민간 식품 생산업체인 마산 그룹의 회장 겸 설립자인 꽝은 지난 3월 처음으로 포브스지의 억만장자 리스트에 올라 13억 달러의 순자산으로 세계 1,717위의 부자가 되었다. 18일 포브스 최신호에 따르면 꽝의 총 자산은 9억8080만 달러로 지난해 3월 이후 25% 감소했다. 이 자료는 꽝의 자산 대부분을 차지하는 증권거래소의 MSN 주식 가격 변동을 근거로 업데이트되었다. 최근 마산그룹의 MSN 주식 가치가 폭락하면서 베트남 최고 갑부 1명의 자산 가치는 하락하고 있다. 이날 거래소에서는 MSN 주가가 5만5700동(2.4달러)로 한 달 전보다 26% 이상 하락했다. MSN의 가치는 12월 3일 마산이 베트남 최대 민간 기업인 Vingroup과 새로운 회사를 설립하기 위해 소매 자회사를 합병하기로 합의했다고 발표한 후 하락하기 시작했다. VNDIRECT증권의 애널리스트들은 외국인 투자자들은 MSN 주식이 한 달째 등락하고 있는데, 이는 앞으로 일어날 일에 대한 조짐을 눈치 챌 수가 있다. 꽝은 2004년에 마산을 설립했으며 회사는 베트남에서 생선 소스와 포장된 음식을 주로 생산한다.
브엔 익스프레스
베트남의 자동차 공급량은 국내 제조와 수입 차량은 40만대로 추산되는 데 반해 국내 평균 소비량은 30만대에 못 미친다고 산업통상자원부는 밝혔다. 이에 따라 자동차 제조업체들은 구매자를 끌어들이기 위해 가격을 대폭 인하하고 있다. 도요타는 포츄너와 이노바는 약 US$863-$1,725를 인하했으며 아우디, 수바루, 시보레도 US$3,452-$13,000도가격을 내렸다. 2019년 시장 내 최고 가격인하로 꼽히지만 고급부문에 국한돼 일반 자동차 구매자는 현행 할인율에도 이런 모델을 살 여유가 없다. 보고에 따르면, 2019년 수입차의 수는 연말까지 거의 15만대에 달하고, 국내에서 조립된 자동차는 33만대에 이를 것으로 보고되었다. 2020년 초 발효될 것으로 예상되는 116호 법령은 자동차 수입에 대한 인센티브를 조성하고 자동차 제조업체의 공장 증설 및 생산능력 증대를 유도하는 내용을 담고 있다. 2020년에는 자동차 수요가 20% 증가할 것으로 예상된다. 그러나 제조업체가 국내 부품관세 면제, 법인세 등 인센티브 정책 발행을 기다릴 가능성이 높아 자동차 가격이 고공행진을 보일 수 있다. 자동차업계에 따르면, 가격 폭락은 재고 과잉의 징후로, 새로운 모델이
자라섬유 Luong Vu Ngoc Duy이사는 "베트남에는 100여 개의 방적 공장이 가동되고 있지만 대부분 어려운 상황에 직면해 있다"고 말했다. 동나이 지방에 위치한 이 회사는 새로운 정책이 이 상황을 타개하는 데 도움이 되기를 바라며 온건한 수준에서 운영되고 있다. 2018년 중반까지 기업들은 2018년도의 주문을 충분히 받았다. 그러나 2019년에는 사정이 다르다. 기업은 단지 작은 주문을 받고 매달 계약을 맺을 수 있다. 이를 설명하면서 산업통상자원부는 구매자들이 미중 무역전쟁이 격화될 것을 우려해 대형주문 대신 소규모 주문하는 경향이 있다고 말했다. 자라의 올해 주문은 단기 오더이며 1개월의 짧은 주문도 받아야만 한다. 현재 일본, 한국, 중국에 제품을 수출하고 있는데, 이 중 중국이 가장 큰 시장인데 중국으로부터의 주문은 충분하지만 일본과 한국의 주문은 많지 않다고 말했다. 과거 베트남은 연간 220만 톤의 실을 생산해 150만 톤을 수출했는데, 이 중 60%가 중국에 수출됐다.하지만 2018년 말부터 문제가 발생했고 2019년 초부터 특히 소비가 어려워졌다. 한 보고서에 따르면 2019년 6월 현재 실 수출 증가율은 1.1%에 그쳤다. 베트남
