오늘 오전 현재 베트남의 감염환자는 222명이다. '환자 219'는 베트남 북부 흥옌성 출신의 59세 여성이다. 그는 16일 바흐마이 신경과에서 환자 133과 같은 방에 머물며 환자를 돌봤다. 라이 차우 북부 지역 여성인 ‘환자 133’은 바흐마이병원에서 3주간 심장병을 치료받은 뒤 24일 양성판정을 받았다. 3월 25일 신경과에서 코비드-19로 확인된 환자가 1명 있다는 사실을 알게 된 ‘환자 219’는 곧바로 하노이 동안지구 열대병원에 나와 검사를 받았다. 테스트는 양성으로 도착했고, 그녀는 병원에서 치료를 받기 위해 입원했다. 현재 국내 최대 감염 지역인 바흐마이 병원과 관련된 감염자 수는 최소 40명이고, 이 중 26명은 바흐마이(Bach Mai)의 식품 및 로지스틱 서비스 제공업체인 쯔엉신(Truong Sinh Company)의 직원들이다. 목요일 아침까지 기록된 나머지 3건은 도착 즉시 격리된 베트남인들이다. '환자 220'은 3월 17일 프랑스에서 돌아온 20세 남성이다. 그는 3월 22일 발영과 기침의 코비드-19 증상을 보이기 시작하기 전 하노이의 짝 구에 있는 격리 수용소로 보내졌다. '환자 221'은 24살이고 캐나다의 학생이다. 그녀는
교통부의 승인을 받은 지 3년 만에 한국 대기업 롯데그룹 계열사인 롯데건설(롯데 E&C)이 옌비엔-라오까이 철도 노선 업그레이드 사업 2단계 사업 타당성 조사를 마쳤다. 이보고서는 롯데건설의 옌비엔-라오까이 철도 노선 개발 의지를 보여주는 것이다. 이는 교통부가 한 문서에서 투자자에게 이 경로가 투자를 요구하는 민관 협력(PPP) 사업 목록에 올라 있지 않다고 경고했기 때문에 투자자들이 자체적으로 보고서를 작성해야 하고 이 사업을 위해 경쟁할 잠재 투자자들이 많을 것으로 예상되기 때문이다. 롯데건설은 쿤밍(중국)과 하이퐁(베트남)을 잇는 대메콩 하위지역 동서경제 회랑의 일부인 이 철도 노선에서 막대한 잠재력을 보고 있다. 이 지역은 국경을 넘는 무역에서 중요한 역할을 한다. 롯데건설은 사전 타당성 조사에서 역 신축과 관련 인프라 개선을 포함한 구성 프로젝트 1의 개발을 책임지는 방안을 제안했다. 투자자는 건설-임대-양도(BLT) 계약을 가진 PPP 모델에 따라 구현할 것을 제안하였다. 또한, 국영 철도 대기업 베트남 철도는 철도 인프라의 관리와 이용과 전국 철도망 운영을 담당하게 될 것이다. 더욱이, 투자자는 타당성을 확보하기 위해 라오까이와 하까우를
3월31일 디지털 결제 분야의 세계적인 선두 기업인 비자와 포괄적인 디지털 전환 솔루션 제공업체인 넥스트페이(NextPay)는 현금 없는 지불을 촉진하기 위한 양해각서에 서명하여 결제 거래의 효율성과 보안을 강화했다. 비자와 넥스트페이는 베트남에서의 디지털 지불을 수용하는 상인들의 네트워크 강화와 전 세계적으로 혁신적인 기술 및 결제 플랫폼의 적용을 촉진을 목표로 한다. 베트남과 라오스의 비자 담당 관리자 당 뚜엣 둥은 "mPOS(모바일 Point-of-Sale) 기술을 통해 베트남의 더 많은 상인과 카드홀더와 연결될 수 있다. 그래서 넥스트페이와의 파트너십을 시작하게 되어 매우 흥분이 된다. 베트남은 중소기업이 대부분을 차지하고 있고, mPOS는 이들이 디지털 지불을 더 쉽게 수용할 수 있어 더 많은 개인과 기업이 디지털 경제에 참여할 수 있게 해준다." 라고 했다. mPOS는 작은 결제 카드 리더와 모바일 앱을 사용하며, 상인들에게 전통적인 POS 시스템과 유사한 기능을 제공한다. 최근 몇 년 동안 넥스트페이는 mPOS 결제 네트워크 개발의 선구자 중 한 명이었다. 이 회사는 베트남의 주요 은행들과 협력하여 4만 개 이상의 결제 단말기를 시장에 출시했으며
혼다 베트남(HVN)은 베트남에서 COVID-19 대유행의 우려로 자동차와 오토바이의 생산과 조립을 중단한 네 번째 자동차 회사가 되었다. 중단은 4월 1일부터 4월 15일까지 2주간 진행된다. COVID-19 대유행 방지에 대한 총리의 지시에 따라 혼다베트남은 모든 직원의 건강 보장에 최우선 순위를 두고 자동차와 오토바이 생산을 중단하기로 결정했다고 밝혔다. "재개 여부는 전반적인 대유행 상황과 정부의 방향에 달려 있다"고 회사측은 말했다. 이에 앞서 포드 베트남, 도요타 자동차 베트남, TC모터 등은 COVID-19 발생에 대응하기 위해 생산을 중단했다.
