현대 엑센트, 도요타 코롤라크로스가 부문 매출 1위로 올라섰다. 포드 레인저, 토요타 캠리는 계속해서 경쟁사들의 압도적인 시장 점유율을 차지하고 있다.
2021년은 빈패스트 파딜의 약진으로 끝났다. 베트남 브랜드 자동차 모델이 토요타 비오스를 제치고 처음으로 시장에서 가장 많이 팔린 차가 되었다.
동시에 2020년 일부 인기 차종이 더 이상 매력을 유지할 수 없게 되면서 많은 부문이 판매량에서도 선두 자리를 지키는데 혼란을 겪었다.
빈패스트 파딜, 현대 그랜드 i10, 기아 모닝에 크게 앞서다
빈패스트 파딜은 38% 판매 성장으로 2021년 베트남에서 가장 인기 있는 자동차 모델이다. 2만4128대가 팔린 결과도 파딜이 현대 그랜드 i10과 기아차 모닝을 제치고 A급 자동차 그룹에서 선두 자리를 유지했다.
반면 2020년 대비 그랜드 i10과 모닝 모두 판매량이 줄어 파딜과 판매 수량 격차도 크게 늘었다.
두 국내 경쟁사가 모두 신차 모델로 업그레이드됐지만 빈패스트 파딜은 여전히 정기적이고 큰 인센티브 프로그램, 강력한 엔진, 세그먼트의 풀 세이프티 장비 덕분에 매력과 경쟁력을 유지하고 있다.
현대 엑센트, 토요타 비오스 격파
도요타 비오스는 2020년 대비 34% 감소한 1만9913대의 판매량을 기록하며 7년 만에 처음으로 전체 시장 판매왕좌를 빼앗겼다. B급 세단/해치백 그룹에서도 바이오스가 현대 엑센트에 추월당했다.
2021년 베트남 자동차 시장의 두 마리 경주 중 하나로 비오스와 액센트가 월별 판매량 추격을 이어가고 있다. 미드라이프 업그레이드는 엑센트가 도요타 비오스를 지속적으로 능가할 수 있도록 도와준다.
여기에 9월과 10월 판매량도 비오스를 크게 앞지른 데 이어 11월에는 한국 세단이 베스트 셀러 10위권 밖으로 밀려났지만 엑센트가 베스트카로 2021년을 마감하는 데 기여했다.
기아 K3, C클래스/해치백 선두
2020년과 비슷하게 기아 K3/세라토, 마쓰다3, 현대 엘란트라는 여전히 C급 세단/해치백 그룹에서 가장 인기 있는 차종이다. 기아 K3가 판매대수와 함께 경쟁사들의 압도적인 판매량을 이어가고 있다. 2위 마쓰다3를 두 배로 따돌렸다.
이 부문 최저가, 현대적이고 눈길을 끄는 디자인은 여전히 기아 K3/쎄라토가 베트남 시장에서 성공할 수 있었던 요인이다. 반면 2021년 신차 모델이 적용된 C클래스 세단도 이 차가 유일하다.
EASY 클래스 세단 그룹에서 가장 많이 팔린 토요타 캠리
같은 가격대의 SUV와 크로스오버들과의 경쟁으로 인해 D클래스 세단은 최근 몇 년 동안 더 이상 시장 점유율을 유지할 수 없다. 베트남에서는 도요타 캠리, 마쓰다6, 혼다 어코드, 기아 K5/옵티마 등 몇 가지 익숙한 이름 말고는 선택지가 많지 않다.
특히 토요타 캠리는 브랜드, 편안함, 공간 면에서 여전히 이 부문에서 가장 인기 있다. 2020년과 비슷하게 캠리는 계속해서 하위 모델들을 크게 앞지르고 있다.
토요타 코롤라 크로스, 인상 깊다
토요타 코롤라 크로스와 기아 셀토스는 출시 직후 인기를 끌었던 모델들이다. 이들 두 신인은 2021년 B급 SUV 그룹 판매량에서도 베스트셀러 10위 안에 들며 이전 왕 현대코나를 앞질렀다.
특히 토요타 코롤라 크로스는 2021년 4분기에만 1만대 이상이 팔리는 등 막판 전력질주에 힘입어 도시형 SUV 모델 중 가장 인기 있는 모델로 등극했다.
코롤라크로스는 이 부문에서 가장 비싸지만, 베트남에서 도요타 브랜드의 안락한 장비, 완벽한 안전성과 인기로 여전히 인기가 높다.
마쓰다 CX-5가 소형 SUV 그룹을 이끌고 있다
푸조 3008 외에 마쓰다 CX-5, 현대 투싼, 미쓰비시 아웃랜더, 스바루 포레스터 등 나머지 차종이 업그레이드되지 않은 2021년은 C급 SUV 그룹에게 그리 바쁜 해가 아니다.
2021년 말까지 마쓰다 CX-5는 여전히 가장 많이 팔린 C급 SUV이다. 반면 혼다 CR-V는 판매량이 2020년의 절반 수준에 그쳐 현대 투싼에 못 미치는 3위로 내려앉았다.
현대 싼타페, EASY급 SUV 그룹 1위 유지
시선을 사로잡는 트렌디한 디자인과 많은 첨단 안전 및 편의 장비들은 여전히 2021년 현대 싼타페의 중급 업그레이드 성공을 돕는 강점이다.
D클래스 SUV/크로스오버 그룹에서는 현대 싼타페의 판매량이 도요타 포추너, 포드 에베레스트보다 월등히 높다. 동시에, 산타페가 시장에서 가장 인기 있는 자동차 톱 10에 올랐으며 1만2160대가 판매되었다.
포드 레인저는 여전히 가장 잘 팔리는 픽업 모델
포드 레인저는 2021년 베트남에서 하위 모델인 토요타 힐룩스와 미쓰비시 트리톤을 크게 앞지르며 픽업 부문을 계속 장악하고 있다.
사용자 취향에 맞는 디자인, 풍부한 맞춤 액세서리, 세그먼트의 공통적인 지반 대비 완벽한 편안함과 안전 장비 등이 레인저를 인기 있게 만드는 요인이다.
다만 레인저와 경쟁할 수 없지만 도요타 힐룩스와 미쓰비시 트리톤 역시 2021년 사업 성과가 긍정적이다. 특히 힐룩스는 2020년 2642대 판매와 비교하면 67%의 성장을 보였다. 한편 트리톤은 62%의 성장을 달성했
다.
미쓰비시 엑스팬더는 계속해서 가장 인기 있는 MPV이다
코비드-19 전염병이 관광 및 여객 운송 서비스에 미치는 영향은 2021년에 다목적 차량의 판매를 크게 감소시켰다.
미쓰비시 엑스팬더는 아직 스즈키 XL7이나 도요타 이노바 등 경쟁사에 크게 앞서 있지만 2020년에 비해 판매량이 3228대 줄었다. 마찬가지로 이전 왕인 이노바도 전년 대비 44% 이상의 감소를 기록했다. 한편 스즈키 XL7은 2020년 대비 742대가 더 팔려나간 희귀한 MPV 모델이다.
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