공항의 국내 터미널과 반대편에 위치한 TCP 주차장을 연결하기 위해 보행자 다리와 지하도가 제안되었다. 이 부서에 따르면, 그것은 보행자들이 터미널 앞 차선을 우회하는 것을 도울 것이며, 혼잡과 사고를 예방하는 데 도움이 될 것이라고 한다. "사람들이 TCP 주차장의 더 높은 층에 접근할 수 있도록 엘리베이터를 더 많이 건설해야 한다"고 공항은 공항 제안서에서 말했다.

*탄손낫 국내선 TCP 주차장

교통부는 공항이 우선 과속방지턱과 안전표지를 추가하는 데 초점을 맞춰야 한다고 제안했다. 사람들이 공항 내 교통을 잘 이용할 수 있도록 더 많은 경비원과 안내원도 배치되어야 한다고 보고서는 지적했다.

이 제안은 탄손낫이 최근 공항 내 교통, 특히 국내 터미널 앞의 4개 차로가 승객들을 어떻게 수송할 것인지에 관한 새로운 변화를 소개하면서 이루어졌다. 11월 14일부터, 한 차선만 하차 목적으로 사용할 수 있고, 다른 두 차선은 픽업용으로 사용할 수 있고, 마지막 차선은 택시로 사용할 수 있게 되었다.

그랩이나 Be와 같은 승차호출 서비스를 이용하려면 TCP 주차장의 3, 4, 5층에 이용해야 한다. 또한 승차호출 운전자들은 이전 10,000동 대신 25,000동을 지불해야 한다.

화요일, 여러 명의 승차호출 서비스 운전자들은 TCP의 높은 층에서 승객들을 태워야 했다. 운전자들뿐만 아니라 고객들도 혼란이 뒤따랐다.

레 반 통(33)은 오후 7시쯤 비행기에서 내린 뒤 그랩카를 예약했다고 말했다. 그는 승차를 위해 3층까지 가라는 지시를 받았기 때문에 짐을 다 들고 엘리베이터를 기다리기 위해 줄을 서야 했다. 사람이 너무 많았고 20kg 정도 나가는 짐을 들고 계단을 걸어야 했다. 그는 "무겁게 느껴져 상당히 피곤했다"면서 "승차 서비스가 택시보다 7만동 정도 저렴해 어려움을 기꺼이 감수한다"고 말했다.

많은 운전자들은 새로운 변화로 인해 업무가 차질을 빚었다고 말했는데, 불편함 때문에 고객들이 이를 취소하는 경우가 잦아졌기 때문이다.

그러나 루 비엣 훙 공항 사무소장은 위의 변화가 국내 터미널 앞 교통 혼잡을 줄이는 데 도움이 되었다고 말했다. "공항이 사전에 계약을 체결한 운송업체의 이익을 우선하기 때문에 특정한 승차호출 서비스는 TCP 주차장에서 여행객을 태우는 것이 필요하다"고 그는 말했다.

탄손낫 국제공항은 2020년까지 연간 2500만 명의 이용객을 목표로 했으나 2017년 이미 연간 4000만 명의 이용객을 기록했다. -브앤익스프레스