적어도 10월의 자동차 판매가 적은 차량은 대부분 일본차였으며, 한개의 미국 모델이 포함된다.
전달과 마찬가지로 공급 부족으로 인해 많은 모델의 판매가 기대에 미치지 못했다. 예를 들어 도요타의 대형 SUV 모델인 랜드크루저와 프라도 등 2개 모델의 경우 구매량이 공급량을 초과했다. 국내 시장에서도 일본 고객들은 몇 년을 기다려야 한다.
▶10월 가장 적게 팔린 차량(10월과 9월 비교)
지난 10월에는 도요타 프라도와 랜드크루저가 각각 2대와 7대 판매로 가장 적게 팔린 차 목록을 주도했다. 9월과 비교하면 프라도가 6위, 랜드크루저가 12위다. 도요타의 두 대형 SUV 모델은 자동차를 살 때 항상 사업자들이 가장 많이 선택하는 모델 중 하나이다. 프라도는 VX 버전을 25억8800만동, 랜드크루저도 41억9600만동을 팔았다.
3위는 스즈끼 시즈로 8대가 판매돼 지난달보다 1대가 더 팔렸다. 도요타 비오스, 혼다 시티, 현대 엑센트 등 대부분의 경쟁사들처럼 현지에서 조립된 것이 아니라 태국에서 수입된 진짜 B 사이즈 세단입니다. 시즈는 베트남에서 5억3490만동 가격의 한 버전을 판매했다.
매달 정기적으로 판매가 저조한 자동차 목록에 오르는 모델인 혼다 어코드는 10월 14대로 4위에 올랐다. 어코드는 13억1900만동에 달하는 정품 태국을 수입했다. 이 차는 도요타 캠리, 기아 K5, 마츠다6 등 경쟁사들과 경쟁한다.
또 다른 스즈키 모델 스위프트는 B형 해치백으로 20대 판매로 5위를 차지해 전월 대비 한 대 판매량이 줄었다. 스위프트는 도요타 야리스, 마츠다2, 폴크스바겐 폴로를 포함한 경쟁사들과 경쟁하면서 5억5천9백만동의 가격에 한 버전을 판매했다.
스즈키 에르티가, 포드 익스플로러 2개 모델과 함께 공동 6위. 둘 다 46대가 팔렸다. 지난 9월 에르티가 45대가 팔려 13위에 올랐고 익스플로러는 59대로 15위에 올랐다. 비록 하이브리드 버전으로 전환했지만, 에르티가 판매는 개선되지 않았고, 이차는 인도네시아에서 수입된 5억3900만동~67800만동의 3가지 버전을 판매했다. 포드의 SUV는 미국에서 수입된 버전 1개가 판매되었으며 가격은 23억6600억동이었다.
도요타 야리스는 10월 49대 판매로 7위를 차지해 9월보다 19대를 더 팔았다. 도요타의 B 사이즈 해치백 모델은 국내에서 조립되어 6억 8400만동의 가격에 판매된다.
mu-X와 D-Max를 포함한 두 가지 이스즈 모델은 각각 8위와 9위에 올랐다. 이스즈의 D사이즈 SUV는 지난달보다 8대 줄어든 50대가 팔렸고, mu-X는 9억동~11억9000만동대에 이르는 4가지 버전이 판매됐다. 디맥스 픽업 모델은 9월보다 44대 많은 57대가 팔렸다. D-Max는 3가지 버전을 판매했는데, 가격은 6억3천만동에서 8억 5천만동 사이였다.
10위는 미쓰비시 파제로 스포츠 D사이즈 SUV는 9월보다 54대 많은 76대가 팔렸다. 태국에서 수입된 자동차는 2가지 버전으로 판매되며 가격은 11억동~13억동이다.
