 현재 호치민 대부분의 아파트는 1평방미터당 최소 2천5백만
보건부는 금요일 저녁 7명의 환자중 2명은 여성, 5명은 남성이며 연령대는 6세에서 52세 사이라고 했다. 그들은 6월 6일 스웨덴과 핀란드에서 베트남 항공기로 입국했고, 하노이 남투리엠구의 직업 고등 기술 대학에 격리되었다. 하노이 출신이 5명, 꽝닌북부가 1명, 응애안이 1명이다. 도착 다음날인 6월 7일, 그들은 음성반응을 보였지만 목요일의 두 번째 검사에서는 양성반응이 나왔다. 모두 하노이의 국립열대병원에서 치료를 받고 있다. 또한 "환자 322"(남: 31세)는 호치민의 구찌 병원에서 회복되어 4번의 음성판정을 받았다. 베트남은 64일 동안 지역 사회 전염이 없다. 지금까지 이 병에 걸린 349명 중 23명은 현재 치료를 받고 있으며 안정적이다. 4명은 두번의 음성반응이 나왔지만 19명은 여전히 양성반응이다. 베트남은 지금까지 8,000명 이상의 베트남인들을 송환했으며 계속해서 자국민을 해외에서 데려오고 있다. 현재 6,000명 이상이 격리 중이며, 89명은 병원에서, 5000명은 검역소에서, 나머지는 집에서 격리 중이다. 코비드-19의 대유행은 210개국과 영토에 영향을 미쳤으며, 44만 5천명 이상이 사망했다고 보고되었다.
국제 민간항공기구(ICAO)의 발표에 따르면 6월 16일부터 9월 16일까지 베트남은 구체적인 경우를 제외하고는 입국 비행 허가를 내주지 않았다고 징(Zing)뉴스는 보도했다. 구체적인 사례로는 외교·공식 목적의 입국, 전문가, 기업체 임원, 고급인력 그리고 Covid-19 예방 및 통제 국가 운영 위원회가 지정한 경우 등이 있다. 위원회는 최근 전염병이 지역사회에 확산하는 것을 막기 위해 국경선과 입국자에 대한 통제를 지속해서 강화하는 것이 중요하다고 강조해왔다. 관광 자문위원회(TAB) 위원인 루옹 호아이 남은 국제노선 재개가 일방적인 행동이 돼서는 안 된다. 외교부는 베트남과 상대국 간 항공 여행 재개 문제를 상호 협의해야 한다. 한 항공 전문가는 베트남과 다른 나라 간의 이 문제에 대한 협상이 아직 마무리되지 않았기 때문에 7월 국제항공 노선 재개는 매우 가능성이 작다고 말했다. 한편 정부와 항공업계는 조만간 항공 여행을 재개할 방안을 모색하고 있다. 베트남과 한국, 일본, 중국 정부는 코비드-19의 발생을 막기 위한 조치를 준수하는 것뿐만 아니라 각 측의 요구에 근거한 단계별 항공 서비스 재개를 논의하고 있다고 외교부가 6월 18일 성명을 발표했다.
박기영 산업통상자원부 통상차관보는 18일 서울 중구 대한상공회의소에서 '베트남 투자기업 간담회'를 열고 "베트남 당국과 '기업인 입국 신속통로' 도입을 협의 중"이라고 밝혔다 이번 간담회는 코로나19 확산으로 베트남과의 인력 교류가 제한돼 국내 기업들이 어려움을 겪고 있는 상황에서 업계와 정부가 함께 대응방안을 찾기 위해 마련됐다. 베트남 핵심 투자분야인 디스플레이, 반도체 등 전기전자업계 주요 협회와 LG전자, 캠시스, 세코닉스, 알머스, 하나마이크론, 이그잭스, 아이에스시, 우주일렉트로닉스 등 기업 대표가 참석했다. 박 차관보는 "코로나19 사태가 단기에 종식되지 않을 것으로 전망되는 상황"이라며 "핵심 경제협력국 베트남과의 기업인 이동 확대가 필요하다는 인식 하에 필수 기업인의 베트남 입국을 다각도로 지원하기 위해 베트남 당국과 협의 중"이라고 설명했다. 참석자들은 정부의 노력에 감사를 표하며 격리기간 단축·면제, 비자 연장, 노동허가증 발급 원활화 등 기업인 이동제한 완화를 위한 추가적 지원을 요청했다. 베트남 정부도 동북 아시아의 한국, 일본, 중국과의 항로 개설 여부를 계속적으로 타진 중에 있으며 오늘 베트남외무부는 일본과 제한적인 여행 완화 조치
베트남과 일본 정부는 양국 간 여행 규제를 점진적으로 완화하기로 합의했다고 베트남 외무부가 19일 밝혔다. 양국은 외교 채널을 통해 구체적인 조치와 절차를 논의할 것이라고 재경부는 덧붙였다. 외무부는 일본과 베트남 정부가 코비드-19 싸움에 긴밀히 협조하고 있다고 말했다. 베트남 정부는 일본 정부가 전염병의 확산을 막은 성과에 대해 높이 평가하고 있다. 5월 25일, 일본은 비상사태의 해제를 발표했다. 일본 정부도 베트남 정부가 코비드-19를 봉쇄하고 두 달 넘게 지역사회에 새로운 코비드-19 감염이 없다고 보도한 데 대해 높이 평가했다. 양측은 코비드-19 예방 및 통제에 관한 관련 규정을 충분히 준수하면서 모든 면에서 양국의 전략적 동반자 관계를 지속해서 증진하기로 합의했다. 일본은 베트남, 태국, 호주, 뉴질랜드 여행자의 입국 금지 조치를 완화하는 방안을 검토 중이라고 일본 정부 소식통이 6월 1일 보도했다. 일본 정부는 출국 전 중합 효소 연쇄반응(PCR) 검사에서 코로나바이러스 음성임을 증명하는 서류를 소지하고 있는 기업인 등이 일본에 입국한 뒤 음성 판정을 받는 방식을 계획하고 있다고 일본뉴스가 보도했다. -하노이타임스
총리는 "요금소는 이미 논스톱 시스템을 설치했지만 올해 말까지 자동 징수 방식으로 전환하지 않으면 중단될 것"이라고 8월 1일부터 시행되는 최근 발행된 결정문에서 말했다. 자동화된 시스템을 통해 통행료를 지불하기 위해, 자동차 소유주들은 12월 31일 이전에 무료 전자태그를 받을 것이다. 소유자들은 12월 31일부터 전자태그에 대한 서비스 요금을 지불해야 한다. 태그는 자동차 앞 유리창에 부착해야 하며, 차량이 통행료 징수 차선을 통과하면 요금소에 설치된 무선 주파수식별 시스템이 카메라를 작동 시켜 전자태그를 읽으면서 차량 번호판을 촬영한다. 전자 태그는 차량 등록 센터 또는 서비스 제공업체의 공인 지점에서 발급된다. 공안부와 국방부는 교통부 및 서비스 제공업체와 협력하여 보안·국방 분야의 차량용 전자태그를 발행한다. 자동차 소유자는 은행에서 직접, 은행 계좌를 통해 요금을 지불하거나 다른 유형의 지급을 선택할 수 있다. 국가기관들은 요금소별 여건에 따라 혼잡차선 1개 유지 권한을 부여받고, 무정차 선과 원스톱 요금징수를 모두 신청하며, 원스톱 요금징수가 무정차로 전환되는 시기를 결정한다. 자동차 소유주들이 무정차 회수 비용을 지불할 만큼 계좌에 돈이 없으면
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UPDATE: 2025년 05월 08일 20시 26분
