베트남플러스통신은 2019년 9개월과 비교해 교통사고가 18.3%(2,320명) 감소했고 사망자 수는 13.8% 감소했으며 부상자는 20.9%(20.9%) 감소했다고 보도했다. 5,840건이 넘는 도로 사고가 지난 9개월 동안 이 숫자의 큰 부분을 차지한다. 4,770명이 목숨을 잃었고 3,106명이 부상을 당해 각각 전년 대비 10.6%, 13.7%, 13.4% 감소했다. 올 1-9월 철도사고는 71건으로 전년 동기 대비 41.3% 감소했고 수로교통사고는 50건으로 전년 동기 대비 16.3% 증가해 40명이 사망하고 110.5%가 증가했으며 5명이 부상해 28.6%가 감소했다. 국가교통안전위원회 응웬 쫑 타이 위원장은 9월에 1,180건 이상의 교통사고가 발생해 534명이 사망하고 882명이 부상했다고 말했다. 이 중 교통사고는 696건으로 지난해 9월보다 2% 증가했고, 사망자는 526명으로 전년 동기 대비 5% 감소했다. -GMK미디어
베트남 보건부는 응웬 쯔엉 손 보건부 차관의 말을 인용해 베트남이 국제선 노선을 재개함에 따라 입국 승객을 선별하는 데 국산 코비드-19 테스트키트를 사용하기로 했다고 브앤익스프레스가 보도했다. 베트남은 9월 15일부터 중국, 일본, 한국, 캄보디아, 라오스로 가는 항공편을 재개했다. 베트남은 매 달 2만 명이 입국 할 것으로 예상되며 최소 두 차례 검사를 받아야 한다. 베트남 공항에서 사용되는 테스트 키트는 테스트 당시 병원성 바이러스를 검출해 탑승자의 감염 여부를 확인할 수 있다. 현재 베트남의 최대 공급사는 비엣 A테크놀로지스 합작회사로 하루 10만 키트를 제작할 수 있으며, 필요할 경우 용량을 5배로 늘릴 수 있다. 이 회사는 베트남에서 최근 발생한 코비드-19 사태에서 코로나바이러스 검사 키트의 90%를 공급했다. 비엣 A테크놀로지의 부 딘 힙 부국장은 코로나바이러스 검사 수요가 증가할 것으로 보고 100만개가 넘는 검사용 키트를 비축하고 있다고 말했다. 그는 베트남 공항에서 PCR 실험실을 위한 테스트 키트를 충분히 제공할 것이라고 단언했다. 2-3시간 내에 시험 결과를 알 수 있다. 비엣 A테크놀리지 사 외에 코로나바이러스 검사키트를 연구 중인
서울 인천국제공항을 출발한 베트남 항공 VN417기에 탑승한 승객들은 베트남 시민들과 한국 투자가들이었다. 모든 승객은 탑승 3일 전에 실시한 역전사-폴리머레이저 연쇄반응(RT-PCR) 방식으로 신종 코로나바이러스 음성반응을 확인했다는 증명서를 제출했다. 베트남 항공은 각각 베트남에서 격리 등록 서류를 제공하고, 코비드-19 환자와 밀접하게 접촉했는지 여부를 확인하는 블루존을 설치했다고 밝혔다. 이는 지난 베트남 정부가 한국을 포함한 아시아 7개 목적지에 대한 상업 비행 재개를 허가한 이후 항공 당국이 외국 승객의 베트남 입국을 허용한 첫 번째 입국 비행이었다. 한국은 올 상반기 등록 자본금이 5억 4500만 달러에 육박하는 베트남에서 다섯 번째로 큰 투자국이었다. 공식 통계에 따르면, 한국 기업은 8000개 이상의 프로젝트를 베트남에서 운영하고 있으며, 베트남 전체 수출의 30%를 차지하고 있으며, 70만 개 이상의 일자리를 제공하고 있다. 베트남 민간항공청 부청장인 보 후이 꾸엉은 이번 비행이 국제선 승객을 받을 수 있는 베트남의 능력을 평가하는 데 도움이 되었다고 말했다. 그는 "전염병과 싸우며 경제발전을 보장함으로써 베트남 항공산업에 중요한 회복을 나
