빈그룹 회장은 빈패스트가 모든 제품 분야를 커버하는 것을 목표로 마이크로 전기 자동차 라인을 배치하는 것을 고려하고 있다고 말했다.
이 정보는 오늘(17일) 오전 열린 연례 회의에서 빈그룹의 이사회 의장인 팜낫부엉 회장이 공유했다. 그의 목표 중 하나가 제품 부문에서 전기 자동차 커버리지 분야의 시장 리더가 되는 것이라고 말했다.
5월 17일 오전 주주총회에서 빈그룹 팜낫부엉의 이사회 의장. 사진: 빈그룹
회장은 판매될 자동차 모델에 대해 더 구체적인 정보는 밝히지 않았지만, 2024년 말쯤 등장할 수도 있는 '저렴한 가격의 초소형차'라고 말했다. 빈패스트는 몇 주 후에 이 차량에 대한 공식 발표를 할 것이라고 말했다.
부엉 회장이 언급한 '마이크로카'는 해외 시장에서 준중형 라인에 해당하는 것으로 모닝이나 i10 같은 A급 차량보다 크기가 작다.
현재 빈패스트의 제품군은 전기차로만 가득 차 있으며, 가장 작은 모델은 VF5로 가격은 4억5800만동(배터리 제외) 또는 배터리를 포함한 5억3800만동이다. 시중에 더 작고 저렴한 정품 전기차 모델은 없다. 가장 최근인 2분기에는 TMT가 올 연말까지 판매할 예정인 2억-억동대의 예상가를 갖춘 우링홍광 미니 EV 시리즈를 출시할 예정이다.
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빈패스트의 새 모델이 VF3라는 이름으로 탄생할 경우 이 미니 옵셥에는 두 가지가 있다. 한 쪽은 베트남 자동차 회사의 신제품 라인이고, 다른 한 쪽은 지난해 중국과 세계에서 가장 많이 팔린 미니 전기차이다. 이 마이크로카의 경우 충전 옵션은 일반적으로 가정용 전원에 직접 연결하는 것으로, 대형 자동차와 같은 일반적인 충전 시스템을 필요로 하지 않는다.
빈패스트의 제품 범위는 현재 VF 5에서 VF 9까지이며, 이 중 VF 5, VF 8 및 VF 9는 판매되었으며, 새로운 VF 6 및 VF 7은 컨셉 형태이다. 이전에는 VFe34가 판매되었지만 이는 베트남 시장 전용 모델이다.
빈패스트 회장은 고층 차량의 전 제품군을 보유하고 있는 빈패스트는 세단에 대한 수요가 감소하고 있고 판매량이 점점 감소하고 있으며 고층 모델과 비교할 수 없기 때문에 세단을 만들 생각이 없다고 말했다. 그는 전기 트럭과 같은 몇몇 새로운 자동차 모델로 시장에 수요가 있다면 빈패스트가 그것을 연구할 것이라고 말했다. "세계 최고의 자동차 회사가 되는 것을 목표로 시장에 필요한 것은 빈패스트가 무시하지 않을 것이다."라고 말했다.
부엉 회장은 빈패스트의 충전 시스템을 다른 전기차 제조업체와 공유할 수 있는 능력에 대한 주주들의 질문에 "10년 안에 공유할 것"이라고 말했다. "10년 후 다른 회사들이 동일한 시스템에서 요금을 부과할 수 있도록 할 것이다. 회장은 "회사가 충전 시스템을 구축하는 데 5억달러에서 7억달러를 투자해야 할 이유가 없다."라고 말했다.
미니 전기차 놀이터는 여전히 중국 자동차 제조사들의 절대적이다. 중국 기업들의 총 매출은 전체 부문의 95.6%를 차지하지만, 주로 국내 시장에 판매하고 있으며, SAIC는 베트남에서 판매를 앞둔 우링훙광 미니 EV로 다른 모든 경쟁사를 압도하는 이름이다. 창강과 체리는 치열하게 2위를 차지하기 위해 경쟁하고 있다. 제너럴 모터스(GM), 메르세데스, 르노-닛산-미쓰비시, 스텔란티스, 타타 및 도요타 등 "중국인이 아닌" 기업의 총 매출은 4.4%에 불과했다.
