빈그룹은 동기화를 보장하고 시간과 비용을 절약하는 데 도움이 되기 위해서는 메트로 투자와 껀저 다리 건설이 결합되어야 한다고 했다.
이는 최근 빈그룹이 호치민시 인민위원회에 보낸 호치민 중심부와 껀저 지구를 연결하는 도시철도 투자 계획 예비 연구에 참여하자는 제안의 내용 중 일부이다.
빈그룹에 따르면 빈칸 페리를 대체하기 위해 껀저 다리 프로젝트가 완료되면 도심과 껀저 지구를 연결하는 도시 철도가 "교통 개발의 트렌드와 수요에 부합할 것"이라고 했다.
빈그룹은 호치민시가 4월 30일 착공해 2028년 완공을 목표로 껀저 다리 건설을 계획하고 있다고 보고 있다. 따라서 빈그룹은 기술 시스템의 동기화를 보장하면서 두 프로젝트의 시간과 비용을 절감하는 동시에 도시철도 노선에 대한 투자와 껀저 다리 건설을 결합할 것을 제안했다.
구체적으로, 빈그룹은 호치민시 인민위원회에 껀저 다리 건설 투자와 결합하여 도시 중심부와 껀저 지구를 연결하는 도시 철도 건설 계획을 연구, 조사하는 데 자체 비용을 사용하겠다고 제안했다.
또한, 팜낫부엉의 빈 그룹은 호치민시 교통부 및 껀저 다리 프로젝트를 시행하는 컨설팅 부서와 협력하여 기술적, 타당성 및 효율성을 보장하는 적절한 솔루션을 연구, 조사 및 발견하고자 한다.
빈그룹의 제안과 관련하여 교통부는 이달 초 빈그룹과 회의를 가졌다. 이에 따라 빈그룹은 제안된 프로젝트 연구 내용에 기술 계획, 연구 범위, 프로젝트 투자 양식, 예비 연구 자금 출처, 관련자의 권리와 책임 등을 명확하게 정의한 후, 교통부는 호치민시 인민위원회에 규정에 따라 프로젝트 이행 절차 승인을 검토하도록 자문하고 제안할 예정이다.
앞서 1월 4일, 2050년을 목표로 2021~2030년 호치민시 계획을 발표하는 회의에서 팜민찐 총리는 팜낫부엉 빈 그룹 회장에게 철도 노선 건설에 참여해 달라고 요청했다.
"저는 부엉 씨와 호치민시 중심부에서 껀저 지구까지 메트로 시스템을 구축하는 것에 대해 논의했다. 부엉 씨는 이 제안에 동의했고 매우 열정적이었다."라고 총리는 회의에서 말했다.
호치민시는 최근 총리의 승인을 받아 2050년을 목표로 2021~2030년 기간을 계획하고 있으며, 7구역과 껀저 해안 도시 지역을 연결하는 약 49km 길이의 도시 철도 노선을 추가했다.
도시철도 노선은 응우옌반린 대로(7구역)에서 시작하여 응우옌루옹방 거리를 따라 강을 건너 룽삭 도로를 따라 껀저 해안 도시 지역까지 이어진다. 이 노선은 메트로 4번(이빈데포-혹몬-히엡프옥 도시 지역, 야베)과 연결될 것으로 예상된다. 이 프로젝트는 2031-2050년 기간 동안 실행을 위해 연구 중이며, 1단계는 도시철도에 투자하기 전에 고속 버스 서비스를 이용하는 것을 고려할 수 있다.
껀저는 호치민시 중심부에서 약 50km 떨어져 있으며, 이곳은 바다와 접해 있는 유일한 지역으로 길이가 23km에 달한다. 이 지역의 총 면적은 71,300헥타르가 넘으며, 그 중 70% 이상이 맹그로브 숲과 강이다.
껀저에서는 롱호아 코뮌과 껀탄 타운에 2,870헥타르 규모의 해안 도시 지역이 계획되어 있다. 이 프로젝트는 총 282조8천억동 이상의 투자되어야 한다. 완공되면 이 프로젝트는 현재 껀저 인구의 3배에 달하는 228,000명 이상의 거주지가 될 것으로 예상되며, 매년 약 900만명의 관광객을 유치하고 36,000개 이상의 일자리를 창출할 것으로 기대된다. 또 다른 주요 프로젝트는 총리의 투자 승인을 받은 껀저 국제 중계 항구이다.
그러나 도심과 껀저를 연결하는 교통은 그에 상응하는 발전을 이루지 못했다. 현재 도심에서 해안 지역까지는 빈칸 페리를 통과해야 하는 룽삭 노선만 있다. 수년간의 제안 끝에 페리를 대체할 껀저 다리 프로젝트는 아직 실행되지 않고 있다.
