지난 4월 에르티가와 랜드크루저, 스위프트가 가장 인기 없는 차종 1위를 차지하면서 현대코나가 처음으로 등장했다.

적어도 지난 4월 판매된 10개 모델 중 대다수는 일본 모델이며, 한국과 베트남 모델은 2개에 불과하다. 판매 재고가 없는 차 외에도 판매를 중단하고 생산을 중단하려는 차들도 있다.

현대차가 2022년 처음으로 가장 적은 달 동안 판매된 차종에 진입했다. 코나는 4월 판매량이 3월보다 325대 줄어든 70대로 감소에 그쳐 9위를 기록했다. 같은 코너에 크레타가 등장한 뒤 코나 판매를 중단하라는 정보는 확인되지 않았지만, 딜러들은 신차에 대한 정보는 아직 없다.

스즈키 에르티가, 도요타 랜드크루저, 스즈키 스위프트, 이스즈 디맥스 등 매달 가장 적게 팔리는 차종 10위 안에 정기적으로 상위 4개 모델이 등장하는데, 스즈키의 이름인 에르티가, 스위프트 모두 힘들어 보인다. 에르티가(Ertiga)는 노후해 보이고 스위프트(Swift)는 장비가 형편없다.

슬로셀링카 10개 차종에서 랜드크루저와 프라도 모델은 사실상 가격대에서 많은 고객에게 큰 관심을 끄는 차라는 역설도 있지만, 제한된 공급으로 인해 국내로 차가 떨어지면서 판매량도 저조했다. 현재 일본의 랜드크루저 구매자들은 생산 부품의 부족으로 인해 몇 년을 기다려야 한다.

이스즈 역시 차량 라인인 무-X와 디맥스 픽업이 모두 저조한 판매량 10위 안에 들면서 베트남에서 고전하는 브랜드다. 두 차 모두 실용성을 중시하기 때문에 태국에서는 잘 팔리지만 베트남에서는 '불행'한 차들이다. 베트남 고객들은 화물 업무, 장거리 달리기, 길거리에서 SUV와 픽업을 이용한다.

마쓰다 BT-50은 4월에 29대가 판매되었고, 3월에는 90대가 판매되었다. 도요타 위고는 판매를 중단했고 나머지는 재고 정리했다. 혼다의 어코드 또한 성능과 디자인 면에서 높이 평가되지만, 어코드의 장애물은 높은 가격표이다.

빈패스트 럭스 SA2.0이 리스트에 오른 것은 베트남 자동차 회사가 점차 휘발유차에서 전기차로 전환하고 있기 때문이다. 빈패스트는 2023년부터 내연기관 자동차 생산을 중단할 것이라고 발표했다.