2023년 2월 20일 기준으로 포브스 자료에 따르면 베트남은 6명의 억만장자가 있으며 총자산은 125억달러이다. 이 수치는 2022년 초에 비해 급격히 감소했으며 2020년의 금액보다 낮다. 20일 미국 경제전문지 포브스에 따르면 동남아 주요국 그룹에서 태국은 29명(전년 대비 1명 증가), 싱가포르는 27명(전년 대비 1명 감소), 인도네시아는 25명(전년 대비 1명 감소)의 억만장자를 보유하고 있다. 특히 필리핀은 억만장자가 14명(전년 대비 7명 감소)에 불과한 반면 말레이시아는 16명(전년 대비 1명 감소)이다. 포브스가 선정한 세계 억만장자 목록의 최근 업데이트에 따르면, 베트남에는 팜낫부엉 빈그룹 회장, 응우옌티푸엉타오 비엣젯항공 CEO, 쩐딘롱 호아팟 회장, 호훙안 테콤뱅크 회장, 타꼬 쩐바두옹, 마산 회장 응우옌당꽝의 6명의 억만장자가 있다고 한다. 동남아시아의 총 억만장자 수는 117명이다. 포브스데이타 포브스에 따르면 팜낫부엉 씨는 40억달러로 동남아시아 억만장자 순위에서 30위를 차지했고, 응우옌티푸엉 타오 씨는 22억달러로 55위, 쩐딘롱 씨는 18억달러로 71위를 차지했다. 호흥안 씨는 16억달러로 78위, 쩐바두옹 씨는 15억달러로
꾸반탄(Cu Van Thanh) 루옹꾸오이(Luong Quoi) 코코넛 가공 회사의 설립자이자 총괄 이사 코코넛 오일 공장을 세우기 위해 장인의 재산을 담보로 돈을 빌리는 것부터 연간 수조 동(1조 동=4천219만달러)을 버는 것까지 꾸반탄은 먼 길을 왔다. 베트남이 여전히 중앙통제경제를 가지고 있었을 때, 탄과 그의 아내는 국영 코코넛 가공 공장에서 일했다. 공장은 단순히 과육을 꺼내 말리고 기름을 짜서 국내에서 판매하고 동유럽 국가들과 물물교환을 했다. 이후 탄은 동고실험연구소(현 산업통상부 산하 석유·석유식물연구소 산하 동고코넛센터)로 옮겨 10년간 근무했다. 탄은 "1991년 소련이 붕괴된 후, [독립 국가들]에 대량 판매하는 것이 불가능해졌고, 많은 소규모 기업들이 문을 닫아야 했다"고 회상했다. 루옹꾸오이 코코넛 가공 회사(https://www.luongquoi.vn/)의 총 책임자는 베트남의 주요 코코넛 재배 지역인 남부 벤쩨 성에서 태어났다. 1995년 생활이 어려워지면서 베트남 코코넛 가공 산업이 점차 태국, 필리핀 등 주변국에 밀리자 센터를 그만뒀다. 그와 그의 아내는 몇몇 친구들과 손잡고 코코넛 오일을 누를 기계와 장소를 고용할 계획이었지
벤쩨를 통과하는 서부 해안 도로는 길이가 53km이며, 총 투자액은 13조 이상이며 2023-2025년에 시행될 것으로 예상된다. 이 정보는 벤쩨 교통부의 까오민득 국장이 2월 19일 발표했다. 벤쩨 해안 도로 프로젝트는 벤쩨와 띠엔장, 짜빈을 연결하는 세 개의 주요 강을 통과한다: 띠엔, 함루옹, 꼬찌엔, 이 노선은 푸둥 코뮌(띠엔장 딴푸둥 지구)에 지방도 877B와 교차하는 지점에서 시작해 롱호아 코뮌(짜빈 짜우찬 구)의 탄푸 다리 끝 근처가 종점이다. 이 프로젝트는 ODA 자본을 사용하여 메콩 델타의 지속 가능한 개발과 해당 지방 예산을 지원한다. 서부 해안 도로의 위치와 벤쩨 지방을 통과하는 구간. 이 사업은 현재부터 2025년까지 2단계로 나눠져 있으며, 이 도로는 델타 레벨 3 도로(폭 12m)로 건설될 예정이며, 전 노선에 13개의 다리와 2개의 전동차로가 있으며, 총 사업비는 13조 이상 이상이다. 2025년 이후에는 이 사업이 고도화되고 확장될 예정이며, 총 자본금은 15조5천억동에 육박하며 도시지역의 폭은 100m, 외곽 지역의 폭은 46m으로 건설될 것이다. 벤쩨 해안도로의 구간은 13년 전 정부가 승인한 하띠엔(끼엔장성)에서 호찌민시까지
