베트남의 양대 전자상거래 플랫폼인 티키와 센도는 서로 합병하기 위해 탐색적인 대화를 하고 있다고 딜 스트리트 아시아는 전했다. 현재, 티키와 센도 모두 이 문제에 대해 언급하지 않았다. 거래가 성사될 경우, 합병으로 알리바바의 지원을 받는 라자다와 싱가포르에 본사를 둔 SEA 리미티드 사의 쇼피 같은 지역 업체들과 경쟁할 수 있는 더 강력한 회사가 생겨날 것이다. 전자상거래 사업자의 핵심 이슈 중 하나는 금융 능력인데, 대부분의 기업들이 운영상 막대한 손실을 겪고 있기 때문이다. 이러한 추세는 기업들이 시장에서 입지를 유지하거나 재정적인 어려움으로 빠질 위험을 예상 할 수 있다. 2015~2016년 Cafef의 데이터를 보면 라자다의 연간 4304만 달러로 시장의 모든 사람들을 놀라게 했지만, 현재 거대 소매업체와 주요 경쟁업체 쇼피도 매년 각각의 손실을 8610만 달러 이상이었다. 2016년 라자다, 쇼피, 티키, 센도 등 주요 4개 전자상거래 업체들의 평균 손실은 7317만 달러로 집계됐다. 2017년 약 1억4636만 달러로 2배 늘어난 뒤 2018년은 2억1950만 달러가 되었다. 2018년 말 현재 티키의 누적손실은 5984만 달러, 센도는 5381
금리가 경쟁적으로 유리해짐에 따라 베트남의 외국 은행들은 올해 사업부문이 계속 상승하고 은행들에게 더 큰 성장 기회를 제공할 것으로 전망됨에 따라 소비자 대출을 늘리고 있다. 일부 베트남 은행의 개인 대출 금리는 올해 중기 대출의 단기 자본 비율을 40%에서 37%로 줄이는 중앙은행의 규정을 충족시키기 위해 자본 출처를 재구성해야 하기 때문에 조금씩 오르는 경향이 있다. 국내 은행의 주택 대출 금리는 연간 10.5%에서 12%까지 다양하다. 한편 모기업의 자금지원이 강한 많은 외국계 은행들은 대출자를 유치하기 위해 저금리로 대출을 해주고 있다. 예를 들어 말레이시아의 훙룽은행 베트남은 연 7.75%의 금리로 주택대출을, 자동차 구입대출을 연 7.5%의 금리로 제공하고 있다. 대만 캐세이유니트은행과 비틴뱅크의 베트남 내 첫 합작투자은행인 인도비나은행도 연 7.99%의 고정금리로 부동산과 자동차를 사는 대출자를 위한 우대대출 프로그램을 시작했다. 한편 2017년 ANZ 소매금융을 인수한 뒤 현재 베트남 최대 외국계 은행인 신한은행은 무담보 개인소비자 대출을 연 20-21%의 금리로 제공하고 있다. 외국계 은행에 따르면 이들은 올해 사업부문이 두 자릿수 성장을 유
정부는 최근 바리아 붕따우 당국에 6차선인 4억40만 달러에 대한 타당성 조사 실시를 허가했다. 2016년부터 정책승인이 완료된 동나이성 비엔화시와 2016년부터 바리아 붕따우 시를 잇는 77.8km 고속도로의 첫 구간이다. 비엔화에서 티바이-까이맵 국제터미널을 운행하는 47km 구간은 9조3000억 동이 소요될 예정이며 이 중 3조2000억 달러(약 1억3780만 달러)는 토지정리 비용이다. 2021년에서 2025년 사이에 민관 협력 모델로 건설이 예정되어 있다. 입찰로 선정되는 투자자는 23년간 투자 회수를 위해 통행료를 받는다. 이 고속도로가 완공되면 호치민시와 티바이-까이맵 항구사이의 정기적인 정체구간인 국도 51호 교통량을 줄이게 될 것이다. 호치민은 인근지방과의 연결을 개선하기 위해 남부 지역의 주요 고속도로를 계획하고 있은 데 이 중 미투언-껀터 고속도로는 1분기 착공 예정이며 10년 지연된 쭝르언-미뚜언 고속도로는 올해 말에 개통할 예정이다.
