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부동산

동남부의 가장 작은 곳이 곧 '용으로 변신'할 것이다

남동부에서 가장 작은 성은 베트남에서 가장 깊은 항구를 소유하고 운영 규모가 세계 7위 안에 드는 제3의 도시를 준비하고 있다.

 

푸미타운 조성사업 완료

 

 

최근 푸미타운 인민위원회 도시관리국(바리아붕따우 성)은 푸미시티와 푸마이시티 구를 설립하기 위한 프로젝트 초안 공사가 현재 완료되었다고 밝혔다. 

 

타운 임민위원회는 또한 프로젝트 초안 개발 시점과 병행하여 도시분류 파일을 작성하였으며, 푸미 도시개발 프로그램과 지역 설립이 예상되는 공동체에 대한 구역계획(규모 1/2,000)을 준비와 같은 프로젝트의 승인을 위해 모든 단계에 제출할 수 있는 법적 근거로 첨부서류를 계속 작성하고 있다. 

 

프로젝트에 따르면, 신도시는 전체 자연 면적, 인구 규모 및 푸미타운 산하 10개 코뮌 수준의 행정 단위를 기반으로 설립될 예정이다. 바리아붕따우성 푸미시에 구를 설립하는 계획에는 다음과 같은 내용이 포함된다.

 

전체 자연 면적, 인구 규모 및 6개 코뮌의 마을을 기반으로 똑띠엔 구를 설립하는 것이다. 딴호아 코뮌의 전체 자연 면적, 인구 규모 및 4개 마을을 기반으로 딴호아 구를 설립한다. 딴하이 코뮌의 전체 자연 면적, 인구 규모 및 5개 마을을 기반으로 딴하이 구를 설립하고 푸미 마을의 전체 자연 면적, 인구 규모 및 10개 코뮌급 행정 단위를 기반으로 푸미시를 설립한다.

 

앞서 바리아-붕따우성 인민위원회는 바리아-붕따우성 푸미시 설립 정책에 유권자 12만501명이 찬성해 전체 유권자 수(12만1037명) 대비 99.56%, 전체 유권자 수(12만632명) 대비 99.89%의 비율을 기록했다고 발표했다.

 

 

약 334헥타르 규모의 푸미 타운은 호치민시에서 약 60km 떨어진 51번 고속도로를 따라 위치해 있다. 붕따우(Vung Tau)는 호치민시에서 약 40km 거리에, 바리아는 약 20km 떨어져 있다. 시내에서 롱탄 국제공항(동나이 롱탄 지구에 건설 중)까지 30분 이내에 갈 수 있다.

 

2025년까지 계획에 따르면 푸미 타운은 항구 도시 지역, 전문 산업 중심지, 항구 산업, 무역, 물류 서비스 및 중요한 항구 교통 허브가 될 것이다. 푸미타운은 바리어붕따우성 예산 수입에 중요한 기여를 하며 2022년 총 예산 수입은 30조 6250억동이다. 전국 58개 성, 5개 중앙 직할시 목록에서 푸미는 비록 도시임에도 불구하고 수입이 상위 12개 성보다 낮을 뿐이다. 푸미 타운의 예산 수입은 최하위 11개 성의 총 수입과 거의 맞먹는다.

 

푸미타운의 미래는?


현재 푸미타운에는 바리아붕따우성의 핵심 프로젝트와 작품들이 많이 있는데, 특히 까이멥-티바이 심해항 프로젝트와 까이멥하(Cai Mep Ha) 물류센터 프로젝트가 있다. 푸미는 앞으로 동남부 지방의 첫 번째 항구도시가 될 것이다.

 

까이멥-티바이 심해 항구는 세계적 수준이다

 

2024년 6월 까이멥-티바이심해 항 클러스터는 세계 은행 그룹과 S&P 글로벌마켓인텔리저스(Global Market Intelligence)에 의해 CPPI 지수 (컨테이너 항만 성능 지수)에서 세계 7위에 올랐다. 이 순위는 일본 요코하마 (9위), 홍콩 (15위), 싱가포르 (17위)보다 높다. 작년에 까이멥-티바이는 12위를 차지했습니다. 따라서 이 항만 클러스터는 1년 만에 5계단 위로 뛰어올랐다.