2022년 하반기 글로벌 수요 부진으로 의류업체들이 어려움에 빠졌다. 섬유·의류 업체들은 2022년 상반기에 이익이 증가하고 하반기에는 급락하지 않는 등 롤러코스터 장세를 겪어왔다. ◇ 재정 문제가 의류 회사들을 괴롭힌다. 섬유 및 의류 산업은 코로나19 범유행의 영향에서 꾸준히 회복되었다. 그것은 작년 1분기에 빠르게 확장했고 베트남의 수출 부문에 큰 기여를 했다. 베트남 세관총부 자료에 따르면 업계 총 수출액은 375억달러를 넘어 전년 대비 14.7% 증가했다. 미국, 유럽, 일본, 한국으로의 수출은 각각 7.9%, 34.7%, 25.8%, 12.1% 증가하여 173억달러, 44억달러, 40억달러, 33억달러를 넘었다. 지난해 상반기 업계의 인상적인 성과에도 불구하고 하반기 글로벌 수요 부진으로 의류업체들은 어려움을 겪었고, 9월 이후 신규 수주가 줄면서 수출가치가 연중 최저치로 떨어졌다. 그 결과 그들의 이익은 마지막 분기에 곤두박질쳤다. 15개 주요 섬유기업의 통계에 따르면 4분기 연결기준 이익은 총 4400억동으로 전년 동기 대비 63%(7620억동) 감소했다. 전자상거래 대기업 아마존의 주문 급감으로 빈탄 수입-수출생산무역(JSC)의 4분기 수익이
베트남 목재 및 임산물 협회(Viforest)에 따르면 베트남의 우드펠릿 수출은 2022년에 정점을 찍었고 2023년에는 거의 확대되지 않을 것으로 보인다. 베트남은 2022년 7억8700만달러 상당의 우드펠릿 488만톤을 수출해 전년 대비 각각 금액과 양에서 39.35%, 90% 증가했다고 비포레스트가 보도했다. 평균 수출가격은 지난해 12월 톤당 189달러를 기록하는 등 2022년 톤당 161.21달러로 10년 만에 최고치를 경신했다. 비포레스트는 우크라이나-러시아 갈등으로 공급이 제한된 가운데 미국과 캐나다가 EU에 수출을 확대하면서 일본과 한국이 대체 자원인 베트남을 찾게 된 데 따른 성과라고 분석했다. 한국과 일본이 베트남의 수출과 제품 가치에서 각각 97.49%와 96.74%를 차지했다. 게다가 우크라이나-러시아 분쟁과 높은 배송비로 인한 불안정에 대한 두려움이 한국과 일본의 제품 비축을 촉발했다. 그 결과 2023년 베트남의 수출이 감소할 수 있으며 일부 기업들은 수출 가격이 한국 시장의 경우 톤당 110-120달러, 일본 시장의 경우 150-160달러까지 떨어질 것으로 예상했다. 베트남 중부 꽝남성 쭈라이항에서 우드펠릿 수출. 사진제공: 타꼬그
보건부의 2월 19일 코로나19 상황에 대한 게시판은 거의 한 달 동안 4명의 신종 코로나바이러스 감염증 환자가 발생했으며, 5명의 중환자와 사망자는 없다고 밝혔다. 베트남의 COVID-19 유행 상황 베트남은 1152만6810명의 감염자를 보유하고 있으며, 인구 100만명당 감염자 비율은 117위/230개국(인구 100만 명당 평균 148,487건)이다. COVID-19의 치료 상황 회복환자수 : 하루 동안 완치 환자수 : 1건. 따라서, 완치된 환자의 총 수는 1061만4722명이다. 중환자 수는 5명으로 마스크를 통한 산소: 4명, HFNC 고유동 산소: 1명이다. 사망자 수 : 2월 18일, 0명의 사망자가 기록되었다. 지난 07일 동안 기록된 평균 사망자 수: 0명. 이에 따라 현재까지 베트남에서 발생한 코로나19 사망자는 4만3186명으로 전체 감염자의 0.4%를 차지하고 있다. 총 사망자 수는 26위/230개 지역, 100만 명당 사망자 수는 전 세계 139위/230개 국가와 지역이다. 총 사망자 수는 아시아와 비교하여 7위/49개국(아세안 3위), 인구 100만 명당 사망자 수는 21위/49개국(아세안 3위)이다. 코로나19 백신 접종 상황 2
다만 앞서 제시한 사업계획서를 완성하지 못한 것은 2017년 이후 6년 연속이다. 민푸 해산물 주식회사(UPCOM: MPC)는 2022년 4분기 연결재무제표를 방금 발표했다. 이에 따라 2021년 같은 기간에 비해 절반 가까이 줄어든 2조5540억동의 순이익을 기록했다. 그러나 지난해 같은 기간 4조3000억동 이상이던 판매원가는 1조9780억동으로 줄어 총이익이 5750억동으로 개선됐다. 이 기간 민푸의 금융수익은 9배 증가한 1520억동, 금융비용은 6배 증가한 1540억동, 판매비용은 40% 증가한 2520억동을 기록했다. 행정 비용만 420억동으로 절반 이상 감소했다. 비용을 차감하면 민푸는 2022년 4분기 세전이익이 3040억으로 3배 증가했고 세후이익도 2650억으로 크게 증가했다고 보고했다. 2022년 한 해 동안 '새우왕'은 2021년 실적 대비 21% 증가한 16조4250억동의 매출을 달성했고 2018~2019년 최고치에 근접했다. 세전이익은 전년 동기 대비 21.4% 증가한 9440억동, 순이익은 8290억동으로 역대 최고치를 기록했다. 설명에 따르면 민푸의 2022년 4·4분기와 2022년 전체 세후 이익은 수익 증가에 따른 것이며, 동