정부 라오스와의 협력 증진을 위한 상임위원회는 15일 회의에서 이 같은 증원을 승인했다. 2020년부터 전력난을 겪을 것으로 예상되는 가운데 앞으로 10년 안에 라오스로부터의 전력 수입이 5000MW를 넘어설 전망이다. 산업통상자원부는 2021년에는 37억 kWh의 부족이 있을 것으로 추정했는데, 2023년에는 약 150억 kWh로 정점을 찍은 뒤 매년 절반씩 감소하고 2025년에는 35억 kWh로 떨어질 것으로 추산했다. 베트남이 최대 5-8%의 전력을 절약할 수 있기 때문에 증가하는 전력 부족을 상쇄할 수 있는 유일한 단기적 해결책은 라오스에서 더 많이 수입하는 것이라고 재경부 관계자는 말했다. 장기적인 해결책을 위해 그들은 주요 전력 프로젝트에 대한 작업을 가속화할 필요가 있다고 강조했다. 세계은행은 연간 8%의 전력 수요가 증가함에 따라 베트남은 2030년까지 에너지 분야에 1,500억 달러가 필요하다고 추산했다.
농림축산식품부 산하 농산물가공시장개발부는 4일 베트남과 세계시장에서 농산물 가격 보고서를 발표했다. 베트남 시장에서는 11월 메콩 델타주의 쌀값이 공급 제한으로 소폭 올랐다. 수요가 개선되고 공급이 강화됨에 따라 12월 달에는 쌀값이 적당히 오를 것으로 예상된다. 11월의 쌀 수출은 1억8천6백만불에 달하는 40만톤으로 추정되었고, 11개월간의 쌀 수출은 약 591만톤으로 26억 달러, 물량은 4.8% 증가 핬다. 그러나 작년 같은 기간에 비해 9.4%의 가치가 떨어졌다.
Hà Nội 농업 농촌 개발부는 지금까지 수도에서 안전한 식품, 농림, 수산업 제품을 거래하는 시설, 협동 조합, 사업체 및 상점에 대해 2,527 개의 관리 계정 코드를 부여하고 관리했다. 이는 작년 말 대비 543 시설의 증가다. 이 부서는 또한 hn.check.net.vn 가입 절차를 완료 한 495 개 기업에 대한 정보를 투명하게 액세스 할 수있는 QR 코드를 부여했으며, 5,900 개가 넘는 제품에 대한 총 관리 코드가 작년보다 2,700 개로 증가했다. 특히 농림수산 제품에 대한 5 가지 추적시스템을 시범 운영했다. 이 부서는 또한 www.chonhaminh.gov.vn 또는 www.myhomemarkets.gov.vn에 전자 상거래 시장 Chợ Nhà Mình (My Home Market)의 규제 및 시범 운영을 완료했다. 하노이의 농림 수산물 추적 시스템 개발과 전자 상거래 시장에서 안전한 농산물을 소비하는 작업에 대한 연구도 검토되었다. 베트남 중소 기업 협회의 IDE (Integration Development Enterprise Center)와 협력 한 하노이 농업 및 농촌 개발부는 www.hn.check.vn의 도메인 이름으로 하노이의