호치민시 교통부와 베트남 오토바이 제조협회에 의해 시작된 이 프로그램은 도시의 공기 질을 향상시키는 것을 목표로 하고 있다. 오토바이 배출량을 점검하기 위한 시범 캠페인은 1군과 푸년 지역에서 처음 실시될 예정이다. 점검 대상 오토바이는 제조사에 관계없이 5년 이상 된 오토바이다. 오토바이는 도시 교통수단의 90%를 차지하며 교통수단으로부터의 배출의 주요 원인 중 하나이다. 공공 도로에서 오토바이를 타는 사람들의 수가 급격히 증가하면서 정부 기관들은 오토바이를 환경 통제 하에 두게 되었다. 그러나 정부 당국은 주민들의 재정 능력과 일상적인 교통 수단을 고려해야 했다. 교통부에 따르면 시에서 운행 중인 오토바이의 수는 2011년 500만 대에서 2015년 말 730만 대 이상으로 늘었다. 시는 지난해 6월 15일 현재 894만대의 개인 차량을 보유해 2018년 같은 기간에 비해 6.98% 증가했다. 여기에는 차량 825,343대(최대 15.99%)와 812만대의 오토바이(6.14%)가 포함된다. 시 교통부의 대변인은 오토바이와 자동차의 증가가 시가 직면한 교통 문제의 주요 원인이라고 말했다. 2019년 3월 시 교통부와 교통발전연구소가 공동으로 실시한 조사에
베트남에서 프리미엄 제품을 제공하는 소매 사이트인 르플레어는 "베트남에서 브랜드 쇼핑의 온라인의 1위를 차지하겠다"는 강한 포부를 밝힌 바 있다. 그러나 그 이후 베트남의 경쟁적인 전자상거래 경쟁자에게 타격을 입어 업체는 현지 사업을 중단하기로 결정하지 않을 수 없게 되었다. 르플레어는 상인들에게 보낸 서한에서 창업용 투자지형의 변화로 레플레어의 현재 사업전략은 추진하기 어렵게 됐다. 자금난과 비용절감에 따라 베트남에서의 사업 중단을 위한 힘든 결정을 내려야 했다." 베트남인들이 프리미엄 브랜드 선호도에서 중국과 인도에 이어 아시아 3위에 올라 국내 고급 온라인 판매시장은 유망하다. 이와 함께 르플레어의 공동 창업자인 피에르 앙투안 브룬은 많은 전자상거래 사이트들이 치열한 가격경쟁으로 같은 고객그룹에 비슷한 제품을 판매하면서 베트남에서 영업을 중단해야 했던 이유를 설명했다. 르플레어는 공식적으로 폐쇄를 발표하기 전까지 약 4년간의 베트남 시장 진출 여정을 가지고 있다. 이 기간 동안 르페어는 총 12만 명 이상의 고객을 대상으로 서비스를 했으며, 연간 순 판매액은 수천만 달러에 달했다. ndh.com에 따르면, 지난 4년간 르플레어는 베트남 전자상거래 시장에
23세, 29새의 두 명의 여성과 30세의 남성 환자는 모두 하노이에서 40km 떨어진 Vinh Phuc지방 출신이다. 작년 11월에 발생한 치명적인 폐렴 바이러스 (2019-nCoV)의 중심지 인 우한시에 파견 된 일본의 Nihon Plast Company의 8 명의 근로자들 중 하나였다. 그들은 1월 17일 베트남으로 돌아 왔다. 세 명은 하노이에있는 국립 열대성 병원에서 치료를 받았다. 격리 14일 후, 모든 환자는 열, 기침 및 호흡 합병증을 보이지 않았다. RT-PCR을 통한 후속 테스트에서 신종 코로나 바이러스가 없는 것으로 나타났다. 그들의 건강은 안정된 상태라고 의사들은 말했다. 2월10일 오후 4시 17분 현재 신종 코로나바이러스 현황은 다음과 같다(베트남 보건부) 국가 감염자 수 사망자 수 감염 의심 환자 치료자 음성 반응자 베트남 14 0 82 6 745 중국 40,171 908 28,942 3,281
이 웹 사이트는 인력, 공군, 지상군, 해군, 천연 자원, 지리적 특징, 재정 및 물류 등 8 개를 축으로 50 가지 요소를 기반으로 138개 국가 및 지역의 군사력을 평가한다. 지수의 만점은 0이고, 한 나라가 이 숫자에 가까울수록 군사력은 강력해진다. 베트남은 올해 점수가 0.3988에서 0.355로 낮아져 지수가 0.254인 인도네시아 (16위) 에 이어 동남아에서 두 번째로 막강한 군사력을 유지하고 있다. 태국은 23위, 미얀마(35위), 말레이시아(44위), 필리핀(48위), 싱가포르(51위), 캄보디아(107위), 라오스(131위) 순이다. 동남아에서 순위가 떨어진 나라는 캄보디아와 라오스뿐이다. 보고서는 베트남이 25대의 공격헬기를 보유하고 있어 이 부문에서 23위를 차지하고 있으며, 전투탱크 강도는 2615대로 10위라고 밝혔다. 해군력은 65척으로 35위다. 베트남의 연간 국방 예산은 이전 보고서의 33억 달러에서 약 55억 달러로 증가했다. 인구 9700만 명이 넘는 베트남은 현역 48만2000명을 포함해 548만 명의 군인을 보유하고 있어 세계 9위다. 매년 약 165만 명이 군령에 도달한다. 1975년 베트남전 종식 이후 강제 입대가 이