물품을 실은 베트남 철도(VNR) 열차가 18일 오전 케프역을 출발해 중국 핑샹역으로 향하고 있다. 2월 18일 교통부는 베트남과 중국 그리고 유럽의 다른 나라들을 연결하는 박장성의 케프(Kep) 기차역에서 국제 화물 운송 서비스를 시작했다. 상품을 실은 베트남 철도(VNR) 열차가 18일 오전 케프역에서 출발헤 중국 핑샹역에 도착하기 전에 동당역을 들린다. 취임식에는 응우옌단후이 교통부 차관, 응히엠쑤안흐엉 박장성 정부 부국장, 관련 부처, 기관, 기업 대표 등이 참석했다. 케프 역(Kep)은 하노이-동당간 철도 노선의 두 번째 역으로, 케프-하롱-까이란 노선과 케프-루우사 노선의 기점이다. 역에는 9개의 선로, 2개의 창고, 1개의 화물 취급소가 있다. 2022년 베트남 철도공사는 거의 2만8000m2 면적의 역 창고의 1단계 업그레이드를 완료하여 국제 화물 운송 서비스를 위한 조건을 충족시켰다. 케프 역은 하루에 약 80~100대의 객차 또는 컨테이너를 처리할 수 있도록 설계되었다. 1단계(2023~2024년)에는 매일 2대의 열차가 케프-둥당(랑선)-핑샹(중국) 노선을 운행하도록 배치된다. 화물에는 전자 및 공산품, 건설 자재, 공업 목재 및 광석이
쭈라이에 있는 타꼬의 보세 창고 쩐바드엉 타꼬 회장은 그룹이 올해 총 투자금액은 6조5천억동(2억7천540만달러)에 달하는 쭈라이의 산업단지 및 도시 지역뿐만 아니라 교통 인프라 프로젝트에 막대한 투자를 할 것이라고 말했다. 올해는 그룹은 국가 경제의 핵심 생산·사업 분야에서 활동하는 6개의 구성원을 거느린 다산업 산업군으로 새로운 발전 단계에 들어선 첫해다. 이러한 분야에는 자동차, 기계 공학 및 지원 산업, 농업, 물류, 투자, 건설, 무역 및 서비스가 포함된다. 그룹의 총 투자액은 전국적으로 17조3천억동이다. 위의 계획으로, 타꼬는 올해 국가 예산에 전년 대비 16% 증가한 총 35조동을 지급할 것으로 예상된다. 자동차 사업 부문에서 타꼬오토는 12만대 이상의 차량 판매 목표를 달성하기 위해 노력하고 있으며, 이중 관광 차량 9만6000대, 트럭 2만3500대, 버스 1만5000대, 미니버스 1만5000대가 판매한다. 타꼬오토는 90조동 이상의 통합 세전 수익을 달성하기 위해 노력하고 있으며, 서비스 수익은 5조200억동이다. 타꼬오토는 올해 고객의 구체적인 요구사항에 따라 기술 연구와 제품 개발에 주력하고, 국제 브랜드와 타꼬를 보유한 전기차를 지속
주행 중인 빈패스트 VF8 차량. 회사에서 제공하는 사진 너클을 연결하는 볼트를 점검하고 교체하기 위해 국내에서 판매된 스포츠유틸리티차량(SUV) VF8 2천781대를 리콜한다고 토요일 발표했다. 빈패스트는 "이들 SUV 차량은 2022년 9월부터 2023년 2월 사이에 생산된 차량이다"며 "이 볼트는 부품 조립 실수로 차량 작동 시 느슨해져 프론트 브레이크 기능이 저하될 수 있다"고 말했다. 회사 측은 정기적인 현실 점검을 통해 오류를 발견했지만 볼트가 느슨해진 것에 대한 고객의 고장이나 불만 사항은 기록하지 않았다고 밝혔다. 리콜 프로그램은 일요일부터 전국 모든 빈패스트 전시장 및 서비스 지점에서 시작되며 볼트는 무료로 교체되며, 수리 시간은 약 30분이 소요된다. 베트남 최대 민간 재벌인 빈그룹의 자동차 제조업체인 회사는 이 프로그램의 고객들이 다른 빈패스트 서비스를 이용할 수 있는 각각 100만동(42달러)의 바우처를 받을 것이라고 말했다. 이 발표에서 빈패스트는 이미 미국 시장에 출하된 VF8 자동차에 대해 언급하지 않았다. 2월 7일 회사는 U.S. 은행을 미국에서 빈패스트 차량의 소매 금융 및 리스를 선호하는 제공자로 선정했다고 말했다. 은행은
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UPDATE: 2025년 06월 18일 22시 28분