5,000제곱 미터의 창고 화재, 저 품질 상품 판매, 고객 서비스 부실등의 비난으로 티키는 쉽지 않은 1분기였다. 3월 31일 새벽, 탄손녓 공항에서 800미터 떨어진 호치민 딴빈군의 티키 창고(5,000 제곱미터)에 화재가 발생했다. 딴빈, 빈딴, 떤푸 군 소방서의 소방차 10대와 수십명의 소방관들이 출동했다. 그러나 창고에는 인화성 소비재와 의류, 의류 등이 대량으로 들어 있어 오전 7시 30분이 돼서야 화재 진압이 가능했다. 창고안 4,400 제곱미터는 화재로 부터 보호하고 화재가 인근 지역으로 번지는 것을 막았다. 티키가 2020년에 나쁜 소식은 이번이 처음이 아니다. 앞서 한 고객이 베트남 비즈니스 인사이더에 티키에서 쇼핑한 자신의 실망스러운 경험담을 소개했다. 전자상거래 플랫폼은 인증된 상품만을 거래하겠다는 약속과 다르다고 썼다. 게다가, 고객 서비스도 광고만큼 좋지 않았다. 현재로는 문제에 대해 티키는 아무런 언급도 하지 않고 있다. 낮은 품질과 가짜 상품이 많은 것으로 알려진 소피와 다른 플랫폼과는 대조적으로, 인증된 품목만 플랫폼에서 거래되도록 보장 -브랜드 정체성의 핵심이 된 약속 -함으로 티키는 지난 10년간 고객과의 신뢰를 쌓아왔다.
4월 1일부터,그랩과 베 그룹은 배달과 개인 쇼핑 서비스를 제외한 영업 정지를 발표했다. 베트남의 승차 호출 서비스는 코비드-19 대유행과 싸우기 위해 사회적 거리를 두라는 정부의 요청에 따라 배달은 제외하고 15일간 운행을 중단한다. 3월 31일, 하노이 교통부는 모든 시내 버스, 승차 호출 서비스, 시외버스 운행을 4월1일부터 15일까지 중단을 요청했다. 이 요청은 이날 교통부가 코비드-19 전염병 예방과 퇴치를 위한 긴급대책에 대한 총리의 지시에 따라 4월 1일부터 15일간 모든 운송업체에 서비스 중단을 요청한 뒤 이뤄졌다. 승차 호출 앱을 운영하는 베그룹도 4월 1일부터 전국의 베 바이크,베 차량,시외 버스, 임대 등의 서비스를 한시적으로 중단하는 한편 베 배달과 개인 쇼핑은 계속 운영되고 있다고 발표했다. 베트남에서 가장 인기 있는 차량 호출앱인 그랩은 그랩차량, 그랩차량 플러스,기업용 그랩차량, 지방 노선용 그랩렌트은 모든 4륜 차량에 대해 4월 1일부터 15일까지 중단하며 다낭의 그랩푸드는 4월2일부터 15일까지이다. 다른 도시와 지방의 그랩푸드, 호찌민시의 그랩마트, 전국 그랩 익스프레스만이 온라인 쇼핑 활동에 참여하기 위해 계속 운영이 된다.