시 교통부는 2021-2030년 항만개발계획에 따라 항만건설 4곳을 검토 중이다. 첫 번째 옵션으로, 항구는 빈칸 코뮌의 롱따우 강에 인접하게 될 것이다. 이 계획의 컨설팅 회사인 항하이 건설협의 합작회사에 따르면, 이 위치의 항구는 250헥타르에 이르며, 3만-5만 DWT의 컨테이너선을 받을 수 있을 것이라고 한다. 호치민 교통부는 이 위치의 항구가 개발 중인 벤륵-롱탄 고속도로와 편리하게 연결될 것이라고 말했다. 컨설팅 업체는 항만 컨테이너 야적장과 물류 서비스에 대한 추가 연구가 필요하다. 두 번째 옵션으로 항구는 탄안 코뮌의 롱따우 강에 인접하게 된다. 50헥타르로 최대 10만 DWT의 컨테이너선을 받을 수 있을 것이다. 교통부는 그 위치가 껀저 생물권 보호구역 근처에 있고 도로 시스템과 연결되어 있지 않기 때문에 이 옵션을 거절했다. 세 번째 옵션의 일부로, 항구는 롱호아 코뮌의 150 헥타르로 최대 15만 DWT의 컨테이너선을 받을 수 있다. 이 지역 또한 껀저 생물권 보호구역 근처에 있지만 해안가에 위치해 있다. 따라서 대형 선박 입항이 가능하다. 이 옵션이 선택되면 시는 껀저 생물권 보호구역 근처에 위치해 있기 때문에 천연자원부와 협의해야 한다
응웬 티엔 난 호치민 당서기는 목요일 회의에서 현대적이고 산업화된 호치민시가 작년 6862달러보다 거의 두 배 높은 2030년까지 1인당 국민소득이 12570 달러의 고소득 상태를 달성할 것이라고 말했다. 도시는 또한 2030년까지 동남아시아의 경제, 금융, 과학, 기술 중심지가 되기 위해 노력하고 있다. 2021-2025년 기간 동안 호치민시는 2025년까지 스마트시티로 변모하기 위해 모든 노력을 기울일 것이라고 말했다. 호치민시는 수십 년 동안 극심한 교통 혼잡에 시달려 왔는데, 행정부는 지하철 노선에 집중 투자하여 대응하고 있지만 노선은 계속 지연되고 있다. 시는 남부 핵심 경제 지역의 선도적인 성장 동력으로 남을 것을 목표로 하고 있다. 또한 앞으로 5년에서 10년 사이에 나라와 세계가 도시의 개발 계획에 영향을 줄 수 있는 변화를 겪게 될 것이라고 인정했다. 베트남의 상업 중심지이자 가장 큰 머니 메이커 도시로, 시의 국내 총생산(GRDP)은 작년에 7.86%에 달했고 베트남의 GDP 성장률은 7.02% 증가했다. 공식 통계에 따르면 작년에도 호치민시는 전국 GDP 성장에 22.27%의 기여를 했다. 지난해 응웬 쑤언 푹 총리는 2045년까지 베트남
스마트시티는 전국의 많은 곳에 건설되고 있는데, 특히 하노이, 호치민시, 다낭, 빈증, 나짱이 선두에 있다. 지금까지 가장 큰 프로젝트는 BRG그룹이 일본 스미토모그룹과 합작해 개발한 하노이 북부의 스마트시티 프로젝트다. 투자자본이 41억달러를 넘는 272헥타르 규모의 스마트시티는 현대적이고 지속 가능한 인프라의 동기식 개발과 사회경제적 발전에 따른 모든 혜택을 미래의 주민들에게 제공할 것이다. 이 사업은 지역사회 중심의 시설과 함께 5G, 안면인식, 블록체인 등 스마트 기술 적용에 대한 세부 계획도 정리해 수도권 서비스 개선에 기여할 예정이다. BRG-스미토모의 스마트시티 사업은 지난해 10월 착공식을 갖고 5단계로 나눠 진행 중이다. 이 프로젝트는 현재 12조 9천억 동(5억 6천만 달러)의 투자와 함께 73헥타르 이상의 토지를 가진 1단계 사업이 진행 중이다. 전체 프로젝트는 2028년에 완료될 것으로 예상된다. 하노이에서 두 번째로 큰 벤처기업은 탄호앙민그룹은 추옹미지역에 위치한 쑤안마이 스마트시티를 개발하고 있다. 35억 달러의 투자 자본이 투입돼 3000 헥타르 이상의 땅에 친환경 시설로 구성된 현대식 스마트시티로 건설될 것이다. 탄호앙민그룹은 A