 

바리아-붕따우성은 까이멥-티바이 국제 게이트웨이 항구를 아시아와 세계에서 위상을 갖춘 국내 최대 환적 항구로 개발하고 현대화하겠다는 의지를 점차 실현하고 있다.

 

 

푸미타운에 위치한 까이멥-티바이항구 클러스터는 티바이 강둑을 따라 위치하고 있으며 호치민에서 도로로 2시간 이내에 약 60km 떨어져 있다. 항구 클러스터는 934.4헥타르의 규모와 약 201헥타르의 예비 토지 기금, 항구 폭 600m, 수면 깊이 14-16m를 가지고 있다. 현재 항구 클러스터의 21개 항구는 톤수 20만톤의 선박을 수용할 수 있다.

 

항구는 세계에서 가장 빠른 성장 속도를 보이는 항만 그룹에 속하며, 물동량과 입항 선박의 수가 빠르게 증가하고 있으며, 이중 톤수 5만톤 이상의 선박이 90%를 차지하고 있어, 매년 수출입세 20조동 이상을 국가 예산에 기여하고 있다.

 

 

까이멥하 물류센터

 

까이멥(Cai Mep)-티바이(Thi Vai) 항은 동남아시아에서 가장 유리한 위치에 위치하고 있으며 많은 운영상의 이점과 인상적인 숫자를 지닌 항구이다. 그러나 이 항만 클러스터는 여전히 선도적인 국제 환적 항구가 될 수 없으며 물류생태계가 부족하여 대형 해운사에게 매력을 주지 못한다. 그래서 까이맵하 물류센터 프로젝트가 탄생하게 되었다. 총 투자액이 최대 67억달러, 면적이 2,200헥타르가 넘는 까이멥하 물류센터는 완공 후 베트남 최대 물류센터가 될 예정이다.

 

물류 센터 프로젝트는 푸미 타운의 프옥호아(Phuoc Hoa) 구에 위치하며 물류 센터와 하류 까이멥 항구라는 2개의 주요 구역으로 구성된다. 이는 2020년 9월 성 ​​인민위원회의 1/2000 규모 건설 구역 계획 승인을 거쳐 2022년 4월 현지 조정이 이루어진 중요한 국가 프로젝트이다.

 

 

항만 설계 및 해양 엔지니어링 컨설팅 주식회사(Portcoast)는 지금부터 2030년까지 1단계에서 891.17헥타르 면적의 까이멥하 물류 센터 건설에 투자할 것을 제안했다. 2025년 이후 2단계에서는 594.33헥타르 면적의 까이멥하롱 항구 건설에 투자한다.

 

완공되면 이 센터는 도로, 해상, 철도에서 항공까지 모든 운송 허브에서 수출입 물품 운송 비용을 최적화하는 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이다. 인근 산업 단지, 까이멥-티바이 항구 클러스터, 붕따우 항구 및 전체 동남 항구 지역에 서비스를 제공하기 위해 원자재 수령, 저장, 가공, 포장, 라벨링 및 상품 유통의 중심지가 된다.

 

바다, 내수로, 도로를 통해 전국의 성, 도시 및 세계 각국과 물품을 입고 환적하는 기능을 갖춘 지역으로 변모하며 세관 검사 구역, 국경 수비대, 검역 구역, 금융 및 은행 구역, 물류 훈련 시설 등 기타 지원 서비스 구역과 연결된다.

 

바리아-붕따우성은 동남부에서 면적이 가장 작은 성(1,987km²)이다. 2023년 12월 16일 정부가 승인한 2021~2030년 바리아-붕따우성의 2050년 비전 계획은 2030년까지 바리아-붕따우성이 1인당 평균 GRDP가 18,000~18,500달러인 중앙정부 산하 도시를 목표로 한다.

 


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