에릭슨사에 따르면 향후 6년 동안 5G 가입자의 총 글로벌 수량은 26억 명에 이를 것으로 추정되며, 서비스 범위는 전 세계 인구의 65%에 이른다. 이 기술은 단말 장비 제조업체와 다수의 유망 응용 분야에 의해 전폭적으로 지원되며 5G를 통한 B2B 거래는 약 7억 달러에 이를 수 있다. 베트남에서는 2019년 8월 Viettel Military Industry and Telecoms Group이 호치민(HCMC)에 5G 1호 기지 기반시설 설치에 성공했으며, 올해 9월 21일에는 사물인터넷(Internet of Things) 시설을 도입했다. 그러나 비텔의 5G 기술은 여전히 HCMC 10군에서만 제공되고 있다. 2020년은 이 기술이 더 널리 상용화되는 해가 될 것으로 예상된다. 비텔과 유사하게, 모비폰은 1군의 12개 공공 장소와 그리고 HCMC 신도시인 7군의 일부 지역에 5G 기술을 시범할 계획을 가지고 있다. 5세대(5G) 기술을 무료로 시범 운영해 고객이 온라인 음악 청취, 영화 시청, 게임 플레이로 향상된 모바일 광대역(eMBB)을 경험할 수 있도록 할 계획이다. 베트남 이동통신사들은 가장 합리적인 가입비를 도입하기 위해 현재 5G 관련 서비
베트남 내륙 수로 관리국에 따르면 삼각주 내 내륙 수로 운송 체계는 1만3000km에 이르지만 이들은 거의 사용을 하지 않는다. 따라서, 델타에서 호치민시 항구로 오는 물품의 70%는 도로로 운송되는데, 이것은 수로 운송보다 10~60% 더 비싸다. 호치민시 인민위원회 부위원장은 최근 시의 수로망 개발 계획에 관한 보고서에서 시는 92개의 수로 노선을 가지고 있지만 8개 노선만이 운송 요건을 충족한다고 말했다. 게다가 이 삼각주는 간격이 낮은 117개의 다리를 가지고 있어 배들이 그 밑으로 항해하기가 어렵다. 남부 지역 내륙 수로 관리국장은 수로 운송을 개발하려면 낮은 모든 교량을 교체해야한다고 말했다. 호치민시는 12군의 푸롱 다리를 철거하고 올해 빈탄군의 오래된 빈로이 철도 교량을 새로 높은교량으로 교체했다. 당국은 호치민시와 키엔장성 사이의 수로 운송을 위해 빈롱성 (Vĩnh Long Province)의 Mang Thít 다리와 동탑성의 낭 하이(Nàng Hai)다리를 건설하기 시작했다고 말했다. 델타(Delta) 당국은 HCM시와 키엔 장성 사이의 수로 운송을 시작하기 위해 빈 롱성 (Vĩnh Long Province)과 낭 하이 (Nàng Hai B
베트남 섬유와 의류 산업에 외국인 직접 투자는 지금까지 195억달러로 한국이 지난 30년 동안 최고의 투자국이다. 한국은 464 프로젝트에 약 48억 불, 대만은 132프로젝트에 30억 불, 홍콩 24억 불에 47개의 프로젝트, 중국 21억 불로 197프로젝트 그리고 브리티쉬 버진 아일랜드 16억 불로 70 프로젝트이다. 한국,대만, 일본 그리고 다른 나라와 지역의 주요 섬유와 의류 업체는 베트남이 미국과 유럽 연합국에 수출을 하는 것을 선도했다고 베트남 섬유와 의류 협회(VITAS) 말했다. FDI기업들이 섬유와 의류 부문의 생산 능력 및 수출에서 중요한 부분을 맡아 왔다. 작년에 베트남의 섬유와 의류 수출은 16.1% 늘어난 36억 불인데 이중 65%가 외국 직접 투자회사들의 몫이었다. 베트남이 자유 무역 협정인 CPTPP와 EAEU의 체결은 세금 인하와 회원 국가들에게 시장을 더 공개적으로 열 것이며 더 많은 FDI을 유치 할 것이다. 이제는 베트남이 자재 수입에 덜 의존하도록 자재 산업에 FDI가 우선되어야 할것이다.
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UPDATE: 2025년 06월 08일 16시 46분