중국은 인원을 격리시키고 국경을 통과하는 물품을 정리할 충분한 사람이 없기 때문에 중국 남부 난닝시에 있는 베트남 영사관은 일요일 베트남 국경위원회와 북부 지방에 통보했다. 따라서 중국의 광시성과 접한 랑손 지방의 나힌, 빈응이, 꼭남과 같은 국경은 닫힌 상태로 남아있을 것이다. 베트남 당국은 설날 연휴에 문을 닫아 드래곤 과일과 수박을 실은 수백 개의 컨테이너가 중국에 들어갈 수 없었다. 지난 수요일 랑손지방의 주요 국경관문 인 후우응이는 통관 절차를 재개하여 국경에 갇혀 있던 농산물이 실은 수십 개의 컨테이너가 중국에 입국 할 수있게 했다. 그러나 랑손인민위원회는 신종 코로나 바이러스에 대한 예방책으로 베트남에서 중국으로 화물을 운송하는 운전자는 14 일 동안 격리 될 것이라고 말했다. 중국 운전자는 통관 전에 신체 검사를 받는다. 그런 다음 국경 게이트 주차장에서 격리돈 컨테이너를 가져 와서 즉시 중국으로 돌아 가야 한다. 중국은 베트남의 농업, 임업 및 해산물 제품의 최대 시장으로 작년에 약 85억 달러의 수출로 전체 물량의 27.8%를 차지했다. -VN Express(2.10)
외국인과 베트남 관광객 모두 시원하고 신선한 공기와 아름다운 광경을 위해 일년 내내 달랏을 방문하는 것을 좋한다. 그러나 달랏에서 24시간 만 주어졌을 때 무엇을 즐겨야 할까? 먼저 달랏의 커피 문화를 맛보라 달랏은 커피와 동의어다. 람동성과 달랏을 둘러싼 언덕에는 커피 재배지가 많이 있다. 달랏시 자체에는 초현대식 창고형 에스프레소 바에서부터 복풍풍의 영감을 받은 카페까지 온갖 모양과 종류의 귀여운 카페 수십 개가 들어서 있다. 당신이 농장 여행을 하든, 로스트 하우스를 잠깐 둘러보든, 아니면 카페에서 몇 가지 다른 지역 음료를 맛보든지, 커피 문화는 달랏에서 반드시 경험해야 하는 것이다. 성 니콜라스 카테드라를 방문하라 달랏 대성당 또는 베트남 별명 Nhà thờ Con Gà로도 알려진 성 니콜라스 성당은 달랏에서 가장 크고 유명한 곳이다. Domaine de Marie와 마찬가지로 매일 예배를 드리는 예배의 집이다. 그레 노블 (Grenoble)로 제작 된 70개의 스테인드 글라스 창문에서 나오는 빛은 내부 벽의 부드러운 분홍색에서 따뜻하고 맑은 빛을 발산한다. 작은 금속 수평아리가 첨탑 꼭대기에 거의 보이지 않게 자리 잡은 이 성당은 대성당의 다소 화
2020년에도 Ba Ria-Vung Tau를 “상위" 톱 투자 지역으로 만들기 Ba Ria-Vung Tau 성은 베트남의 상위 3 대 투자 지역 중 한 곳으로 투자를 다시 유치하여 개발의 원동력을 창출한다는 목표를 실현하기 위해 3 가지 주요 솔루션 설정하여 앞으로 계속 시행을 하려고 합니다. 첫째, 성은 2016-2025 년 간의 성의 사회 경제적 개발을 위한 마스터 플랜을 세우며; 로지스틱 플랜(51 번 국도로와 Thi Vai 강을 따라)을 세우는 등 기술 인프라 투자 및 계획 검토에 집중할 것입니다. 둘째, Vung Tau-Long Hai-Phuoc Hai-Ho Tram-Binh Chau의 해안 경로를 따라 관광 플랜을 세우며; 2025 년까지 시의 관광 개발 및 2030 년까지 지형에 대한 마스터 플랜을 검토합니다. 그와 함께, 성은 환경 보호와 관련된 선택적 투자 유치에 대한 산업 단지 계획을 검토, 조정하고 토지 기금을 효과적으로 사용하고 서로 연계된 산업 클러스터를 형성할 것입니다. 셋째, Cai Mep-Thi Vai 항만 시스템의 토대를 만들며; 산업 단지에 투자를 유치하기 위해 업종, 직업을 조정 실행합니다. 한편, 항만 시스템을 통해 상품의
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