노동 보훈 사회부는 베트남이 대체 하기가 어려운 8,459명의 고숙련 외국인 근로자에 대해 우선 입국을 허용해 주기를 바라고 있다. 월요일 총리에게 보낸 보고서에 따르면 외국인 68,500여 명이 면허를 소지하고 있으며 대부분 한국(23,581명)과 중국(15,310명)이라고 밝혔다. 주로 전문직 종사자 또는 고도의 숙련공인 이들 대부분은 코비드-19 확산에 대한 우려로 1월 하순의 연휴 이후 베트남으로 돌아오지 못하고 있다고 밝혔다. 대체 인력을 물색하라는 지시를 받았으나 대부분 뛰어난 전문자격과 경영 경험, 외국어 실력을 필요로 함으로 때베트남에 당장 그런 요건을 충족시킬 수 있는 사람을 찾는 데는 오랜 시간이 걸린다고 말했다. "고도로 숙련된 인력 부족이 계속된다면 기업의 운영에 큰 영향을 미치고 많은 주요 국가 프로젝트의 진행에도 영향을 미칠 것"이라고 보고서는 경고했다. 노동부에 따르면 지방 행정부와 외교 공관은 대부분 중국과 한국의 8,459명의 외국인 근로자를 우선 입국시킬 것을 요청했다고 한다. 그들은 약 2,000명의 새로운 기술을 사용하는 국가 주요 프로젝트의 직원들이 포함되었는데 깍린-하동 사이의 하노이 도시철도 사업에 중국인 100명,
정부의 지도력은 사회 전체를 말하고 위험한 상황, 질병의 발생에 대처하기 위해 사회에서 거리를 두기 위한 수단이다. 응옌 쑤안 푹 총리는 1일 오전 정례회기 개막 발언 때 이같이 말했다. "사회적 격리(隔離) 는 또한 사회적 봉쇄가 아니라 교통 차단도 아닌 사람들간의 거리를 유지하는 것을 목표로 하고 있다. 이는 국민의 건강과 생명을 보호하기 위한 법적 상황"이라고 그는 말했다. 그는, 유통, 안전한 생산, 특히 필수품, 의료용품, 수출품들을 유지하는 것은 여전히 필요하다. 특히 해상으로 수출, 도로는 여전히 정상이다. 집에서 정상적으로 일하면 된다. 그는 15일의 동안 전 사회적으로 격리는 지역사회에 대한 감염을 최대한 제한하는 골든타임이라고 설명했다. 일부 국가들은 이 문제를 제대로 조치를 하지 못해 어려움을 겪고 있다. 정부의 지도자들은 지역사회에 전염병을 퍼지지 않게 하기 위해 제안된 조치의 엄격한 이행을 요구한다. 그는 "집 밖에서는 필요할 경우 최소 2m의 거리를 두고 의사 소통하며 공공장소에서는 2명 이상이 함께 하지 않아야 한다"고 말했다. 또한 이 시설의 전염병 예방 조치를 담당하는 기업 및 기업책임자에게 사람들의 건강과 안전을 보장해 줄 것
다낭 하이테크 공원과 산업 지역 공사에 따르면, 션사인 항공 우주 부품 제조 시설이 최근 다낭에 설립되었다고 한다. 이 공장은 베트남 유니버설 알로이 회사가 투자한 1억7000만 달러의 비용으로 건설되었다. 건설은 2019년 3월에 시작되었고, 도시의 투자와 노동력 유치와 하이테크 산업 발전의 원동력이 될 것으로 기대된다. 16.7 헥타르에 달하는 이 제조 시설은 연간 12,470 메트릭 톤의 설계 용량을 가지고 있다. 1단계는 건설 1년 만에, 2단계는 2023년 4월 완공될 예정이다. 이 프로젝트는 2021년 약 2,500만 달러, 2022년 8,200만 달러, 2026년 1억8,000만 달러 이상의 항공기 부품을 수출하는 것을 목표로 하고 있다. 유니버설 알로이 회사는 보잉, 에어버스, 엠브라어, 봄바디어와 같은 항공 우주 회사들을 위한 세계적인 항공기 부품 제조업체다.
베트남의 e-wallet 사용자는 2019년 4분기 디지털 플랫폼에서 1.6~2.2건의 거래를 했으며, 평균 지출은 50만 동(21달러)에 달했다. 평균적으로 모카 사용자들은 매일 2.2건의 거래를 수행했고 모모와 잘로페이의 수치는 2건과 1.6건이었다. 호치민에 본사를 둔 시장 조사업체 씨미고에 따르면 모모 이용자들은 평균 506,000 동(21.6달러), 잘로페이 441,600동(18.8달러)를 지출했다. 모모, 모카, 잘로페이는 베트남의 두 주요 도시에서 가장 인기 있는 세 개의 e-wallet으로 온라인 결제액의 90% 이상을 차지하고 있으며, 이 조사는 2019년 4분기에 호찌민시와 하노이에서 적어도 한 개의 e-wallet을 사용한 505명의 사용자를 대상으로 실시되었다. 씨미고는 e-wallet에서 매일 수행되는 거래의 빈도와 가치는 이러한 서비스들의 필요성과 미래의 잠재력을 나타낸다고 말했다. e-월렛은 주로 모바일 충전(26%), 환전(20%), 어음결제(13%), 식품주문(9%), 승차권(7%) 등에 사용됐다. 고객 충성도에 대해서는 모카 이용자의 95%가 프로모션과 관계없이 서비스를 계속 받을 예정이다. 모모·잘로페이는 89%, 84%로
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UPDATE: 2025년 06월 08일 16시 46분
