몇 달 후, A클래스 자동차 경주는 현대 그랜드 i10과 기아 모닝 두 개의 이름만 남았다.

VAMA, TC그룹, 빈패스트 등의 자료에 따르면 7월 A급 모델 판매량은 전월 대비 630대 감소한 1557대로 29.9% 감소했다. 올 들어 7월까지 A급 승용차 판매량은 2만2314대로 전체 승용차 7만4726대 중 29.8%를 차지했다.

 

현재까지 유통되고 있는 A급 차량은 현대 그랜드 i10과 기아 모닝의  2모델 뿐이다. .빈패스트 파딜은 도요타 위고, 혼다 브리오와 같은 도시형 소형차 부문에서 가장 최근에 단종된 이름이다.

 

파딜 판매량 1000대 이하로 떨어짐

몇 달 전 빈패스트가 휘발유차 유통을 중단했다는 빈패스트의 소식이 전해진 뒤 파딜 판매량은 점차 역전됐다. 지난 5월 2000대에 육박하던 A급 모델의 판매량은 7월 766대에 그쳤다. 특히 올해 더 이상 빈패스트의 베스트셀링 모델이 아닌 첫 달이다.

이달 들어 고객에게 인도된 파딜 차량은 전월 대비 572대가 줄어 42.8%에 달했다. 감소에도 불구하고 빈패스트 파딩은 이번 달에도 여전히 A클래스 자동차 부문에서 "왕"을 유지하고 있다. 연초부터 지금까지 누적된 빈패스트가 시장에 판매한 총 1만6832대 중 파딜차가 1만3332대를 판매했다.

 

7월부터 공식적으로 가솔린 자동차 판매를 중단했는데, 이것은 고객들이 더 이상 파딜을 주문할 수 없다는 것을 의미한다. 앞으로 몇 달 안에 빈패스트가 모든 자동차를 인수하여 서명된 주문을 받을 때까지 파딜의 판매량은 점차 감소할 것이다.

 

가격이 이 부문에서 가장 저렴한 것은 아니지만 파딜은 회사가 제공하는 인센티브 덕분에 수개월 동안 판매 차트의 최상위에 있었다. 또한 파딜은 1.4L 엔진과 다양한 안전 기술을 탑재한 유일한 A급 차량이기도 하다.

 

혼다 브리오가 점점 사라진다

브리오는 혼다 베트남이 빈패스트 파딜과 동시에 선보인 것으로, 현재 베트남 모델과 같은 '운명'을 갖고 있다. 사용자에게 공식적으로 발표하지는 않았지만, 혼다 브리오가 몇 달째 유통을 중단했다.

 

7월에 들어서면서 혼다 브리오의 판매량은 전월에 비해 143대 감소한 14대를 기록했다. 90.3% 감소하면서 브리오가 A클래스 자동차 부문과 혼다의 제품군 순위에서 최하위로 추락한다.

 

연초부터 7월 말까지 혼다 브리오의 판매량은 1948대로, 시장에 판매되는 혼다 베트남차의 8.9%를 차지했다.

 

혼다 브리오가 베트남에서 유통을 중단한 이유는 EURO 5 배출가스 기준을 충족하지 못하기 때문인데, 이 모델은 현재 유로4에 불과하다. 혼다 베트남이 조만간 뉴 브리오나 다른 차종의 A급 자동차 부문으로 복귀할 것이라는 점도 배제되지 않는다. 그것은 현재 브리오의 4억5천동 보다 접근성이 좋은 가격이 될 것이다.

 

선택할 수 있는 A급 차가 많지 않다

파딜, 브리오, 위고 모델들이 시장에서 사라진 후, 이제 A세그먼트 경쟁은 현대 그랜드 i10과 기아 모닝이라는 두 개의 익숙한 이름만 남았다. 이는 한국에서 온 두 대표간의 싸움이 될 것이다.

현대 그랜드 i10은 한 달여 만에 50% 이상 판매가 감소한 뒤 서서히 모습을 되찾았고, 7월에도 6월보다 판매가 좋아진 유일한 A클래스 모델이기도 하다. 7월 고객에게 인계된 Grand i10 차량은 634대로 6월보다 199대 늘어난 45.7%에 달한다. 파딜과 비교하면 현대 그랜드 i10은 7월 판매량이 132대 더 적다.

 

연초부터 지금까지 누적 판매된 Grand i10은 총 3만4807대의 현대 승용차 중 6304대를 판매했다. 파딜을 능가하려면 지금부터 연말까지 현대 그랜드 i10이 월 평균 700대 판매를 유지해야 한다.

 

경쟁사인 기아모닝의 이달 판매는 143대로 전월 대비 114대 감소해 44.4% 감소했다. 올해 첫 7개월 동안 타꼬는 3099대의 기아 모닝 차량을 고객에게 인도했다.

현대그랜드i10은 현재 3억6~4억3500만동(해치백)와 3억8000만~4억5500만동(세단) 등 보다 접근성이 좋은 시작가격을 동반한 세단과 해치백 2개 차종이 유통되고 있어 기아모닝에 비해 우위를 점하고 있다.

 

경쟁사인 기아 모닝이 얼마 전 저렴한 버전 2종을 추가했지만 가격은 여전히 그랜드 i10만큼 경쟁력이 없다. 기아 모닝AT는 3억8900만동, 프리미엄은 4억900만동, 나머지 2버전 GT라인과 X라인은 4억3900만동에 판매된다.

 

빈패스트 파딜이 떠나면서 소형 인기차 부문은 예전처럼 더 이상 폭발하지 않고 대신 저렴한 7인승 MPV 자동차와 도시형 SUV 모델의 발전이 있을 것으로 보인다.