한국에서 베트남 하노이향 국제 상업 항공편이 9월 25일 출발할 예정이다. 베트남항공은 23일 오전 서울에서 하노이로 가는 항공권 VN417 판매를 개시하고 25일 오전 300석 이상의 에어버스 A350가 이륙할 예정이다. *베트남 항공A-350 "코비드-19 대유행으로 베트남 항공사의 웹사이트에서 항공권을 구입할 수 없고 베트남이나 한국에 있는 베트남 항공의 매표소나 대리점에서만 항공권을 구입할 수 있다"고 말했다. 탑승 전 승객들은 RT-PCR 방식으로 신종 코로나바이러스 음성반응을 나타내는 증명서를 3일 이내에 제출해야 한다. 체크인 시 외국인은 베트남에서의 검역 등록 서류를 제시하고, 코비드-19 환자와 밀접하게 접촉했는지 여부를 판단하는 블루존을 설치해야 한다. 정부는 중국 본토, 일본, 한국, 대만, 라오스, 캄보디아, 태국 등으로 가는 항공편의 재개를 허용했지만 항공사들은 현실적인 문제를 놓고 고심하고 있으며 아직 일정을 확정하지 못하고 있다. 현재 허용된 외국인은 외교·공식 여권 소지자와 전문가, 관리자, 고숙련 근로자, 투자자, 가족, 유학생, 베트남 국적자 가족뿐이다. 잠정적으로 3국을 통한 환승승객은 입국이 불가하다. 베트남이 6개월간의
최근 24시간 동안 신규 환자가 발생하지 않았으며 33명이 완치됐다. 전체 감염자는 1068명으로 이 중 980명이 회복됐다. 코비드-19로 인한 사망자 수는 35명이다. 치료를 받고 있는 환자 중 11명은 nCoV 음성 판정이 1회, 2명은 2회, 12명은 3회 음성 판정이 나왔다. 치료 위원회는 현재까지 심각한 의학적 상태를 가진 코비드-19 환자는 더 이상 없다고 언급했다. 밀접하게 접촉한 2만 명이상이 격리되어 있다. 격리된 곳은 300명 이상이 병원에 집중되었고, 12,000명 이상은 집중 격리 시설, 나머지는 집과 숙소에 격리되어 있다. 코비드-19가 발생한 지역들은 기본적으로 정상으로 돌아왔다. 호치민시는 두 달 동안 지역사회에 새로운 사례를 기록하지 않았다. 하노이에서는 35일 동안, 하이드엉과 다낭은 20일 넘게 지역 새로운 사례가 발생하지 않았다. 그러나 인구밀도가 높은 대도시의 경우 주관적이고 소홀하면 감염의 위험성은 여전하다. 보건부문은 마스크, 소독, 거리두기, 모이지 말 것, 의료신고 등 '5K 메시지'로 전염병 예방을 위한 대책을 지속할 것을 권고하고 있다. 전세계에 3170만 명이 넘는 감염자들이 코비드-19로 인해 거의 97만
미국 체인점 피자헛은 전년 대비 22% 증가한 7490억 동(3220만 달러), 태국 본사의 피자컴퍼니가 24% 증가한 6000억 동, 베트남의 피자 4Ps가 5680억 동으로 38% 증가했다. 베트남에 최초 개점한 피자헛은 시장 개척자라는 이점을 갖고 있으며, 현재 전국 90여 개 점포와 함께 14년째 운영되고 있다. 그러나 신규 업체가 진출하면서 2015~2018년 연평균 20% 미만으로 떨어졌고, 2017~2018년에는 6% 미만으로 떨어졌다. 2위 더피자컴퍼니는 2013년 이후 베트남에서 급속도로 확장해 전국 70여 곳의 피자헛 다음으로 많은 매장을 운영하고 있다. 동사는 또한 6년 만에 피자헛이 12년만에 기록한 6000억 동의 매출을 기록했다. 20개 점포만으로 3위를 달리고 있는 피자4P의 지난해 매출은 더피자컴퍼니에 8%에 불과했다. 그러나 지난 2년 동안 세 곳 중 유일하게 500억 동 이상의 수익을 올렸다. 피자헛은 최근 4년 중 3년 동안 적자를 기록했고 피자컴퍼니는 3년 연속 적자를 보고 있다. 런던 소재 전략시장 분석기관인 유로모니터 인터내셔널은 2017년 베트남 피자 시장 가치를 1억2000만 달러로 추산했다. -브앤익스프레스
이 계획의 공통 목표는 적시에 감시, 검역, 치료를 위해 코비드-19 사례를 탐지하는 것이다. 국립위생 역학연구소, 파스퇴르연구소, 보건부, 질병관리본부에도 규정에 따라 검사 활동을 부처에 보고하도록 했다. 9월 13일 현재 하루 최대 용량이 51125개 이상인 실시간 RT-PCR 방식을 이용한 사스-CoV-2 검사 가능 연구소가 전국에 137개있다. 검사된 100만 개 이상의 샘플 중 무려 1063개가 바이러스에 양성 반응을 보였다. -GMK미디어
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UPDATE: 2025년 06월 20일 19시 20분
